武汉轨道交通3号线

武汉地铁3号线车辆空压机油乳化分析

武汉地铁3号线车辆空压机油乳化分析作者：余红雨杜浩来源：《中国科技纵横》2019年第07期摘要：武汉3号线电动客车在运营期间连续发生多起螺杆空压机润滑油乳化的现象，更换润滑油后有6台空压机润滑油仍然乳化，通过普查、跟踪空压机的使用情况，最终找到故障点并进行了整改。

关键词：螺杆空压机;润滑油;乳化;运转率;温控阀中图分类号：U279.3 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2019）07-0061-021 故障现象3号线车辆在日检月修中连续发现多起起空气压缩机润滑油乳化现象，更换其润滑油后仍然有6台空压机反复出现油乳化现象。

具体乳化情况见图1所示。

2 普查情况由于该乳化现象出现的较为集中，我们对3号线所有车辆的空压机润滑油的状态进行普查，主要检查记录空压机的工作时长及润滑油油位、颜色、油质，普查结果如表1所示[1]。

3 跟踪观察更换空压机油之后，跟进各空压机状态有异常出现：（1）C121车次日不见油位，按厂家所提供的方案打风半小时依旧不见油位;再次打风10分钟、停机5分钟后通过观察窗仅能看到极浅油位，后要求厂家再加少量润滑油。

（2）C291车更换空压机油后再次发现有乳化迹象，疑似絮状物。

厂家到现场处理时，从排油口排出约300ml水，打风后油质情况明显好转，絮状物消失。

厂家提出空压机多工作就能将润滑油中混合的水分排出，为验证这一说法，C29车次日正线运营一天，当日回库检查时润滑油恢复正常，但持续运营一周后再次发现润滑油浑浊。

（3）C256车在库内停留一天出现了水油分界面，可以从排油孔将水排出，试车线调试完毕回库继续打风1小时，油质依旧浑浊;再次打风总时长约2.5小时油质才转为清澈可用状态。

通过上述跟踪情况，我们将空压机油的乳化为三类：1）颜色很深、浑浊物均匀并且不能通过打风缓解;2）观察窗内油颜色偏暗、浑浊物均匀分布但是可以通过打风缓解至透亮;3）观察窗底端现浑浊物、分界面清晰。

分析上述三种情况可以确定：情况1）是确实发生了乳化，并且换下来的废油清晰可见乳化物。

武汉地铁3号线一期7标段风水电系统调试方案

武汉市轨道交通三号线风水电安装（范--宏）第三标段风水电系统调试方案中铁二十二局集团电气化工程有限公司武汉地铁三号线项目部二○一五年六月项目部专题方案签栏目录一、编制依据及总体要求 (1)二、调试工作的内容及范围 (1)三、调试准备工作 (1)四、调试时间计划及组织工作落实 (2)五、调试工作的主要项目与程序 (4)六、文明安全注意事项 (13)七、调试资料整理和编制调试报告 (13)一、编制依据设计单位提供的设备安装工程各专业设计施工图、设计变更。

国家和地方有关法律、法规。

《通风与空调工程施工质量验收规范》(GB50243-2012)《建筑电气工程施工质量验收规范》(GB50303-2011)《建筑给排水及采暖工程施工质量验收规范》(GB50242-2002)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999·2003年版)《城市轨道交通机电设备安装工程质量验收规范》(DG/TJ08-2005-2006 J10913-2006)二、调试工作的内容及范围1、空调通风系统通风系统使用功能调试的范围为：风机的就地、环控电动测试；各类风阀的手动、单体电动、联动测试；大系统站台层、站厅层送风、防排烟系统及小系统的漏风量测试。

各类风机风量、风速、风压的测试；空调水系统管道试压试验。

空调机组运转调试，保证管道内的介质顺利实现输送、循环或排出，以及风量、风速、风压、噪音等指标达到施工图设计总说明对空调室内设计、计算参数的要求。

2、给排水系统给排水系统调试内容主要有：给水系统水压试验及开通；排水系统通水灌水试验、压力排水管水压试验及潜污泵高低水位排水与停泵测试。

3、动力照明系统线路测试、低压配电柜、屏、箱调试、动力系统送电测试与调整。

三、调试准备工作通风空调系统调试前必须做好以下准备工作，以保证调试工作能按时、按质顺利完成。

3.1熟悉图纸及有关资料要求参加调试主要人员首先要熟悉通风空调系统、给排水系统、动力照明系统的全部设计资料，包括施工图、全部深化设计图纸、设计变更等，充分了解设计图意，了解各项设计参数、系统全貌及空调设备的性能与使用方法，特别要注意调节装置及检测仪表所在位置及自控原理，技术负责人向调试人员培训各个系统及各种设备、装置的使用和注意事项。

