现代物流管理基础考题题库

现代物流管理基础
1、物流是（）流程的一部分
A.一体化
B.供应链
C.市场营销
D.国际贸易
2、第一代物流是指（）。

A.机械物流
B.人工物流
C.自动化物流
D.集成物流
3、第二代物流是（）。

A.集成物流
B.智能型物流
C.机械物流
D.自动化物流
4、第五代物流是（）。

A.人工物流
B.智能型物流
C.机械物流
D.自动化物流
5、第三代物流是（）。

A.人工物流
B.机械物流
C.自动化物流
D.集成物流
6、第四代物流是（）。

A.人工物流
B.机械物流
C.自动化物流
D.集成物流
7、物流从（）角度可划分为宏观物流与微观物流。

A.物流在经济中的运行角度
B.物流服务对象角度
C.物流活动空间范围角度
D.物流活动的动作主体
8、物流从（）角度可划分为社会物流与企业物流。

A.物流在经济中的运行角度
B.物流服务对象角度
C.物流活动空间范围角度
D.物流活动的动作主体
9、物流从（）角度可划分为国际物流、国内物流和区域物流。

A.物流在经济中的运行角度
B.物流服务对象角度
C.物流活动空间范围角度
D.物流活动的动作主体
10、物流从（）角度可划分为第一方物流、第二方物流、第三方物流、第四方物流。

A.物流在经济中的运行
B.物流服务对象
C.物流活动空间范围
D.物流活动的运作主体
11、物流活动地域跨度大、时间跨度大，这一现象体现物流的（）特征。

A.系统性
B.客观性
C.大跨度性
D.动态性
12、物流系统随需求、供应、渠道、价格的变化，而难于长期稳定。

这一现象体现物流的（）特征。

A.系统性
B.客观性
C.大跨度性
D.动态性
13、物流系统本身具有可分性，可以分成若干个子系统，同时物流系统在整个社会再生产中又处于流通环节中。

这一现象体现物流的（）特征。

A.复杂性
B.中间层次性
C.网络经济性
D.效益背反
14、物流系统中某一项活动得到优化将会使系统中的另一活动相应劣化，甚至会出现系统总体恶化的结果。

这一特征称为物流的（）。

A.效益背反
B.复杂性
C.动态性
D.系统性
15、物流线路密度经济和物流网络的幅员经济，是指物流的（）特征。

A.复杂性
B.中间层次性
C.网络经济性
D.效益背反
16、在物流领域采取的如：直达运输、联合运输、看板、实行按专门线路配送等管理技术手段，是为了实现（）的目标。

A.速度经济
B.降低成本
C.规模经济
D.范围经济
17、在物流系统中引入机械化、自动化、电子计算机技术的应用、通信技术、网络的建立，是为了实现（）的目标。

A.速度经济
B.降低成本
C.规模经济
D.范围经济
18、物流企业在同时提供运输、仓储、流通加工、配送以及这些功能集成的服务时远比单独建立起一个个功能性企业来提供运输、仓储、流通加工、配送更具效益。

