[机务,风险管理,方面]安全风险管理在铁路机务行车安全方面的探究
安全风险管理在铁路机务行车安全方面的探究
安全风险管理在铁路机务行车安全方面的探究在2011 年年底召开的全国铁路工作会议上, 原铁道部党组做出了全面推行安全风险管理的工作部署,要求必须强化安全风险防范意识,引入安全风险管理的方法,构建安全风险控制体系。
安全风险管理作为一项长期的系统工程和全新的管理思路,对确保铁路行车安全将起到越来越重要的指导作用。
只有深刻领会安全风险管理的内涵,把握安全规律,锁定风险苗头,研判风险隐患,才能不断地延长安全周期,才能从根本上实现安全、保证安全。
针对此,机车乘务员们如何在自己的岗位上保障铁路行车安全,更好、更深入的推行安全风险管路,值得我们去思考和探索。
从机务行车工作的实际出发,认真总结历年来铁路机务行车安全事故案例及教训,不难发现影响行车安全的主要因素包括列车运行方面、设备质量安全、劳动安全等方面。
1 列车运行方面列车运行方面,从乘务员工作角度来说,影响行车安全的因素很多,但主要包括人为因素、环境因素、管理因素、素质和能力因素。
1.1 人为因素铁路机车乘务员是铁路运输生产的主角之一,人为因素是行车安全中影响最大的因素,在铁路行车事故中占的比重最大,因此,必须要控制好机车乘务员的一切不安全因素,这就要求我们必须要从乘务员的安全风险管理入手。
一是要从思想上进行深度教育,通过不断学习、思考和自我警示,将安全生产大如天、三个重中之重、三点共识等安全理念植根于乘务员脑海深处,从候班-出勤-上车-运行-下车-退勤,整个流程都要进行风险研判,制定安全风险管控措施;二是要从日常发生的违章违纪方面问题着手,进行汇总分析,找出影响安全的风险因素,从而有针对性的进行风险研判,制定安全风险管控措施。
三是要切实抓好乘务员标准化作业。
这是风险管理的重要任务,也是铁路三化建设的重点项目之一。
因此保证乘务员认真落实好标准化作业和执行好规章制度则是确保行车安全的重中之重。
在实际的行车过程中,一些乘务员经常把自己工作中不好的习惯当成了标准, 这也是为什么行管干部天天抓安全,天天有问题的原因,也是行车事故重复发生的原因所在。
铁路行车安全风险管理探讨
铁路行车安全风险管理探讨前言：铁路一直以来都是最为安全的运输方式之一，但是近些年来铁路安全事故频发，比较重大的事件有2011年杭深线上的两辆动车追尾，造成40人死亡，210人受伤；2010年沪昆铁路上一辆列车脱轨，造成19人死亡，71人受伤。
据有关部门统计，今年已经发生5起火车脱轨事件，虽然未造成人员死亡，但是给社会带来了恶劣影响，所以对铁路行车安全风险进相关研究具有重要意义。
一、行车安全的影响因素（一）设备问题设备问题主要集中在以下两方面，首先设备自身的设计存在缺陷，比如强度不够，设备的设计、制造强度与实际运营过程中的强度存在差距，即设计强度难以满足实际需要；在制造过程中采用材料的性能较差，甚至使用一些不合格的材料；设备安装人员在安装过程中安装不当，导致设备存在一定的隐患。
其次是设备在使用过程中出现了一些故障。
比如长期使用，造成设备的磨损，元器件老化，而没有及时的更换，从而埋下了安全隐患。
（二）环境因素首先，环境会对人产生影响，比如高温会使人情绪焦躁，进入青藏高原会产生高原反应，这些都会对行车安全产生影响。
其次，环境还会对设备产生影响，比如铁轨长期暴露在外，会受到一定程度的腐蝕，特大暴雨、泥石流等自然灾害，会直接对铁轨造成破坏[1]。
（三）人为原因首先，一些列车司机疲劳驾驶，或者在驾驶过程中注意力不集中，从而造成安全风险；其次，一些不法分子为了私利，破坏铁路设备，给行车安全造成隐患。
二、行车安全风险管理行车安全风险管理简单来说就是识别、估计、评价行车过程中的风险，然后采取一定的手段对这些风险项目进行处理和控制，从而有效保障行车安全。
目前行车风险管理主要采用动态的方法进行相关控制，主要由风险识别、风险估计、风险评价、风险应对以及风险监控五个方面组成，它们五个共同构成一个闭环，管理者不断对新情况进行风险识别，进而采取相应的对策解决问题，如此不断的循环往复，从而保证行车安全[2]。