扁铲侧胀试验在武汉市轨道交通三号线工程勘察中的应用

第１３卷第４期
２０１３生
中国
水
运
ＶｏＩ１３ＡｐｒｉＩ
Ｎｏ．４２０１３
４月
ＯｈｉｎａＷａｔｅｒＴｒａｎｓｐｏｒｔ
扁铲侧胀试验在武汉市轨道交通三号线
工程勘察中的应用
赵家明
指标与其它原位测试方法的对比等方面依次介绍。
关键词：扁铲侧胀试验（ＤＭＴ）；静止侧压力系数；水平基床系数
中图分类号：Ｕ２３９文献标识码：Ａ文章编号：１００６ — ７９７３（２０１３）０４ — ０２８５ — ０２
心站，全线长２８．０Ｋｍ。
定附件时，蜂鸣器应不动作，将率定气压计对扁铲测头施加真空，使膜片从自然位置移向基座（小于０．０５ａｍ）ｒ，待蜂鸣器动作，然后缓慢释放真空，当蜂鸣器停止动作瞬间（膨胀量０．０５ｍｍ）读 △Ａ压力（负压力）。／ｋＢ的压力是气压计施加正气压，待蜂鸣器发声（膨胀量一１．１０ａｍ）时的瞬问ｒ
处于特定Ａ、Ｂ位置间（０．０５－１．１０ｍｍ）。连接测控箱与率
武汉市轨道交通三号线工程，经由起点沌阳大道站沿东风大道经过中环线立交，沿龙阳大道前行，至王家湾，在江汉二桥旁过汉江至汉口后，至金桥大道旁的终点站一市民中

武汉地铁3号线各站首末班车时间(官方更新时间 2019年12月16日)

6：43
23:52
沌阳大道
——
23:55（到达）
宏图大道
——
23:55（到达）
23:16
龙阳村
6：04
23:15
香港路
6：02
23:18
王家湾
6：06
23:18
菱角湖路
6：04
23:21
宗关
6：11
23:22
范湖
6：07
23:24
双墩
6：00
23:24
云飞路
6：00
23:26
武汉商务区
6：02
23:27
武汉商务区
6：02
23:28
云飞路
6：05
23:29
双墩
6：05
23:31
6：06
23:44
三角湖
6：02
23:48
兴业路
6：08
23:47
体育中心
6：05
23:51
后湖大道
6：11
23:49
东风公司
6：07
23:53
市民之家
6：13
23:52
沌阳大道
——
23:55（到达）
宏图大道
——
23:55（到达）
3号线休息日各站首末班车时间（6:30-23:00）
3号线休息日首末班车时间
6：30
23:10
汉阳客运站
6：39
23:09
罗家庄
6：31
23:12
四新大道
6：30
23:11
赵家条
6：33
23:14
陶家岭
6：32
23:13
惠济二路
6：35

武汉轨道交通三号线精细化管理—项目后评价报告范文

武汉地铁三号线十一标项目后评价报告武汉轨道交通三号线十一标项目后评价报告中铁隧道股份有限公司武汉轨道交通三号线十一标项目经理部2015年5月6日星期三目录1. 引言 (2)2.工程概况 (2)3.项目实施过程总结 (2)3.1 《项目管理策划书》兑现情况分析 (2)3.2 产品清单和责任矩阵使用的效果及改进措施 (3)3.3 项目部对一般员工绩效考核的效果和改进措施 (4)3.4 管理报告和例外管理的执行情况及改良建议 (5)3.5 施工组织设计分析 (5)3.6 安全质量管理总结分析 (6)3.7 责任成本目标实现情况及成本措施提升的空间 (8)3.8 变更索赔实施情况 (10)3.9 对分包队伍管理的情况及改进措施 (13)3.10 对物资设备管理的情况及改进措施 (17)3.11 对资金管理的情况及改进措施 (20)3.12 对技术管理的情况及改进措施 (23)3.13对项目投标情况的分析和建议 (25)4.项目后评价结论 (26)1.引言2.工程概况本车站主体外包尺寸为266.4×20.1m，为地下三层单柱两跨式岛式站台车站，地下分站厅、设备、站台三层，主体开挖深度约25米。

