行车工操作培训课件

2、车轮轮缘内侧有亮斑并有毛刺；
3、起重机行驶时在短距离内轮与 轨道的间隙有明显的改变；
4、在起动或制动时，车体会发生 走偏扭摆；
5、道轨顶面有亮斑。
第三节 桥式起重机的整机试验
• 负荷试验 是 对桥式起重机进行技术鉴 定的主要项目之一。
• 技术检验的主要顺序是：无负荷试验、 静负荷试验(1.25)、和动负荷试验(1.1)。
6、严禁从起重机上往下抛掷物件
7、在检验时必须先拉下总闸，并挂上 “不许合闸”的警告牌。
8、起重机上有人时，禁止司机合闸开动 起重机。检修时，司机必须听从检修人 员的指挥。
9、起重机的作业地点要有足够的照明设 施和畅通的吊运通道
10、起重机必须有音响清晰的喇叭、警铃 等信号装置。
11、露天使用的起重机的电气设备，必须 有良好的防雨设施。
线 路：照明回路、控制回路和主回 路
第二节 桥式起重机的安全技术
• 起升机构、运行机构——设备重 要组成
• 钢丝绳、吊钩、和制动器——安 全作业的重要环节
• 制动器 制动器: “报闸” 或者“刹车”
制动器的作用
1、将机构停止在一定位置上保持 不动；
2、调节和限制机构的运动速度； 3、克服机构和机器的重力和惯性
2：起重小车在轨道的全长中，只 有局部地段出现“三条腿”
• 检修“三条腿”时，可根据其表现形式， 优先检验某些项目。如在轨道全长运行 中小车始终处于“三条腿”运行，应先 检验车轮；只有局部地段出现“三条腿” 现象时，应先检查道轨。
• 小车的“打滑”与走斜 • 当轨道上有冰、雪、霜、油时，摩擦力
减小或起动太猛，都容易打滑。 • 当主动轮轮压不等，轮压小的轮子摩擦
4、各安全装置应动作灵敏可靠；
5、受电器（滑轮或滑块）在滑线上应接 触良好；电缆卷筒的运动应与大车运行 速度相协调
6、吊钩应能在横梁上灵活转动，钩尾固 定螺母不得有松动现象。
（二）、经过必要的调整、检修、试验符 合要求后，填写交班日志。交接班司机 无异议，签字后即可认为交接班完毕。
（三）、开车前要检查电源供电情况，电 压不得低于额定电压的85%。
3、轨道接头处的间隙，若大于2mm时，应 进行调整；
4、轨道若有严重磨损、弯曲、裂纹应及 时更换；
5、轨矩误差和水平误差超过规定，要及 时调。
• 正常运行时，车轮轮缘与钢轨应保持一 定的间隙（20~30mm）, 如果车轮轮缘 与钢轨相挤，就会发生“啃轨”或叫 “啃道”。
• 检验起重机时否啃轨，可以从以下迹象 判断: 1、轨道侧面有一条明亮的痕迹，严 重时痕迹上会带有毛刺；
内蒙古运昇镁业科技有限公司
天车工培训
郭辉保 2015年9月5日
起重机械定义
起重机械：是一种间歇动作的机 械，它重复短时的、 周期性的搬运物品。
包括：轻小型起重设备、起重机、 升降机等机械设备。
起重机分类
起重机：是能够在一定范围内垂直提升和 水平搬运物品的起重机械。按结 构特点可分为：
桥式类型起重机和臂架类 型起重机
3、轮缘的磨损量超过轮缘名义厚度 的40%时应更换新轮
• 车轮的检查周期为 3 个月。
• 道轨
• 道轨是影响桥式起重机正常运行的一个 重要因素，必须 定期 进行检查。冶炼 车间每 半年 检查一次，一般车间每 年 检查一次。检查的项目有：
1、由压板或水泥结构的问题引起道轨跳 动；
2、钢轨及其接头处的连接螺栓、垫板；
16、露天作业时，当风力大于6级以上， 应停止作业。
四、 作业完毕后应遵守的事项 1、把起重机开到指定地点，把小车开到
桥式起重机的跨端。吊钩升起，把所有 的控制器手柄扳到零位，切断主电源。 2、清扫和擦拭起重机。 3、按规定润滑。 4、定期检查主梁上下腹板等部位的焊缝 是否开裂，检查钢板的腐蚀量和脱漆情 况。钢板的腐蚀量不得超过原厚度的10%， 生锈面积超过5%或脱漆面超过5%都要重 新涂漆。
块式制动器的组成：制动轮、
制动瓦块、制动臂、上闸主弹簧、 松闸器、底座等。
块式制动器的特点：
➢结构简单，安装调制方便； ➢制动瓦块的压力互相平衡； ➢制动轮轴不受弯曲载荷。
桥式起重机常用的几种制动器
✓短行程电磁铁块式制动器
特点：制动力矩小，适用于需较 小制动力矩的机构中，如运行机 构。
✓长行程电磁铁块式制动器
力，使运动迅速停止。
制动器分类
1、按结构形式分
➢块式制动器（桥式起重机最常用） ➢带式制动器（多用于轮胎式和履带
式起重机）
➢盘式和锥式制动器（多用于紧凑性 要求较高的结构，如电动葫芦）
➢蹄式制动器（多用于轮胎式起重机 的运行机构）
2、按工作状态不同，分为常 开式和常闭式；
3、按操作方式不同，分为自 动作用式和操纵式两种。
力亦小，也会产生打滑。 • 打滑现场存在容易导致小车走斜，形成
啃轨。
车轮和道轨
• 车轮
• 车轮在下列情况下应进行修理：
