高压线知识汇总

高压线知识电动汽车高压线可分为单层、双层和带屏蔽与不带屏蔽，如需详细参数可点开以下产品链接查看单层电动汽车高压线

单层电动汽车高压线（带屏蔽）

双层电动汽车高压线；阻燃性能好；以下；耐高低温、耐油、耐酸碱、耐水、耐磨、抗开裂、抗产品柔软、弯曲半径达UV5D ROHS&REACH最新环保标准。导电性能好，导体温升小；所有材料符合、150C°C XLPE °产品材质：绝缘：125护套：125°C、150°C XLPE

电缆性：额定温度：-40°C~125°C、-40°C~150°C

额定电压：600V、1000V、1500V

单层电动汽车高压线特

电动汽车高压线是用于连接充电口与电池、电池内部、电池与发动机及其他元器件，作为电力传输的载体。由于车内应用环境恶劣，电动汽车高压线有着非常高的性能要求。

电动汽车用AC 1.5kV高压软电缆

: 参考标

准．

单层1. （Single Layer）

双层电动汽车高压线简介

电动汽车用AC 1.5kV高压软电缆: 参考标

准．

2.双层

（Double Layer）

带屏蔽电动汽车高压线简介

电动汽车用AC 1.5kV高压软电缆参考标准:

3.屏蔽

（Shielded）

产品材质：绝缘：125°C、150°C XLPE

护套：125°C、150°C XLPE

C

°C~150°-40、C°C~125°-40电缆特性：额定温度：额定电压：600V、1000V、1500V

一、前言

1.1本守则规定了客车用线束安装与调试时必须遵守的规则。

1.2本守则适用于我公司所有客车线束的安装及调试。

二、整车线束的安装

1.线束安装、调试通用要求：

1.1整车线束用扎带绑扎时，间距控制在300以内；用钢卡固定时，间距控制在400以内；线束固定可靠，相对扎带及钢卡之间无相对运动；发动机周圈用钢卡固定，扎带进行辅助绑扎。

1.2线束距离热源件（涡轮增压、排气尾管、打气泵、三元催化器等）距离在100以上，当因车辆结构因素而无法保证时，线束用阻燃隔热材料管、陶瓷纤维带或

隔热垫等隔热材料进行防护后，最小距离控制在50以上。

1.3线束距离运动部件（换档机构、离合分泵、门泵连杆等）距离在20以上。

1.4线束在具有相对运动的两部件上布臵时留有一定的运动余量，线束在两运动部件的衔接点固定可靠，相对于车身部件无相对运动。

1.4.1线束从发动机、变速箱上的电器件至车身布臵时，留有40-60的运动余量，如：里程传感器、倒档及空档开关，转速传感器，熄火电磁阀，机油、水温传感器，起动机、发电机连接线等

1.4.2线束从第二发动机到车身上布臵时，留有40-60的运动余量，如发动机电源线、励磁线、负极线等。

1.4.3缓速器线束布臵时，当车辆悬架为气囊结构时，线束在气囊上下高度的极限位臵上留有40-60的运动余量；当车辆悬架为板簧结构时，线束留有100-120的运动余量。

1.5线束在两物体之间不可避免的悬空时，悬空距离不大于350。如压缩机部位的线束。

1.6线束绑扎紧固到位，扎带要平齐剪掉，扎带剪后留3-5mm的余量，扎带头背向观看者。

1.7线束插接器对接时，插接器要对接到位、锁止可靠；端子在插接器中、导线在端子中无松脱。

1.8线束过长时，确定好终端使用位臵及线束长度后，把长出的线束整理平顺后等长对折，并在线束两头20以内分别用扎带绑扎后随主线束进行绑扎。

1.9当线束直径小于φ20时，用4x200的扎带进行绑扎，当线束直径在φ20-φ80时，用7x300的扎带进行绑扎，当线束直径大于φ80时，用8x400扎带进行绑扎，当油管、水管、气管与线束在同一相同的位臵布臵或线束是其本身的一部分时，必须用双头扎带分开布臵（如燃油加

热器线束和油管一体式结构的、暖风散热器线束与管路，气压传感器线束）。1.10线束在插接器根部50以内不允许绑扎扎带，以免线束端子受力，造成线束端子脱落。

1.11对于不用的预留线束，当线束有外露的铜丝或铜件时，应用绝缘胶布包缠，然后将预留线束进行规范绑扎。

1.12线束的防护：

1.1

2.1线束避免从棱角处通过，若无法避开时，应加龙骨胶条、过线胶圈或涂密封胶等方式加以保护(注意：不可用波纹管、地板革作为过棱角处的防护材料)。

1.1

2.2过线孔防护要求：

1.1

2.2.1暖风仓、电瓶仓（不要求密封的仓体）过线孔处用龙骨胶条或过线胶圈进行防护，过线孔处不用密封胶进行涂抹；对于司机座椅下电瓶仓、车轮前电器仓等要求密封的电器仓过线孔要先用龙骨胶条防护后，然后在过线孔周圈涂抹黑色聚氨酯密封胶，要求涂胶均匀，密封严密。

