浅谈本质安全-安全月获奖论文

浅谈本质安全

（优秀获奖短篇论文）

本质安全是指机械设备本身所固有的安全，也是指一般水平操作者，即使发生人为的误

操作，由于设备本身的安全措施，仍能确保人员、设备的安全。

一、本质安全型与本质安全化概述

1、本质安全型

本质安全型是将本质安全的内涵加以外延，是指在一个人——机——环境系统内，综合

利用现代科技手段、管理手段，使整个系统具有可靠的预防事故和失效保护机能，使设备达

到即使操作者发生误操作或设备本身发生故障时，仍能自动保障操作者及他人人身安全及设

备本身不受破坏。

2、本质安全化

本质安全化是一个相对的概念，在一个特定的人——机——环境系统内，三者组成有机

整体。在一般作业场所属于本质安全的起重机械，而在石油、石化作业场所就可能变成非本

质安全的起重机械。本质安全型的实现一般可由人员本质安全化、设备本质安全化、作业环

境本质安全化、管理本质安全化四个方面组成。本质安全型企业指在存在安全隐患的环境

条件下能够依靠内部系统和组织保证长效安全生产。该模型建立在对事故致因理论研究的基

础上，建立科学的、系统的、主动的、超前的、全面的事故预防安全工程体系。

二、事故致因理论

1、海因里希法则

美国安全工程师海因里希（Heinrich）在50多年前统计了55万件机械事故，其中死亡、重伤事故1666件，轻伤48334件，其余则为无伤害事故，从而得出一个重要结论，即在机械事故中，死亡、重伤、轻伤和无伤害事故的比例为1：29：300，国际上把这一法则叫事故法则。这个法则说明，在机械生产过程中，每发生330起意外事件，有300件未产生人员伤害，29件造成人员轻伤，1件导致重伤或死亡。海因里希的工业安全理论是该时期的代表性理论。海因里希的研究说明大多数的工业伤害事故都是由工人的不安全行为和物的不安全状态引起的，而人的不安全行为和物的不安全状态是由于人的缺点造成，人的缺点是由于不良环境诱

发或由先天的遗传因素造成的。因果过程是遗传因素及社会环境是造成人的性格上的缺点

的原因，人的缺点是产生不安全行为和造成物的不安全状态的原因，人的不安全行为和物的

不安全状态就引起事故和伤害。

2、博德的事故因果连锁

博德（F.Bird）在海因里希事故因果连锁的基础上，提出了反映现代安全观点的事故因

果连锁。

（1）直接原因

不安全行为或不安全状态是直接原因。但直接原因不过是背后的深层原因的征兆，一种

表面的现象。如果只抓住了作为表面现象的直接原因而不追究其背后隐藏的深层原因，就永

远不能从根本上杜绝事故的发生。

（2）间接原因

间接原因包括个人原因及与工作有关的原因。个人原因包括缺乏知识或技能，动机不正确，身体上或精神上的问题。工作方面的原因包括操作规程不合适，设备、材料不合格，通

常的磨损及异常的使用方法等，以及温度、压力、噪声、照明、周围的状况等环境因素。

（3）根本原因。

管理缺陷是事故发生的根本原因。由于管理上的缺陷，就使得能够导致事故的间接原因、直接原因出现。为了预防事故的发生，必须从加强安全管理入手。

3、多米诺骨牌理论

该理论认为，一种可防止的伤亡事故的发生，就好象一系事件顺序发生的结果。它引用

了多米诺效应的基本含义，认为事故的发生，就好象一连串垂直放置的骨牌，前一个倒下，引起后面的一个个倒下。当最后一个倒下，就意味着伤害结果发生。

最初，海因里希认为，事故是沿着如下顺序发生、发展的：人体本身------按人的意志进行动

作------潜在危险------发生事故------伤害。

这个顺序表明：事故发生的最初原因是人的本身素质，即生理、心理上的缺陷或知识、

意识、技能方面的问题等，按这种人的意志进行动作，即出现设计、制造、操作、维护错误；潜在危险，则是由个人的动作引起的设备不安全状态和人的不安全行为；发生事故，则是在

一定的条件下，这种潜在危险就会引起事故发生；伤害，则是事故发生的结果。

后来，我国有关专家对此又做了一些修改，变为：社会环境和管理欠缺、人为过失——不安

全行为和不安全状态——意外事件——伤亡。

也就是说，事故发生的基础原因是社会环境和管理欠缺，是这种原因造就了人。这里强调了

社会和管理的作用，但却忽略了人本身的先天和后天素质、生理和心理素质。

根据骨牌理论提出的防止事故措施是：从骨牌顺序中移走某一个中间骨牌。例如：尽一切可

能消除人的不安全行为和物的不安全状态，则伤害就不会发生。

当前，我国正在兴起的安全文化，其目的在于消除事故发生的背景原因，也就是要造就一个

人人重视安全的社会环境和企业环境，从提高人的素质方面来解决安全问题。这样，无论从

管理上、技术上都不会发生人为失误，从而以上三个环节都不存在问题，也就从根本上解决

事故发生的问题。

4、人与物的交互连锁论

轨迹交叉论第二次世界大战期间为了防止和减少飞机飞行事故而兴起的事故判定技术及人

机工程等，对后来的工业事故预防产生了深刻的影响。该理论认为，在事故发展进程中，

人的因素的运动轨迹与物的因素的运动轨迹的交点，就是事故发生的时间和空间。即，人的

不安全行为和物的不安全状态发生同一时间、同一空间，或者说人的不安全行为与物的不安

全状态相遇，则将在此时间、空间发生事故。

人的因素：遗传、环境、管理缺陷----不安全行为----事故-----伤害；

物的因素：设计、制造缺陷-----不安全状态----事故-----伤害。

根据轨迹交叉论的观点，消除人的不安全行为可以避免事故。但是应该注意列，人与机器不同，人的行为受各有思想的支配，有较大的行为自由性。由于人的行为受到许多因素的影响，控制人的行为是件十分困难的工作。

消除物的不安全状态也可以避免事故。通过改进工艺，设置有效安全防护装置，根除和控制

生产过程中的危险源等等。但是，受实际的技术、经济条件等客观条件的限制，完全地根除

生产过程中的危险源几乎是不可能的，所以，为了有效地防止事故发生，必须同时采取措施

消除人的不安全行为和物的不安全状态。

5、北川彻三的事故因果连锁论日本广泛以北川彻三的事故因果连锁论作为指导安全工作的

基本理论。北川彻三从四个方面探讨事故发生的间接原因：①技术原因。②教育原因。③身