主体建筑面积16443㎡，附属建筑面积6808㎡，总建筑面积23251㎡。

车站附属结构包括四个出入口、两个物业出入口、三组风厅和一个消防疏散口，其中1号出入口和二号线范湖站4号出入口连接，形成换乘通道。

3.项目实施过程总结3.1 《项目管理策划书》兑现情况分析3.1.1 本工程中标合同价：6429．67万元，其中暂列金：500万，暂估价：1000万，截至目前开累计价：6356.46万元，设计变更及清单更新正在积极协调监理、业主审核确认。

合同工期为2012年3月2日至2013年6月3日，由于设计变更、自然条件、文物勘探等因素制约，入住日期延续到2014年5月9日。

截至目前各专项验收全部完成，技术资料、结算资料等完成95%以上，竣工验收日期正在与各有关部门积极协调中。

武汉地铁3号线一期工程车站基坑施工风险控制分析

大型岩溶水系。
2 基坑施工方法
根据武汉地铁 3 号线一期初步设计方案，地下车站除王家墩中心站为盖挖逆做法外，其它车站均采用明挖法，基坑开挖深度一般为 16 m 左右，除王家湾站 18 m、王家墩中心站 19.5 m 和范湖站 24.4 m、香港路站 28.7 m 外。位于长江三级阶地的汉阳地区车站，基坑支护形式为钻孔桩+内支撑结构。汉口地区长江一级、二级阶地的汉口地区车站，支护形式为地下连续墙+内支撑结构，支撑多采用钢筋混凝土和钢管。武汉地铁 3 号线一期车站基坑施工方法详见表 1。
作者简介：唐传政(1966– )，男，安徽池州市，教授级高级工程师，注册岩土工程师，全国基坑工程专业委员会委员，
长期从事岩土工程和市政工程施工技术管理研究工作。E-mail: tangcz@。
Control and analysis of construction risk in excavations of stations of project stage No. 1 of Metro Line 3 in Wuhan
0引言
武汉市地铁 3 号线是武汉市首条过汉江地铁，也是武汉市第一条连接汉口和汉阳的地铁。根据规划，武汉地铁 3 号线分两期建设。一期从沌口到后湖，全长 27.9 km。一期工程设车站 23 座，其中换乘车站 11 座。3 号线一期概算投资总额为 214.23 亿元。武汉地铁 3 号线从 2012 年 3 月起将全线开工建设，拟于 2015 年底建成通车。武汉地铁 3 号线线路走向见图 1。
基坑开挖）两种方法。目前，武汉地铁 3 号线主体站
基坑的支护结构主要有地下连续墙、钻孔灌注桩等，
再加上支撑结构，支撑多采用钢筋混凝土和钢管。

