德国法兰克福机场
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德国法兰克福机场
13运行一班 04陈苏苏 13胡宝文 43王宁
机场简介
• 法兰克福机场（Frankfurt am Main Airport） IATA代码：FRA； • ICAO代码：EDDF • 一般称作“莱茵-美茵国际机场”，或“法兰 克福国际机场”，位于德国黑森邦法兰克福， 是德国规模最大的机场，也是欧洲第三大与 世界第九大机场，主要用以服务法兰克福以 及整个“法兰克福╱莱茵-美茵都会区”。
一号航站楼
在1972年3月14日投入 使用。在当时这是一个 现代风格的设计，银亮 的内部和起伏的外墙。 它被分成三个大厅（A、 、C），主要由德国汉 莎航空和它的星空联盟 伙伴使用。
二号航站楼
启用于1994年10月 24日。从正面看，它 被设计成类似于一座 古典火车站的样子。 它被分成二个大厅 （D、E）。
历史发展
• 1936年莱茵-美茵空军基地启用，是德国第 二次世界大战时期第二大机场（仅次于柏 林的腾珀尔霍夫机场）。战后，它成为柏 林空中运输的主要基地。 • 在1972年机场新的航站楼（即现在的1号航 站楼）投入使用之前，它都不是主要的国 际航班集散中心。
机场吞吐量
• 相较于旅客运输，法兰克福机场的货运更加繁忙， 到达法兰克福机场的大部分是商务差旅旅客，超过 一半旅客是在法兰克福机场中转。每年，法兰克福 机场处理的货物超过200万吨，还运送1亿只动物， 每小时有超过18000件行李在其长达73公里的传送 带上传送。 • 2011年法兰克福机场旅客吞吐量为56,000,000人次， 但客、货运量总体呈下降趋势。位列欧洲第三。 • 2013年旅客吞吐量为5803.7万人次，航班起降为 47.3万架次，货邮量212.8吨。 • 2014年旅客吞吐量5957.1802万人同比增长2.6%。 6月同比增长3.3%。
机场建设争议
• 法兰克福机场距离市中心仅仅12分钟车程，拥有两座铁路 车站，交通极其便利。 • 然而距离市区太近，既是优势也是劣势。随着莱茵-美茵 都会区的经济发展，和法兰克福国际金融与会展之都的交 通需求，机场当局已经增辟西北跑道，而增建第三航厦也 早已在腹案之中。不过机场所带来的噪音与各种管制，让 莱茵-美茵都会区部分处在飞机航道上的县市，尤其是黑 森邦大盖劳县以及莱茵邦美茵茨市，怨声载道。自增建第 二航厦及西北跑道的年代起，部分居民与政党即要求停止 扩建机场，至今是否增建第三航厦站楼然争议重重，成为 每次地方选举的重要议题
机场停机坪
机场停机坪
机场停机坪
机场航站楼安检站
机场航站楼
航站楼外观
其他建筑
南北两个货物站以及一个单独 的通用航站楼在机场的南端。 在1号航站楼附近还有一家喜来 登酒店。
机场跑道
地面交通
• AirRail 长途铁路车站，位于一号航站楼旁。 • 机场接近A5与A3高速公路：乘坐的士前往法兰克福市 区，费用约为20欧元。 • 区域列车站（第1、2、3月台）：位在第一航站大厦地 下，提供城市快铁列车（S-Bahn）8号线、9号线的服 务，乘客一般由此前往法兰克福市区，平日每15分钟开 出一班，收费约4欧元，前往市区的行车时间约为12分 钟。 • 长途列车站（第4、5、6、7月台）：位于第一航站大厦 外侧，是一座银白色的独立长形建筑物，现代感十足。 乘客可以在此转搭城际高速列车（ICE）或一般城际快 车（IC）。 • 多家巴士公司也提供前往法兰克福国际机场的巴士服务。
13运行一班 04陈苏苏 13胡宝文 43王宁
机场简介
• 法兰克福机场（Frankfurt am Main Airport） IATA代码：FRA； • ICAO代码：EDDF • 一般称作“莱茵-美茵国际机场”，或“法兰 克福国际机场”，位于德国黑森邦法兰克福， 是德国规模最大的机场，也是欧洲第三大与 世界第九大机场，主要用以服务法兰克福以 及整个“法兰克福╱莱茵-美茵都会区”。
一号航站楼
在1972年3月14日投入 使用。在当时这是一个 现代风格的设计，银亮 的内部和起伏的外墙。 它被分成三个大厅（A、 、C），主要由德国汉 莎航空和它的星空联盟 伙伴使用。
二号航站楼
启用于1994年10月 24日。从正面看，它 被设计成类似于一座 古典火车站的样子。 它被分成二个大厅 （D、E）。
历史发展
• 1936年莱茵-美茵空军基地启用，是德国第 二次世界大战时期第二大机场（仅次于柏 林的腾珀尔霍夫机场）。战后，它成为柏 林空中运输的主要基地。 • 在1972年机场新的航站楼（即现在的1号航 站楼）投入使用之前，它都不是主要的国 际航班集散中心。
机场吞吐量
• 相较于旅客运输，法兰克福机场的货运更加繁忙， 到达法兰克福机场的大部分是商务差旅旅客，超过 一半旅客是在法兰克福机场中转。每年，法兰克福 机场处理的货物超过200万吨，还运送1亿只动物， 每小时有超过18000件行李在其长达73公里的传送 带上传送。 • 2011年法兰克福机场旅客吞吐量为56,000,000人次， 但客、货运量总体呈下降趋势。位列欧洲第三。 • 2013年旅客吞吐量为5803.7万人次，航班起降为 47.3万架次，货邮量212.8吨。 • 2014年旅客吞吐量5957.1802万人同比增长2.6%。 6月同比增长3.3%。
机场建设争议
• 法兰克福机场距离市中心仅仅12分钟车程，拥有两座铁路 车站，交通极其便利。 • 然而距离市区太近，既是优势也是劣势。随着莱茵-美茵 都会区的经济发展，和法兰克福国际金融与会展之都的交 通需求，机场当局已经增辟西北跑道，而增建第三航厦也 早已在腹案之中。不过机场所带来的噪音与各种管制，让 莱茵-美茵都会区部分处在飞机航道上的县市，尤其是黑 森邦大盖劳县以及莱茵邦美茵茨市，怨声载道。自增建第 二航厦及西北跑道的年代起，部分居民与政党即要求停止 扩建机场，至今是否增建第三航厦站楼然争议重重，成为 每次地方选举的重要议题
机场停机坪
机场停机坪
机场停机坪
机场航站楼安检站
机场航站楼
航站楼外观
其他建筑
南北两个货物站以及一个单独 的通用航站楼在机场的南端。 在1号航站楼附近还有一家喜来 登酒店。
机场跑道
地面交通
• AirRail 长途铁路车站，位于一号航站楼旁。 • 机场接近A5与A3高速公路：乘坐的士前往法兰克福市 区，费用约为20欧元。 • 区域列车站（第1、2、3月台）：位在第一航站大厦地 下，提供城市快铁列车（S-Bahn）8号线、9号线的服 务，乘客一般由此前往法兰克福市区，平日每15分钟开 出一班，收费约4欧元，前往市区的行车时间约为12分 钟。 • 长途列车站（第4、5、6、7月台）：位于第一航站大厦 外侧，是一座银白色的独立长形建筑物，现代感十足。 乘客可以在此转搭城际高速列车（ICE）或一般城际快 车（IC）。 • 多家巴士公司也提供前往法兰克福国际机场的巴士服务。