（一）风险识别风险识别是整个风险管理工作的基础，它的作用是提供准确、有效的信息，使风险估计变的更加准确，更加有效。
机务行车安全管理探索.doc
机务行车安全管理探索近年来,各机务系统,各机务段广大干部职工为机务行车安全付出了许多的心血，做了大量的艰苦细致的工作，使行车安全不断改善和进步，但机务系统安全形势仍不稳定，发生在机务方面的事故率高、波动、反复性大,安全生产的主动权还未牢牢掌握住。
因此通过对影响机务行车安的影响因素进行分析，对机务安全管理中的可控因素提出可行性的对策,对保障行车安全意义重大。
ﻭﻭ1机务行车安全的影响因素分析ﻭﻭﻭ机务为运输生产提供持续可靠的动力,机务行车安全是指人机在运转过程中的安全，它包括三大部分，一是调车安全，二是行车安全，三是人身安全。
机务行车系统存在的影响以上三方面的因素主要分为:设备因素、人员因素、组织因素、管理因素四部分。
设备因素:包括机车故障、车载设备故障、设备操纵不当。
人员因素：包括业务素质、心理素质、文化修养、生理状态.组织因素:主要是与车、电、辆、工还有调度协调不当。
管理因素:包括人员管理、设备管理、紧急预案、隐患防控。
ﻭ2探索增强机务行车安全管理的对策ﻭﻭﻭ行车安全的主体是乘务员，以不发生行车事故和防止行车事故发生为管理重点；设备安全的主体是检修工人，以不发生机破和防止机破为管理重点;人身安全的主体是全体职工,以不发生人身伤亡和防止为管理重点。
行车安全管理是以行车系统的各级管理人员为主体,以人（基层作业人员和基层管理人员）、财（安全技术措施经费等)、物(设备等）、时间（提高效率、提高速度）、信息（安全信息等)为对象,以计划、组织、指挥、协调和控制为管理方法，通过管理行车系统内部“人、机、环境”小群体，约束和调理行车系统外部大群体（强化其正效应,弱化其负效应)，来达到减少和消除行车事故的目的.现就以下三个方面的可控因素谈一下提升机务行车安全管理的对策.ﻭ2．1设备质量可控,提高质量管理ﻭﻭﻭ从设备管理与机务行车的安全之间的关系来看设备管理的意义，设备管理属于机务行车安全的基础保障。
一般来说，机务行车方面的设备比较固定，管理形式和管理对象相对容易.设备管理主要包括机车、车载设备、设备操纵三方面。
浅谈安全风险精准管控在铁路机务安全生产的运用
浅谈安全风险精准管控在铁路机务安全生产的运用摘要：文章主要阐述如何利用新技术、新方法，将机务安全风险管控到位，做到安全风险项点的精准管控。
关键词：机务；精准管控；安全风险；管理近期北京局集团公司提出“安全风险项点精准管控机制”的这一创新性管理机制，着眼点在于推行安全风险项点的精准管控，做到有的放矢，确保把安全隐患扼杀在摇篮里。
如何才能将安全风险精准管控到位，并更加具体的表现出来，精准把脉，有效杜绝各类隐患的发生，彻底地从源头上提高机务系统的风险控制，这将成为实现精准管控的最终目标。
在以往的安全风险管理中，我们的管理制度不可谓不全：从国家铁路局到总公司、集团公司再到站段诸如《技规》、《行规》、《操规》等规章制度应有尽有，各类风险管理文件也是层出不穷，高频次的修订、更新一直在进行，安全风险的研判、控制方法更是细致入微，大检查、大反思、大讨论、大整改、大提高、回头看的活动一轮接着一轮。
集团对安全风险的重视程度不可谓不高，各部门、各级管理人员也是包保管控，出现问题严肃追责，对触碰安全风险的人员更是严加考核，绝不心慈手软。
但即便将安全风险重视到如此程度，铁路运输生产过程中，安全风险卡控不到位引发的安全问题好像成了医不了的顽疾，安全问题时时上演，“成都局集团有限公司成都机务段2018年8月1日构成铁路交通一般C14类事故、西安局集团有限公司延安机务段2018年3月4日构成铁路交通一般C9类事故”等就是铁的印证。
如果从根本上查找原因，我个人认为，仍然是我们对安全风险管理内在的规律掌握的还不够全面，认识还不够深刻。
“精准管控”相对粗放的管理而言，是一种让安全风险管控落实到地面的管理制度，它将各级管理人员的效能有效的贯彻到每个作业环节并发挥作用的过程中，在我看来它是科学管理发展到较高阶段的产物。