目的是为了实现（）的目标。

A.速度经济
B.降低成本
C.规模经济
D.范围经济
19、通过物流活动有效组织和协调，能够对企业的成本降低和差异化产生影响，从而形成（）。

A.竞争优势
B.降低成本
C.规模经济
D.范围经济
20、强调在中央控制下各个自动化物流设备的协同性,是指第（）代物流。

A.一
B.二
C.三
D.四
21、采用机器人堆垛物料和包装、监视物流过程及执行某些过程，是第（）代物流。

A.一
B.二
C.三
D.四
22、人工物流是指（）。

A.第一代物流
B.第二代物流
C.第三代物流
D.第四代物流
23、机械物流是指（）。

A.第一代物流
B.第二代物流
C.第三代物流
D.第四代物流
24、自动化物流是指（）。

A.第一代物流
B.第二代物流
C.第三代物流
D.第四代物流
25、集成化物流是指（）。

A.第一代物流
B.第二代物流
C.第三代物流
D.第四代物流
26、智能化物流是指（）。

A.第二代物流
B.第三代物流
C.第四代物流
D.第五代物流
27、在一个单一工作站的物资流动是指（）。

A.工场物流
B.设施物流
C.企业物流
D.供应链物流
28、在一个设施内的工作站之间的物资流动是指（）。

A.工场物流
B.设施物流
C.企业物流
D.供应链物流
29、在设施之间和企业流程中的物资和信息流动过程是指（）。

A.工场物流
B.设施物流
C.企业物流
D.供应链物流
30、企业之间的物资、信息和资金的流动是指（）。

A.全球物流
B.设施物流
C.企业物流
D.供应链物流
31、跨国间的物资、信息和资金流动是指（）。

A.全球物流
B.设施物流
C.企业物流
D.供应链物流
32、由卖方、生产者、供应者组织的物流活动，是第（）方物流。

A.一
B.二
C.三
D.四
33、由买方、销售者组织的物流活动，是第（）方物流。

A.一
B.二
C.三
D.四
34、由供需双方之外完成的物流是第（）方物流。

A.一
B.二
C.三
D.四
35、供应链的集成者与职能互补的物流服务提供商一起组合和管理组织内的资源、能力、技术的方式，是第（）方物流。

A.一
B.二
C.三
D.四
36、全球物流是（）。

A.宏观物流
B.社会物流
C.区域物流
D.第一方物流
37、回收物流是（）。

A.企业物流
B.社会物流
C.区域物流
D.第一方物流
38、随着需求、供应、（）、价格的变化，物流系统内的要素及系统的运行经常发生变化，难于长期稳定。

A.距离
B.空间
C.地点
D.渠道
39、客户满意的观点即树立（）观念。

A.为顾客服务
B.客户就是上帝
C.用户第一
D.一切为了客户
40、工场物流的目标是使得个人在单个机器上的工作沿安装线工作的物资移动呈（）状态。

A.平滑
B.平稳
C.稳定
D.移动
41对于制造企业，物流活动主要发生在（）。

A.工厂与仓储之间
B.配送中心之间
C.配送中心与零售商之间
D.零售商之间
42、对于批发商，物流活动主要发生在（）。

A.工厂与仓储之间
B.配送中心之间
C.配送中心与零售商之间
D.零售商之间
43、对于零售商，物流活动主要发生在（）。

A.工厂与仓储之间
B.配送中心之间
C.配送中心与零售商之间
D.零售商之间
44、废弃物物流属于（）。

A.企业物流
B.社会物流
C.区域物流
D.第一方物流
45、美国学者爱德华·弗雷泽从物流活动范围和影响力方面把物流分成（）个阶段。

A.二
B.三
C.四
D.五
46、（）的目标是使得个人在单个机器上的工作沿安装线工作的物资移动呈平滑状态。

A.工场物流
B.设施物流
C.企业物流
D.供应链物流
47、宏观物流的主要特点是（）。

A.综合性和全局性
B.具体性和局部性
C.综合性和战略性
D.客观性和全局性
48、微观物流的主要特点是（）。

A.综合性和全局性
B.具体性和局部性
C.综合性和战略性
D.客观性和全局性
49、第三方物流是企业物流业务（）的产物。

A.承包
B.外包
C.发展
D.租赁
50、时间效用通过物流获得的形式有（）、弥补时间、缩短时间。

A.浪费时间
B.提前时间
C.延长时间
D.推迟时间
51、缩短物流时间可能的好处，如减少物流损失,降低物流消耗，增加物流周转,（）等。

A.节约时间
B.节约人力
C.增加产量
D.节约资金
52、在某些具体物流中也存在人为能动的（）来创造效用的。

A.违背规律
B.减少时间差
C.延长物流时间
D.增加物流消耗
53、空间效用通过产品在合适的地点被购买或消费而为产品创造或增加的（）。

A.价值
B.体积
C.数量
D.价格
54、发展经济学家罗斯托认为，人类社会的发展可以分为（）个阶段。

A.六
B.三
C.五
D.四
55、罗斯托认为，一个国家和地区经济起飞的重要条件是要建立“起飞”的（）。

A.政府
B.主导部门
C.机关
D.工厂
56、由物流中心和物流基础设施线路构成的物流网络形成地区发展的（）开发效应。

A.点……轴
B.轴……点
C.点……点
D.轴心
57、现代物流业成为某一地区的（）产业，从而带动地区产业结构升级。

A.先导
B.主导
C.一般
D.次要
58、物流产业对某些供给资料部门的影响称为（）。

A.旁侧效应
B.后向效应
C.前向效应
D.主导效应
59、物流产业对物流新工艺、新技术、新原料、新能源、新装备工具出现的诱导作用称为（）。

A.旁侧效应
B.后向效应
C.前向效应
D.主导效应
60、物流产业对所在地区的商业、物资、供销、粮食、外贸等行业及地区经济的所有行业的供应、生产、销售中的物流活动的影响，称为（）。

