迈腾说明书电子版

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迈腾说明书电子版
篇一:迈腾导航使用全过程
迈腾导航使用全过程(超详细分享)
开机显示大众车标志,这个画面并不是一成不变的,可以根据自己的爱好,把自己喜欢的图片设置成开机画面,比如换成全家福等。

主显示屏两边的按键设计也是以简洁为主,有常用的导航、收音机,调节音量键等,显示屏是800×480的数字屏。

SD卡插槽(在DVD吸口左上角,配有防尘塑胶片)
USB接口(收音键下方)
主界面
功能主界面:右上角显示具体的年月日,还有农历日期
蓝牙:右面的背景部分,可以像自家电脑桌面一样,设置不同的壁纸、颜色、图片等,这样个性化的功能倒是挺喜欢的,全都一样多闷呐;左边的按键设计有点像手机上的按键(数字+拼音),拼音操作可以输入中文,后面添加联系人的时候就可以用上了。

蓝牙
正在等待接收手机发送电话本,请操作手机?
篇二:迈腾驾驶技巧最全
依然是经典老迈腾1.4T用车记录
声明:本人只是汽车爱好者。

本贴的观点,均属于个人
观点,若觉得本人观点欠妥,欢迎拍砖。

本人还会在随后的时间中增加其它的使用心得,欢迎反复浏览。

看到迈腾马上要停产了,感慨颇多,觉得再不交作业实在说不过去,于是今天提交了这份作业。

我以前的微型车开了快6年了,近两年一直有换车意向,但没啥太明确的目标。

去年听说一汽大众NCS即将投产,兴奋不已,想等上市后看看合适就出手。

春节期间去4S店闲逛,看到速腾,看看觉得也不赖,一激动就定了下来,准备买速腾自豪
1.4T白色。

刚开始4S店销售经理说得等2个多月,后来再问说是得3个月,再问时说三个月也不确定。

一盘算五一都不一定到,有些失望,期间亲友都游说不如买迈腾。

正在犹豫要不要退时,这时4S店销售推荐说下下周有个银迈腾到货,不如先看看,合适可以调换成迈腾。

银迈腾到了,一看XX款1.4T精英版,前排座椅加热,电动座椅,电动天窗,加价1万增加导航DVD倒车影像,外观、内饰都不错,我的心情“那是相当的激动”,于是一咬牙、一跺脚,就迈腾了。

车价一分不少20万6千8,加装导航后21万6千8,上牌后返还3000元政府节能补贴,送vip 卡一张含3000保养费用。

没要4S店的任何装饰。

迈腾到手后忙着试驾、磨合,作业一直未提交,直到今天……,磨合期间购买了宇森卡诺脚垫,感觉不错,贴膜是
美国量子膜,施工质量差让我很恼火,中间灰尘多,没有办法,反正不影响使用,就是心理不爽,哎,不提了。

3000公里了,今天我把迈腾总体感受讲讲,也算是做个交代,也是纪念一下XX款迈腾即将绝版。

总体来说,这车外观、内饰还不错,线条儒雅、流畅,是我和老婆都喜欢的类型。

驾驶起来
1.4t市区不太好驾控,现在适应了,感觉还行。

1.4t 涡轮增压开起来不是很平顺,D档在市区不能做到动力随叫随到,S档反应还行,就是发动机噪声太大,加速时感觉很不好意思,感觉要累死车,还是
2.0T的开着爽,但是在郊区和高速上绝对是涡轮增压施展的场所,加速酣畅淋漓,超车干净利落。

听说涡轮增压在高海拔地带非常有优势,尤其是比那些大排量的非增压车型,大家如果去西藏的话,最好还是开一辆涡轮增压的车。

迈腾3000公里了,检查过几次机油,应该没问题,没有出现烧机油的情况,当然车辆正常行驶也会损耗机油,不要太在意,即便是两次保养期间自己补充一点机油也没啥不方便的(保养时剩下的机油存着备用)。

