总复习题

DK-1型电空制动机总复习题

一、填空题：

1．列车管是通过制动软管依次向后连接的，开车前必须进行贯通试验。

2．大阀一旦失控，首先应检查插头是否松动，然后检查静触头弹簧是否折断。

3．中立电空阀在中立、制动、重联、紧急位时均会得电动作。

4．一般情况下，机车紧急制动时排风靠的是电动放风阀和紧急阀来同时完成的。

5．SS8机车配有1个初制动风缸，因为主要用于牵引客车。

6．空气制动阀在不同的工况时分别具有大闸(电空控制器)和小闸(空气制动阀)的功能。

7．紧急阀的膜板上侧作用的是紧急室压力，而下侧作用的则是列车管压力。

8．安全阀要实现动作时，必须作用在阀面上的压缩空气大于弹簧的整定值时，阀才能上移而排气报警。

9．油水分离器、调压阀、止回阀等均需按箭头方向、垂直安装。

10．三通阀所谓的三通是指列车管通副风缸、副风缸通制动缸、制动缸通大气。

11．电空位操纵时，53(54)调压阀的压力应调整为300KPa；而空气位操纵时，该阀的压力应调整为500(600)KPa。

12．254排1电空阀沟通的是作用管与大气之间的通路。

13．空气制动阀的作用柱塞与定位柱塞无论在“电空”位还是在“空气”位，只要手柄控制在相同的作用位时，其柱塞所处的左右位置均相同。

14．总风遮断阀是控制总风向列车管充风的一道重要关口，它的开断取决于中立电空阀是否得电。

15．电空控制器置“运转”位时，紧急阀一但因各种原因而动作，顶动微动开关，连通了838与839号线，就会使重联等电空阀一起得电动作。

16．109分配阀的主阀部是利用列车管与工作风缸的压力差来产生充风、局减、制动、保压等作用的。

17．109分配阀的均衡部下部为均衡勾贝部；上部为均衡阀部。

18．调压阀最容易破损的部位是膜板，此外是止阀弹簧。

19．空压机低压安全阀的整定压力是450KPa；•而总风缸高压安全阀的整定压力是950KPa。

20．电空阀由于下阀门弹簧张力较小，所以在失电时容易造成电空阀犯卡。

21． 258缓解电空阀下阀口连接的是调压阀管，上阀口连通的则是初缸风缸管(制动电空阀)。

22．大闸从“过充”位回“运转”位后，过充风缸的过充压力是通过过充风缸缩孔缓慢的排大气，而列车管的过充压力则是通过中继阀排风口缓慢的排大气。

二、简答题：(每题5分，共20分)

1．SS3电力机车设置111、112、113阀的作用是什么？

答：SS3电力机车设置111、113阀的作用是当机车在库停时，将该阀及时关闭，以保证下次升弓合闸时让总风缸内保持一定的风压；而112阀的作用是机车无火回送时，将该阀关闭，用第二总风缸作副风缸用，避免前机向两个总风缸同时充风。

2．试述单塔式风源净化装置滤清筒、干燥塔、折角、截断塞门的作用是什么？

答：滤清筒是用于过滤压缩空气中的颗粒状物质的；干燥塔是用于吸收压缩空气中的水分和油雾的；折角、截断塞门则是用于：当排污阀故障或关不严时，将通往排污阀的风路截断，而将短接风源净化装置的旁系管路打开，使压缩空气不经风源净化装置处理而直接送总风缸，维持运行。

3．列车运行过程中，一般在什么情况下制动机需要转空气位操作？

答：①当电空制动控制器出现故障时；

②当相关的迂回电路出现故障，逻辑控制关系出现混乱时；

③55调压阀故障不能调压时。

4．电空位操纵，小闸置“制动”位，同时下压手把，会出现什么情况？

答：这种情况一般是司机习惯操作造成的。本来将小闸置“制动”位目的是让机车上闸，但一些司机担心抱轮箍，习惯总是下压手柄，结果小闸一边在向作用管冲风，一边却在排作用管的风，容积室无法建立起压力，从而总风也无法向制动缸冲风，机车无法制动。

5．空压机高压风缸的组合式风阀吸风阀片烧结可能会产生什么现象？而出风阀烧结又会出现什么现象？

答：如果出现高压风缸吸风阀烧结打不开，将会断掉压缩空气的后续通道，一级排气道压缩空气的压力猛增，造成低压安全阀冒气保护动作。而出风阀打不开，将会使电动机转不动，严重时甚至会使电机烧损。

6．为何要设置总风遮断阀？如何使总风遮断阀关闭？

答：设置总风遮断阀的目的是在中继阀的供风阀前面设置一个阀，在“保压”位以后的作用位均会使这个阀关闭。主要是防止机车在“制动”时因中继阀供风阀阀口故障无法关闭时出现补风现象，机车无法制动，也就是保证机车制动的可靠性。当在中立、制动、保压、重联、紧急位时，由于中立电空阀得电，总风向遮断阀左侧充风，在弹簧力的共同作用下，使总风遮断阀关闭。

7．分配阀主阀部主勾贝在制动位时当工作风缸向容积室充风后压力下降后，与列车管压差平衡时，是什么力使模板勾贝下移，从而通过什么阀遮断了工作风缸通r1的通道，从而形成了制动后的保压位。

答：是稳定杆装置的稳定弹簧的作用力。因为主勾贝正常情况下需要上行时，如果滑阀不动，首先就要克服稳定弹簧的张力勾贝才可能上行，而只要勾贝上、下的压力差平衡后，稳定弹簧就要伸张，使勾贝下行原压缩的行程，使节制阀动作遮断滑阀贯通孔r1而行成制动后的保压位。

8．简述如何进行均衡部保压位泄漏试验

答：将工作风缸充至定压后再减压，当容积室压力上升至200-300Kpa后，保压检查结合部和排气口；

①制动缸压力应随容积室压力同时上升，二者压差不得超过10Kpa；

②各结合部、排气口不泄漏。

9．造成空压机电机转不动可能的主要原因有哪些？

答：①高、低压风阀排风阀片烧结无法打开；

②空压机电动机跑单相；

③曲轴轴承保持架散架；

④无负荷启动阀未动作。

10．电空制动控制器的动静触头共有几层，正常运用了哪几层，未使用的几层有何作用？

答：电空制动控制器动静触头共有9层，正常使用了1、2、3、4、6、7共六层，而未使用的5、8、9三层则用于备用，如将来扩展功能等。

11．中继阀在“过充”位后回“运转”位，过充风缸的过充压力是如何消除的？列车管的过充压力又是如何消除的，试从中继阀动作原理方面加以说明。

答：中继阀在“过充”位后回“运转”位，过充风缸的过充压力是通过过充风缸的缩孔经历120s后缓慢消除的，而由于过充