汽车安全评价体系
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儿童座椅安装兼容性检查综合计算而得。 ▪ 行人保护评价由成人及儿童头型撞击试验、大腿
撞击试验和小腿撞击试验测量结果计算而得。 ▪ 安全辅助系统由安全带提醒装置、限速装置以及
ESC装置的配置情况计算而得。
欧洲Euro-NCAP正面40%偏移碰撞试验
▪ 碰撞车速：64 km/h； ▪ 壁障：固定可变形吸能壁障覆盖面：40%； ▪ 人体模型：驾驶员和副驾驶员，后排坐有坐在
由制造商提供的儿童座椅中的1岁半和3岁儿童 假人； ▪ 鉴定：人体模型的测量值
欧洲Euro-NCAP侧面碰撞
▪ 碰撞车速：50 km/h； ▪ 壁障：重950kg的车上放置1.5米宽的蜂窝结构
的可变形铝制壁障。 ▪ 覆盖面：驾驶员侧车门 ▪ 人体模型：驾驶员，后排坐有坐在由制造商提
供的儿童座椅中的1岁半和3岁儿童假人； ▪ 鉴定：人体模型的测量值
▪
.正面100%重叠刚性壁障碰撞：
▪ 碰撞车速：50 km/h； ▪ 壁障：刚性壁障 ▪ 覆盖面：100%； ▪ 人体模型及鉴定
正面40%重叠可变形壁障碰撞
▪ 碰撞车速：56 km/h； ▪ 壁障：固定可变形吸能壁障 ▪ 覆盖面：40%； ▪ 人体模型及鉴定
侧面碰撞
▪ 碰撞速度：50 km/h； ▪ 壁障：移动台车前端加装可变形吸能壁障 ▪ 碰撞部位 ▪ 人体模型及鉴定
欧洲Euro-NCAP撞柱碰撞
▪ 碰撞车速：29 km/h； ▪ 壁障：当作固定障碍物的可见钢柱； ▪ 覆盖面：侧面撞击点和驾驶员头部等高； ▪ 人体模型：驾驶员，； ▪ 鉴定：人体模型的测量值
Euro-NCAP行人保护
▪ 速度：40km/h； ▪ 壁障：无； ▪ 覆盖面：无； ▪ 人体模型：成年人或儿童行人模型。 ▪ 鉴定：人体模型头部、腿部与车体接触点的位
置
▪ 测试成绩由星级标示，共五个星级，星级越高 标示该车的碰撞安全性能越好。行人保护的测 试结果划分为4个等级：分数为28-36 为 ★★★★，19-27分为★★★，10-18分为★★ ，1-9分为★
中国新车安全评价规程
▪ 1.机构： ▪ China-New Car Assessment Program（中国
（1分）; ISOFIX装置（0.5分）
▪ 根据总分，按照以下星级划分对试验车辆进行 星级评价：
▪ ≥50分 5+ （★★★★★☆） ▪ ≥45且＜50分 5 （★★★★★） ▪ ≥40且＜45分 4 （★★★★） ▪ ≥30且＜40分 3 （★★★） ▪ ≥15且＜30分 2 （★★） ▪ ＜15分 1 （★）
汽车安全工程
第9章 汽车安全评价体系
欧洲新车安全评价规程： 1.机构 Euro-NCAP（欧盟新车认证程序/中心）是汽 车界最具权威的安全认证机构，创始于1997 年，由欧洲七个政府组织组成
欧洲新车安全评价规程
▪ 评分项目 ▪ 成人保护评价由正面碰撞试验、侧面碰撞试验、
侧面撞柱试验以及whiplash鞭打试验组成。 ▪ 儿童保护评价由正面碰撞试验、侧面碰撞试验和
新车评价规程）是中国汽车技术研究中心在深 入研究和分析国外NCAP的基础上，结合我国 的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特 征，并进行广泛的国内外技术交流和实际实验 确定的中国新车安全评价体系。
▪ 评分项目 ▪ C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h
与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆 速度64km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏 置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的 侧面碰撞等三种碰撞试验
▪ 试验评分项目（满分48分，每项16分） ▪ 正面100%碰撞（16分） ▪ 头- 5分;颈- 2分; 胸- 5分; 大腿-2分;小腿-2分 ▪ 正面40%偏置碰撞（16分）
头- 4分;胸- 4分; 大腿-4分;小腿-4分 ▪ 侧面碰撞（16分） ▪ 头- 4分;胸- 4分; 腹部-4分; 骨盆-4分 ▪ 附加评分项目（满分3分） ▪ 前排安全带提醒装置（1.5分）; 侧气囊和气帘
