(完整版)汽车运行材料课件_第1章_石油

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第二章 汽车燃料及其使用
燃料能的物质。
汽车燃料主要有车用汽油和轻柴油,另外 还有一些正在开发中的代用燃料
5、催化重整
在有催化剂作用的条件下,对汽油馏分中 的烃类分子结构进行重新排列成新的分子 结构的过程叫催化重整。催化重整按所用 催化剂种类的不同,分为铂重整、铂铼重 整和多金属重整。将汽油馏分进行催化重 整可以是生产高辛烷值汽油的一种加工方 法。
6、烷基化
烷基化指在催化剂作用下,烷烃与烯烃之 间发生的化学反应。烷基化的原料是异丁 烷-丁烯气体馏分,产物是异辛烷和其它烃 类组成的混合物,叫烷基化油。将烷基化 油进行分馏,切割50-180℃的主要成分可 得到工业异辛烷,是航空汽油和高级车用 汽油的高辛烷值组分。
惘惘而出》而命名的。在“石油”一词出
现之前,国外称石油为“魔鬼的汗珠”、
“发光的水”等,中国称“石脂水”、 “猛火油”、“石漆”等。
我们平时的日常生活中到处都可以见到石 油或其附属品的身影。比如汽油、柴油、 煤油、润滑油、沥青、塑料、纤维等还有 很多!这些都是从石油中提炼出来的;而 我们日常所用的天然气(液化气)是从专 门的气田中产出的!通过输气管道和气站 再到各家各户。
1、常减压蒸馏
常减压蒸馏是根据组成原油的各类烃分子 沸点的不同,利用加热炉、分馏塔等设备 将原油进行多次的部分汽化和部分冷凝, 使汽液两相进行充分的热量交换和质量交 换,以达到分离的目的,从而制得汽油、 煤油、柴油等馏分。
2、催化裂化
在催化剂存在下进行的石油裂化过程叫催 化裂化。催化裂化通常用重质馏分如减压 馏分、焦化柴油及蜡油等为原料,也有用 预先脱沥青的常压重油为原料的。催化裂 化汽油性质稳定、辛烷值高,故用作航空 汽油和高辛烷值汽油的基本组分。

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相同碳原子数的正构烷与异构烷相比:
正构烷烃碳链长,结构不稳定,易生成过氧化物及醇或醛等氧 化物,发火性好,是压燃式发动机燃料的良好成分
异构烷烃结构紧密,不易被氧化生成过氧化物,发火性能差, 不易发生爆燃,是点燃式发动机燃料的良好成分
8
环烷烃
环烷烃是 闭链饱和烃,分子式通式
CnH2n
分子内碳与碳相连且呈环状,碳的剩余键为氢所饱和。
27
常压蒸馏
常压蒸馏是根据组 成石油的各类烃分 子的沸点不同,利 用加热、蒸发、冷 凝等步骤对石油进 行的直接分馏。
常压蒸馏流程图
汽油

煤油
压 蒸
柴油

重柴油

油泵
加热炉
重油
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减压蒸馏
减压蒸馏流程图
减压蒸馏是利用“ 物质的沸点随外界 压力减小而降低” 的原理,通过降低 蒸馏的压力,来降 低石油中烃分子的 沸点,从而将常压 蒸馏得到的重油再 进行分馏的加工过 程
不饱和烃加氢饱和。
将焦化汽油、催化 裂化汽油、轻柴油 等轻质燃料中带有 利润结利烃次用滑晶用生啊利性的恶溶油并尿成用用吸特臭剂原予素固过分附点味和料以和体滤子和,的冷中分正络方筛均找硫冻的离构合式的一一醇室蜡。烷物把选孔空除,择隙隙掉。 固体刚络好合比物蜡从分油子品直径 中分大离而出又来比,异已构达烷烃 到脱和蜡芳目香的烃。的分子直 径利小用的某分种子微筛生,物让能 它有选择性的地吸一附石蜡油 却中不正能构吸烷附烃异为构营烷养, 烃并和把芳正香构烃烷等烃组转分化, 达为到蛋脱白蜡质的已目达的到。脱 蜡的目的。
三环
重质 350--500 20--36 稍多
三环 以上
40%
40%
20

