中国托盘最新国家标准及国家标准发展历程

中国托盘最新国家标准及国家标准发展历程

我国《联运通用平托盘主要尺寸及公差》国家标准修订工作经过三年努力已经完成，国家标准委予以批准并于2008年3月1日公布实施。由于托盘标准在物流机械、设备与设施的标准中，具有牵一发而动全身的作用，托盘新标准的公布实施，对于我国物流事业发展无疑是一件很有意义的事情。物流业界的同仁应该努力宣传、贯彻托盘新标准，推动物流标准化，使我国物流现代化更好、更快、更健康地发展。

托盘是最基本的物流器具，有人称其为"活动的平台"、"可移动的地面"。它是静态货物转变成动态货物的载体，是装卸搬运、仓储保管以及运输过程中均可利用的工具。托盘与叉车配合利用，可以大幅度提高装卸搬运效率；用托盘堆码货物，可以大幅度增加仓库利用率；托盘一贯化运输，可以大幅度降低成本。

然而，现阶段我国托盘使用的实际情况是托盘使用单位往往根据自己产品的包装设计订制托盘，而托盘制造商则是依据客户订单生产，这是一种本末倒置的现象，致使我国现有托盘规格混乱，难以统一。根据中国物流与采购联合会托盘专业委员会的2005年调查，我国目前流通中的托盘尺寸有几十种，并且还有增多之势。

以托盘为基础的商品单元是物流系统中最主要的作业单元，托盘规格混乱装载商品后很难形成整齐划一的单元。托盘规格和运输车辆、仓库、集装箱等不配套，致使各种运输工具的装载率、装卸设备的荷载率、仓储设施空间利用率都较低，效率不能发挥，同时还使无效作业增加、速度降低、成本上升，影响了物流的效益和竞争力。小小的托盘及其规格问题目前已成为我国物流业降低成本、提高效率的瓶颈。

一、我国托盘标准发展历程

等效采用国际标准历来是我国标准制定的原则和首选方式。1996年，交通部科研院提出将根据ISO 6780：1988《联运通用平托盘主要尺寸及公差》对GB 2934-82《联运平托盘外部尺寸系列》进行修订，在技术内容上与该国际标准等效。原国家技术监督局以GB/T 2934-1996标准系列文号批准并发布了这个等效采用标准。但是，这个标准并未能完全解决我国联运过程中的托盘规格统一问题。

而且，交通部标准计量研究所是GB/T 2934-1996《联运通用平托盘主要尺寸及公差》的第一起草单位；而铁道部是ISO/TC51国际标准化组织托盘标准化技术委员会的对口单位，负责与ISO/TC51的联系与交流；另外，全国包装标准化技术委员会所负责归口的多项包装基础标准也与这一托盘尺寸标准有关。为统一认识，拿出一个符合我国托盘实际情况的修订方案，既需要多方面通力合作，也需要一个统一的牵头单位进行组织与协调。2003年9月国家质检总局和国家标准委成立了全国物流标准化技术委员会，以统一协调解决我国物流标准化方面的部门分立、衔接不畅、标准之间不配套等问题。考虑到托盘规格的复杂性和相关技术管理部门较多的实际情况，建议由全国物流标准化技术委员会牵头组织托盘标准的制修订并归口技术管理。

GB/T 2934-1996《联运通用平托盘主要尺寸及公差》国家标准的修订工作被纳入国家标准化管理委员会2006年度标准制修订计划（20061870-T-469）中。2005年6月，成立了由全国物流标准化技术委员会牵头，中国物流与采购联合会托盘专业委员会、交通部、铁道部、全国包装标委会等有关专家以及托盘生产

及使用企业参加的修订工作课题组。从2005年7月提出新国标草案开始，历经研讨会讨论、网上公示等多阶段的逐步完善，于2006年12月通过了由来自托盘相关行业组织、物流企业、生产企业、商贸企业、高等院校、政府部门等的10名专家组成的审查委员会的审查，上报给国家标准化管理委员会。2007年10月11日由国家标准化管理委员会发布，并于2008年3月1日正式实施。

二、主要修订内容及依据

原来的GB/T 2934-1996《联运通用平托盘主要尺寸及公差》国家标准中规定了4种托盘尺寸规格，即1200 mm×800 mm、1200 mm×1000 mm、1219 mm×1016 mm和1140 mm×1140 mm，是等效采用当时的国际标准ISO 6780：1988《联运通用平托盘主要尺寸及公差》而制定的。经过ISO/TC51托盘标准化技术委员会多次分阶段审议，国际标准化组织已于2003年对ISO 6780：1988《联运通用平托盘主要尺寸及公差》标准进行了修订。在原有的四种规格的基础上，新增了1100 mm×1100mm、1067 mm×1067mm两种规格，现在的托盘国际标准共有六种规格。

全球六种托盘标准规格共存并不理想，是一个协调的结果。ISO6780中的每种规格都有着不同的来历，是不同地区、不同国家集团已经在本地区普遍使用的托盘规格。1200系列（即1200 mm×1000mm和1200 mm×800mm）是根据欧洲600 mm×400mm的统一包装基准尺寸制定的，为欧洲各个国家所接受，成为欧洲地区托盘制造和使用的基本规格。但在美国等一些惯用英制单位的西方国家强烈要求下，ISO于1988年在1200系列国际标准的基础上，又增加了以英制为单位的标准规格48in×40in。这一规格与1200 mm×1000mm差别不大，长宽相差都不到两厘米，可以说是1200系列的英制版。但是，1200系列有其无法弥补的弊端，它与随后制定的海运集装箱内部宽度尺寸的国际标准（约2330mm）不匹配，这一系列托盘在集装箱中只能是纵横交错的码放，不能最大限度地有效利用空间。以1200系列为代表的欧洲各国，与大力推行1100mm×1100mm型托盘（简称T11）的日韩两国经长期争论，双方托盘界最终同意将1100mm增大为1140mm，首先于1982年列入ISO3676 《包装单元货物尺寸》，后于1988年列入ISO6780《联运通用平托盘主要尺寸及公差》的国际标准中。1140 mm×1140mm规格的确立可以说是双方妥协的中间产物。但是，这一规格并没有能够改变T11的国际标准化进程。在日韩托盘标准化组织长期不懈的努力下，2003年，T11终于也成为了又一国际标准规格。在六种国际标准规格中还有一种正方形托盘，即澳洲通用的1067 mm×1067mm（42 in×42in）型，这一规格的优点与T11型有异曲同工之处，在澳洲的应用非常广泛，代表了澳洲的托盘标准化发展水平。尽管统一联运平托盘规格，以最大限度的节约物流成本，是国际物流界的共同愿望，但要实现这一要求，就必须解决各个地区或国家集团在托盘标准问题上的利益平衡，要求某地区放弃自己已经普遍推行的托盘标准几乎是不可能的。ISO最终只能采取兼容并包的态度，将六种托盘的规格并列成为全球通用的国际标准。

鉴于托盘国际标准的实际情况，我国这次国标修订的基本原则是：（一）为了与国际接轨，我国新的托盘标准不应超出国际标准的范围，没有必要提出上述6种以外的规格；（二）我国也不宜同时推行6种规格，应根据国情确定推行的重点。在充分考虑了目前在我国1200mm 1000mm规格托盘使用最为普遍、而近年来1100mm 1100mm规格托盘生产量及占有率提升幅度最大的现状，GB/T

2934-2007《联运通用平托盘主要尺寸及公差》新的国家标准中最终确定了