A.旁侧效应
B.后向效应
C.前向效应
D.主导效应
61、运输的前向效应是基于（）创新的发展。

A.供应
B.运输
C.生产
D.销售
62、运输的后向效应是一种（）效应。

A.乘数
B.幂级
C.偶数
D.除数
63、物流冰山说是指物流成本的（）。

A.真实性
B.相似性
C.隐匿性
D.公开性
64、在物流冰山说中，费用占总物流费用较少的部分指（）。

A.露出水面的部分
B.沉于水面下的部分
C.企业内部消耗的物流费用
D.制造成本
65、物流领域的潜力被人们所重视，按时间序列排为（）。

A.第一个利润源
B.第二个利润源
C.第三个利润源
D.第四个利润源
66、物流的总体效果可形象比作（）的效果。

A.树木
B.森林
C.小河
D.井
67、按日本的计算，降低10%的物流费用所起的作用，相当于销售额增加（）。

A.30%
B.50%
C.40%
D.60%
68、物流系统的形成与发展就是体现出一种对（）的追求。

A.时间成本的节约
B.运输成本的节约
C.工薪成本的节约
D.资金成本
69、网络经济时代由于物流服务商的出现，商品的交易双方只进行商流的运作，而物流则可以通过（）来承担。

A.甲方
B.乙方
C.某方
D.第三方
70、（）是网络经济时代物流发展的一个标志。

A.商物分离
B.商物合一
C.标准化
D.电脑技术
71、商物分离是现代（）基础。

A.物流理论
B.物流技术
C.物流装备
D.物流设施
72、根据汤浅和夫的研究，物流费用在销售额中所占的比例约在（）。

A.10%
B.9%
C.8.5%
D.9.5%
73、一般来说,发展中国家的物流费用在销售额中所占的比例比发达国家（）
A.高
B.低
C.持平
D.不确定
74、现代物流使货物从起始地到目的地之间进行正确速度的流动,能够大大节约企业的（）。