汽车运行材料 (10)[75页]

汽车运行材料 (10)[75页]

图14-2 外胎的结构
a-胎冠;b-胎肩;c-胎侧;d-胎圈; 1=缓冲层;2=帘布层;3=钢丝圈;4=帘布层包边;5=胎圈包边
第一节
汽车轮胎的作用和构造
二、汽车轮胎的构造
1.外胎 1)胎面
胎面包括胎冠和胎肩两部分。 胎冠:轮胎滚动时与路面接触的部位称为胎冠,它是轮胎的主要工作部分, 直接承受汽车行驶时产生的冲击和磨损。胎冠上面刻有各种花纹,轮胎花纹能够 增加轮胎与路面的附着力,防止轮胎滑移,降低滚动阻力,提高轮胎耐久性。 在湿滑积水路面行驶时,胎冠花纹起到排水作用,以增大行驶安全性。胎冠 的花纹设计能排掉轮胎和路面之间的水。排水作用在湿滑路面提供足够的加速性 能、制动性能和转向操纵性能,同时排水功能和轮胎的气压也有直接关系。气压 过低(轮胎胎冠的两侧与路面接触,胎冠呈杯状,中部悬空),排水性差。 胎肩:胎冠与胎侧过渡部分为胎肩。在胎肩处也有花纹,以利于防滑和散热。
第.外胎 2)胎侧
胎侧为胎体帘布层侧壁上的薄橡胶层,它的作用是包裹并保护轮胎侧面的帘 布层免受损伤。胎侧不与地面接触且受力不大,因而其厚度较小。但在轮胎滚动 时,由于接地部位不断变换,导致胎侧部位不断产生拱曲变形,因此胎侧的抗疲 劳强度要好。胎侧的外表面上标识着轮胎的规格型号等各种数据。 3)胎体
第一节
汽车轮胎的作用和构造
二、汽车轮胎的构造
2.内胎 内胎是一个充气的环形橡胶管,充入的压缩空气可起到缓冲和承载作用,内
胎必须具有良好的弹性和气密性。内胎上装有气门嘴,供轮胎充气、放气用。 3.垫带
垫带置于内胎与轮辋之间,是一个环形胶带,表面光滑,边缘较薄,其作用 是防止内胎被轮辋及胎圈擦伤或磨损,且防止水和尘土等侵入胎内。垫带上留有 让气门嘴通过的小孔。
由于轮胎是唯一与地面接触的部件,因此汽车起步、行驶时所需要的驱动力 及汽车制动时所需要的制动力,都要靠轮胎与路面的摩擦(附着)作用而产生。 因此,轮胎与路面间应能产生足够的附着力。为了增大轮胎与各种路面的附着力, 轮胎胎面应具有不同的花纹形状。