2020年武汉轨道交通三号线工程通信系统安装项目技术部分(施组参照模板

目录1. 十一、施工组织设计方案 02. 编制依据及编制原则 (1)2.1.编制依据 (1)2.2.编制原则 (1)2.3.技术标准和规范 (1)3. 工程概况 (3)3.1.工程描述 (3)3.2.通信系统概述 (4)4. 项目部基础设施安排和项目管理措施 (6)4.1.项目部基础设施安排 (6)4.2.项目经理部、施工队伍和料库基地的设置 (11)4.3.项目管理措施 (13)5. 工程实施方案 (14)5.1.施工现场平面及临时设施 (14)5.2.工程实施方案 (21)6. 施工技术方案 (28)6.1.施工组织安排 (29)6.2.施工方法和程序说明 (30)6.3.工程难点及应对措施 (91)7. 现场管理计划 (92)7.1.人员管理 (92)7.2.施工技术管理 (96)7.3.施工物资管理 (105)7.4.工程成品、半成品保护 (109)8. 质量管理计划 (110)8.1.质量目标和质量方针 (110)8.2.质量控制要求 (110)8.3.质量保证体系 (112)8.4.质量保证措施 (128)8.5.工程质量达标承诺和奖惩措施 (134)8.6.创优计划 (134)9. 进度控制计划 (138)9.1.工期进度计划实施承诺 (138)9.2.总工期安排 (138)9.3.通信系统里程碑工期策划 (138)9.4.施工进度计划 (139)9.5.施工进度横道图和网络图 (139)9.6.工期保证措施 (142)9.7.主要设备、材料供应计划及保证措施 (151)10. 劳动力安排计划 (151)10.1.劳动力组织计划 (151)11. 施工机具投入计划 (155)11.1.施工机械设备进场计划及管理 (155)12. 安全文明施工措施 (157)12.1.安全目标 (157)12.2.安全文明要求 (158)12.3.安全保证体系 (163)12.4.安全管理制度 (168)12.5.安全施工保证措施 (172)12.6.文明施工 (178)12.7.现场消防措施 (180)12.8.现场施工交通疏解和保卫方案 (182)12.9.职业健康安全保障措施 (183)13. 环境保护措施 (185)13.1.环境保护措施 (185)14. 冬季和雨季施工方案 (190)14.1.冬季施工方案 (190)14.2.雨季施工方案 (190)14.3.夜间施工方案 (191)I15. 紧急情况的处理措施、预案以及抵抗风险的措施 (191)15.1.通信设备安装工程的风险类型 (191)15.2.抵抗风险的措施 (192)15.3.对紧急情况的应对措施 (193)16. 临时运营管理建议方案 (194)16.1.临时运营管理组织机构 (195)16.2.工作范围及工作内容 (195)16.3.临时运营阶段机电设备系统的管理 (196)17. 系统调试与验收建议书 (199)17.1.各分系统调试方案 (199)17.2.系统联合调试方案 (222)18. 合理化建议及措施 (240)18.1.工程特点 (240)18.2.建议与措施 (240)18.3.试验前的准备 (243)18.4.问题的处理程序 (243)II1.十一、施工组织设计方案投标人代表签字：日期：第 0 页中铁电气化局集团第二工程有限公司2.编制依据及编制原则2.1.编制依据武汉市轨道交通三号线工程通信系统安装项目招标文件（招标编号：0703－1340CIC2N101）；武汉市轨道交通三号线工程通信系统安装项目招标图纸；武汉市轨道交通三号线工程通信系统安装项目招标答疑资料；施工现场及沿线交通环境等相关调查情况。

武汉地铁三、四号线工程建设对地下水流场的影响分析

武汉地铁三、四号线工程建设对地下水流场的影响分析熊志涛;张艺;文美霞;柯鹏振;杨登;刘长宪;肖建红【摘要】随着城市地铁的大规模开发建设,地铁工程对地下水环境的影响日益引起人们关注.资料表明,地铁建设直接或间接干扰地下水与周围岩土体的相互作用,从而可能诱发一系列的环境地质问题.以武汉地铁三、四号线为例,首先建立工程区含水层三维水流模型,采用有限差分法,分析地铁建成前后,地下水流场的变化,减少地下水过水断面面积,造成地下水位壅高,并分析两条地铁线路之间的叠加影响,从而总结地下水环境变化规律,为采取适当的保护措施提供相应依据.【期刊名称】《资源环境与工程》【年(卷),期】2014(028)003【总页数】5页(P308-312)【关键词】地铁工程;地下水环境;地下水流场;地下水位壅高【作者】熊志涛;张艺;文美霞;柯鹏振;杨登;刘长宪;肖建红【作者单位】湖北省地质环境总站,湖北武汉430034;湖北省地质灾害防治中心,湖北武汉430034;湖北省地质环境总站,湖北武汉430034;湖北省环境监测中心站,湖北武汉430070;恩施市环境监测站,湖北恩施445000;湖北省地质环境总站,湖北武汉430034;湖北省地质环境总站,湖北武汉430034【正文语种】中文【中图分类】U231;P641.20 引言按武汉市轨道交通近期建设规划，武汉轨道交通到2040年将建成9条地铁干线和3条城市快线，全长约540 km，共设站309座。

主城区线网规模将达到333 km，共有7条长江通道，其中6条位于主城区。

从2012年至2017年，武汉市每年都将建成开通一条地铁线。

地铁隧道建成之后，大范围的线形隧道可能局部阻断地下水的径流，造成地下水位局部壅高，对周边地层的稳定和附近建筑物的安全造成一定的影响［1］。

1 研究区概况武汉市位于江汉平原东部。

区内地势大致南东高、北西低，以丘陵和平原相间的波状起伏地形为主。

市区主要有两列东西走向、南北平行的基岩残丘。

武汉轨道交通三号线站名及英文公示语勘误分析

武汉轨道交通三号线站名及英文公示语勘误分析刘克张乐（湖北大学知行学院湖北·武汉430014）摘要此项目旨在运用中英文翻译相关方法，对轨道交通三号线上的英文站名以及相关的标识语，进行了解调查和追踪。

