汽油编号
车辆用油标准
车辆用油标准
选择汽车用油标准主要取决于发动机的压缩比。
通常，压缩比在之间的发动机应使用90号汽油或93号汽油；压缩比在之间的发动机应使用93号汽油或97号汽油；压缩比在之间的发动机应使用97号汽油或98号汽油；而压缩比在10以上的发动机应使用98号汽油。
如果不确定汽车应使用哪种标准的汽油，最简单的方法是查看汽车的使用说明书或油箱盖背面的油品标号要求。
例如，如果要求加注92号以上的汽油，那么既可以加92号也可以加95号汽油。
但需要注意的是，如果汽车要求
加注更高标号的汽油，而实际加注了较低标号的汽油，可能会导致发动机爆震、功率下降等问题。
以上内容仅供参考，如需更全面准确的信息，可以查阅汽车制造商提供的燃油规格指南或咨询汽车专业技术人员。
95汽油与乙醇的标号
95汽油与乙醇的标号
（实用版）
目录
1.95 汽油与乙醇的标号的定义
2.95 汽油与乙醇的标号的区别
3.95 汽油与乙醇的标号的选择
正文
一、95 汽油与乙醇的标号的定义
在我国，汽油的标号是指汽油的抗爆性能，也就是辛烷值。
95 汽油，就是指辛烷值达到 95 的汽油。
而乙醇汽油的标号，是指在汽油中加入一定比例的乙醇，以提高汽油的抗爆性能。
比如，95 号乙醇汽油，就是指辛烷值达到 95 的乙醇汽油。
二、95 汽油与乙醇的标号的区别
虽然 95 汽油和 95 号乙醇汽油的标号相同，但它们之间有很大的区别。
首先，它们的成分不同。
95 汽油是纯粹的汽油，而 95 号乙醇汽油是在汽油中加入了一定比例的乙醇。
其次，它们的性能也有所不同。
由于乙醇的热值低，所以 95 号乙醇汽油的油耗会比 95 汽油要高一些。
三、95 汽油与乙醇的标号的选择
对于车主来说，选择使用 95 汽油还是 95 号乙醇汽油，主要取决于自己的需求和实际情况。
如果车主对汽车的性能有较高的要求，那么建议使用 95 汽油。
因为 95 汽油的性能更稳定，对发动机的保护更好。
而如果车主更看重环保和经济性，那么可以选择使用 95 号乙醇汽油。
因为乙醇汽油的排放更环保，而且价格相对较低。
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93号汽油与97号汽油的区别
93#和97#油的区别目前市场上汽油有90、93、95、97等标号，这些数字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁无关。
所谓“高标号汽油更清洁”的纯属误导。
按照发动机的压缩比或汽车使用说明书的要求加油，更科学、更经济，并能充分发挥发动机的效率。
汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。
压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。
从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。
压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。
但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。
简单地说，高压缩比车使用高标号的燃油。
燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低燃油的标号还涉及到发动机点火正时的问题。
低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。
例如一台发动机按照说明书要求应加93号汽油，现在加了90号汽油，可能会造成发动机启动困难；加速时，发动机内有清脆的金属碰撞声音；长途行车后，关闭点火开关时发动机抖动。
选择汽油标号的主要依据是发动机的压缩比。
盲目使用高标号汽油，不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费。
油号的基本概念93汽油与97汽油一、基本概念：1、压缩比：汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。
引擎的运行是由汽缸的“吸气——压缩——燃烧——排气——吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比。
降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。
提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。
土耳其汽油标号
土耳其汽油标号土耳其的汽油标号是根据该国汽油质量指标和需求进行划分的。