《汽车运行材料》课件

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使用方法
根据汽车型号和发动机要求选择合适 的润滑油,定期检查油位和油质,及 时更换或补充润滑油。
05
04
密封作用
在气缸或活塞中形成油膜,起到密封 作用。
润滑油的更换与注意事项
更换周期
根据汽车制造商的推荐,通常每行驶5000至10000公里或每隔3至6个月更换一次润滑油。
注意事项
更换润滑油时,应使用符合汽车制造商要求的润滑油规格和品牌;更换过程中,应注意清洁和 过滤,防止杂质和污垢进入润滑系统;更换后,应检查油位和油质,确保正常。
空调制冷剂不足或变质会影响空调效 果,因此需要定期检查制冷剂的量和 纯度,必要时进行充注或更换。
空调制冷剂的类型
空调制冷剂主要有氟利昂、碳氟化合 物和氢氟化合物等类型,其中氟利昂 是最常用的制冷剂。
玻璃水
玻璃水的作用
玻璃水主要用于清洁汽车风挡玻 璃和雨刮器,具有去污、防雾、
防冻等性能。
玻璃水的成分
包括轮胎的内径、宽度、扁平比 和轮毂直径等。
轮胎的速度等级
表示轮胎能够承受的最大速度。
轮胎的载重指数
表示轮胎能够承受的最大载重。
轮胎的选择与使用
轮胎的选择 01
根据车辆类型和用途选择合适的轮胎。 02
根据行驶的路况和气候条件选择适合的轮胎。 03
轮胎的选择与使用
轮胎的使用 注意轮胎的磨损情况,及时更换。
汽车运行材料的重要性
01 保障汽车正常运行
汽车运行材料是维持汽车正常运行的重要保障, 如润滑油可以减少发动机磨损,燃料可以提供动 力等。
02 提高汽车性能
使用适当的汽车运行材料可以改善汽车性能,如 使用高性能的润滑油可以提高发动机效率,使用 低阻力的轮胎可以提高车辆行驶的稳定性。

汽车运行材料及合理使用课件

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诱导期—判断汽油氧化和生成胶质倾向时间的 长短(诱导期越长,越不易氧化和生成胶质,就 越稳定)。
影响因素:
➢ 化学组成,主要是烯烃等不饱和烃以及非烃; ➢ 贮存条件:温度,与空气、金属和水分的接触
提高措施:
➢ 先进的炼制工艺,如催化重整、加氢精制 ➢ 加入抗氧防胶剂,释放H与过氧化基结合 ➢ 加入金属钝化剂,与可溶性金属化合物反应
润滑添加剂、燃料添加剂、复合 添加剂、其他添加剂
二、研究汽车运行材料的意义
1、降低运行材料的消耗和提高资源 的利用
2、汽车性能的发挥
3、汽车的耐久性、运输效率和使用 维修成本
4、行车安全、环境污染
三、汽车运行材料的发展趋势
——节能、环保、安全
车用汽油:低硫、低苯、低芳烃、 低蒸汽压、高清洁度。
车用柴油:低硫、低多环芳烃、 低终馏点、低密度、高十六烷值。
初馏点:蒸馏开始后,第一滴 馏出物(油)从冷凝管末端落下的蒸 馏温度。
终馏点(干点):指被蒸馏的 试样在蒸馏末期即将蒸干,蒸馏 温度计的水银柱停止上升并开始 下降时温度计所指示的最高温度。
②饱和蒸汽压——在一定温度下,液
体与其液面上的蒸气成平衡状态时的蒸气 所具有的压力称为饱和蒸气压。
同一物质在不同温度和大气压力下有不 同的蒸气压,温度越高和大气压力越低,
汽油辛烷值的测定方法有马达法(MON)辛烷值和研 究法(RON) 两种。
马达法辛烷值是代表辛烷值低于或等于100的车用汽油 在节气门全开和发动机高速运转时的抗爆性能。测定马 达法辛烷值时,使用发动机汽缸工作容积为652毫升或 612毫升的辛烷值试验机,由压缩比可改变的单缸发动机、 制动设备及测爆震仪器所组成。测定条件是在较高的混 合气温度(149℃)和较高的发动机转速(900转/分)下 进行测定。用马达法辛烷值表示的车用汽油抗爆性,适 应汽车在高速公路上行驶和高功率重载汽车在超车或爬 山时的情况。