A.运输成本
B.装卸成本
C.时间成本
D.资金成本
75、“时间的节约”归根结底就是（）。

A.劳动时间节约
B.成本节约
C.劳动力节约
D.原材料节约
76、通过（）可以满足生产企业“零库存”生产的要求。

A.上门供货
B.提前供货
C.延时供货
D.准时供货
77、从市场需求变化趋势看，市场范围在空间上不断延伸，原来的市场正逐渐演变成一个（）市场。

A.国家的
B.洲际的
C.全球的
D.区域的
78、为了实现争夺市场和降低成本的双重目标，（）成为企业管理的关键环节。

A.物资管理
B.资本管理
C.物流管理
D.劳动力管理
79、制造企业的竞争环境正发生着剧烈的变化，其中最显著的变化是（）竞争加剧。

A.全球
B.全国
C.全亚洲
D.多国与美国
80、跨国企业全球物流的目标是（）。

A.资本输出
B.节省成本
C.节省原料
D.战略控制
81、现代制造企业开始重视过去曾经被忽略的领域，（）就是它们追求的一个领域。

A.物质
B.物流
C.资本
D.廉价劳力
82、与物流相比,商流的特点是灵活、机动、活跃、（）。

A.相对成本高
B.相对成本低
C.费事
D.费人
83、与商流相比,物流的特点是（）。

A.成本高
B.成本低
C.灵活
D.机动
84、为了活跃交易和降低物流成本，商物（）是经济运行规律的必然体现。

A.分流
B.分散
C.分离
D.分化
85、经济全球化的趋势下，商物分离成为（）经济时代的一个趋势。

A.垄断
B.计划
C.网络
D.传统
86、已被许多人公认的既是商流又是物流的作业是（）。

A.赠送
B.发送
C.配送
D.运送
87、黑大陆说对于人们认识物流这一经济现象起到了（）作用。

A.决定性
B.负面
C.启蒙
D.蒙敝
88、第一利润源是（）的节省。

A.资本
B.资源
C.劳动
D.人力
89、第二利润源是（）的节省。

A.资本
B.人力资源
C.劳动对象
D.资源
90、第三利润源是（）的节省。

A.资本
B.资源
C.劳动力
D.物流成本
91、物流若干功能的损益（）是物流的“效益背反”。

A.矛盾
B.对立
C.协调
D.一致
92、物流的“效益背反”导致物流的（）
管理。

A.统一
B.系统化
C.中央控制
D.单项优化
93、解决物流效益背反与（）是同一语。

A.寻求运输与仓储优化
B.寻求物流系统成本最低
C.寻求物流系统最优化
D.寻求物流系统路径最短
94、物流竞争战略说的核心是（）。

A.降低物流价格
B.降低成本
C.增强服务
D.B和C
95、当企业的原材料成本、加工成本不可能再降低时，可以通过降低（），继续保持整体竞争力。

A.交易费用
B.物流成本
C.运输成本
D.仓储成本
96、供应链又称为（）。

A.价值链
B.物质链
C.生物链
D.产品链
97、价值链的功能之一就是形成有利于成本领先和产品或服务的（）的竞争优势。

A.一体化
B.普遍化
C.同化
D.差异化
98、企业价值链模型中，进货物流包括在（）活动中。

A.基本
B.辅助
C.主要
D.次要
99、创造物流时间价值的是（）职能。

A.保管
B.运输
C.包装
D.加工
100、同物不同地不同价是物流的（）表现。

A.流通加工效益
B.时间价值
C.空间效用
D.搬运
101、物流的延长时间是增加（）的表现。

A.时间差
B.保管和加工
C.扩大空间距离
D.流通加工
102、物流创造空间效用是由于存在地区间的（）。

A.时间差
B.价位差
C.空间差
D.价值差
103、通过物流将商品从低价值区转移到高价值区可获得商品的（）。

A.地理效用
B.区位效用
C.时间效用
D.空间效用
104、跨国公司在发展中国家设立基地，在全球销售是物流（）的一个表现。

A.时间效用
B.空间价值
C.全球性
D.垄断性
105、通过流通加工增加商品的附加价值是物流的（）。

A.形质效用
B.外形效用
C.包装效用
D.流通效用
106、生产加工与流通加工的不同在于是否（）。

A.制造或改变商品的使用价值
B.制造商品价值
C.创造商品的独特功能
D.商品的个性化
(B).107、物流的流通加工（）取代正常的生产加工活动。

.A.可以 B.不可以 C.有时可以 D.未来可以(A).108、流通加工是对商品在（）的完善和补充。

.A.流通领域 B.生产领域 C.再生产中 D.销
售领域
(D).109、商流是商品的（）。

.A.运送 B.报价与询价 C.报销 D.交易(B).110、商品的所有权转让属于（）范畴。

.A.物流 B.商流 C.流通 D.再
生产
(C).111、商流活动创造商品的（）。

.A.时间效用 B.空间效用 C.所有权效用
D.使用价值和商品价值
(C).112、由于（）理论的形成，物流从流通中分离出来，形成独立的学科。

.A.商物合一 B.配送 C.商物分离 D.现代经
济
(D).113、“物流冰山说”是关于物流（）的理论。

.A.职能实现 B.作业程序 C.不清楚部分 D.
成本分析
(D).114、物流冰山中的水下部分是物流的（）所在。

.A.总成本 B.成本节省 C.外付成本 D.企业
内部消耗的物流成本
(C).115. “物流冰山说”指（）。

.A.物流成本可缩性大 B.物流的不确定性
.C.物流尚待开发的领域，也是物流潜力所在 D.物流成本永
(B).116.物流对（）有最后实现的决定性作用。

.A.生产 B.流通 C.运输 D.仓储
(C).117、物流能给客户带来（）。

.A.方便 B.快速
. C.成本节省 D.A和C
(B).118、物流业在沿海城市集中体现在（）物流。

.A.仓储 B.港口 C.铁路 D.集装箱运输(D).119、现代物流服务功能是（）。

.A.单一的 B.多样化的 C.灵活的 D.全方位
的
(B).120.生产季节性商品企业采用在淡季生产储备商品以调节旺季市场大量需求的方法，这种储备克服了（）。