土耳其使用的汽油标号主要分为三个等级：Euro 5、Euro 4和Euro 3。
Euro 5是目前土耳其使用的最高标准的汽油，它符合欧盟第五阶段的汽车尾气排放标准。
根据土耳其国家标准，Euro 5标号的汽油的硫含量不得超过10毫克/升，同时还需符合一系列其他环保要求，如低挥发性有机物（VOC）和烷烃含量要求等。
Euro 5标号的汽油通常适用于新一代的汽油发动机，可以提供更高的动力输出和更好的环境表现。
Euro 4标号的汽油是Euro 5之前的标准，它的硫含量允许在50毫克/升以内。
Euro 4标号的汽油相对较多地用于老一代的汽油发动机，虽然相对于Euro 5标号的汽油来说环保性能稍差，但仍能满足大部分车辆的需求。
Euro 3标号的汽油是土耳其汽油的基本标准，它的硫含量限制在150毫克/升以内。
Euro 3标号的汽油主要用于老旧的汽油发动机，虽然相对于Euro 5和Euro 4标号的汽油来说环保性能较差，但在一些较为贫困地区和农村地区仍然有一定市场需求。
总体而言，随着土耳其国家经济的发展和环境保护意识的提高，土耳其汽油标号在不断提高。
除了硫含量的限制，土耳其对于其他有害污染物的排放也有一系列的要求，如非甲烷总烃（NMHC）和一氧化碳（CO）的限制。
这些限制的提高旨在保护环境和人民的健康，减少车辆尾气所带来的负面影响。
作为一种重要的能源，汽油在土耳其的经济和社会生活中扮演着重要的角色。
土耳其政府通过合理的汽油标号划分和相关的环保政策，努力提高土耳其的汽油质量，减少汽车尾气对空气质量的影响，并促进汽车工业的可持续发展。
同时，土耳其政府还鼓励研发和推广更加环保的车辆技术，如电动汽车等，以减少对传统石油能源的依赖。
在未来，随着土耳其经济的不断发展和人们环保意识的提高，土耳其的汽油标号有望进一步提高。
同时，土耳其政府还应加强监管和执法力度，确保汽油的质量符合标准，并惩罚非法生产和销售劣质汽油的行为。
汽油型号区别是什么
汽油型号区别是什么经常开车的人都知道汽油分成不同型号，92、95、98，不同的车加的汽油也是不一样的。
汽油区分型号，是因为含有的某个成分比例不同，作用于发动机将有不同的性能表现。
标号的意义是：汽油的标号越高，其抗爆性越强，和油品质量没有关系。
什么是汽油的抗爆性?发动机是通过在气缸内做活塞运动来给汽车提供动力的，气缸内，火花塞进行活塞运动，汽油和空气被混合、压缩。
如果压力过大，则会出现爆燃现象，发动机也不能正常工作。
汽油中含有一种叫做异辛烷的物质，起到抗暴作用。
比如92号汽油，含有92%的异辛烷，95号汽油则是含有95%的异辛烷，异辛烷含量越多，抗爆性越强。
93号汽油和97号汽油有什么区别97号汽油和93号汽油的区别是辛烷值的高低，97号无铅汽油的辛烷值较高，不容易引发爆燃的现象，高辛烷值的汽油一般适用于高压缩比的发动机。
如果您这辆车厂家要求添加97号汽油，那么建议您最好不要使用低标号汽油，以免出现爆震现象。
所谓燃油标号就是燃油所含异辛烷的体积百分数。
这个数值越高说明燃油的抗爆性越好。
具体到您的车选用几号的燃油，一般来说如果压缩比在9.0以下的可以用93号汽油，如果压缩比大于9.0的话则需要采用97号汽油，如果更大的话则需要用98号燃油。
您车的油箱盖的背面都会标注需要加的燃油标号，您看一下就知道了。
97、93表示汽油的抗爆性,数字越大代表抗爆性越好,适用于更高压缩比的发动机,您的车究竟选择什么牌号的汽油应根据使用说明书推荐的牌号。
汽车加什么油，遵循汽车说明书上的规定，请勿私自调整汽油标号。
92号：对燃油没有特别要求的10万元以下普通家用车。
95号：兼容市面上大多车型。
98号：适合涡轮增压或压缩比高的车型，适合高档豪华车和大马力跑车。
汽油的标号知识
汽油的标号知识汽油标号是标定燃油抗爆震能力的系数，与汽油的清洁度无关。
燃油标号即辛烷值是一单调上升曲线，与压缩比之间无函数对应关系。
燃油标号越高，油的燃烧速度越慢，燃烧爆震越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。
低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。
除说明书以外，主机厂会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号。
主机厂推荐的燃油标号完全可以满足发动机的使用要求。
如果在外地加油，可以添加高一级标号的燃油，避免低辛烷值燃油损害发动机。
市场上出售的汽油都是无铅汽油，有90、93、95、97等标号。
这些数字所标定的就是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁程度毫无关联。