汽车运行材料1章诸论

汽车运行材料1章诸论
® 4)异构烷烃和正构烷烃相比,结构紧凑, 性质相对安定,不易被空气氧化生成过氧化 物,发火性能差,不易发生爆燃,适于点燃式 发动机的燃料
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汽车运行材料1章诸论
(2)环烷烃
® 环烷烃是闭链饱和烃,
® 分子式通式为CnH2n
® 分子结构特点是碳原予以单键连接成环状, 其他键为氢原子所饱和。
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汽车运行材料1章诸论
石油中各烃类对石油产品性质的影响 表0-4
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汽车运行材料1章诸论
4.石油的非烃类组成
® 石油中的非烃类化合物主要包括:
® 含硫化合物、含氧化合物、含氮化合 物、胶质和沥青质、矿物质等。
® 它们大部分集中在重质组分特别是渣 油中
® 它们影响对石油的加工、石油产品的 使用性能,是石油加工中多数精制过 程的去除对象。
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汽车运行材料1章诸论
运行材料的类別
(4)汽车轮胎
® 轮胎是汽车行驶系的主要组成部分, ® 合理使用,直接关系到汽车的: ® 动力效率、 ® 行驶安全性、 ® 使用经济性。
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汽车运行材料1章诸论
一、石油的基本知识
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汽车运行材料1章诸论
石油
® 石油是古代动物、植物和水中生物的遗 体,在地壳运动过程,在缺氧、高温和高 压的条件下,经过复杂的演变而形成的 一种粘稠液体。未经炼制的石油叫原油.
汽车运行材料1章诸论
烯烃的特性
® 1.烯烃的双键不稳定,很容易进行加成、氧 化和聚合等反应。
® 使油品在贮存或使用过程中发生变质 ® 2.烯烃的辛烷值高,凝点低,利用它来改善
汽油的抗爆性和柴油的低温流动性 ® 3,烯烃对汽车排放有不利影响,烯烃等有机

第一章-汽车材料基础知识ppt课件

第一章-汽车材料基础知识ppt课件

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12
3.汽车工作液
汽车的各个工作系统需使用各种工作介质用以保障
汽车的正常工作和安全行驶。例如,液压制动系统需
使用的制动液,冷却系需使用的防冻液等工作介质,
这些材料统称为汽车工作液。
发动机润滑油的添加
防冻液的添加
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13
总之,汽车材料种类繁多,性能各异,它
们是汽车制造、运行和维护的基础。汽车的
汽车材料:指汽车生产制造以及汽车运行中所用
到的材料,通常分为汽车零部件材料和汽车运行材
料两大类。
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3
一、汽车零部件材料
工程上,通常把用于制造汽车的工程材料统称为汽 车零部件材料。
汽车零部精件选P常PT课用件 材料的分类
4
20世纪70年代以来,汽车工业遇到了三大课
题——污染、安全、节能。为适应安全、节能
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26
2.抗氧化性
金属材料在加热时抵抗氧化作用的能力称为抗氧
化性。材料的氧化随温度升高而加速,例如在铸造、
锻造、热处理、焊接等热加工作业时,会造成材料
过量的损耗和形成各种缺陷。因此,在高温下工作
的零部件,如发动机的气门、活塞等零件,必须采
用抗氧化性好的材料制造。
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27
3.化学稳定性
的要求,在汽车中特别是轿车中开始大量应用
非金属材料,所以在汽车制造中钢铁的用量有
所下降,而有色金属、非金属材料和复合材料
等新材料的用量正在上升。
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5
国产中型载货汽 车的材料构成比
国产轿车的材料 构成比
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6
轿车发动机及其零件组成:

汽车运行材料 第一章

汽车运行材料    第一章
是天然气的主要成分;碳原子数从5~16的是液体,液态烷烃是液体石油产品, 是汽油、煤油、柴油、润滑油的主要组成部分;碳原子数在16以上的是固体,固 态烷烃是石蜡、地蜡的主要组成部分,它在燃油中以溶液状态存在。
第一节
二、环烷烃
石油的组成
环烷烃分子结构式中的碳原子呈环状排列,因而它是一种环状饱和烃,分子 通式是CnH2n。环烷烃的化学性质比较稳定,不易氧化变质,一般须在400℃以上 时才能自燃,其抗爆性比正构烷烃高,与大部分异构烷烃的抗爆性能相当。环烷 烃的凝点低,润滑性较好,是汽油和润滑油的理想成分。
第一节
一、烷烃
石油的组成
烷烃是链状的饱和烃,其分子通式为CnH2n+2,n为碳原子数。烷烃分子中碳 原子的化合价都得到满足的,称为饱和烃,饱和烃的化学性质比不饱和烃稳定。 碳原子数在10以内的,以甲、乙、丙、丁、戊、己、庚、辛、壬、癸命名,例如: 甲烷、正辛烷;碳原子数在10以上的,用中文数字十一、十二、十三……命名。
如甲苯、烷基苯、萘、联苯及蒽等。
芳香烃的辛烷值最高,抗爆性最强,是汽油抗爆性的主要成分。但芳香烃的 发热量低(含氢原子少),凝点较高,对人体有一定的毒性,不易完全燃烧,易 产生积炭,排气污染增加。因此车用汽油中对芳香烃的掺入量限制越来越严格,
逐渐使用其他添加剂取代芳香烃。
第一节
四、烯烃
石油的组成
烯烃又称不饱和烃,与相同碳原子数的烷烃相比,氢原子数量少,不能满足 碳的四价需要,所以分子中碳与碳原子之间有双键链接,为不饱和烃。有一个双 键的称为烯烃,有两个双键的称为二烯烃。石油中一般不含烯烃,它是在裂化加 工过程中,由一些烷烃、环烷烃分解而生成的,可通过精制石油产品把它们除去。
汽车运行材料(第二版)
第一章