.A.市场间隔 B.时间间隔 C.空间间隔 D.产
品间隔
(D).121、商物分离的理论使物流可以完全从（）中分化出来成为独立的系统。

.A.生产 B.分配 C.交换 D.流通
(D).122、“效益背反”指的是物流（）之间存在损益的矛盾。

.A.与流通 B.与生产 C.供需方 D.若干功能
要素
(D).123、物流活动中最主要的功能要素是（）。

.A.运输 B.保管 C.配送 D.运输和保管(B).124、采购属于企业价值链中的（）。

.A.基本活动 B.辅助活动 C.重要活动 D.次
要活动
(B).125、现代物流是以（）为出发点的服务，强调一切以客户为中心。

.A.市场开始 B.客户满意 C.成本效益 D.市
场占有率
(C).126、客户服务是衡量物流系统创造时间和空间效用的（）。

.A.经济效益 B.市场份额 C.客户满意度 D.
成本花费
(D).127、客户服务是物流企业（）的一部分，而非简单的活动或绩效评价尺度。

.A.市场营销 B.公共关系 C.赢利 D.整体经
营
(A).128、客户服务交易前因素主要在于为客户
（）。

.A.提供良好的交易气氛环境 B.负责招待 C.留
下深刻印象 D.成为朋友(B).129、物流客户服务交易中因素是为（）创造各方面的良好条件。

.A.客户 B.商品送达 C.产品交易 D.交易结
算
(C).130、物流客户服务交易后因素是（）。

.A.完满结算 B.换货 C.售后服务 D.尽量少
退货
(A).131、运输是创造（）的主要手段。

.A.空间效用 B.时间效用 C.地理效用 D.地
域不同效用
(C).132、（）是运输合理化的最基本因素。

.A.运输时间 B.运输工具 C.运输距离 D.运
输成本
(D).133、运输合理化的主要措施是（）。

.A.缩短运输时间 B.增加运输工具承载量
.C.减少单位运输成本 D.提高运输工具实载率(D).134、公路运输的最大优势是（）。

.A.成本低 B.速度快 C.大批量运输 D.灵活(D).135、（）运输特别适合于配置长距离高价的产品。

.A.铁路 B.公路 C.水运 D.航空
(C).136、国际运输中可以做到直达的有（）。

.A.空运 B.海运 C.公路运输 D.铁路运输(A).137、公路运输是实现“门到门”（）的必备方式。

.A.两端运输 B.全程运输 C.衔接运输 D.中
转运输
(C).138、在运输合理化诸因素中，（）是最重要的因素。

.A.竞争环境 B.联合运输的总承运人 C.运输距
离 D.运输工具的折旧与费用
(B).139、管道运输的主要缺点是（）。

.A.运输费用高 B.运输物品受限制 C.固定投资
高 D.运输损耗大
(C).140、运输规模经济的特点是随着运输规模的增长，单位重量的（）。

.A.运输成本增加 B.运输成本不变 C.运输成本
下降 D.不确定
(B).141、一般来说,每公里距离的运输成本随运输距离增加而（）。

.A.增加 B.减少 C.不确定 D.不变
(B).142、火车运输的经济特点是（）。

.A.固定成本高，流动成本高 B.固定成本高，变动成本低
.C.固定成本低，变动成本低 D.固定成本低，变动成本高
(A).143、国际运输中可以实现直达的是（）运输。