提出改进的建议、方法，提供解决方案。

关键词武汉轨道交通交通三号线不规范之处中图分类号：H315.9文献标识码：A随着武汉获评文明城市，英国、俄罗斯美国等领事馆在汉相继建成，武汉直飞海外航线的运营，以及国际性赛事在汉的开展等一系列事件，都说明武汉正朝着国际化的方向发展。

我们发现武汉市内的一些公共设施、街道商店以及所有的轨道交通站名均采用中英两种文字标识，此举方便了国外的商务人士和到此游玩的游客。

但当我们置身于市内的公共场所和交通运营场所时，不难发现不规范的英文站名和公示语的使用。

城市的公示语是城市文明建设的组成部分，在一定程度上会影响城市外宣的形象。

下面阐述轨道交通三号线公示语现存的一些问题并就此提出解决方案。

1向导类公示语错误向导提示信息一般由指示方向的箭头加上所提示的服务，功能设施或实体名称或某个地点构成。

其通常用于指明方向，如果翻译不一致，很容易造成国外友人迷失方向，找不到目的。

例如：在换乘处“市民之家”译为Shiminzhijia,而车厢内译为Citizens Home。

根据三号线出现的一系列问题，可提供如下解决方案：1.1通名站点的翻译原则英语中，对于地名的翻译一版采用“专名音译，通名意译”的方法，根据这一原则，可以统一为如下：《牛津高阶英汉双解词典》，这两个单词都是可以表示a wide city street,often with trees on either side,即市区的林荫大道的意思，但是Avenue还有另一层意思，即a street in a town or city 城镇的大街，后者运用范围更加广泛。

1.2站名大小写原则在翻译站名时运用“专名音译，通名意译”的原则，为了统一规范，站名的大小写也用到此原则，即专名只有第一个词的首字母大写，其它全部小写，通名则是每个词的首字母大写，其它全部小写。

武汉首条有轨电车将开通与地铁3号线无缝换乘

武汉首条有轨电车将开通与地铁3号线无缝换乘
佚名
【期刊名称】《世界轨道交通》
【年(卷),期】2017(0)8
【摘要】武汉首条有轨电车即将开通,全长近17公里的线路全程52分钟,时速达到30公里,预计正式运营后将逐步提升至40公里/小时.据悉,开通后先期将有14列车在线运营,最终会有21列车运营,目前开收班时间、车辆运营间隔尚未最后确定,但由于车都T1线车轮广场站与轨道三号线沌阳大道站为无缝对接,因此会充分考虑对接地铁出行.目前预计车都T1线日均客流量为1-1.2万人.
【总页数】1页(P13-13)
【关键词】有轨电车;武汉;无缝;地铁;列车运营;换乘;车辆运营;公里
【正文语种】中文
【中图分类】U482.1
【相关文献】
1.西南地区首条有轨电车线开通试运营 [J], ;
2.兰州地铁1号线开通运营系中国首条下穿黄河地铁 [J], ;
3.北京城建设计发展集团首条“投建运”地铁线路昆明地铁4号线开通运营 [J], 余俊威
4.华中首条有轨电车线路在武汉开通运营 [J], 杨丽芳;方庆
5.成都首条地铁环线——成都地铁7号线开通 [J],
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浅议地铁艺术设计项目的成本管理——以武汉地铁3号线风亭中标项目为例

