汽车运行材料分析解析PPT课件

马牌（CONTINENTAL）
▪ 全球销量第四大轮胎公司。 1871年创建于德国汉诺威， 1882年确立烈马商标。
▪ BMW 宝 马 的 原 车 胎 ， VOLVO和部分雷诺的车型 也是采用了马牌，陆虎也 是它的合作伙伴之一。
轮胎的类型与结构特点
现代汽车广泛采用充气轮胎
▪ 按组成结构不同
可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎
汽车轮胎发展史
• 1892年英国的伯利密尔发明了帘布 ， 1910年用于生产，这一成就除改进了轮 胎质量，扩大了轮胎品种外，还使外胎 具备了模制的可能性。
• 1904年马特创造了炭黑补强橡胶。 胎面中掺用炭黑以前，轮胎大约只行驶 6000km就磨光了，掺用炭黑后，轮胎 的行驶里程很快就得到显著的提高。
▪ 1954年充气胎采用内外胎分离, 派科特首 次将其装上汽车。
▪ 20世纪50-60年代出现拱相轮胎，调压宽 断面轮胎和椭圆型轮胎.
▪ 在1998年12月，米其林推出新产品—— 必比登轮辋。
汽车轮胎著名生产厂家
▪ 米其林(Michelin) ▪ 普利司通 (Bridgestone) ▪ 固特异 (Goodyear) ▪ 邓录普 (Dunlop) ▪ 马牌(CONTINENTAL)
有内胎轮胎：在外胎的里面还有一个充有压缩空 气的内胎
缺点：不适合高速行驶 内胎在轮胎中处于伸张状态，略受穿刺便 迅速降压
无内胎轮胎：近年来，在轿车和轻型货车上使用 日益广泛
优点：安全、散热好、使用寿命长 缺点：制作工艺要求高，途中维修困难
▪ 按胎体帘布层的结构不同
可分为斜交轮胎和子午线轮胎
根本区别在于胎体 ,斜交线胎的胎体是斜线交叉的 帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质， 其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎 被异物刺破的几率。
汽车轮胎发展史
• 1925年轮胎圈具有一定的几何形状，并且胎 圈内凸出部分嵌进轮辋边缘相应的凹陷部分。
• 1926年，随着福特公司采用轮辋和车轮做成 一体的深槽式车轮。
• 1930年轮胎结构朝专门化方向发展。钢丝帘 线胎开始应用。
• 1938年美国轮胎工业采用人造丝代替棉帘线。
汽车轮胎发展史
▪ 1946年法国米其林的子午线轮胎是一项 重大的革新。
汽车轮胎发展史
• 1888年，约翰.邓录普制成了橡胶空心轮胎 • 1895年，法国人米其林把1888年发明的自行车
充气轮胎经过改良后安装在汽车上，参加巴黎至 波尔多的比赛，才出现首辆使用这种轮胎的汽车 。 • 由平纹帆布制成的单管式轮胎，有胎面胶而无花 纹，1898-1900年出现轮胎面带花纹轮胎。 • 1903年，固特异轮胎公司的利奇菲尔德以获得无 内胎车轮的专利。
邓录普 (Dunlop)
▪ 苏 格 兰 兽 医 J.B.DUNLOP 于1888年发明充气自行车 轮 胎 并 获 得 专 利 ， 1889 年 第一间邓路普轮胎工厂在都 柏林开业。其后邓路普工厂 遍 布 南 非 至 印 度 。 1963 年 为日本住友财团兼并。 1999年转由固特异控股。
▪ 奔驰和宝马的供应商之一， 在奔驰的许多型号以及宝马 的X5 、7系列中也经常采 用。
米其林(Michelin)
▪ 从轮胎在欧美原配车 的情况来看，米其林 最受欢迎。几乎所有 的标志、雪铁龙和雷 诺的部分车型都是原 配米奇林。德国车中 的奔驰、奥迪、大众 也大量采用米奇林轮 胎。
普利司通 (Bridgestone)
▪ 普利司通在全世界23个国家 47个地区拥有轮胎工场。
▪ 2004名列财富杂志评选的世 界500强企业之中的第250位。
▪ 普利司通从1997年开始涉足 F1赛事，在最近的5年中，法 拉利车队5年连续荣获车队冠 军。
▪ 日产、本田、丰田的中低端型 号使用普利司通 。
固特异 (Goodyear)
▪ 世界最大的橡胶品牌 之一，2004年在美国 《财富》杂志500强中 的排名第137位。
▪ 美国固特异公司始建 于1898年，至今已有 百余年的历史。拥有 遍布28个国家的90家 生产基地。
《汽车运行材料》
第五章 汽车轮胎
汽车轮胎发展史
• 橡胶之父查尔斯·古德伊尔
• １８３４年，开始进行软橡胶硬化的试验。 经过无数次失败后，在一个偶然的机会， 发现了硫化橡胶受热时不发粘而且弹性好， 于是硬化橡胶诞生了，橡胶轮胎制造业从 此也应运而生。
• 第一个空心轮子是1845年英国人罗伯 特·汤姆逊发明的，他提出用压缩空气充入 弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。 得 了第一个充气轮胎的专利权。Fra bibliotek斜交线轮胎
子午线轮胎
这种轮胎的特点是帘布层 帘线排列的方向与轮胎 的子午断面一致(即胎冠 角为零度)，由于帘线的 这样排列，使帝线的强 度能得到充分利用，子 午线轮胎的帘布层数一 般比普通的斜线胎约可 减少40—50％。帘线 在圆周方向只靠橡胶来 联系。
▪ 子午线轮胎与普通斜线胎相 比，具有弹性大，耐磨性好， 可使轮胎使用寿命提高30— 50％，滚动阻力小，可降低 汽车油耗8％左右，附着性能 好，缓冲性能好，承载能力 大，不易穿刺等优点。缺点 是：胎侧易裂口，由于侧面 变形大，导致汽车侧向稳定 性差，制造技术要求及成本 高。
3、平衡标志
用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎 此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮 胎的平衡性
4、滚动方向
花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动 方向，以保证设计的附着力、防滑等性能
不能装错！否则适得其反
5、磨损极限标志
轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一 旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则 会因强度不够中途爆胎
▪ 按轮胎花纹
可分为普通花纹、越野花纹和混合花纹轮胎
轮 胎 的 标 记
1、层级
层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际 帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。
层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如 ″14P．R″即14层极
2、帘线材料
有的轮胎单独标示，如“尼龙”（NYLON），一 般标在层级之后；也有的轮胎厂家标注在规格之 后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9.00－ 20N、7.50－20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、 M表示棉线、R表示人造丝。