.A.公路 B.铁路 C.水运 D.联运
(B).144、海运的优点是（）。

.A.运程长，运量少 B.运程长，运量大 C.运程短，运量少 D.运程短，运量大
(C).145、汽车运输的经济特点是（）。

.A.固定成本高，变动成本低 B.固定成本低，变动成本低
.C.固定成本低，变动成本高 D.固定成本高，变动成本低
(C).146、水运成本比铁路运输（）。

.A.高 B.相同 C.低 D.相差很小
(B).147、管道运输与铁路运输相比,其固定成本
（）。

.A.高 B.低 C.不能比较 D.不灵活
(C).148、只需一次装卸的运输方式是（）。

.A.水运 B.铁路运输 C.公路运输 D.联合运
输
(A).149、（）运输是衔接其它运输方式的手段。

.A.公路 B.铁路 C.海洋 D.航空
(B).150、储存改变商品的（）。

.A.空间价值 B.时间价值 C.区位价值 D.价
格梯度
(C).151、在物流系统中，通过仓储获得的服务导致仓储成本（）。

.A.减少 B.不变 C.增加 D.不确定
(D).152、仓库在物流系统中承担物流的（）功能。

.A.装卸 B.包装 C.流通加工 D.保管
(A).153、仓储业是（）的产业部门。

.A.物资储存和流通 B.物资储备 C.物资保管
D.调节市场供求
(D).154、存货管理的基本目的是要在满足顾客需求的同时实现（）。

.A.最大限度流量 B.成本最低 C.存货最大 D.存货最低
(C).155、企业自设仓库最大的好处是（）。

.A.灵活 B.经济 C.便利 D.可出租
(A).156、生产储备一般采取（）的形式。

.A.库存 B.储备 C.外供 D.零库存
(C).157、合理储存是在保证储存功能前提下（）。

.A.加大储存量 B.加大存储密度 C.尽量降低投
入 D.随时订货
(B).158、在存储合理化的标志中，首要的是（）标志。

.A.数量 B.质量 C.时间 D.结构
(A).159、（）是现代物流区别于传统物流的关键所在。

.A.物流信息 B.标准化 C.物流软件系统
D.EDI
(C).160、物流狭义信息是与（）有关的信息。

.A.物流作业 B.物流活
动
.C.物流功能要素活动，如运输、保管等六项功能要素D.物流订单
(A).161、企业间物流信息主要采取（）标准。

.A.EDI B.GPS C.POS D.Bar Code
(C).162、在物流信息系统中（）作用最大。

.A.物流条形码技术 B.物流POS技术 C.物流网络技术 D.物流JIT技术
(A).163、包装的首要作用是（）。

.A.保护商品 B.方便物流 C.促进销售 D.便
利消费
(B).164、包装不足的主要危害是（）。

.A.不能运输 B.造成货损 C.仓储成本上升 D.成本高
(B).165、包装过剩的副作用是（）。

.A.包装过重 B.成本过高 C.包装材料过多 D.包装强度低
(C).166、在物流作业中，（）活动最频繁。

.A.运输 B.配送 C.装卸搬运 D.包装
(A).167、（）是加速装卸搬运的根本性技术革命。

.A.集装 B.包装材料 C.包装技术 D.包装托
盘化
(B).168、采购是一个组织从（）获得所需商品和服务的过程。

.A.外部销售 B.外部资源 C.外部供应 D.供
应商
(B).169、采购中至少应选择（）不同的供应商。

.A.1家 B.2家 C.3家 D.4家
(D).170、采购的重要原则是（）原则,供应商距离越近，采购越易于控制。

.A.价格 B.地域 C.范围 D.适地
(C).171、向物料生产厂商的采购是（）。

.A.间接采购 B.委托采购 C.直接采购 D.询
价采购
(B).172、委托专业代理商向物料工厂采购是（）采购。

.A.间接 B.委托 C.直接 D.调拨
(A).173、采购决策基于（）。

.A.自身需求和外部供给 B.价格 C.需求的迫切
程度 D.自我流动资金
(D).174、配送的独特要求是（）。

.A.运输 B.送达 C.分拣 D.分拣配货
(B).175、配送是（）的经济活动。

.A.商物分离 B.商物合一 C.直达运输 D.短
程运输
(C).176、配送可以实现零库存是因为（）。

.A.库存转移 B.库存转为第三方物流 C.随时可
送货 D.库存不必要
(A).177、配送作业最重要之处是（）。