（３）（１ｉ没阶段没仃允分ｊ标、施Ｉｆ沟通没汁Ｉ；ｉ－始．小 … 队研究Ｊ大Ｉｉ … 内外进的地铁术ｉ汁坝Ｕ案例，个体没人ｉ人＿５ｆ『空．足，产生Ｊ，，Ｉ｛多ｌｉ．，ｉｆ ‘ 『１４忡干 ¨ 艺术ｆＪ『没期，特圳和恤ｌ力 ‘ 的小断沟趣，芒这样，Ｉ１９＆ｒ刨～ｐｉ－，做ｆｒ多的效果Ｉ ‘ 饼阶段．通过 ‘ 地铁
１ｌＪ缺乏观的成本Ｉ：控崽ｌ以故埘没汁过的科、：川惭汁划，ｆｌ】ｆ通过地铁ｌ汁坝Ｈ管理．将地铁ｌ建ｆ他项ｌｌ的人成小不断增ＪＪｉｌ，ｆ＜＝ｊ－没汁ｌ ’ Ｉ９ｊ术屯炎结合，这址对项Ｈ管领域所提 … 的一（２）没订建以ｆ … 设为匝的过成本控制观念地
汁项ｔｌ成小制个＝过包括项［ｉＪ研阶段、没汁阶段、２（）１５＂Ｉ－，接受汉地铁集蚕托，湖北美术、：院动 … 学院铁艺术州投阶段、介段ｆ【ｌ以』互竣ｒ验收阶段ｊ，哎汁阶段，人通过范ｆ，＿：．扶僻＿ｒ武ｆ地铁３坨 ■Ｌ路站 ‘ 术１
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武汉市轨道交通3号线换乘方案研究

提出２２００年前建成８条线，总长２０ｋ形成覆盖三镇中心城区４３号线换乘站方案设计３ｍ，
并与主要交通枢纽衔接的轨道交通网络；远景年建成１线，２条总
下面通过选取３号线中几个有代表性的换乘站简要介绍换乘方案的选择及换乘节点的预留思路。站址位于东风大道与太子湖路交叉Ｅ北侧，ｌ东风大道规划路
站远期施工时对３号线车站运营影响较大。
方案二：号，Ｏ号线分设于东风大道东西两侧，３１平行换乘。３号线车站仍采用地下两层岛式站台形式，考虑到两线北端线路出站后快速拉开高差后再行立交，０号线车站可采用地下两层岛１式站台形式，两站通过站厅层通道实现付费区换乘。
长５０ｋ形成完善的轨道交通网络体系＿。４ｍ，１Ｊ及东西湖区５主城区，个正线起于汉阳沌口开发区至东西湖拟建的市民中心结束，全长２．ｍ，８０ｋ为全地下线，设车站２３座。
轨道交通３号线线路穿越了汉阳区、口区、桥江汉区、江岸区４１体育中心北站．
表１３号线换乘车站表
序号１２３４５６７８９ＩＯ站名沌阳大道站体育中心北站四新大道站王家湾站宗关站王家墩中心站范湖站香港路站赵家条站二七路站换乘情况与远期１号线换乘０与近期６号线换乘与远期ｌ号线换乘１与初期４号线换乘与既有ｉ号线换乘与近期７号线、远期１号线换乘Ｏ与在建２号线换乘与近期６号，号线换乘７与近期８号线换乘与远期１Ｏ号线换乘