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撞击试验和小腿撞击试验测量结果计算而得。 ▪ 安全辅助系统由安全带提醒装置、限速装置以及
ESC装置的配置情况计算而得。
欧洲Euro-NCAP正面40%偏移碰撞试验
▪ 碰撞车速：64 km/h； ▪ 壁障：固定可变形吸能壁障覆盖面：40%； ▪ 人体模型：驾驶员和副驾驶员，后排坐有坐在
由制造商提供的儿童座椅中的1岁半和3岁儿童 假人； ▪ 鉴定：人体模型的测量值
欧洲Euro-NCAP侧面碰撞
▪ 碰撞车速：50 km/h； ▪ 壁障：重950kg的车上放置1.5米宽的蜂窝结构
的可变形铝制壁障。 ▪ 覆盖面：驾驶员侧车门 ▪ 人体模型：驾驶员，后排坐有坐在由制造商提
供的儿童座椅中的1岁半和3岁儿童假人； ▪ 鉴定：人体模型的测量值
▪
.正面100%重叠刚性壁障碰撞：
▪ 碰撞车速：50 km/h； ▪ 壁障：刚性壁障 ▪ 覆盖面：100%； ▪ 人体模型及鉴定
正面40%重叠可变形壁障碰撞
▪ 碰撞车速：56 km/h； ▪ 壁障：固定可变形吸能壁障 ▪ 覆盖面：40%； ▪ 人体模型及鉴定
侧面碰撞
▪ 碰撞速度：50 km/h； ▪ 壁障：移动台车前端加装可变形吸能壁障 ▪ 碰撞部位 ▪ 人体模型及鉴定
欧洲Euro-NCAP撞柱碰撞
▪ 碰撞车速：29 km/h； ▪ 壁障：当作固定障碍物的可见钢柱； ▪ 覆盖面：侧面撞击点和驾驶员头部等高； ▪ 人体模型：驾驶员，； ▪ 鉴定：人体模型的测量值
Euro-NCAP行人保护
▪ 速度：40km/h； ▪ 壁障：无； ▪ 覆盖面：无； ▪ 人体模型：成年人或儿童行人模型。 ▪ 鉴定：人体模型头部、腿部与车体接触点的位
置
▪ 测试成绩由星级标示，共五个星级，星级越高 标示该车的碰撞安全性能越好。行人保护的测 试结果划分为4个等级：分数为28-36 为 ★★★★，19-27分为★★★，10-18分为★★ ，1-9分为★
中国新车安全评价规程
▪ 1.机构： ▪ China-New Car Assessment Program（中国
（1分）; ISOFIX装置（0.5分）
▪ 根据总分，按照以下星级划分对试验车辆进行 星级评价：
▪ ≥50分 5+ （★★★★★☆） ▪ ≥45且＜50分 5 （★★★★★） ▪ ≥40且＜45分 4 （★★★★） ▪ ≥30且＜40分 3 （★★★） ▪ ≥15且＜30分 2 （★★） ▪ ＜15分 1 （★）
汽车安全工程
第9章 汽车安全评价体系
欧洲新车安全评价规程： 1.机构 Euro-NCAP（欧盟新车认证程序/中心）是汽 车界最具权威的安全认证机构，创始于1997 年，由欧洲七个政府组织组成
欧洲新车安全评价规程
▪ 评分项目 ▪ 成人保护评价由正面碰撞试验、侧面碰撞试验、
侧面撞柱试验以及whiplash鞭打试验组成。 ▪ 儿童保护评价由正面碰撞试验、侧面碰撞试验和
新车评价规程）是中国汽车技术研究中心在深 入研究和分析国外NCAP的基础上，结合我国 的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特 征，并进行广泛的国内外技术交流和实际实验 确定的中国新车安全评价体系。
▪ 评分项目 ▪ C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h
与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆 速度64km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏 置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的 侧面碰撞等三种碰撞试验
▪ 试验评分项目（满分48分，每项16分） ▪ 正面100%碰撞（16分） ▪ 头- 5分;颈- 2分; 胸- 5分; 大腿-2分;小腿-2分 ▪ 正面40%偏置碰撞（16分）
头- 4分;胸- 4分; 大腿-4分;小腿-4分 ▪ 侧面碰撞（16分） ▪ 头- 4分;胸- 4分; 腹部-4分; 骨盆-4分 ▪ 附加评分项目（满分3分） ▪ 前排安全带提醒装置（1.5分）; 侧气囊和气帘
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