.A.提高对用户的供应保证能力 B.成本与效益均衡C.方便快捷 D.降低成本
(B).178、决定配送系统水平的关键要素是（）。

.A.运输 B.分拣及配货 C.送达 D.上门服务(A).179、配送体现了（）的全部活动。

.A.物流 B.商流 C.流通 D.分销系统
(B).180、配送以（）确定送货路线。

.A.最短路线 B.最经济路线 C.最短时间 D.
最佳路线
(C).181、配送中心的（）最强。

.A.资源管理 B.送货能力 C.专业性 D.流通
加工能力
(D).182、配送中心是配送的（）。

.A.全部表现 B.非主体形式 C.发货地点 D.
主体形式
(A).183、仓库配送的规模（）。

.A.较小，专业性较差 B.较大 C.专业性较强
D.适度
(C).184、商店配送规模小，配送半径较小，（）。

.A.配送品种少 B.配送批量大 C.机动灵活 D.配送范围大
(B).185、商店配送是（）配送的辅助和补充形式。

.A.仓库配送 B.配送中心 C.供应配送 D.商
店配送
(D).186、共同配送是以（）完成的配送方式。

.A.最低的成本 B.最近的路程 C.最快的时间
D.A和B
(C).187、准时配送系统可以实现（）。

.A.对客户的保障 B.最低成本 C.零库存 D.
配送合理化
(A).188、流通加工是流通过程的（）活动。

.A.辅助加工 B.深度加工 C.订制加工 D.补
充加工
(C).189、流通加工与制造加工相比（）。

.A.组织形式一样 B.作业方式相同 C.简单 D.考核标准不同
(D).190、食品销售过程中的冷冻、分选、精制加工属于（）范畴。

.A.保险加工 B.销售加工 C.分级加工 D.流
通加工
(B).191、流通加工是应客户要求在（）过程的定制性加工。

.A.制造 B.流通 C.出口加工 D.返修改换品
种
(A).192、分装加工主要适合（）。

.A.物流运输与配送 B.搬运装卸 C.物流的增值D.出口
(D).193、流通加工的设置地点应尽量（）。

.A.接近制造厂商 B.接近配送中心 C.接近市场D.接近最终消费者
(A).194、流通加工的最重要意义是为物流企业提供（）。

.A.增值服务 B.销售便利 C.运输便利 D.最
近配送路线
(B).195、流通加工由（）企业经营。

.A.制造 B.物流 C.工业 D.服务性
(D).196、流通加工属于（）范围。

.A.加工活动 B.流通活动 C.改变装潢 D.增
值服务
(D).197、流通加工主要是为促进与便利（）而进行的加工。

.A.流通 B.增值 C.物流效率 D.物流与销售(A).198、流通加工满足最终用户的需要，提高服务功能，成为（）活动。

.A.高附加价值 B.附加加工 C.必要的加工 D.一般性加工
(A).199、反映一种活动发生后在有关系统中传递的快捷程度，是物流信息管理合理化的（）原则。

.A.及时性 B.精确性 C.灵活性 D.广泛性(D).200、组织者是专职配送中心的配送类型是（）。

.A.商店配送 B.仓库配送 C.生产企业配送 D.配送中心配送
(A).201、组织者是商业或物资的门市网点的配送类型是（）。

.A.商店配送 B.仓库配送 C.生产企业配送 D.配送中心配送
(B).202、组织者是以仓库为据点的配送类型是（）。

.A.商店配送 B.仓库配送 C.生产企业配送 D.配送中心配送
(C).203、组织者是生产企业，尤其是进行多品种生产的生产企业的配送类型是（）。

.A.商店配送 B.仓库配送 C.生产企业配送 D.配送中心配送
(B).204、通过（）可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，从而追求合理化。

.A.即时配送 B.共同配送 C.准时配送 D.加
工配送
(A).205、（）是最终解决用户担心断供之忧，大幅度提高供应保证能力的重要手段。

.A.即时配送 B.共同配送 C.准时配送 D.加
工配送
(B).206、对农牧渔产品去除无用部分，甚至进行切分、洗净、分装的工作是（）。

.A.分选加工 B.精制加工 C.分装加工
D.定造加工
(A).207、对农牧渔产品进行分等分级的工作，是（）。

.A.分选加工 B.精制加工 C.分装加工
D.定造加工
(C).208、对商品按零售要求进行新的包装，大包装改小、散装改小包装、适合运输的包装改适合销售的包装等是（）。

