港口集装箱码头操作实务

ⅲ 采用条形码自助提箱技术，
受理业务时为客户打印条形码，车 辆进桥时，系统自动识别条形码， 提箱并打印小票，整个过程无需人 工干预，实现了提箱无人化
ⅳ 系统自动记录处理结果，内容
一目了然，方便所有人查询，实 现信息共享
V 对进出闸口的集装箱箱体验残 采用电子抓拍技术，系统同时提 供8幅照片，供收箱人员查验箱 体，方便、快捷、全面
实务
3. 集装箱堆场
堆场面积、集装箱的排列形式需适应 集装箱装卸工艺系统和吞吐量的要求，现 在集装箱码头集装箱的排列形式大多都是 顺岸式排列。
4. 装卸、搬运设备设施
配备适合码头装卸工艺的装卸船设备、 堆场吊装设备和水平搬运设备，目前普遍 采用的是桥吊——集卡——轮胎吊或轨道 吊的装卸工艺。
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ⅵ 采用可视对讲系统，进闸
司机与监控人员之间可实时交 流，方便服务
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6. 设备设施维修养护基地和人员
码头必须规划出专门的设备维修区域， 并配备一定数量专业维修人员，以保证设 备设施正常运行，保障码头的装卸生产连 续、高效进行 。
7. 管理人员和操作人员
现代化的集装箱码头对信息技术的应 用日益广泛，这就需要一批具有一定技术 技能和管理能力的操作人员和管理人员与 之相适应。同时，主要管理人员、业务人 员经过了海关业务知识的培训学习。
集装箱码头堆场
目前，前湾集装箱码头根据实 际生产情况，经海关批准设立专用货 物堆场。主要划分区域:进口、出口、 国际转运、直通、冷冻箱、危险品、 查验区等。
堆场合理布局有利于提高码头堆 场的利用率、设备的利用率，提高装 卸效率，进而提高码头的运作效益。
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5. 出入闸口（检查桥）
码头的出入口、通道数量及其他相关 要求根据码头规模而定，最好的方式进、 出口分开，方便堆场内交通调流。闸口须 配备电子称重系统、视频监控系统、信息 采集系统等海关监管场所必须配备的设备 设施 。
南岸由“三国七方”合资经营， 合资方在“三国四方”的基础上，又增 加了招商集团、台湾长荣集团、美国总 统轮船公司和海丰集团。
集装箱运输已有50年的发展历程， 从无到有，从弱到强。集装箱码头业务 和操作流程在历史的沉淀中也不断完善 、逐步提高，为我国外贸的发展提供了 有力的条件，也促进了集装箱事业的快 速发展。
8. 生产管理系统
集装箱码头的生产是程序性的，所有 环节都有基本的作业流程，码头普遍通过 信息系统来管理生产，并具有与海关实行 计算机联网进行数据交换软件设施。这是 现代化集装箱码头生产发展的基本需求。
集装箱码头吞吐量超过100万标准箱， 生产过程控制要达到精细化，必须通过操 作管理系统来实现。基本框架一般包括： 泊位计划、堆场管理、船舶配载、中央控 制、集卡车调度、场站管理、闸口管理、 统计计费、数据分析等模块。
第一章、集装箱码头业务
第二章、集装箱操作流程
第三章、码头组织结构及 主要职能
第一章、集装箱码头业务
1、集装箱码头硬件配置 2、集装箱码头的特点 3、集装箱码头堆场 4、集装箱码头生产管理系统
一个集装箱码头解决了以下八 个方面的配备，就具备了基本的生 产条件。
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集装箱码头硬件配置
码头前沿配置 靠泊设施 集装箱堆场 装卸、搬运设备设施 出入闸口（检查桥） 设备设施维修养护基地和人员 管理人员和操作人员 生产管理系统
1. 码头前沿配置
码头前沿宽度和设施达到岸边集 装箱起重机（桥吊）的跨距要求，前沿 宽度一般为40米左右。
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集装箱码头的特点
生产的连续性 生产组织的协作性 生产任务的不平衡性
生产的连续性：
码头装卸生产通常是昼夜24小时连续 作业。码头内装卸的集装箱要尽快进入下 一运输环节，交给客户。作为服务性行业 的集装箱码头，其生产本身就要求迅速、 准确、及时，以满足船公司和客户的需要。 因此，为缩短货物在码头的逗留时间，其 生产必须保持连续性。
检查桥十八闸口通道
无人闸口“六大技术”
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集装箱码头生产管理
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详解“六大技术”
ⅰ 对进出港集装箱箱号识别
采用电子抓拍，人工智能识别 技术，箱号识别率达95%以上
ⅱ 对进出港的集装箱车辆
车牌号识别采用无线射频识别 技术，识别率可达98%以上， 并对车顶号采用了视频采集技 术，方便核对电子车牌，可有 效防止假牌、套牌等车辆入港
生产组织的协作性：
集装箱码头是水陆运输的枢纽，是各 种运输方式的汇集点。生产组织涉及到海 关、边防、检验检疫、船公司、代理、引 航、海事局、总调等多个部门，任何一个 环节脱节都会影响到码头生产。因此，集 装箱码头生产组织是多部门、多环节、内 外协作的过程，具有鲜明的协作性。
生产任务的不平衡性： 进出口箱量在时间上的不平衡； 进出口箱量在种类、箱型上的不平衡 ； 航线箱量的方向及时间不平衡； 到港船舶的不平衡 。
港口集装箱码头操作实务
集装箱码头业务与生产组织
青岛港来自百度文库装箱码头概况
青岛港集装箱至今已经过30多年发展, 我们始终站在世界港航前沿，把握发展趋 势，引领发展潮流，着力打造“区域良港 、实力强港、效率快港”第四代物流强港 。
新港区的集装箱码头由北岸和南岸 两个码头公司组成。
北岸集装箱码头，由前湾集装箱码 头公司经营，是“三国四方”合资公司 ，合作方分别是青岛港集团、中国第一 大航运公司中远集团、世界第一大航运 公司丹麦马士基集团、世界第二大港口 集团迪拜港口集团。
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2. 靠泊设施
为了满足集装箱船大型化的要求，现 在的集装箱码头建设，一般要求航道宽度 不少于300米，航道水深不低于15米，一 个泊位的长度300米，泊位水深15米以上。
青岛港新港区18个集装箱专用泊 位可同时容纳多条超级巨轮作业
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