实施“安全风险精准管控”，就机务系统而言，可以从不同角度来解读“精准”二字：一是参与人员全面覆盖。
要将排查出的安全风险力求做到及时化、全面化、具体化、条理化和细节化，公司对每名管理人员进行了专题培训，详细解读了“精准管控”的内涵和要求，并由各部门根据每名管理人员的岗位职责对每一个风险项目制定出主控人员；为使管理人员分得清主次，并保证时时进行管控，要在主控人员的基础上设立了不少于一名互控管理人员。
关于铁路车务系统安全风险管理的策略探析
关于铁路车务系统安全风险管理的策略探析摘要：当前铁路成为了我国各个地区之间联系的动脉，铁路运输成为了我国重要的交通方式，通过铁路运输可以使人们满足对交通出行的需要，可以促进社会经济的和谐发展。
因而在当前我国铁路部门的关注之下铁路运输安全问题备受重视。
但是当前在铁路的车务系统中仍存在一些安全风险因素，只要加强重视安全风险管理，才能提高铁路运输安全管理的整体水平，从而进一步完善铁路运输安全控制体系。
鉴于此，本文将针对铁路车务系统的安全风险管理策略展开深入剖析，以供各位同仁参考借鉴。
关键词：铁路；车务；系统；安全；风险；管理前言：随着国家的不断发展和社会的不断进步，我国铁路车务系统中的安全管理也在逐渐适应国家发展和社会进步的速度。
因此，铁路相关工作人员应在安全风险管理工作中，应持续完善相关工作措施，以此提高安全管理的整体水平，这也是安全管理发展的必然趋势。
但现阶段，在铁路车务系统安全管理期间，仍面临诸多风险和不足，亟需探索可行措施予以解决，从而确保铁路车务系统的安全运行。
1铁路车务系统安全管理的必要性1.1是稳固安全风险因子的有力保障目前，我国铁路运输业发展十分迅速，车务系统中安全风险因素的确定可以通过多年来产生的案例作为基本切入点展开分析，这有利于构建一个更为全面的系统案例资源库，为日后车务系统中的相关人员对安全风险进行科学识别和判断奠定基础，最终确定导致事故的主要风险因素。
同时，作为铁路车务工作人员，有必要对车务系统中的设备予以优化和重视，全面降低铁路车务系统中的安全风险和隐患。
1.2是实现安全管理的重要支撑当前一些管理人员在实际工作中往往习惯于运用工作经验来开展安全管理，使得这样的操作方式对于安全风险的应对措施缺乏灵活性。
同时，还有一些专业科室的人员并不完全熟悉关于安全管理的有关政策，造成对于安全风险的应对措施出现滞后的现象，无法完善相关规定。
而通过铁路车务系统安全风险的有效管理，就可以有效规避风险因素，为铁路车务系统的安全管理提供重要的支撑。
铁路机务段机车检修及运用中安全风险管理策略
铁路机务段机车检修及运用中安全风险管理策略新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州841000摘要：随着我国铁路事业的快速发展，铁路机务段机车检修及运用工作面临着越来越高的安全风险。
机车检修及运用过程中，一旦出现安全事故，不仅会造成人员伤亡和财产损失，还会对铁路运输秩序产生严重影响。
因此，加强铁路机务段机车检修及运用中的安全风险管理具有重要的现实意义。
关键词：铁路机务段；机车检修；安全风险；管理本文的研究目的是针对铁路机务段机车检修及运用中存在的安全风险，提出一套有效的安全风险管理策略，以提高机车检修及运用的安全水平。
研究任务包括：分析铁路机务段机车检修及运用中存在的安全风险；建立安全风险管理体系；提出安全风险管理措施；并通过实例验证安全风险管理策略的有效性。
1.铁路机务安全风险管理分析1.1铁路机务段背景介绍铁路机务段是铁路系统中的一个重要组成部分，负责铁路机车的检修、保养和运用等工作。
根据不同的地域和机车类型，铁路机务段在组织结构、人员配备、设备设施等方面存在一定的差异。
1.2安全风险管理的必要性和重要性铁路机务段的工作涉及到大量的机械、电器、线路等设备和设施，其运行和维护过程中存在着各种安全风险。
这些风险不仅会直接威胁到铁路工作人员的生命安全，还可能影响到广大旅客的生命财产安全。