武汉地铁收费标准

武汉地铁收费标准
武汉地铁是武汉市的主要城市轨道交通系统，为了更好地满足市民出行需求，武汉地铁对乘客的收费标准进行了一系列规定。

下面将为大家详细介绍武汉地铁的收费标准。

首先，武汉地铁的收费标准是按照乘客的乘坐里程来计算的。

目前，武汉地铁的运营线路包括1号线、2号线、3号线、4号线、6号线、7号线、8号线和11号线，每条线路的收费标准略有不同。

在购票进站时，乘客需要根据自己的目的地选择相应的票价，系统会根据实际乘坐的里程进行扣费。

其次，武汉地铁还推出了一些优惠政策，以满足不同群体的出行需求。

例如，学生、老年人、军人、残疾人等特殊群体可以享受相应的优惠票价。

此外，武汉地铁还推出了一些联程票和周票，方便乘客出行时的选择。

除了普通的单程票外，武汉地铁还推出了一种便捷的电子支付方式，即“武汉通”。

乘客可以在武汉通上充值，通过刷卡进出站，系统会自动扣除相应的车费，方便快捷。

需要注意的是，武汉地铁对乘客携带大件行李、宠物等也有相应的规定。

乘客在携带行李时需要遵守相关规定，以免影响其他乘客的乘车体验。

总的来说，武汉地铁的收费标准相对合理，为乘客提供了多种选择方式，方便了市民出行。

希望乘客在乘坐地铁时能够遵守相关规定，共同营造一个良好的乘车环境。

通过以上介绍，相信大家对武汉地铁的收费标准有了更清晰的了解。

希望各位乘客在乘坐地铁时能够遵守相关规定，共同维护好地铁的秩序，保障每位乘客的出行权益。

祝大家乘车愉快！。

武汉市轨道交通3号线出口钢结构工程(三标段)施工组织计划

武汉市轨道交通3号线出口钢结构工程(三标段)施工组织计划目录第一章工程概况第二章施工总体筹划及工程难点分析第三章主要材料使用计划第四章拟投入的主要施工机具及检测设备计划第五章人力资源安排计划第六章施工总体进度计划及保障措施第七章主要分项工程施工方案和技术措施第八章确保工程质量的技术组织措施第九章确保工期的组织和技术措施第十章确保施工安全的组织和技术措施第十一章确保文明生产的组织和技术措施第十二章确保公共环境安全(地面、地下建（构）物，地下管线，公共道路)的技术措施第十三章消防、防洪组织措施及其他突发事件应急预案措施第十四章施工现场总平面布置附件1：拟投入的主要施工机械设备表附件2：主要材料使用计划计划表附件3：劳动力安排计划表附件4：临时用地表附件5：施工平面布置图附件6：施工进度计划表第一章工程概况一、工程概况1、工程名称：武汉市轨道交通3号线一期工程车站钢结构出入口屋盖工程（第三标段）2、工程地点：位于武汉市惠济二路至宏图大道3、本工程为第三标段：惠济二路站、赵家条站、罗家庄站、二七路站、兴业路站、后湖大道站、市民之家站、宏图大道站，共计8个地铁车站出入口、风亭、残疾人电梯、通风井等所需的钢结构屋盖；二、项目目标为响应招标文件及武汉地铁集团公司的要求，我公司作出如下目标：1、工程质量管理目标：我公司将严格执行质量保证体系，全方位控制施工质量。

按国家现行质量验收规范标准做到一次性验收合格，达到质量生产合格工地，争创优质工程。

2、安全生产管理目标：认真贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，严格按照国家有关安全规章制度和公司安全施工管理规定、操作规程组织施工，对安全施工管理过程进行控制，确保施工过程人身、机械、设备的安全，保障安全施工全过程的“可控、在控”，达到安全生产标准化施工工地。

安全管理具体“六无”目标：（1）无因工死亡事故，年重伤率不大于万分之二；（2）无拆迁工程事故和设备安装工程重伤以上（含重伤）事故；（3）无触电、物体打击、高空坠落等事故；（4）无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；（5）无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、通电中断、各种水管破裂漏水、煤气泄漏爆炸、建筑物损坏等重大公共安全事故。

武汉地铁3号线换乘车站建筑设计研究

升官渡停车场位于风景秀丽的三角湖西侧，设计将停车场主体设于地下一层，停车场上方作为二期开发小区的屋顶花园。此举既减小了噪声污染，同时极大地提高了城市土地价值．做到了最大限度集约土地利用［２］。２．３土地综合利用
３号线设计在满足了轨道交通的基本功能前提下，结合城市规划，在不加大地铁投资的同时承担城市各项功能，用实际工程诠释了“建地铁即建城市”的理念口Ｊ。
文章编号：１００９—４５３９（２０１９）增１—０２４９—０５
·房建工程·
武汉地铁３号线换乘车站建筑设计研究
魏重丽
（中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉４３００００）
摘要：武汉轨道交通３号线一期工程是武汉市轨道交通网络中重要的骨干线路，是第一条穿越汉江的轨道交通线路。３号线一期工程２４座车站中换乘站达到１２座，与线网中ｌＯ条线路实现换乘。每座车站的设计如何最大限度实现乘客的便捷性，充分体现人性化设计理念及空间设计理念，如何使地下空间、建筑室内空间充分利用，如何为乘客营造舒适的乘车环境是本文研究的目的。关键词：地铁换乘车站建筑设计人性化艺术化空间利用设计研究中图分类号：Ｕ２３１＋．４文献标识码：ＡＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００９．４５３９．２０１９．Ｓ１．０５８
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5T门式起重机安装拆卸方案