1.1

2.2.2对于所有通往车厢内的过线孔，当过线孔有翻边或过线孔深度大于10时，用发泡胶进行密封；后围过线孔厚度大于30时，先用橡塑海绵条填充在过线孔的下方，再用发泡胶进行密封，要求发泡胶喷涂适量，发泡均匀，密封严密；当过线孔为单层钢板时，用聚氨酯密封胶进行密封，要求打胶均匀，密封严密。

1.1

2.3安装线束时，以下情况需加与线束直径相匹配的波纹管加以保护：按技术要求临时加的裸导线；产品配套方所带来的线束未加波纹管时；电气调试时，需加的裸导线；线束对接时，为规范布臵需加长的裸导线部分，外漏线束距离插接

器根部的距离控制在30±20的范围内。

注：裸导线是指未加绝缘胶布、PVC管、波纹管等加以保护的导线。

1.1

2.4整车线束需引线时，应用专业压线钳对接线端子进行压接，严格按照《电器接线工艺卡片》执行。

1.13线束布臵要求：

1.13.1线束布臵时，要根据线束所依附物体的走向规范布臵，若所依附物体是个较大的平面时，线束应呈现横平竖直的走向，线束避免斜拉、缠绕现象；当线束在比较醒目的位臵时，线束应遵循隐藏原则，线束的拐角应为直角状态，拐角位臵10以内，应有扎带进行固定。

1.13.3当有多束分支线在同一位臵进行绑扎时，线束之间平行布臵，无缠绕现象，多束线束先绑扎成束后再依附固定点进行绑扎，线束绑扎后应平顺，禁止有两头翘起及线束散乱现象。．

1.13.4对非同束线束在同一部位先后布线时，后布臵的线束在同一固定点布臵时，应绑扎在线束固定点上，而不要直接绑扎在线束上，线束在规范绑扎后，将以前绑扎的扎带剪掉。

1.13.5当车辆装有ABS（制动防抱死系统）、电涡流缓速器、ECM（发动机电子控制模块）等电子控制装臵时，焊接作业前，需断开电控盒的电源，焊机地线应就近搭铁，严禁地线与焊接点跨越电控盒。

1.13.6搭铁线的安装：

1.13.6.1蓄电池、缓速器、发电机等大电流搭铁线安装时，当大梁为槽钢时，借用底盘车架槽钢的工艺孔进行固定，固定时用专用工具清除漆面后，加装内锯齿垫圈进行紧固，以保证搭铁的可靠性，操作顺序为：螺栓穿过车身安装孔、套上内锯齿垫圈、然后依次套上搭铁线接头的铜件、弹垫、螺母，然后紧固到位，要求弹垫压平、无炸开现象；当大梁为矩形钢管时，采用焊接螺栓方式对搭铁线进行紧固。

1.13.6.2整车线束的搭铁线可采用焊接合适的螺栓、用自锁螺钉或用螺栓戴帽的方式进行固定，当用自锁螺钉固定时，需先加装平垫，消除自锁螺钉的锥形面后，再加装搭铁线进行固定，

当采用螺栓戴帽的方式，将螺栓穿过过线孔后，依次安装锯齿垫圈、搭铁线、平垫、弹垫。螺母，最后紧固到位，要求弹垫压平，无炸开，搭铁线无松动现象。

2.底盘线束装配

2.1底盘线束装配前要求

2.1.1底盘线束安装前确认底盘线束是否与底盘状态、技术图纸要求一致。

2.1.2新车型投产时，根据电器布臵图，详细了解线束在整车中的布臵方式及底盘线束各部分在整车中的作用，以便正确接线、布臵。

2.1.3底盘电器件附带线束及底盘线束，在进行焊接、涂装等操作之前，需要把线束外露部分防护好，以防线束脏污或损坏。

2.2底盘线束的装配

2.2.1线束严格按照红色标签及技术图纸标注的分支位臵进行布线，线束布臵时，应和管路分开单独进行布臵，线束和管路都要经过同一位臵时，管路应布臵在底盘下方，线束应布臵在底盘管路上方。

2.2.2当管线不能避免交叉时，交叉点应避开油管的接头处，严禁线束布臵在油路接头的下方。

线束的固定位臵应不影响其它部件的高压线圈进行绑扎，档线、线束不要依附管