.A.分选加工 B.精制加工 C.分装加工
D.定造加工
(D).209、特别为使用者加工制造适合个性的非标准用品，这些东西往往不能由大企业生产出来这种方式是（）。

.A.分选加工 B.精制加工 C.分装加工 D.定
造加工
(D).210、减少（）对合理运输有促进作用。

.A.运输距离 B.运输费用 C.运输时间 D.运
输环节
(C).211、缩短（）对整个流通时间的缩短有决定性的作用。

.A.运输距离 B.运输费用 C.运输时间 D.运
输环节
(D).212、各种运输工具都有各自的优势领域，对（）进行优化选择，能最大限度地发挥运输的作用。

.A.运输距离 B.运输费用 C.运输时间 D.运
输工具
(C).213、在物流网络的线路上进行的活动主要是（）。

.A.配货 B.装卸 C.运输 D.包装
(A).214、物流管理设施和指挥机构往往集中设置在（）。

.A.物流结点 B.物流线路 C.配送中心 D.物流基地
(B).215、连锁店集中在配送中心的两侧，商品从配送中心向两个相反的方向配送，配送中心靠近主要运输干线，这种配送中心的布局是（）。

.A.辐射型B.双向辐射型 C.线型 D.扇型(C).216、基本上没有长期储存功能，仅以暂存或随进随出方式进行配货送货的配送中心被称为（）。

.A.储存型配送中心 B.销售型配送中心 C.流
通型配送中心 D.柔性配送中心
(D).217、从宏观角度来讲，全球航空网属于（）。

.A.物流信息网络 B.物流运输网络 C.物流客
户网络 D.物流基础设施网络
(B).218、在物流线路中，最多最复杂的线路类型是（）。

.A.铁路线路 B.公路线路 C.水运线路 D.空运线路(A).219、以连接不同运输方式为主要职能的物流结点，被称为（）。

.A.转运型结点 B.储存型结点 C.流通型结点D.综合型节点
(A).220、水运线上的码头，从主要功能上来讲，是属于（）。

.A.转运型结点 B.储存型结点 C.流通型结点D.综合型节点
(B).221、以存放货物为主要职能的物流结点，被称为（）。

.A.转运型结点 B.储存型结点 C.流通型结点D.综合型节点
(C).222、从结点的主要功能来讲，现代物流中常见的配送中心属于（）。

.A.转运型结点 B.储存型结点 C.流通型结点D.综合型节点
(D).223、将各个物流线路联结成系统，使各个线路通过结点相通而不是互不相干，这是物流节点的（）。

.A.管理功能 B.信息功能 C.指挥功能 D.衔接功能
(C).224、通过有效集约铁路，公路，水运，空运，来实现综合运输，多式联运的最有效转化，这是物流基地的（）功能。

.A.集约功能 B.调节功能 C.转运功能 D.指挥功能
(D).225、物流产业中，强者越强，弱者越弱的现象是由物流网络的（）决定的。

.A.规模效果特性 B.集约特性 C.集中库存特
性 D.网络经济特性
(C).226、由独立于生产者和零售商之外的其他经营者经营的配送中心被称为（）。

.A.专业配送中心 B.区域配送中心 C.社会化
配送中心 D.自用型配送中心
(B).227、以配送为专业化职能,基本不从事经营活动的配送中心是（）。

.A.供应配送中心 B.专业配送中心 C.城市配
送中心 D.区域配送中心
(A).228、流通企业和生产企业联合的协作性配送中心属于( )类别的配送中心。

.A.销售配送中心 B.流通配送中心 C.半社会
化配送中心 D.供应配送中心
(C).229、城市配送中心的运输工具主要是（）。

.A.火车 B.人力车 C.汽车 D.飞机(B).230、配送中心是指商品集中出货、保管、包装、加工、分类、标付价格标签、装货、配送的场所或( )。

.A.基地 B.经营主体 C.批发商 D.车站(C).231、具有较强的辐射能力和库存准备,能够向省,全国乃至国际范围的用户进行配送活动的配送中心,一般称之为（）。