1、两主动轮的直径或两被动轮的直 径偏差大于规定数值时；
2：踏面剥离、擦伤的面积大于 200mm2 ，深度大于3mm时应重新加 工。经加工后轮圈厚度不应小于原 厚度的80—85%；
2、制动器长时间工作会发热，其工 作温度不得超过200℃。温度高时，可 开空车使之快冷。
• 制动器的报废和更新
1、 制动轮表面擦伤深度大于2mm 时，应重新磨光或更换新件；
2、 起升机构制动轮的总磨损率超 过原壁厚的30%，运行机构磨损超过 40%时要报废；
3、制动带的磨损超过原厚度的1/2 时应报废更新。
3、禁止超负荷运行，对估计不清或接近 额定负荷的货物可用二档试吊。二档吊 不起，再不得用高速档直接起吊。
4、禁止斜吊、斜拉。
5、起吊货物时，禁止突然起吊，当钢丝 绳接近拉直（绷紧）时，要一边调节大 小车的位置一边起吊，以防斜吊。同样， 落地时也要一下一下地进行，以保证货 物的平稳。
6、禁止起吊埋在地里的、凝结在地面的 以及车辆设备相勾连的货物。
内搬运物品。
•桥式起重机常见的有
电动单梁桥式起重机 和电动双梁桥式起重机
电动单梁桥式起重机LD
电动单梁悬挂式起重机LX
电动双梁桥式起重机Q
第一节 桥式起重机的构造
• 桥式起重机: 由起升机构、运行机构、 金属结构及电气部分等组合构造而成。
• 起升机构：由驱动装置、钢丝绳卷绕系 统、取物装置
• 小车
双梁桥式起重机小车在运行时，有 时会出现“三条腿”和“打滑”等 故障。
• 小车的“三条腿”现象：在运行过 程中，4个轮子只有三个轮子着轨， 1个轮子悬空，造成小车运行不稳， 出现震动、走斜现象，容易导致事 故发生。
• 小车“三条腿”的表现形式： 1： 在整个运行过程中，一轮始终
处于悬空状态。
12、起重机上的梯子、平台和走台都应安 装不低于1M的防护栏杆，其宽度 不小于 600mm， 并设有不低于150mm的挡板。
直梯或倾角超过75°的斜梯，其高度超过 5m时，应设有弧形防护圈。直梯超过10m 时，每隔5-6M应有带防护栏的休息平台。 13、起重机所有带电部分的外壳，均应进 行可靠的接地，以免发生意外的触电事故。 小车轨道不是焊接在主梁上的也要采取焊 接接地。降压变压器应按图纸规定在低压 侧接地。上述接地要定期进行检查。
（四）、起重机上不得遗留工具或其他物 件，以免作业中坠落造成人身事故。
（五）、开车前要按操作规程将所有的控 制手柄扳至零位，并将舱口门开关及端 梁门开关合上。鸣铃警示后方可开车。
三、作业中的安全守则和安全技术
1、鸣铃起车。起车要平稳，稳档加速。
2、每班第一次吊物时，应将货物吊离地 面0.5m，然后放下，以试验制动器的可 靠性，再进行正常作业。
（2）熟知并遵守安全操作规程，确保安全 生产。司机进出驾驶室，必须由梯子上下， 禁止跨越，禁止徒手携带工具。 3、每台桥式起重机应配备下列物品： （1）、保养起重机的必要工具; （2）、绝缘手套和绝缘鞋； （3）、安全带； （4）、干式灭火器。
4、驾驶室地板应铺设橡胶垫或其他绝缘 材料
5、严禁与工作无关人员随意登上起重机
14、在电压显著下降或中断送电的情况下， 必须断开主开关，把所有的控制器扳到 零位。
15、起升机构制动器突然失效的应急措施。 当发觉制动器失灵时，在发出警告信号 的同时，打反车，把起升控制器扳到适 当的档次，反复利用这一手段把大小车 开到安全地点，然后放下货物。
如果在制动器失效的同时， 起升机构也不能工作，应立即切 断司机室总开关，使制动器电磁 铁断电，制动器抱闸。
• 11、起重机在作业中禁止检修。
• 12、禁止起重机吊着货物在空中长期停 留。起重机吊着货物时，司机和挂钩人 员禁止离开工作岗位。
13、装卸集装箱或其他货物时应注意：
（1）检查包装是否牢固坚实和起吊符号
（2）挂钩人员全部退出车厢后方可起吊
（3）装卸大型钢板或有利刃的工件时， 要用专用的卡子或专用工具。用钢丝绳 起吊时一定要在吊物与钢丝绳之间垫以 垫物。
• 驱动装置：电机——减速机——制动器 • 钢丝绳：卷绕系统——滑轮组——卷扬
限制器 • 取物装置：吊钩、起重电磁吸盘、抓斗
等
• 运行机构：电动机、制动器、减速器、 传动轴、联轴器、车轮组等组成
• 金属结构：桥架 、小车架组成。 • 电气部分：电气设备、线路
电气设备：导电装置、保护箱、控制屏、 控制器、电机、电阻器、行程限位开关、 安全保护开关
二、作业前的安全检查
（一）、交接班时，交接班司机共同检查 起重机，检查的主要内容和顺序为：
1、首先检查配电盘上总闸刀开关是否断 开，不允许带电进行检查；
2、查钢丝绳，其断丝根数或磨损量是否 超过报废标准，检查卷筒上是否有蹿槽 或叠压现象，固定压板是否牢固可靠；
3、制动器的工作弹簧、销轴、连接板和 开口销应完好，制动器不得有卡住现象；