Keytop城市停车诱导系统方案

Keytop城市停车诱导系统方案
Keytop城市停车诱导系统介绍
在国内，尤其是市中心各个商店繁忙期间，大多数驾车者会因找不到停车场或停车位而抱怨，导致于长时间地在密集车流中绕行，增加了道路负担。

而另一方面，有的停车场或停车库因停车量不足而亏损严重，停车业发展举步为艰。

为缓解上述地区的停车难问题，许多城市把发展停车诱导系统提上了城市发展的日程，停车诱导系统（Parking Guidance and Information System）是智能交通系统在停车领域的应用，它通过路边的可变信息板等信息发布方式提供实时停车信息，引导驾车者更方便、迅速地寻找停车位，减少因驾车者四处寻找车位而带来的交通拥挤和污染，并可以使停车设施的车位得到更充分的利用。

Keytop城市停车诱导系统设备
在吸取了国内其他城市停车诱导系统的失败案例之后，科拓整合多年的车位引导系统应用经验，选择由无线超声波车位探测器及无线地磁探测器作为数据采集系统的核心组成部分，结合数据传输系统、中央管理系统及数据发布系统，共同组成了科拓城市停车诱导系统。

1.数据采集系统
Keytop城市停车诱导系统的数据采集系统主要由四个部分组成：
1)无线超声波车位探测器：无线超声波车位探测器安装在每个车位的正上方，采用超声波测距的原理判
断当前车位状态。

2)无线地磁传感器（探测器)：无线地磁传感器安装在每个车位里，可钻孔埋入车道路面下或者嵌入式
安装在地表，当车辆经过或者停在无线地磁传感器上方时，相应区域内的磁场将发生变化，无线地磁传感器感知到这种变化，会对当前车位状态进行判断，从而实现车位检测的目的。

3)无线节点控制器：无线节点控制器接收超声波车位探测器或无线地磁传感器发出的车位状态信息，并
将有关信息汇集到中央控制器。

4)无线中央控制器：无线中央控制器主要负责对整个停车场车位数据的统计处理、控制显示及数据传输，
通过无线通讯接收无线节点控制器传输过来的车位状态信息，将数据进行汇总处理，并且通过GPRS传输给中央管理系统。

2.数据传输系统
组网采用多点对一点的方式。

将每一个停车场上的数据信息通过GPRS/CDMA无线网络接入方式发送至中央管理系统，再由中央管理系统汇总处理数据，再将得出的空余车位数通过GPRS/CDMA无线网络发布至
各级停车诱导系统和LED车位诱导屏。

3.中央管理系统
中央管理系统是整个系统的数据中心，接收并存储各个停车场传送过来的实时车位信息，并和各种电子平台建立数据通道，进行信息的接收和空车位数据的发布。

4.信息发布系统
信息发布系统主要用于全面展示停车资源，为用户停车提供便利。

信息发布系统宏观上分级有出行前、路途中、目的地三种，信息发布和停车诱导的途经也包括路侧的显示牌、广播电台和个性化的手机短信服务等，一般建议通过竖立在路侧的电子指示牌，通知过往的司机最近的停车场位置、停车场进出口分布以及车辆行驶流线以及空余车位信息。

在诱导屏设置上一般遵循如下三级原则，根据以下原则选择合适的诱导屏：
1)一级诱导显示屏：主要设置在城市交通主干道上，显示整个区域的停车场信息，并可发布道路管制信
息、实时路况、天气预报、温度等信息：
2)二级诱导显示屏：安装在支路道路路口处，直接显示该路段各个各停车场的泊位信息，诱导驾车者进
行具体的停车场选择，驾车者根据信息屏信息发布选择具体的停车场，这是影响停车诱导效果的关键。

3)三级诱导显示屏：安装在各个停车场入口处，用来显示目标停车场当前的剩余泊位信息。

城市停车诱导系统发展
城市停车诱导系统作为ITS（智能交通系统）的重要组成部分，欧美等国家对其已经进行了大量研究工作，并实际应用在城市中心。

美国、德国等交通发达国家已在十几个城市进行了推广，通过城市停车诱导系统的使用，大大缓解了城市交通拥堵状况，减少了道路占用，降低了车辆尾气排放和噪声，而且显著提高了原有停车设施的利用率，取得了良好的社会效益和经济效益。

城市停车诱导系统将在很大程度上提高城市交通的智能化管理水平，对智慧城市的建立有着重要的推动作用。

因此，城市停车诱导系统也有着极大的发展空间，在未来人们的生活中将扮演越来越重要的角色，引领快捷、畅通、舒适的城市新生活。