《汽车运行材料》教学PPT

《汽车运行材料》教学PPT

根据车用汽油基本要求对其的使用 性能提出以下要求:
• • • • • • 1、适宜的蒸发性(挥发性)。 2、良好的抗爆性。 3、良好的氧化安定性。 4、对机件等无腐蚀性。 5、对环境等无害性。 6、汽油的清洁性。
第一节 汽油的蒸发性
• 一、汽油蒸发性的定义: • 汽油由液体状态转化为气体状态的性 能称为蒸发性。
二、汽油蒸发性对发动机的影响:
• 1、汽油发动机在工作时,汽油只有先由液 体气化,并与一定比例的空气混合成为可 燃混合气后,才能在气缸中燃烧。由于现代 发动转速很高,形成可燃混合气过程的时 间一般只有百分之几秒甚至更短。因此蒸 发性的好坏对形成的混合气品质有很大影 响。
• 2、汽油的蒸发性越好,就越容易汽化,与 空气混合就越均匀,燃烧速度快,并且燃 烧完全,可保证发动机在各种条件下迅速 启动、加速和正常运转;反之,则不能完 全汽化,造成燃烧不完全,功率下降,油 耗增加,一些未燃尽的油粒还会附着在汽 缸壁上,破坏润滑油膜,增加磨损。但汽 油的蒸发性也不宜太好,否则易使汽油在 储存。运输中蒸发性损失加大,特别是炎 热的夏季或高原地区,汽油容易在化油器 以前的油路中蒸发成气体,造成发动机熄 火,即产生“气阻”现象,因此,要求汽 油具有适宜的蒸发性。
第一章
车用汽油
(第一节 汽油的蒸发性 )
主讲:西安汽车科技职业学院汽运系 沈建桥
教学内容
• 1、导入:车用汽油作为汽车的主要能 源,在国民经济中占有重要的地位。 随着汽车保有量的快速增长,车用汽 油消耗量日益增大,其越来越引起人 们重视。正确掌握汽油的各项使用性 能,对于汽车使用者及维修者节约车 用燃料、发挥车辆动力性、延长汽车 使用寿命有重要的意义。
• 2、汽油的基本知识:车用汽油是从石 油中通过直馏法、热裂化法、催化裂 化法等炼制方法提炼出来的。其化学 组成为:含碳数目为5---11的烷烃、环 烷烃、芳香烃及少量的烯烃组成。汽 油可分为: • (1)航空汽油 • (2)工业汽油 • (3)车用汽油
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b)黑色的石油
1.1 石油概况
石油密度为0.8 ~ 1.0 g/cm3,凝固点差别很大(30 ~ -60°C),沸点 范围为常温到500°C以上,粘度范围很宽。
可容于多种有机溶剂,不溶于水,但可与水形成乳状液。
石油的性质因产地而异,我国主要原油的特点是含蜡较多,凝固点高,硫含量 低, 镍、氮含量中等,钒含量极少。
卷面成绩*60%
石油化工 汽油、柴油 天然气、油漆
轻工业 纺织、皮革 塑料、玻璃
环境保护 交通安全
信息产业
重工业 钢铁、冶 金、制造、
电力
服务业 运输、维修、
配件 保险、油站、
停车
建筑业 公路、桥梁、
车库
科学就业 劳动就业
汽车材料的应用
一辆汽车由约2万个零部件组装而成。汽车上的零件 采用了4000余种不同的材料加工制造。
汽车运行材料
辽宁工程职业学院 汽车工程系
课堂要求
缺课三分之一 取消考试资格
《汽车运行材料》
❖ 能力目标 ❖ (1)能正确合理选用汽车车用燃料、润滑油料及工作液 ❖ (2)能根据故障现象判断有关燃料、润滑材料及工作液的相关知识。 ❖ (3)掌握各种燃料、润滑材料及工作液的使用注意事项 ❖ (4)了解各种汽车代用燃料特点和发展前景。 ❖ (5)掌握汽车轮胎的特性、分类及应用。 ❖ 知识目标 ❖ (1)掌握车用燃料、润滑材料及工作液的使用性能 ❖ (2)熟悉汽车用燃料、润滑材料及工作液的相关知识 ❖ (3)掌握各种燃料、润滑材料及工作液的使用注意事项 ❖ (4)了解各种汽车代用燃料特点及发展全景 ❖ (5)掌握汽车轮胎的特性、分类及应用 ❖ 素质目标 ❖ (1)培养学生踏实严谨、精益求精的工作态度 ❖ (2)能建立安全、环保的理念及自觉维护的职业素养 ❖ (3)培养学生敬业爱岗、团结协作的工作作风 ❖ (4)具备善于观察、思考自主学习的能力
间的润滑介质,具有减小摩擦阻力,保护摩擦面的 作用。 ❖ 车用工作液:汽车某些机构工作必须的液料。 ❖ 汽车轮胎:由橡胶和骨架材料制成,装于车轮轮辋 的外周,用以支撑汽车重量和传递驱动力矩。
