【桥头堡论坛】横梁计算原则

桥梁计算原则

计算要求

所有计算均需提供计算过程电子文件，计算输入数据整理文件及计算结果（计算书的整理）。

纵向包括：荷载计算、单元节点编号、坐标、荷载（桥面上荷载，横隔板荷载，横隔板作用单元或节点号等，计算结果中包括主要应力，内力与反力等）。

1、纵向计算：

1）、钢束锚固时弹性回缩变形建议取12mm

2）、张拉控制应力σcon=0.72fpk

3）、徐变收缩总天数建议按10年即3650天考虑

4)、支座沉降各墩均按15mm考虑

5）、车道数及相应折减系数按《公路工程技术标准》P24～25页要求考虑，不均匀（偏载）系数可取1.15～1.20

2、横梁计算（加载方式一）（城建院习惯）

1）、横梁结构离散单元数量应尽量偏小，建议加密

2）、横梁单元桥面要求采用墩顶横梁高宽所组成的矩形截面进行计算，不考虑两侧顶底板有效宽度范围的作用

3）、横梁计算时荷载简化要求以下：

由于横梁受力比较复杂，对荷载简化带来一些问题，为此，要求荷载简化时需要将各种不利情况全部包括

4)、横梁荷载分为：恒荷载和活荷载考虑，恒荷载支反力取用最大值和最小值

a.恒荷载支反力最大值和最小值按下列原则考虑

取用计算结果中支反力汇总表中正常使用组合Ⅲ的最大、最小竖向力。

恒载支反力最大值按正常使用组合Ⅱ中最大支反力减去活载最大支反力（汽车荷

载）后，乘以1.05的放大系数处理。

恒载支反力最小值正常使用组合Ⅲ中竖向最小值取用。

b.活载按横桥向加载考虑，将一个车道的活载最大支反力（汽车活载maxQ除以纵向

计算横向分布系数）作为横向分布调整系数，放大1.05倍进行横向加载。加载范围

按《通用规范》要求处理，即距防撞护栏内侧500mm范围内为车辆横向加载范围。

c.作用在横梁上的恒荷载按腹板集中力和底板宽度内均布荷载考虑。为此，分为四种

工况：腹板集中力最大值、最小值、底板范围最大值、最小值。

d.横梁加载工况（施工阶段恒载加载工况）：

①腹板集中力最大值：

P腹板集中力最大值=（VⅢmax—V活max）×1.05/n

②腹板集中力最小值：

P腹板集中力最小值=VⅢmin/n

③底板宽度范围均布最大值：

q腹板均布力最大值=（VⅢmax—V活max）×1.05/B

④底板宽度范围均布最小值：

q腹板均布力最小值= VⅢmin /B

其中：

VⅢmax：正常使用组合Ⅲ竖向最大支反力

V活max：使用工况中车辆荷载（MmaxQ）竖向最大反力值

n：腹板根数

B：横梁底板宽度

e.按上述要求对横梁进行四种工况计算，各种工况计算结果均需满足使用要求。

f.另外，犹豫横梁手里比较复杂，荷载简化不一定反应实际情况，需要计算结果有一

定的富余量。

3、横梁计算（加载方式二）（其他院习惯）

横梁按如图所示分为三块区域：S1、S2、S3。

支反力V按这三块区域的面积分为三份：P1、P2、P3。

其中：

V= VⅢmax—V活max—（V横梁自重）（有的单位考虑减去横梁自重，上面城建院没有减）VⅢmax：正常使用组合Ⅲ竖向最大支反力

V活max：使用工况中车辆荷载（MmaxQ）竖向最大反力值

V横梁自重=V横梁体积×26 KN/m

V1=S1×V/(S1+S2+S3)

V2=S2×V/(S1+S2+S3)

V3=S3×V/(S1+S2+S3)

V1、V3两悬臂处力总按均布力加载，V2分为按均布力和集中力两种情况考虑。

故：

P1=V1/L1

P3=V3/L3

P2分为集中力和均布力分别考虑：

1）、按集中力加载时：

P2腹板集中力=V2/n n为腹板根数，此时加载节点为腹板中心线2）、按均布力加载时：

P2腹板均布力=V2/L2 此时加载单位为L2内的所有单元

4、横梁计算（加载方式三）（本院习惯）

直接按集中力加载：

P腹板集中力=V/n

其中：

V= VⅢmax—V活max

VⅢmax：正常使用组合Ⅲ竖向最大支反力

V活max：使用工况中车辆荷载（MmaxQ）竖向最大反力值

n：腹板根数