再说说轮胎,轮胎本来就是用来的磨损的,只要不出现非常明显的啃胎,应该就是没问题的,因为独立悬挂的车在增加舒适性的同时本来就会加大轮胎的磨损,不用太在意。

轮胎即便磨损不严重,满6年也一定要更换的,因为老化的原因。

油耗方面我专门
试过,郊区不拥堵的路段油耗可以低于7升以下,全程高速120公里以上大概8升,市区激烈驾驶常用S档的话12升油。

看来车的油耗和驾驶习惯和道路情况有很大关系,车是用来开的、玩的。

不要太斤斤计较油耗,想省钱,少开车就行。

为了安全,为了发动机不会积碳,该激烈加速就加速,该用
S档就用S档。

不要一直D档温柔的开车,这
是在毁车。

我再次强调一下D档温柔开容易
产生积碳,对车十分有害,经常用用S档,高转速的发动机不易积碳,既省去了清洗发动机的开销,又防止清洗中产生新的故障。

我以前的微车我经常大油门开车,发动机6年没出过任何问题,也没拆开过,动力一直很好。

XX款迈腾内饰有点缺陷,新增的镀铬出风口对观后镜有一些影响,因为镀铬条的光反射到玻璃上,因此看到后观后镜上有反光影像。

解决方法是用黑色的防滑垫遮挡即可,最后一张照片可以看到。

另外加装的DVD可以播放AVI格式的视频,通过U盘即可,视频文件大小不能超过500M,视频画面大小720*480没有问题。

可以使用视频分割工具对电影分割,然后用视频压缩工具压缩即可。

好了,不说了,继续我和迈腾的相伴之旅。

欢迎跟帖交流。

下面内容是新增内容,可能会不断更新:
1.4T迈腾的驾驶技巧。

市区开车。

市区使用D档,加速车子反应很慢,因为缓缓加油,车子不温不火,猛踩油门,车子停滞1-2秒后咆哮起来,不好驾驭。

过了磨合期之后,市区我一般使用S档(涡轮没那么娇气),因为S档的行车转速(车静止时例外)始终保持在XX到2500转以上,动力基本做到随叫随到,油门的反应灵敏,适合在拥挤的车流中行走,防止他人抢位加塞,造成事故。

在爱车一族中有句名言“没有肉车,只有肉人”,原因是行车中只要保持发动机高转速换挡,车子的动力一般是很足的,开过手动挡车子的人很能理解这句话的意思,迈腾S档就是延迟车子的换挡时机,因此S档1.4T没有小马拉大车的感觉,绝对超多普通2.0L车子的反应速度。

大家尽可放心。

郊区开车。

非拥挤路段,同时没有急事,使用D档开着也很舒适,车子换挡积极,发动机转速基本保持在1500转以下,这种状态很省油,在D档若要急加速,需要迅速深踩油门,档位立刻下降,发动机转速立刻上升,车子加速随后就到。

若是慢慢的深踩油门,车子降挡不明显,加速不积极。

高速开车。

高速开车时,XX转车速基本到了100公里/小时,若要超车深踩油门即可,此时涡轮已经介入,若要更强的动力,请是使用S档超车,发动机转速在2500-4000转之间,此时动力最强。

若车子的速度在150公里/小时以上,S档基本没有作用,因为发动机转速已经在2500转,车子的
动力输出已经在最佳范围之内,要提高速度,只有提高发动机的转速即可,加油即可。

刹车系统使用技巧。

迈腾使用的是电子手刹,刚拿到车很不适应,经过认真摸索,现在已经能运用自如。

Autohold按键的使用方法。

下面简称hold键,车辆点火状态,此键起作用,无论在什么档位,只要车子静止,hold 键对车子全力刹车,无论是平路还是陡坡。

只要安全带插扣插入(也可上网买独立插扣),加油hold刹车系统自动解除,车辆正常运行,车辆静止,hold再次自动全力刹车,半坡多次启停,hold很方便。

Hold键不宜经常点亮,原因是松开油门车子不动,加油方可起步,一是有轻微的闯动,不好驾驭,甚至产生危险(人多处开车或者车位停车时);二是容易误操作,因为有时忘掉所挂的档位;三是市区会增加油耗。