因此，加强铁路机务段的安全风险管理至关重要。
通过实施安全风险管理，可以有效地提高铁路机务段的安全意识，加强设备的维护和保养，提高应急处置能力，最大限度地减少安全事故的发生，从而保障铁路运输生产的顺利进行。
1.3风险管理与安全策略：原则与方法铁路机务段安全风险管理的原则包括：预防为主：铁路机务段应该树立预防为主的观念，通过加强设备的维护和保养、规范作业程序、加强人员培训等方式，最大限度地减少安全事故的发生。
科学管理：铁路机务段应该采用科学的管理方法和技术手段，如建立安全风险评估体系、完善设备设施的安全监测系统等，提高安全风险管理的效率和效果。
铁路行车安全风险管理范文
铁路行车安全风险管理范文铁路行车安全一直是重要的社会问题，因为铁路交通是一种高速、大容量的交通方式，对于人员和财产安全有着重要的影响。
为了有效管理和控制铁路行车安全风险，铁路公司需要制定一套完善的风险管理制度和措施，包括风险评估、风险控制和风险监测等方面。
本文将围绕这三个方面，探讨铁路行车安全风险管理的相关内容。
一、风险评估风险评估是铁路行车安全风险管理的重要环节，它是通过对可能发生的事故和事件进行潜在风险的识别和评估，从而确定紧急事故预测和预防的目标。
风险评估的目的是提供科学依据，为采取控制措施提供决策支持。
首先，铁路公司可以通过收集和分析历史事故数据来进行风险评估。
通过对历史事故的分析，可以了解事故发生的原因和规律，并预测未来可能发生的事故类型和程度。
这种方法可以帮助铁路公司识别潜在的风险点，并采取相应的预防措施。
其次，铁路公司还可以运用风险评估技术来识别和评估铁路行车安全风险。
风险评估技术主要包括事故树分析、事件树分析、故障树分析等。
通过这些技术的应用，可以对铁路行车安全风险进行系统的分析和评估，确定可能引发事故的因素和潜在风险。
最后，铁路公司还可以利用专家咨询和专家评审的方式来进行风险评估。
可以邀请具有丰富经验和专业知识的专家对铁路行车安全风险进行评估，并提出相应的建议和意见。
这种方法可以通过专家的判断和推理来综合评估风险，提高评估的准确性和可靠性。
二、风险控制风险控制是指采取措施和方法来降低或消除铁路行车安全风险，保障行车安全。
风险控制主要包括预防、控制和应急处置三个方面。
首先，预防是风险控制的关键。
铁路公司可以通过加强行车安全管理、完善行车安全规章制度、提高人员素质等途径来预防可能引发事故的因素。
此外，铁路公司还应注重对行车设备的维护和改进，确保运行设备的安全可靠，减少设备故障引发事故的可能。
其次，控制是风险控制的重要手段。
铁路公司可以通过控制行车速度、控制行车密度、控制列车编组等措施来降低事故的发生率和程度。
安全风险管理在铁路机务行车安全中的运用对策
安全风险管理在铁路机务行车安全中的运用对策摘要：铁路机务行车涉及大量的人员和设备。
在拥有庞大运营规模的铁路系统中，机务人员的数量众多，机车、车辆和信号设备的数量也很庞大。
这些人员和设备的日常操作和维护都涉及一系列的安全风险。
例如，机务人员可能面临重要工作失误、不正确的操作或未能及时发现设备故障等风险。
针对这些潜在风险，安全风险管理能够帮助识别和评估风险，从而采取相应的措施来减少事故发生的可能性。
基于此，本文分析了安全风险管理在铁路机务行车安全中的运用对策，以供参考。
关键词：安全风险管理；铁路机务；行车安全；运用对策引言：铁路机务行车是一个复杂的系统，依赖于多个部门和环节之间的协调合作。
各个部门的不同职能和责任需要相互配合，确保机车、车辆和信号系统的正常运行。
然而，在复杂的运营环境中，各个部门之间的沟通和协调往往存在障碍。
安全风险管理能够通过全面、系统地评估各个环节存在的潜在风险，从而促进各个部门之间的交流和合作。
这样就能够确保信息共享，及时发现和纠正潜在的安全隐患，提高整体运行安全性。
1 影响铁路机务行车安全的主要原因1.1人为因素的影响铁路机务行车安全是保障铁路运输安全的重要环节，但人为因素往往是导致事故发生的主要原因。
人为因素中的操作失误是导致铁路机务行车事故的常见原因之一。