车主加油时不要受“高标号的汽油更清洁”的误导，根据发动机的压缩比或遵循汽车使用说明书上的建议添加汽油，更科学、更经济，能充分发挥发动机的功率。
汽油抗爆性的评价指标是辛烷值，即汽油的标号。
它是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。
标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。
异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。
如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。
从经济性上来看，炼油时提取高纯度的异辛烷做汽油用是非常不划算的。
一般是提取含有一定纯度的异辛烷的多组分烷烃再加入抗爆添加剂，这样可以明显提高汽油的抗爆性。
我们可以形象地称之为“勾兑”。
因为现在的汽车大都采用电喷发动机，其中的三元催化器对汽油的添加剂非常敏感，含铅的抗爆添加剂会使其中毒失效，市场已经不再出售含铅汽油了。
汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。
压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。
从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。
90#、93#、97#、98#不同标号汽油您究竟该选哪个
90#、93#、97#、98#不同标号汽油您究竟该选哪个！对于每一车主来说，自从拥有汽车的那一刻开始，有一样东西就已经和自己形影不离了，是什么？答案当然就是汽油，或者严谨一点说是“燃料”。
说到这可能很多朋友要笑话我，汽车要动起来当然需要汽油，这个还有什么可质疑的吗？没错！汽油对于我们来说是再普通不过的东西了，但是您真正了解汽油吗？或者我们再深入一步，您真正了解您的爱车应该加什么样的油吗？如果您还不是非常了解，希望我们今天这篇文章可以对您些帮助。
不同标号汽油之间有何异同？我们都知道汽油分为各种不同的标号，我们常见的有90#、93#、97#、98#等等，有个别地区还提供100#汽油，那么这些不同的标号是什么意思？其实它们所代表的就是不同的辛烷值，标号越高辛烷值越高，表示汽油的抗爆性也就越好。
那么这里我们就引伸出一个名词：辛烷值什么是辛烷值？辛烷值就是代表汽油抗爆震燃烧能力的一个数值，越高抗爆性越好，那么这个值是怎么来的？简单来说就是将实际的汽油与一种人工混合而成的标准燃料相比较得出的数值，标准燃料有两种组成部分，一个是抗爆性非常好的异辛烷，一个是抗爆性很差的正庚烷，把异辛烷的数值设定为100，而正庚烷的数值设定为0，通过实验调节标准汽油两种混合物的比例，达到和实际汽油相同的抗爆性，而这个比例就是我们所说的辛烷值了。
举个例子，比如我们常用的93#汽油的辛烷值为93，它就代表与含异辛烷93%、正庚烷7%的标准汽油具有相同的抗爆性，以此类推97#汽油就是和含异辛烷97#的标准汽油抗爆性相同。
通过上面的解释我们可以看到不同标号的汽油之间的差别只是辛烷值的不同，而这里我也需要纠正一个错误的概念，就是日常很多朋友所说的高标号的汽油更干净、更清洁的说法完全是错误的！切忌，汽油标号仅代表辛烷值，不代表汽油的清洁度！您的爱车该如何选择油品？现在我们知道了不同标号汽油之间的差别，那么和我们切身相关的问题就是我的车应该加多少号的汽油呢？关于这个问题则涉及到了发动机一个至关重要的参数，那就是“压缩比”，可能大多数朋友更关心的是发动机的扭矩、功率等等……其实是这个参数决定了您的车应该加什么样的汽油。
汽油标号与辛烷值
汽油标号与辛烷值目前市场上汽油有90、93、95、97等标号，这些数字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁无关。
所谓“高标号汽油更清洁”的纯属误导。
按照发动机的压缩比或汽车使用说明书的要求加油，更科学、更经济，并能充分发挥发动机的效率。
汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。
压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。
从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。
压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。
但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。