需要人数
职责分工
备注
1
总指挥
1
全面负责45t龙门吊的安装工作并作技术总负责。
项目总工
2
技术员
2
具体负责45t龙门吊的安装工作。
项目技术员以及施工负责人
3
安全员
1
安全管理及监护工作。
项目安全总监
4
质量员
2
负责安装过程中的质量管理工作。
项目质检员
5
起架组
6
负责龙门吊部件起吊，部件倒运，准备起吊索具、工器具和架材，安全稳妥地把部件起吊就位，拉设缆风绳，穿绕大钩钢丝绳。进行试吊工作的准备和起吊。按照《安装方案》进行各项起架工作，配合安装和质量控制。
主钩起重量45t小钩起重量5t
主钩起升高度+10 m,-30m小钩起吊高度+10 m,-30m
主钩起升速度重载10m/min，轻载15 m/min 小钩起升速度14m/min
主梁跨度大车行走速度40m/min
小车行走速度30m/min
支腿单重
主梁总重48t小车走行轨型号43kg/m
主钩钢丝绳型号:6×I-光右绞长430m
主梁组合好以后，应付其上拱度值进行测量。作业方式为：
用枕木在桥架两头搁置平整，通过水准仪在两头进行找正，误差值≦2mm。
将水准仪架设在适当位置，通过座尺分段（点）进行测量， 45t/龙门吊桥架分8个点进行，取得上拱度最大值。或在工字钢下拉钢丝，使钢丝绷直，测量工字钢与钢丝之间的距离，每6m设一处测量处，共测六处，依照所测值，以两头原始值减去其余所测值，即为上拱度值。
（2）核实作业所需的各类技术参数及依据的靠得住性，清点构件及零配件到货情形和质量保证状态。
（3）利用前校验测量工具。

现场调试大纲-系统-牵引系统-20150111

设计文件版权专有违者必究名称武汉地铁三号线一期牵引系统现场试验大纲编号版本编制工艺校核标准化审核批准版本号更改人更改日期更改说明变更编号A.1 曹俊2014-9-12 创建A.2 曹俊2015-1-11 更新蓄电池充电特性曲线目次1 目的和范围 (1)1.1 目的 (1)1.2 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 参考资料 (1)4 术语和缩略语 (1)5 试验设备 (1)5.1 试验仪器 (2)5.2 专用设备 (2)5.3 陪试设备 (2)6 被试对象 (2)7 试验系统连接图 (2)8 试验项目 (3)8.1 外观检查 (4)8.2 静态无高压检查试验 (4)8.2.1 准备*1 (4)8.2.2 外部硬线信号检查 (5)8.2.3 通讯检查 (5)8.2.4 静态无高压检查试验完毕后 (5)8.3 静态有高压检查试验 (6)8.3.1 准备*4 (6)8.3.2 静态有高压检查科目 (6)8.3.3 静态有高压检查试验完毕后 (6)8.4 辅助系统试验 (7)8.4.1 静态（无高压）试验 (7)8.4.2 高压负载测量 (7)8.4.3 负载突变试验 (8)8.4.4 扩展供电功能检查 (9)8.4.5 动态（列车走行时）试验 (10)8.5 动态检查及试验 (11)8.5.1 准备 (11)8.5.2 动态检查及试验完毕后 (12)8.6 牵引和电制动性能试验 (13)8.6.1 起动加速性能试验 (13)8.6.1.1 试验条件 (13)8.6.1.2 试验方法 (13)8.6.1.3评估标准 (14)8.6.2 防空转/滑行性能试验 (15)8.6.2.1 试验方法 (15)8.6.2.2 评估标准 (15)8.6.3 电制动试验 (16)8.6.3.1 试验条件 (16)8.6.3.2 试验方法 (16)8.7 电空混合制动试验 (16)8.7.1 电空混合制动减速度测试*6 (16)8.7.1.1 试验目的 (16)8.7.1.2 试验方法 (16)8.7.1.3 数据分析 (17)8.7.2 不同速度不同级位下电空混合制动的配合试验*7 (17)8.7.2.1 试验目的 (17)8.7.1.2 试验方法 (17)8.8 供电中断试验 (18)8.8.1 试验条件 (18)8.8.2 试验方法 (18)8.8.3 评估标准 (19)1 目的和范围1.1 目的在车辆组装完成后，在现场对牵引系统及其电气装置进行检待查、功能调试和电气性能试验，以验证与牵引系统相关的整车性能指标是否满足《武汉地铁三号线一期牵引系统合同》和相关标准要求。