机务人员在执行日常操作时，如果疏忽大意或者操作不当，很容易引发事故。
例如，忘记切断电源或关闭阀门，导致机车电动机、柴油机过热或管道破裂等；或者在调度命令不清楚的情况下进行操作，造成误操作或车辆碰撞。
这些操作失误往往与人员素质能力、培训水平、工作态度和管理制度等相关。
驾驶员的疲劳驾驶也是人为因素中的重要原因。
由于铁路运输行业的特殊性，机务人员的工作时间往往较长，工作强度大。
长时间的工作和连续的夜班对驾驶员的精力和注意力都造成了很大的负担。
如果驾驶员在疲劳状态下从事行车作业，他们的反应能力和判断力都会受到严重影响，极易发生事故。
浅谈安全风险管理在机务行车安全中的运用现状与对策
Internal Combustion Engine &Parts 1机务行车安全风险管理现状分析1.1安全风险研判机务运用安全风险研判是依据对已发生的问题、故障、险情事故的综合分析，也是针对“人、机、料、法、环”等要素变化可能带来潜在安全问题倒推结果的分析。
目前，兰州局机务系统行车安全风险研判始终按照“历史规律分析、现实问题分析、条件变化分析”三个基本要素进行，在各级安委会和安全分析例会上加入了安全风险的研判内容。
在站段层面，集中分析机务运用安全生产过程中存在的违法乱纪等安全信息；安全风险管理过程中规章制度变化等动态信息；由于运输条件（运输组织、新技术、新设备等）变化而导致的安全风险；过往发生的事故故障教训，或其它可能存在的安全管理漏洞等，并向相关车间进行重点预警。
在车间层面，通过召开每月安全例会、不定期安全分析会的方式，对上一阶段确定的安全风险重点项目控制情况进行总结分析，找到待改进的地方，在下一阶段对其进行重点布控，采取有效修正措施，并落实到人，避免重蹈覆辙。
在班组层面，主要通过班前会，结合作业项目、人员、设备、环境、气候、运输组织、规章变化等情况，以及段和车间安全风险研判、控制要求，有针对性地开展安全风险研判，提出安全卡控要点及相应的安全风险控制措施，责任到人。
1.2安全风险控制当前，兰州局机务系统在强化安全风险控制中，以安全风险“四预”管理为重点，围绕规章制度的不落实、设备的不稳定状态、人员的不安全行为和外部的不良环境等安全信息，对规律性、普遍性问题，采取年、季、月、周、趟（班）预警的方式，固化“规定动作”，建立长效机制，实现静态安全风险的源头控制。
突出“变化就是风险”的安全意识，根据“人、车、天、地、图”的变化，研判识别“人、机、料、法、环”等方面的安全风险因子，运用“7321”风险控制方法，对规章标准修订、运行图调整、新机型（设备）使用、“三新”人员上线、施工引发的行车方式、LKJ 监控装置操作变化、季节性弓网、线路状态变化所带来的安全风险，提前7天抓关键风险进行预判，提前3天抓超前管理进行预报，提前2天抓细化落实实施预警，提前1天开展预控抓工作闭环，实现动态安全风险的有效防控。
探讨铁路机务运用行车安全风险的控制措施
探讨铁路机务运用行车安全风险的控制措施雷希禄摘要：铁路运输动力部门的安全风险管理是一项十分重要的工作。
基于此，本文选择几种铁路机务运行用车中有代表性的、常见的安全风险进行深入分析，探讨安全风险控制的有效措施。
关键词：铁路机务；安全风险控制；安全风险管理0.引言铁路机务运用行车安全危害事件根据风险等级可以分为4大类：A级安全风险，属于不可接受的风险，这类安全风险必须要立即终止以控制危害；B级安全风险，属于可容忍的风险，需要合理的控制措施，进一步控制风险的发生；B+级安全风险，是不期望发生的风险，需要寻求合理的控制措施；C级安全风险，需要持续监督。
以下选取几种比较具有代表性的安全风险及其控制措施进行分析。
1.铁路机务运行用车A级安全风险的控制措施（1）路内劳动安全可能会发生人身伤亡。
想要消除这种安全风险，首先要消除成因，比如在有限的空间内作业，造成了通风不良；在使用电器设备和设施，缺少必要的接地保护装置等。
其次要降低频率，夜间作业必须佩戴反光带，上下班按固定走行径路行走，严禁行走道心、路肩等。
再次要控制后果，加强现场及监控视频的分析检查，加强宣传引导，发挥考核督导作用。