简单地说，高压缩比车使用高标号的燃油。
燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。
燃油的标号还涉及到发动机点火正时的问题。
低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。
例如一台发动机按照说明书要求应加93号汽油，现在加了90号汽油，可能会造成发动机启动困难；加速时，发动机内有清脆的金属碰撞声音；长途行车后，关闭点火开关时发动机抖动。
选择汽油标号的主要依据是发动机的压缩比。
盲目使用高标号汽油，不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费。
油号的基本概念93汽油与97汽油一、基本概念：1、压缩比：汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。
引擎的运行是由汽缸的“吸气——压缩——燃烧——排气——吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比。
降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。
提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。
但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。
如何正确选择汽柴油标号
如何正确选择汽柴油标号一、汽油标号简单讲就是抗爆系数，或者叫辛烷值。
所谓90号、93号、97号无铅汽油，是指它们分别含有90%、93%、97%的抗爆震能力强的“异辛烷”，也就是说分别含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。
于是辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标，许多车主误认为，汽油的标号就是油品纯净度和质量的标准，车辆使用标号越高的汽油越好，这种想法是错误的。
汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。
压缩比在8.5—9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。
目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。
二、柴油标号，其实是个温度的概念，从性质上来讲是柴油的凝固点。
柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机的燃料，也称轻柴油。
同车用汽油一样，柴油也有不同的标号，不同的是汽油标号由辛烷值确定，而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。
目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。
选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。
一般来讲，5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；0＃柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35＃柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；－50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。
专家表示，选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。
柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。
在适用于一个标号柴油的温度区间内而选用低一级标号的柴油当然更好。
（陈钢山）。
92号汽油国六 标准
92号汽油国六标准
92号汽油和国六标准是两个不同的概念，它们之间没有必然的联系。
92号汽油是指燃料的辛烷值为92的汽油，是汽油的一种标号，通常用于普通轿车和轻型卡车等燃油要求不高的车辆。
92号汽油的主要成分是异辛烷和正庚烷等烷烃类化合物，其燃烧性能相对较好，能够满足一般车辆的动力需求。
国六标准是指国家对汽车排放标准的最新要求，是对车辆排放控制的一种强制性标准。
国六标准于2020年7月1日正式实施，主要针对轻型汽车和重型汽车，要求其排放物排放浓度和排放量都要比国五标准更低，以达到更好的环境保护效果。