刹车按键的使用方法。

刹车键主要是熄火停车时使用,因为P档停车时,使用的前轮发动机的制动力,平路还行,陡坡停车时,一定要使用刹车键刹车,此时4轮同时刹车,不但安全,而且不会对发动机造成伤害。

Hold键熄火停车是不起作用的。

半坡起步也可以使用刹车键代替hold键,只是每停车一次需要按压刹车按钮一次,很不方便。

加装4S店导航的使用方法。

导航是飞歌7500二代,7寸屏幕,像素是800*480 ,导航和倒车影像很好用,就是4S的要价是1万,太黑。


受高价的原因是大众4S安装放心,而且售后包含导航维修,不想买车后自己再折腾,一般折腾完总会有一些问题,让人后悔。

常用的功能。

方向盘按钮可以控制导航上的蓝牙电话接听挂机,可以控制导航上的声音大小(视频、电话、音乐和导航的声音)。

可以切换到下一首歌曲或者下一个电台,这个操作需要长摁上下箭头才能完成,短摁会操作行车界面,这个需要注意。

导航TF卡中还可以再多存储一些歌曲,取出TF卡拷贝到歌曲目录即可。

副驾驶杂物箱中有链接导航的USB接口,插入U盘,在导航的DVD模式选中屏幕“USB 按钮”即可,U盘中的歌曲和视频可以放在不同的目录中,通过屏幕中的按钮可以查看目录下的文件并完成播放。

行车中可以设置“刹车线监测”选择行车播放视频或者不能播放。

视频处理方式。

我用的是“视频编辑专家6.3”软件,将电影均分为3段,然后使用“狸窝AVI转换器”将分段后的视频压缩成720*480视频格式,导航播放非常清楚流畅。

分割视频的原因是导航读取视频大于500M(大概是500M吧,反正480M以下的成功,太大会读取失败)会失败。

在旅途休息或者等人中看看自己喜欢的视频是非常惬意的一件事情,先祝大家能成功播放。

迈腾的胎压正确测量方式。

迈腾的胎压标识在油箱盖的内侧,不同品牌的轮胎可能
有所差异,请各位车主按照要求充气。

下面主要是对大家容易误会的地方加以说明。

迈腾的胎压指的是早晨未行车、温度凉爽下的胎压。

大家测量胎压时应该在这种环境下测量,如果此时胎压正常。

那么车开起来就是安全的,如果到了下午,或者长时间行驶后导致的胎压升高是正常升压,是不能因正常升压而放气来减小压力的。

大家可以实际测量早晨、下午胎压的差异,还有早晨和跑完高速胎压的差异。

不能测完胎压高就放气,这样是不对的,要注意测量环境和条件,论坛里往往因为胎压的多少争论的面红耳赤,这是没有意义的。

另外车辆满载时安照油箱盖上的要求充气。

关于迈腾车辆各种档位的正确使用方法。

P档、R档大家非常明白,功能很清楚,这里不再累述。

但是在N、D、S档和手动模式的使用上可能大多数人不能灵活运用。

首先说明迈腾的档位的设置的锁扣非常有讲究,不安全或者不推荐的换挡方式均需要按压档位锁扣。

例如
P->R(R->P)档,N->R档,D->S档,不需要按压锁扣的档位有D->N(N->D)档,S->D档,R->N。

不需要按压锁扣的操作方式是安全的,而且会带来很多方便和舒适的功能。

在车辆静止时才允许将档位推至P档或者R档。

下面详细论述行车中(也就是车辆在任何速度中)档位切换的问题,这也是大家不常用的方式,但是这对于熟练驾驶迈腾非常重要。

因为在行车中,D档和N档可以自由切换,
D档和S档也可以自由切换,但是D档到S档需要按压锁扣,S档到D档无需按压。

文中提到的行驶中能换的挡位是不需要踩刹车的,凡是需要车身静止时才能换的档位必须踩刹车。

遇到红灯准备停车时。

在车辆未停止时可以从D档推至N档,车辆滑行到停止,N档滑行停车非常平稳,D档停车车会点头,如果您不太在意迈腾停车点头的换,D档停车也是正确的做法,停车后档位在N档理论上更省油,并且减少离合磨损。

