CWINDOWSDesktop小行车辆段静调电源设计总结

南京地铁南北线一期工程

小行车辆段静调电源设计总结

1、任务说明

小行车辆段机车静调电源是我院的合同外项目，原由北京城建院设计，经地铁公司研究批准，后改由天津电化院承接此项目。

2、静调电源的功能

小行车辆段静调电源的具体功能要求由车辆机务处提出，目的主要是满足在机车不通过受电弓从接触网获取电能的情况下，能够通过设置在静调车间的DC1500V电源进行车辆上的设备调试，车间电源的主要技术参数如下列要求：

1）、电压范围：900~1900VDC；

2）、额定电流（持续有效值RMS）：260A；

3）、最大电流（尖峰）：382A（300ms）；

4）、故障时电流：764A（50ms）；

5）、电源插座数量：2处；

3、设计要点

1）、设计方案

小行车辆段的静调电源的电能取自接触网，整个系统充分考虑了供电的安全性和可靠性、运营维护的方便性和灵活性。静调电源的设备与接触网电源由一个带接地刀闸的手动隔离开关实施电气隔离。静调电源柜（STINGER 柜）及与之配套的开关柜内有3回出线，一回出线作为预留备用，当某工作回路出现故障时可以快速更换接线，保证机车用电需要。车间内的电源插座设置在列车进库后其编组的B车附近，共有两处电源插座。

2）、设计特点

由于静调电源的使用比较特殊，是将DC1500V的电源插头拿在手中来完成对机车给电，为了保障检修人员的人身安全，插头与静调电源柜有闭锁关系，在插头没有正常插入机车的受电插座前，检修人员手中的插头是不会

带电。电源柜中设置了必须的二次保护回路，在故障情况下能够快速切断电源。

为了保证静调电源安全性，系统内设置了5处专用的紧急跳脱按钮，以使检修人员在非正常状况下能就近及时切断静调电源柜的馈出电流。

3）、供货情况

机车静调电源为非标准产品，通过调研，在南京地铁一号线的静调电源最终选用的供货商为株洲电力机车研究所。其在向南京供货之前已经有向广州地铁和深圳地铁的供货业绩。在设备出厂以前，地铁公司车辆处、施工单位和设计单位联合进行了设备出厂前的检查，并对有关细节提出意见厂家相应作了调整，满足了车辆处提出的全部要求

4、设计的经验和体会

本工程项目是我院首次承担的静调电源设计，在通过广泛的调研和与相关厂家进行技术交流，以及地铁公司车辆处的帮助下，顺利完成了有关设计，目前使用情况良好。我们将与运营单位保持密切联系，发现存在的不足以便改进。

中铁电化院南京地铁设计项目部

2005-1-16