沥青雨季——施工方案

国道109线那曲至当雄公路养护大中修工程沥青雨季施工方案

编制人：

审核人：

批准人：

编制单位：西藏天顺路桥工程有限公司

编制日期：二〇一七年十月二十八日

目录

一、编制依据 (3)

二、工程概况 (3)

三、组织管理措施 (3)

四、雨期施工技术措施 (4)

五、质量要求 (10)

六、雨季施工措施 (10)

一、编制依据

1、招标文件、工程量清单、施工图纸、地勘资料等相关文件

2、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及省、市关于建筑施工管理的有关规定。

二、工程概况

本项目为G109京藏线那曲至当雄段（K3656+000～K3682+000）路线长117.00km。是G109线青藏公路临近拉萨段落，交通运输最为繁忙，在整个西藏自治区公路干线网中的地位特别重要。保持良好的路况，保证行车的安全舒适及道路的服务水平是其在公路网中重要地位的基本要求。

该段路线区域气候的主要特点为：冬季寒冷、干燥，昼夜温差大；夏季温暖湿润，雨季。干湿季分明，天气变化大。年均温度1.3℃，年均降雨量456.8mm，年均蒸发量1725.7mm，年均日照时数2880.9小时，年均太阳辐射总量187.9千卡/平方厘米每年，年均≥0℃，积温1800℃，无霜期仅62天，牧草生长期仅90～120天。地表温度平均为5.9℃，从头年11月至翌年3月份有三个月的土地冻结期，全年八级以上风力平均达17.8天，多发生在十二月至三月份之间。大雪，冰雹，霜冻，干旱，大风等自然灾害频繁。属高原寒温带半干旱季风气候区，冬寒夏凉，多大风。

本项目路线全长117.00km（本段路线经过那曲县古露乡、香茂乡、罗玛乡，主要控制点为路线起终点及那曲县古露乡、香茂乡、罗玛乡。）按照二级公路技术标准设计，路基宽10m,路面宽7m,设计速度

80km/h，设计里程为K3565+000-K3682+000，全长117.00km。

三、组织管理措施

1、本项目部成立了以项目经理为组长、项目副经理、项目总工及项目部主要管理人员为组员的领导小组：

组长：将峰

副组长：葛小鹏、李杨

成员：李胜、张爱国、杨德东、关勇、雷陈等

2、合理安排施工顺序：

本工程沥青摊铺适缝雨季施工，所以在按排生产任务时，要考虑到雨季施工的不利因素，合理安排，做好各工作面的排水工作（尤其是路面的排水工作），抓紧时间抢工期争取沥青工程提前完成。

3、及时收集天气预报信息，并结合公司工程管理处，提供的中长期及短期天气预报信息，合理安排生产，搞好预防工作。

4、雨季施工主要是解决雨水的排除问题，施工现场必须做临时排水的规划，要充份组织计划好阻止场外水流入施工现场和将场内水及时排出。

5、现场准备

雨季施工前整理施工现场，由于现场排水坡重新修政好。清理施工现场的排水沟，保证排畅通。检查排水设施。确保排水设备完好。以保证暴雨后，能在短时间排出积水。

四、雨期施工技术措施

1、温度控制措施

沥青混合料的温度是沥青路面强度形成的一个重要的内在因素，合理有效地控制沥青混合料的温度是沥青路面施工工艺关键点之一。

（1）、拌和温度控制

拌和温度取决于矿料（集料进入烘干筒后一般称之为矿料，因含有天然集料和加工集料，但矿粉不参与加热）烘干温度和沥青加热温度，而拌和温度又决定着沥青混合料后继的出厂温度、运输温度、摊铺温度及碾压温度等，因此控制沥青混合料的拌和温度显得十分重要。在雨季，集料的开采、加工、运输、堆放等环节均会受到雨水不同程度的侵入，加上某些环节防雨水措施不当，矿料在进入烘干筒时含水量变化会很大，影响着矿料的加热温度，而加热温度在烘干筒里主要取决于加热时间的长短。间歇式拌和楼一般从烘料、拌和到出料一个循环时间约需40-55S，其中拌和时间占循环时间的50%-55%，其余45%-50%的时间用于烘料，在保证足够的拌和时间前提下，实际操作中延长烘料时间等于延长了一个循环时间，因此控制拌和时间在30S左右，烘料时间视集料干湿程度一般控制在30S左右，这样一个循环时间保证在60S左右。但是延长烘料、拌料一个循环时间的同时增加了一个循环内的上料时间，导致个别或全部热料仓出现溢仓现象，鉴于这种情况，应当在确保各个冷料斗按目标配合比出料的前提下，微调控制室内冷料斗出料总流量表，适当降低拌和楼的生产率。实践证明集料的平均含水量每升高1%，沥青混合料的生产率约降低10%。

（2）、运输温度控制

影响运输温度的因素有：空气温度与湿度、风速、车厢隔温程度、车厢尺寸、运距、车速、覆盖程度、交通延误等。挑选额定吨位大于20T的自卸汽车（俗称“后八轮”)组成沥青混合料专运车队，施工前对全体驾驶员进行岗前培训，加强对车辆的维护，避免运料途中车辆抛锚而延长运输时间；每辆汽车配备覆盖蓬布，出厂时由专人负责覆盖缚牢，以免途中蓬布被风掀起；及时修复施工便道，减少不必要的交通阻塞，缩短运输时间。本项目拌和场靠近施工主线（吉安南互通旁），交通便捷，交通延误小，因此拌和楼场地选址靠近施工主线值得提倡。

（3）、摊铺温度控制

根据拌和楼的生产能力，合理安排运料车的运输能力，保证摊铺机在合理的预定摊铺速度内均匀、连续不间断地摊铺前提下，在摊铺机前方确保至少3-5辆运料车等候卸料，决不能因待料使摊铺机停顿；等候卸料时，运料车不能过早地揭开蓬布；加大摊铺机熨平板振实力度，避免混合料因摊铺松散而迅速散热，温度骤降。

（4）、碾压温度控制

碾压是沥青路面施工的最后一道工序，也是最重要的工序之一。在雨季非晴朗天气，气温不高，湿度较大，碾压温度应比规范要求高10℃左右，即初压温度不低于120℃，终压温度不低于80℃；确保碾压长度为30-50m；初压采用钢轮压路机，钢轮预先升温，碾压过程中如有粘轮现象，尽量使用铁锹刮掉或钢帚扫掉，尽量不用湿拖把蘸水润滑，必要时配制有机油和水（1：4）混合液涂擦钢轮。