N档不适合长时间滑行,不适合下坡滑行。

这种瞬间滑行对车没有任何损害的,N档允许连续拖车40公里呢,这点滑行算什么。

若要起步,不要按压锁扣,后拉至D档,起步。

起步时,等车自己动起来再加油对车更有好处。

行驶中超车时。

若此时档位在D档,按压锁扣后拉至S 档,然后加油超车,非常方便,大家不用担心,迈腾档位就是这么设计的。

超车完成后想回到D档,不要按压锁扣,向前推档位,若用力过大推到了N,也没有问题,因为锁扣的原因,不会让你推到R档的,不会对车造成伤害,再次后拉至D档(不压锁扣不会拉至S档),继续行车。

手动模式的使用。

行车中,档位只能由D档向右推至手动模式。

不论车速快慢,现在档位是几档,均可推至手动模式。

刹车时手动模式的档位也会自动降档,但加油时不会自动升档,需要通过手动来升档。

山路下坡时,可以通过手动模式,使用发动机制动,发动机制动即不会使刹车片过热,
也可以防止车辆侧滑。

上山或者出车库时,手动模式可以使得发动机工作在最佳转速,也便于更好的控制。

当然手动模式的使用最好让车过了磨合期,经过反复练习才可以发挥它的最优功能。

开过手动档的老司机会感觉到手动档的车比自动挡的车更好控制,更容易驾驶,就是辛苦一些。

临时停车。

临时停车,P档、D档,S档,N档、R档和手动模式均没有问题,只是P档,N档没有动力输出,也就是车子不会动,其他的档位均有动力输出,需要脚刹。

采用autohold和动力输出档、刹车P键和动力输出档位停车也没有问题。

只是动力输出档位对离合和油耗有非常少的影响,其他的均没有影响。

有人说N档停车变速箱油泵停止,没有润滑,是啊,此时车是停止的变速箱没有运转,要润滑何用,况且换挡至N档前的变速箱润滑油可以供变速箱工作很长时间的,根本不用担心。

首先说说添加汽油标号的问题。

按照说明书上的要求,迈腾可以添加93#以上的汽油,理论上添加93#油使用没有问题,但是说明书上写的是93#“以上”,那么添加97#油也没有问题。

但是上次我看到一个帖子上写的是成都出租车1.4T速腾添加93#油在20-30万公里以上发动机出故障的事。

出租车一个月跑2万公里是很平常是的事,出租车很容易能检测出一辆车的问题。

在这件事发生以后,出租车公司要求速腾1.4T统一添加97#油(据说是一汽大众给建议)。

如果
此消息属实的话,请大家还是尽量添加97#油。

家庭用车,每月也就是多不到50元钱,若想让爱车用的更长一些,省去修发动机的钱,推荐97#油,97#油更安全。

如果车友当地加油站加97#油不方便,加93#油也没有问题,20万公里以上的家轿基本10年以上了,也到了换车时间,另外出租车发动机坏的原因也许和加93#油连续运行有关,这个不好说。

总之,迈腾加93#以上汽油基本可以安全使用。

另外有人提到气缸压力和汽油标号的问题,这个问题在现在先进的电子点火系统下根本不是什么问题,行车电脑可以自动识别汽油标号,修改点火时间,让发动机工作在最理想的工作状态,当然不能超越厂家规定的范围。

