南京站站前广场工程设计方案说明

南京站站前广场工程设计方案说明

1、工程概况

1.1、项目概况

南京站站前广场工程是2003年南京市重大城市基础设施建设项目，是铁路南京站改建的配套工程，是一个集人、车流集散、过境交通及景观要求三重功能的城市主要换乘枢纽，它对内连接主站房与地铁车站，对外连接城市道路和玄武湖湖滨水景，是地面广场与地上高架、地下空间相互交融、景观环境协调的综合性交通枢纽广场，也是集道路桥梁、隧道、地下建筑、地面景观为一体的大型、复杂、全面的综合性工程项目。

1.2、工程方案设计内容

站前广场设计方案采用三层立体交通的方式有序地组织各类交通，以保证快捷便利交通的集散。

站前广场工程方案设计包括以下五个子项工程的设计。

（1）地面道路系统与地面停车场

（2）站前高架桥（含高架平台）

（3）龙蟠路隧道

（4）地下停车场

（5）地面景观广场

2、道路工程设计方案

龙蟠路上的站前高架道路西从和平桥东至新庄立交桥落地处全长约1700m，道路需拓宽改造，此段道路宽度由原来的52m拓宽至55～71.5m。

本次道路设计内容：龙蟠路拓宽改造、环湖路、站前广场东西两侧的公交停车场和社会大客停车场，以及连接南京火车站站房东西两侧的贵宾停车场和行包车停车场的相关道路。

2.1、道路技术标准及设计规范

2.1.1、道路技术标准

道路主要技术标准详见表2-1,线形技术标准详见表2-2、2-3。

道路纵断面线形技术标准表2—3

2.1.2、主要设计规范

《城市道路设计规范》（GJJ37-90）

《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ 50-2001）

2.2、平面线形设计

道路平面线形以《城市道路设计规范》的标准，按行车速度50 km/h要求进行布设。本工程范围内曲线要素见下表。

2.3、横断面设计

大于80cm，压实度为93%。挖方路段路槽下0～30cm，压实度为95%，以上压实度均为重型击实标准。

2.5、路面设计

路面结构主要有沥青混凝土路面及水泥混凝土路面，水泥混凝土路面有使用寿命较长、稳定性较好的优点；沥青混凝土路面有着水泥混凝土路面所缺乏的优点，如车辆行驶舒适、道路景观效果较好、路面磨阻性能较好及便于养护等优点。考虑到地下管线等因素，地面道路采用沥青混凝土路面，停车场采用水泥混凝土路面，其路面结构如下。

2.5.1、地面道路路面结构

1）车行道（含桥头引道、环湖路）

4cm 细粒式沥青砼（掺进口聚酯纤维改性）（AC—13）

6cm 粗粒式沥青砼（AC—25）

7cm 粗粒式沥青砼（AC—30）

透层油(0.8～1.0kg/m2)

30cm二灰碎石（6：14：80）

20cm石灰土（含灰12%）

2）人行道

6cm 彩色人行道板

3cm 水泥砂浆

5cm 15号细石砼

10cm 石灰土（含灰12%）

2.5.2、停车场路面结构

22cm 水泥混凝土（抗折强度为5.0Mpa）

1cm 沥青防水层

18cm 二灰碎石

18cm 12%石灰土

2.6、道路电气设计

道路与地面广场照明主要采用高杆照明和杆柱照明相结合的方式，平均照度设计标准按不低于20Lx设计，该照明的供电采用路灯箱式变的供电方式，其控制和管理纳入城市路灯控制管理系统。

广场景观照明可采用庭园灯、草坪灯、地灯、投光灯等多种型式，