必知必会

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一、《技规》高铁部分

1、高速铁路《技规》适应什么线路？

答：适用于200 km/h 及以上的铁路和200 km/h 以下仅运行动车组列车的铁路。

2、轨距指的是什么距离，标准轨距为多少？

答：轨距是钢轨头部踏面下16 mm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准为1 435 mm 。

3、对高速铁路技术作业的专用通道和处所，须设置什么警示标志？答：对铁路技术作业的专用通道和处所，须设置“非铁路作业人员禁止

进入”的警示标志。

4、防护栅栏的设备管理是如何分工的？答：防护栅栏的设备管理工务部门负责，治安管理由铁路公安部门负责。

5、下穿铁路桥梁、涵洞的道路应设置什么？答：下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。

6、路基声屏障在什么情况下设置安全通道？

答：连续长度超过500 m 时，应根据疏散和检修要求统一设置安全通道。

7、电气化铁路在接触网支柱内缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线，轨面标准线的开通前复查确认有何规定，复测结果与原轨面标准线误差不得大于多少？

答：开通前供电、工务单位要共同复查确认，有砟轨道每年复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不得大于± mm。

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8、遇什么情况可转为非常站控模式？

答：（1 ）调度集中设备故障；

（2）行车设备施工、维修需要时；

（3）发生危及行车安全的情况需要时。

9、遇有暴风雨雪天气或地震，工务、电务、供电等设备管理单位加强对重点地段和设备的检查，在天窗时间外检查有何规定？

答：在天窗时间外，检查人员不得进入路肩和桥面范围内，必要时应封锁或限速，并做好防护后再检查。发现影响行车安全时，须及时通

知列车调度员限速运行或封锁线路。

10、在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时现场防护人员应站在什么位置？答：现场防护人员应站在维修地点附近、且了望条件较好

的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。

11、维修作业应在调度所（车站）与作业地点应设置什么防护员？答：维修作业应在调度所（车站）与作业地点分别设驻调度所（驻站）

联络员和现场防护人员，并保持联系。

12、在线间距不足6.5 m 地段施工维修而邻线行车时有何规定？

答：邻线列车应限速160 km/h 及以下，并按规定设置防护。施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条件。邻线来车时，现场防

护人员应及时通知作业人员，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留，并应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。

13、列车碰撞异物后，工务、电务、供电部门应如何对设备进行检查？答：工务、电务、供电部门应利用天窗时间对碰撞异物地点前后2

km 范围内的设备进行重点检查。

应知应会

一、《技规》高速部分

1、在铁路线路安全保护区内修建各种建（构）筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，有何

规定？

答：应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。

2、铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。其中：对线路的平面及纵断面复测、限界检查，技术复杂及

重要的桥梁、隧道检定，对线路全面检查有何规定？

答：（1）对线路的平面及纵断面复测、限界检查，每五年不少于一次；技术复杂及重要的桥梁、隧道检定，每十年不少于一次。

（2）登乘机车、动车组列车或其他旅客列车尾部对线路全面检查，每月不少于一次。

3、轨道车运行控制设备（GYK ）具有什么功能？

答：轨道车运行控制设备（GYK ）具有轨道电路信息接收、运行监控、警醒、数据记录、语音记录及人机交互等功能。

4、轨道车运行控制设备（GYK ）具有什么模式？

答：轨道车运行控制设备（GYK ）具有正常监控模式、目视行车模式、调车模式、区间作业模式和非正常行车模式等控制模式。

5、在高速铁路运行自轮运转特种设备应装备什么设备，实现列车调度语音通信、列车调度命令信息无线传送、车次号校核信息无线传送、列车防护报警等功能。

答：应装备机车综合无线通信设备（CIR ）。

6、高速铁路主要行车工种岗位应严格执行什么制度？

答：严格执行高速铁路主要行车工种岗位准入制度。

7、调度日计划中维修工计划主要内容有什么？

答：维修计划主要内容：维修计划主要包括作业项目、地点、时间、作业单位、配合作业单位、作业负责人、影响范围、路用列车进出区间方案等。

8、天窗维修作业在指定时间内完成销记时，列车调度员需不需要发作业结束的调度命令？

答：不需要。

9、自轮运转特种设备司机在调车作业中应做到哪些要求？

（1）组织自轮运转特种设备乘务人员正确及时地完成调车任务；

（2）负责操纵自轮运转特种设备，做好整备，保证自轮运转特种设备质量良好；

（3）时刻注意确认信号，不间断地进行了望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车；

（4）负责调车作业的安全。

10、《技规》对线路备用轨料有什么要求？答：线路备用轨料应在车站范围内码放整齐，线路两侧散落的旧轨料、废土废渣应及时清理。因施工等原因线路两侧临时摆放的轨料，要码放整齐，并进行必要的加固。有栅栏的地段要置于两侧的封闭栅栏内；需临时拆除封闭栅栏时，应设置临时防护设施并派人昼夜看守。

11、设备管理单位人员发现行车设备故障时如何处置？答：设备管理单位人员发现行车设备故障时，应立即通知列车调度员（车站控制时为车站值班员），报告工长、车间主任或设备管理单位调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记，积极设法修复；对暂时不能修复的，应登记停用内容和影响范围，写明行车限制条件。

12、铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时如何处置？答：应立即通知列车司机停车并报告列车调度员，通知不到时应通知就近车站、工务、电务或供电等人员，有关人员接到通知应立即报告列车调度员、通知设备管理单位，必要时立即采取应急措施，扣停列车、通知区间运行的列车停车或限速运行。

13、动车组制动初速度为200 km/h 、250 km/h 、300 km/h 、350 km/h 时，紧急制动距离分别为多少？答：动车组列车制动初速度为

200 km/h 时，紧急制动距离限值为2 000 m ；制动初速度为250 km/h 时，紧急制动

距离限值为3 200 m ；制动初速度为300 km/h 时，紧急制动距离限值为3 800 m ；制动初速度为350 km/h 时，紧急制动距离限值为6 500 m 。

14、高速铁路有砟轨道路肩宽度有何规定：

答：有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200 km/h 区段的路肩宽度不应小于1.0 m ；250 km/h 及以上区段双线不应小于1.4 m ，单线不应小于1.5 m 。

15、基础设施实行天窗修制度，优先采用什么模式，坚持什么原则，实现什么维修方式？答：基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“严检慎修”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。

高速铁路行车组织细则