今天闲来无事,总结一下迈腾的缺点。

下面的内容如果伤及大众车迷,敬请海涵。

以下的内容仅仅是个人的一些看法。

1、涡轮介入时舒适感下降,加速突兀感强烈,不好操控。

2、涡轮介入时噪音太大,关窗时仍感到不舒适。

3、D档调校的太温柔,操控感丢失。

4、油门太重,长时间踩油门脚会疲劳,而且不利于控制油门大小,舒适感降低。

5、刹车线性不好,踩刹车时,前半段刹车力度过大,刹车不好控制,容易出现本想轻刹,结果刹死的情况。

6、迈腾如果想驾驶的得心应手,需要使用S档,使用S 档的结果是油耗和自然吸气的大排量车不相上下。

如果1.4T 的动力相当于2.4的自然吸气,那么S档的油耗就和2.4的不相上下。

7、门的开关比较费力。

门开关弹簧太硬,当然门本身质量不错,但是这种设计需要改进。

8、后备箱的关闭实在是非常费力,这种液压急需改进,尽管保证了开启方便,但是就没有考虑关闭时造成的不便。

篇三:迈腾宝典--迈腾经验总汇
*迈腾宝典---迈腾使用及保养经验---新车主必读*
编辑:蓝蓝的海洋
(未经许可,不得转载)
应广大车主要求,本贴将陆续归纳老迈腾车主对迈腾车辆的使用、维护保养、维修等经验,供后来车主借鉴,本文只针对普通车主,对于经验丰富及喜欢玩车改装的车主,请根据自己经验处之。

由于时间关系,内容会有不全面及杂乱,并且后续会有陆续补充,待稍微完善时,再重新整理,大家有文中未提到的事项可以跟贴发问,文中有不对的地方也欢迎指正探讨。

感谢资深VW砖家园长、石总等以及迈腾驻群服务站提供强大技术和咨询支持。

一.迈腾保养简明表。

(如看不清表格的内容,可以将表格图片另存为到电
脑里打开看)
1.空气滤清器更换周期为2万公里
2.空调滤清器更换周期为3万公里
3.汽油滤清器更换周期为6万公里
4.自动变速箱油每6万公里更换(车主实际经验:6万公里以后每3万公里一换)
5.制动液每24个月更换
6.火花塞每2万公里更换(车主实际经验:平均3万公里一换)
7.自我常规检查项目:
a.轮胎气压---经常。

b.制冷液---洗车时。

c.雨刮水---用完或洗车时。

b.机油----首保后第二天早晨着车前,检查机油尺,看保养工人所加机油量是否符合标准(在机油尺MAX~MIN之间),同一停车点,每周检查一次,连续三周,看是否烧机油。

8.关于保养:
a.迈腾的首保里程为5000公里,不要超过10000公里,否则可能失去保修权(注意:首保免费机油厂家为降低成本,已改为半合成机油,建议车主补足差价,要求用全合成机油)。

b.保养间隔里程为10000公里
c.法定保养项目必须回4S做(既:每一万公里必须回4S保养一次,官方详细保养表请到群共享里下载),并做好保养记录,未按规定做将有可能失去保修索赔权.中间5000KM更换一次机油可以自行做主,回4S做或到驻群服务站做,但必须采用跟4S一样的原厂机油和机油格。

d.新车发动机机油是很高级的磨合机油,无特殊情况,不要提前更换,很多车主听信商家忽悠3000KM更换了机油,会影响新车磨合效果,其实德国发动机制作精密度大大提高,发动机出厂前已经经过粗磨合,完全不用像以前老式发动机那样提前换油了。

该表为理想用车状态下的保养周期与项目表,对于经常重复短距离行驶、行驶在多尘、多山地区、行驶频繁刹车、怠速运转或低速行驶时间过多、长期行驶在低温或过潮湿的气候下,具体项目调整需听从当地4S店建议。

二。

常用保养件4S价格表。

(实际价格因市场原因会有波动,以上价格仅供参考)一汽大众4S配件官方价格表
三.关于保修和索赔:
1.迈腾整车保修期为2年货6W公里(先到为准),DSG 波箱单独保修10年或15W公里(先到为准),在此期间,除了易损件(雨刮、轮胎等),绝大部分故障是可以索赔的(请参照使用手册)。

