抗浮水位报告12

XXXXXXXXX地下车库工程地下水位抗浮论证报告

X X X X X X X X X X公司

工程勘察证书编号：X X X X X X-k y

2006年6月北京

批准：审核：校核：编制：

一、概况

受交通部水运所委托，我公司承担了交通部水运所综合科研大楼扩建及地下车库工程的岩土工程勘察工作，并于2006年6月向甲方提交了本工程详细勘察阶段的《岩土工程勘察报告》。因地下车库为纯地下构筑物，地基为超补偿地基，受甲方委托，现为其提交地下车库地下水位抗浮论证报告。

二、工程地质条件

按本工程岩土工程勘察报告，本场区工程地质条件如下：

1、地形地貌

拟建场地在地貌单元上属于河流侵蚀堆积地貌，场地地形较为平坦，现有办公楼房，勘测范围内钻孔地面标高为49.11～49.66m。

2、地层岩性

根据现场钻探资料，结合原位测试及室内土工试验资料分析，场地内地层按成因类型及物理力学性质不同可分为八大层，自上至下分述如下：

第一层为人工填土层（层号①），以杂填土为主。

杂填土：杂色，以建筑垃圾、粉质粘土和粉土为主，结构松散，局部地表为混凝土路面。一般厚度0.80～2.50m，平均厚度1.77m。

素填土：黄褐色，以粉质粘土、粉土为主，含少量植物根系，混砖、灰渣等，稍湿，结构较松散，一般厚度2.00～2.20m，平均厚度2.10m。

第二层为第四纪冲洪积成因地层，以粉质粘土（层号②1）、粉土（层号②2）和粉砂（层号②3）互层为主。

粉质粘土（层号②1）：褐黄色，很湿，可塑，土质均匀，含氧化铁，偶见姜石，无摇振反应，有光泽，干强度、韧性中等，属中高压缩性土。

本层底板一般埋深 2.40～9.30m，平均埋深 4.82m，一般厚度0.30～5.10m，平均厚度1.66m。

粉土（层号②2）：黄褐色，密实，湿，土质均匀，含氧化铁，见云母，摇振反应中等，无光泽，干强度、韧性低，标准贯入试验锤击数平均值N=13.1击，属中压缩性土。

本层底板一般埋深 2.30～7.70m，平均埋深 5.85m，一般厚度0.50～4.60m，平均厚度2.63m。

粉砂（层号②3）：黄色，中密，湿，砂质较纯净，含长石、石英，见云母。

本层底板一般埋深 5.10～7.30m，平均埋深 5.97m，一般厚度0.80～1.30m，平均厚度1.00m。

第三层为第四纪冲洪积成因的粉细砂层，夹粉质粘土和粉土层或透镜体（层号③）。

粉细砂：黄色，中密，很湿，砂质较纯净，含长石、石英，见云母，标准贯入试验锤击数平均值N=30.9击，为中低压缩性土。

本层底板一般埋深7.80～16.10m，平均埋深13.56m，一般厚度1.30～10.50m，平均厚度6.31m。

1

云母，摇振反应中等，无光泽，干强度、韧性低，属中压缩性土。

本层底板一般埋深12.0m，平均埋深12.0m，一般厚度2.40m。

粉质粘土（层号③2）：褐黄色，很湿，可塑，土质均匀，含氧化铁，见云母，无摇振反应，有光泽，干强度、韧性高，属中高压缩性土。

本层底板一般埋深8.90m，平均埋深8.90m，一般厚度1.10m。

第四层为第四纪冲洪积成因的砾砂层（层号④）。

砾砂：黄褐色，密实，饱和，砂质较纯，含石英、长石，见云母，含砾石，标准贯入试验锤击数平均值N=46.7击，属低压缩性土。

本层底板一般埋深13.70～17.30m，平均埋深15.88m，一般厚度0.50～3.20m，平均厚度1.78m。

第五层为第四纪冲洪积成因的卵石层（层号⑤）。

卵石：杂色，稍密～中密，饱和，呈亚浑圆状，级配一般，粗砾砂和粘性土充填，最大粒径10cm，属低压缩性土。

本层底板一般埋深16.80～19.20m，平均埋深18.16m，一般厚度1.20～3.40m，平均厚度2.43m。

第六层为第四纪冲洪积成因的细砂层，夹粉质粘土层（层号⑥）。

细砂：黄色，密实，饱和，砂质较纯净，含长石、石英，见云母，含氧化铁，标准贯入试验锤击数平均值N=46.6击，属低压缩性土。

本层底板一般埋深18.50～23.40m，平均埋深20.97m，一般厚度0.70～4.60m，平均厚度2.47m。

1

偶见姜石，无摇振反应，有光泽，干强度、韧性中等，属中高压缩性土。

本层底板一般埋深18.90～21.40m，平均埋深20.15m，一般厚度0.60～1.30m，平均厚度0.95m。

第七层为第四纪冲洪积成因地层（层号⑦），以粉质粘土、粉土互层为主。

粉土（层号⑦1）：黄褐色，密实，饱和，土质均匀，含氧化铁，见云母，摇振反应中等，无光泽，干强度、韧性低，属中低压缩性土。

本层底板一般埋深22.0～27.8m，平均埋深24.46m，一般厚度0.80～5.50m，平均厚度3.09m。

粉质粘土（层号⑦2）：黄褐色，可塑，很湿，土质均匀，含氧化铁，无摇振反应，有光泽，干强度、韧性中等，属中高压缩性土。

本层底板一般埋深26.80～27.80m，平均埋深27.30m，一般厚度0.60～3.20m，平均厚度1.90m。

第八层为第四纪冲洪积成因的细砂（层号⑧）

细砂：黄色，密实，饱和，砂质较纯净，含长石、石英，见云母。

本次工程揭露最大层底埋深30米。

三、地下水情况

本工程岩土工程勘察报告提供的地下水情况如下：

1、2006年5月本工程岩土工程勘察期间，测得地下水静止水位

埋深为12.80～14.30m(相当绝对标高35.36～36.41m)。

2、地下水类型为第四系孔隙潜水，主要以粉细砂层为含水层，受大气降水影响较大，以地下迳流为主要排泄方式。根据附近水文地质资料，其年变幅为2.00～2.50m。

3、据调查：该地区历年最高水位（1959年）接近地表，近3～5地下水位埋深为8.00～8.70m(相当绝对标高40.66～41.17m)。

4、据距离本工程南侧仅5米的《公路和智能运输系统工程研究中心业务用房及科研管理综合业务用房工程岩土工程勘察报告》所取水样水质简分析结果表明：场地内地下水属于弱碱性水，PH值为

7.64，地下水对混凝土及钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性。

四、水文地质条件及论证过程

1、北京市中心地区浅层地下水成因及地下水位动态变化规律

北京市中心区的水文地质情况是：由西部地区的单一粗粒含水层形成西部的单层水地区，往东部发展成为多层含水层而形成多层地下水地区。西部单层潜水主要受西部山区巨大汇水面积补给，数十年来西部山区对西部地区地下水的补给不足，而地下水排泄条件良好，使北京市中心区西部的地下水位呈逐年下降趋势。在东部的多层地下水地区，除上层滞水外的第一层层间潜水（相当于本场区的第2层水）几乎完全受当地（场地）地面水的补给，随着地面覆盖程度的增加，地面水入渗减少而日趋下降。层间潜水为近源补给，其水位基本不受西部地下水位的影响，一旦下降很难恢复。该层水以下的各层水，则是远源补给（其中的相对补给层除外），即西部潜水区的地下水的补