在国六标准中，对于汽油的要求也有所提高，要求汽油中的有害物质排放量更低，同时要求汽油的辛烷值更高，以保证车辆的动力性能和燃油经济性。
因此，国六标准中的汽油标准也有所提高，但并不是所有的汽油都能够符合国六标准的要求，需要选择符合国六标准的汽油品牌和标号。
92汽油的标准
92汽油的标准
92#汽油指的是该标号的汽油为含异辛烷92%、正庚烷8%的标准汽油具有相同的抗爆性；95#汽油指的是该标号的汽油为含异辛烷95%、正庚烷5%的标准汽油具有相同的抗爆性。
汽油的英文名为Gasoline（美）/Petrol（英），外观为透明液体，可燃，馏程为30℃至220℃，主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃类，以及一定量芳香烃，汽油具有较高的辛烷值（抗爆震燃烧性能），并按辛烷值的高低分为89号、90号、92号、93号、95号、97号、98号等牌号，2012年1月起，汽油牌号90号、93号、97号修改为89号、92号、95号。
汽油由石油炼制得到的直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分经调和制得，主要用作汽车点燃式内燃机的燃料。
汽油在常温和液相条件下抵抗氧化的能力称为汽油的氧化安定性，简称安定性。
评定汽油安定性的指标分为碘值、实际胶质、诱导期。
指汽油在各种使用条件下抗爆震燃烧的能力。
车用汽油的抗爆性用辛烷值表示。
辛烷值越高，抗爆性越好。
汽油抗爆能力的大小与化学组成有关。
带支链的烷烃以及烯烃、芳烃通常具有优良的抗爆性。
规定异辛烷的辛烷值为100，抗爆性好；正庚烷的辛烷值为0，抗爆性差。
汽油辛烷值由辛烷值机测定。
高辛烷值汽油可以满足高压缩比汽油机的需要。
汽油机压缩比高，则热效率高，可以节省燃料。
提高汽油辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油组分，但也通过添加MTBE等抗爆剂来实现。
汽油的牌号是按辛烷值划分的。
1。
国外汽油标号
国外汽油标号随着汽车的不断发展和技术的进步，汽油的种类也愈加繁多，不同国家对于汽油标号的定义也各不相同。
在国外，汽油标号主要分为欧洲标号和美国标号，而中国则采用的是欧洲标号。
欧洲标号欧洲标号又称“欧洲规范”，该标号由欧洲联盟和欧洲石油协会在1982年共同制定，用于区分不同标号的汽油。
欧洲标号包括RON和MON两种标号，分别表示汽油在不同条件下的抗爆能力。
RON（Research Octane Number）表示汽油在研究评估条件下的抗爆能力，而MON（Motor Octane Number）则表示汽油在实际使用条件下的抗爆能力。
在欧洲，汽油的标号通常以RON为主，用于表示汽油的品质和性能。
按照RON标号的大小，欧洲汽油可以分为95、98、100、102等不同级别，其中95号汽油被广泛应用于一般家用汽车中，而高级别的汽油则主要面向高性能车辆和赛车使用。
美国标号美国标号主要由石油公司所制定，与欧洲标号不同，美国标号只采用MON标号，用于表示汽油的抗爆能力。
在美国，汽油的标号通常以“加仑”（Gallon）为单位，其中87号汽油是指每加仑汽油的MON值为87。
此外，美国的汽油标号还包括89号、91号、93号等不同级别。
欧美标号的相互转换由于欧洲标号和美国标号的计算方法不同，因此需要将其相互转换才能了解汽油品质的差异。
转换公式如下：RON=MON+8 (这是欧洲标号与美国标号之间的转换公式)举例而言，95号欧洲标号的汽油对应的美国标号为88，而相应的98号欧洲标号则对应的是91号美国标号。
总结总的来说，欧美汽油的标号和计算方法虽然略有差异，但其核心都是用来衡量汽油的抗爆能力。
合理选择适当标号的汽油，不仅能够保证汽车的安全性和环保性，同时也可以提高汽车的性能和经济性。
因此，了解不同国家汽油标号的定义和转换方法，对于汽车的使用和保养都是非常有意义的。
关于汽油标号的含义
关于汽油标号的含义汽油标号可以理解为汽油可以在发动机汽缸里被压缩而不至于自行燃烧的指标。
相对于柴油机的“压燃式”，汽油机属于“点燃式”发动机，也就是说汽缸内的可燃混合气体是被火花塞点燃的，但如果混合气体在被点燃之前由于强烈压缩而不受控制地自行燃烧便会产生爆震（敲缸）从而损坏发动机。
由于提高汽缸压缩比是提高发动机单位功率的有效方法，人们总是试图在材料和加工水平许可的条件下制造更高压缩比的发动机，而这却又意味着更容易产生爆震。
在汽油中加入某种含铅化合物可以起到抗爆作用，但铅污染又迫使人们不得不放弃含铅汽油而改用高辛烷值 - 即高标号无铅汽油（故此也有人将辛烷值称为汽油的“抗爆值”）。