2.常见索赔项目:水泵漏水、天窗自动开启、后弹簧疲软(09年以前的车,俗称塌屁股),后尾箱无法弹起(特别冬天)、高、低压油泵损坏(莫名熄火),DSG波箱顿挫、异响和突然失去动力问题(索赔滑阀箱或波箱)、电瓶(一般一年半后到2年之间容易失效)、烧机油(两次保养周期内,机油消耗过大,需要添加机油,B7L该现象比较严重)
四.关于积炭和G17(添加剂)
TSI发动机烧国产油容易积炭,造成动力下降甚至堵塞喷油嘴,要定期使用G17添加剂由于TSI发动机缸内直喷,温度比一般N/A发动机高400度,请勿采用普通市面上的燃油添加剂,必须使用厂家规定的符合G17003/4添加剂。

请注意货源正品,建议采用4S(47元/只)或驻群服务站(38元/只)货源。

G17用量(参照随车说明书):每3箱油加一只(满
箱油),或者按万分之五到千分之一比例(可以根据个人每次加油量习惯,用注射器计量),每箱都添加,先往油箱里倒入G17,再加汽油。

近期发现,因迈腾是直喷车,汽油不经进进气门直接喷如缸内,G17等添加剂,只对喷油嘴、缸内积炭有效,对积炭最严重的部位进气门完全无效,进气门积炭严重,将导致进气门关闭不严,进气机构动作不不灵敏,甚至积炭块掉进缸内造成拉缸,所以建议5-6万公里做一次人工进气门积炭
清洗。

五 .关于汽油选择
a.迈腾设计要求是使用95号汽油,由于国内没有95号,可以使用93~97汽油,93油比97油使用差别:93动力稍差一点,发动机噪音大一点,积炭少一点,价格便宜一点,97反之。

大家根据自己要求采用。

93和97油可以混加使用,理论上93+97可以调和成95,但不建议长期使用。

b.MT喷油嘴比一般N/A发动机的小一半,所以对油品要求较高,特别是杂质,很容易堵塞喷油嘴。

因此建议到可靠加油站定点加油,深圳挂5星标志的中石化以及加德士油站油品一般都比较可靠,高速公路上的中石化油站也可靠,那些以低价吸引车主的私人油站,不建议采用。

c.油品跟汽油标号没有任何联系。

油品是指汽油的纯净度和符合标号要求。

中国没有能力冶炼和生产97(含97)以上标号的汽油,国内的97汽油都是用低标号汽油加添加剂调成97号的,所以97号汽油不比93的油品好。

d.12年后产的B7L,厂家为适应中国油品情况,做了适当调整,对93油的适应能力增加,可以考虑选择93汽油。

六.关于机油选择
a.迈腾原则上要求选用符合VW504标准全合成机油(5W~30),保修期内按17VW规定,必须使用原厂MT专用机油,如果要自带机油或自带其他品牌机油,必须经4S认可,
并在保养记录上注明更换的是原厂机油(不要写自带机油或自带品牌的机油及其他配件),否则将有可能失去17VW保修权,造成索赔时17VW不批准。

b.原厂机油档次不高,建议5000KM一换,根据车主经验,还可以选择以下更好机油:灰喜力(5W~40)与银美浮级别(5W40)(可以延长至7500KM一换)、金美孚(0W40)级别(可以一万公里一换),目前迈腾车主自选机油的以上型号占80%。

c.关于机油标号选择:原厂使用5W~30机油,好处是流动性好,利于涡轮散热,发动机省油,缺点是不耐用,对发动机保护不好,适合新车时使用。

3W公里后,可以采用5W40级别,好处是密封性好,对发动机保护性好,缺点是油稠度高点,油耗大点,涡轮散热差点。

d.机油水很深,一定要保证来源渠道正宗,假机油难以识别,对发动机伤害是隐性而且巨大的,一旦发现造成损害,已经为时已晚,TSI 发动机属于比较先进的发动机,维修费用昂贵,而且很少地方有成熟的维修经验,普通车主不建议到没有保障的网上或非总代理之类的店铺购买。

目前群内建议的可靠渠道为:4S,雪豹代购,驻群服务站,山姆会员店。

e.最新补充:近期对10W公里左右的几部迈腾车对比试驾,采用灰喜或银美级别的同车型,发现5000KM换一次机油的车辆,比7500KM换一次机油的车,发动机噪音更低,。

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