作业
❖ 上网查询一些与石油相关的知识,明天我们 一起分享。
1.1 石油的基本知识
1.1.1 石油的形貌与成因
1.1 石油概况
1.1.2石油的成分与分类
石油的元素组成: 组成石油的化学元素主要是碳 (83% ~ 87%)、氢(11% ~ 14%),其余为硫(0.06% ~ 0.8%)、氧(0.08% ~ 1.82%)及氮、 (0.02% ~ 1.7%)微量金属元素(镍、钒、铁等)和非金属元素。 由碳和氢化合形成的烃类构成石油的主要组成部分,约占95% ~ 99%,含硫、 氧、氮的化合物对石油产品有害,在石油加工中应尽量除 去。
1.1 石油概况
2.石油的成因 在石油地质学界一直存在着激烈的争论。比较 有代表性的有无机论和有机论两种学说
①无机论 即石油是在基性岩浆中形成的。石油来源于地幔,是 地幔沿着地壳裂隙上涌过程中的衍生物,是地幔发生 热膨胀时,在特定的环境中形成的一种新物质形态。
②有机论
有机论认为,各种有机物如动物、植物、特别是低等的 动植物像藻类、细菌、蚌壳、鱼类等死后埋藏在不断下 沉缺氧的海湾、泻湖、三角洲、湖泊等地,经过复杂的 物理化学作用,最后逐渐形成为石油。
1.1 石油概况
②有机论
有机论认为,各种有机物如动物、植物、特别是低等的 动植物像藻类、细菌、蚌壳、鱼类等死后埋藏在不断下 沉缺氧的海湾、泻湖、三角洲、湖泊等地,经过复杂的 物理化学作用,最后逐渐形成为石油。
1.1 石油概况
石油的勘探和开采
原远 来看 是逃 搞荒 物的 探, 的近 。看
要 饭 的 ,
汽车轮胎
什么是汽车运行材料?
所谓汽车运行材料,是指汽车在车辆运 行过程中,使用周期短,消耗费用大,对车 辆使用性能有较大影响的一些非金属材料。
研究汽车运行材料的意义
❖ 1❖ 2.减小对环境产生的不利影响。
按照对汽车运行的作用和消耗方式不同:
❖ 车用燃料:为汽车提供动力的可燃物质。 ❖ 车用润滑油料:用于汽车各相对运动零件摩擦表面
1.1 石油概况
盖石油至多,生于地中无穷,不若松木有时而竭。今齐、鲁间松林 尽矣,渐至太行、京西、江南,松山大半皆童矣。造煤人盖知石烟之利 也。石炭烟亦大,墨人衣。余戏为《延州诗》云:“二郎山下雪纷纷, 旋卓穹庐学塞人。化尽素衣冬未老,石烟多似洛阳尘。”
在“石油”一词出现之前,国外称石油为“魔鬼的汗珠”、“发光 的水”等,中国称“石脂水”、“猛火油”、“石漆”等。
1.1.3石油的烃类组成
石油的烃类组成主要包括烷烃、环烷烃和芳香 烃。还有少量的烯烃。
烷烃
烷烃是开链饱和烃,分子式通式为CnH2n+2,分子 结构特点是碳原子间以单链相连成链状,其余价为 氢原子所饱和。CH4
在烷烃同系物中,由碳原子数不同,他们的性质 也不同。碳原子数1-4为气体。碳原子数从5-16是液 体,是汽油和煤油的主要组分;碳原子数17以上是 固体,大都存于柴油和润滑油馏分中。
1.1 石油概况
北宋杰出科学家沈括(1031~1095年)在所 著《梦溪笔谈》记载:
延境内有石油,旧说“高奴县出脂水”,即 此也。生于水际,沙石与泉水相杂,惘惘而出, 土人以雉尾甃之,用采入缶中。颇似淳漆,然之 如麻,但烟甚浓,所沾幄幕皆黑。余疑其烟可用, 试扫其煤以为墨,黑光如漆,松墨不及也,遂大 为之,其识文为“延川石液”者是也。此物后必 大行于世,自余始为之。
1.石油的形貌 石油又称原油,是从地下深处开采的、具有特殊气味的可燃
物理性质:
粘稠液体。
石油颜色有红色、金黄色、 墨绿色、黑色、棕黑色、褐红色 等,甚至还有透明的石油。
石油颜色取决于胶质、沥青 质的含量,含的越高颜色越深。 石油的颜色越浅其油质越好,透 明的石油可直接加在汽车油箱中 代替汽油。
a)透明的石油
以现代轿车为例,按质量来换算,
钢材占汽车自重的55%-60%,
铸铁占
5%-12%,
有色金属占
6%-10%,
塑料占
8%-12%,
橡胶占
4%,
玻璃占
3%,
其他材料(油漆、各种液体等)占6%-12%。
汽车材料的组成
金属材料
汽车工程材料
高分子材料

陶瓷材料


复合材料

车用燃料
车用润滑油料
汽车运行材料
车用工作液
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