关于辛烷值的具体解释如下：在炼油厂将原油进行裂化，我们可以得到一系列长度不同的“碳氢化合物链”，甲烷含单个碳原子，乙烷含两个，丙烷则是三个碳原子组成的“链”，依次类推，丁烷含四个，戊烷五个，己烷六个，庚烷七个，辛烷八个。
人们发现，庚烷的抗爆性非常差，轻度的压缩就会自燃，辛烷则不然，即使受到剧烈压缩也不会自燃，将它们进行混合就可以改变燃油的性质，将87%的辛烷与13%的庚烷混合起来，我们就得到了87号汽油。
93份辛烷加7份庚烷就得到93号汽油；辛烷98加庚烷2就是98号汽油，如此等等，“辛烷值”的名称即由此而来。
由于辛烷比较贵，付出的代价就是更多的银子（呵呵，不知道100号汽油多少钱一斤啊？）。
因此，汽油发动机可以使用的燃油标号是由设计上的压缩比所决定的，从理论上来说，压缩比1:10以下的发动机，用93号汽油是没问题的；当然前提是汽油中的辛烷值一定是93%。
同时我们也就明白，使用低于厂商规定标号的汽油会损害发动机，而使用高于规定的汽油则除了浪费钱，并无其它意义，至于有人反映使用高标号燃油更省油，固然是得益于燃烧的改善所带来的发动机更平稳、有效的运转，但恐怕我们同时也应该去考察一下原来所加的燃油是否达标了 - 越是感觉改善明显，恐怕反而意味着汽油掺假程度越高！这也许是汽车行业的“中国特色”吧？化油器式的汽油发动机之所以能够使用低标号汽油，主要原因就是此类发动机的压缩比往往比较低，不容易产生爆震。
98号汽油标准
98号汽油的标准主要是指其辛烷值，它与98%的异辛烷和2%的正庚烷混合物具有相同的辛烷值。
这种汽油是从石油中经过分馏或裂化、裂解得到的具有挥发性、可燃性的烃类混合物液体，常温下为无色至淡黄色的易流动液体，很难溶解于水，并且易燃。
汽油的标号，即实际汽油的抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值，标号越高，其抗爆性能就越强。
但需要注意的是，标号并不是越高越好，汽车选择汽油标号的首要标准是根据发动机的压缩比。
如果不同标号的汽油混合使用，可能会导致燃烧不充分，产生积碳，进而缩短发动机的寿命。
此外，98号汽油是目前最高品质的车用汽油，其辛烷值不少于98%，抗爆指数不小于88%，硫含量不高于10mg/kg。
与现有的同为国五标准的95号汽油相比，98号汽油的辛烷值更高；与国四标准的97号汽油相比，98号汽油的含硫量等不良组分更低，环保性能更优越。
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汽油的标号的科学称呼应该是“辛烷值”，辛烷值越高，使其爆燃的温度越高，换句话说就是越不容易爆燃。
例如90号汽油，可以保证在压缩比不大于9的发动机上使用不产生爆燃现象，97号汽油就可以保证在压缩比不大于9.7的发动机上使用不产生爆燃现象。
现在市面销售的汽油标号主要有90、93、97，有些沿海地区还有98号甚至100号（港澳地区市面上供应的汽油均为100号）。
其中又有普通无铅汽油和高清洁无铅汽油之分，在中西部地区的某些地方还在供应70号汽油。
作为车主我们应该怎样选择给自己的爱车用油呢？是不是标号越高的汽油越好呢？要解决这样的疑问，我们首先要了解一点汽车发动机的基本知识。
在汽车发动机的参数中，我们大多数人都只注意到功率和扭矩两个指标，但另一个重要指标却往往被人所忽视，这就是压缩比。
这个压缩比是的含义是发动机在压缩时，将可燃混合汽压缩为原来的体积的比例。
例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的十分之一。
一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高（越省油）。
所以要增加发动机的功率的最简单的方法就是增加汽车的压缩比，这种事有些路边店都能做，没什么值得夸耀的。
但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。
而且压缩比也不可能无限制地提高，因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点，则可燃混合汽就会爆燃，这就是俗称的敲缸，可以听到明显的金属撞击声，严重的爆燃甚至会使发动机倒转，给发动机造成致命的伤害。
影响发动机爆燃的还有一个因素就是点火提前角（即点火的时机），通俗地说点火时间越早，发动机的效率越高，感觉车也越有力，但却越容易产生敲缸现象，也就是爆燃。
过去的化油器的的点火提前角的变化规律是固定的，不会根据发动机的具体运转状况而改变。
现在的发动机都是电喷的，其点火时机是由电脑控制，发动机上还有爆震传感器，一旦有爆燃的现象产生，在一定的范围内可以自动延迟点火时间，减少或消除敲缸现象。
所以现在的电喷车一般很少会听到敲缸声。