最后是减轻后果。
例如，一旦发生路内劳动安全风险问题，立即启动风险防控预案，按照预案确定的处置程序，采取紧急抢救措施。
（2）抱闸运行可能会造成列车颠覆或者机车车辆损坏。
想要消除这种安全风险，首先要消除成因，比如加强机车乘务员走行部机车制动机的检查，发生问题立即整治；对制动机和基础制动装置开展例行检修，明确检修工艺，加强检修责任的落实。
其次要降低频率，比如严格按照相关规定处置机车附挂，按照操作要求操作制动机等。
再次要控制后果，在机车上安装安全报警装置，运用语音提示的方式提醒作业人员。
最后是减轻后果，一旦抱闸运行问题发生，迅速启动备案，落实应急措施，及时开展救援；如果抱闸发生列车颠覆，必须第一时间请求调度，迅速向车站、调度员传递准确信息，请求提供处置指挥和方案。
铁路机务运用行车工作中安全风险管理的运用
铁路机务运用行车工作中安全风险管理的运用摘要：2011年开展全国铁路工作会议时，就对行车工作中的安全风险管理进行了安排，提出了必须提高铁路行车中的安全防范意识，使用更加安全的行车工作技术，建立健全的行车安全规范以及安全监督体系的要求。
在开展接下来的铁路机务行车工作时，要把安全放在第一要位，确保铁路形成安全。
本文就铁路机务运用行车工作中安全风险管理工作展开了研究，希望能够帮助铁路行车安全发展更进一步。
关键词：铁路机务；行车工作；安全风险管理；运用一、前言在铁路机务行车工作中，安全风险管理是一项长期需要持续进行的重要工程，也是开展铁路行车工作的核心内容，因此，相关的工作人员必须将行车中的安全风险管理工作重视起来，明确行车安全规范，严格遵守铁路行车安全规律，把我风险出现的苗头，当风险出现，要能够及时作出判断和选择，保证铁路行车工作的安全性，避免危险的发生。
铁路列车乘务人员以及相关的工作人员都要在各自的岗位上充分发挥自己的职能和义务，从更多的方面去考量和探索如何推动铁路机务运用行车工作的安全，并根据往年的铁路行车发生的事故中，总结经验，吸取教训，从而完善现行的铁路行车安全风险管理工作。
二、列车运行方面的安全风险管理运用1、人为因素在铁路机务运用行车工作中，列车上的乘务人员必然是操控的主要人员，因此也是造成列车运行安全风险管理工作中发挥作用最大的因素之一，也是由于这个因素在往年的事件中造成事故的比例比较大。
所以，我们必须首先从乘务人员的这一因素入手进行管理。
首先是乘务人员的风险安全意识需要提高。
在乘务人员正式上岗工作之前，必须对其进行思想教育工作，让每一位乘务人员都能够充分地认识到列车安全运行的重要性，明白列车运行存在安全隐患将会带来怎样不可想象的后果和损失，要讲“安全”二字深深地植入到每一位列车员的心中，让其在工作的每一个流程中从侯班到出勤到上车到运行再到下车最后退勤，每一个步骤都需要做好风险安全管理工作；其次，是要要求列车乘务人员遵守铁路行车工作中的规章制度，对违反相关规定的工作人员进行处罚，还需要让他们通过对以往的事故中总结经验，分析问题，找出解决问题的方法，进行正确的风险判断；最后一项就是确保乘务人员作业时的规范化、标准化，这也是整个铁路行车过程中最关键的一部分。
安全风险管理在铁路机务行车安全方面的探索与研究
安全风险管理在铁路机务行车安全方面的探索与研究摘要：随着我国社会发展水平不断提升,交通运输行业进入高速发展时期，在这样的时代背景下，铁路交通建设规模也在逐步扩大，为我国居民的日常出行提供了更加便捷可靠、形式多样的选择。
但由于铁路行车安全风险管理相对不完善，铁路交通运输过程中出现了部分意外事故，严重威胁旅客生命财产安全，给国家带来了不可估量的经济损失，因此行车安全风险管理被定为铁路部门关键管控项目，受到社会各界及广大人民群众广泛关注，本文选取铁路机务行车信息分析、现场管理和劳动安全管理三个方面详细分析了影响铁路机务行车安全的相关因素以及安全风险管理在铁路机务行车安全中的深化应用，为继续推动铁路安全管理发展提出可行性建议。
关键词：安全风险管理；铁路；机务行车安全；运用现阶段我国现代化发展进程不断推进，社会各项事业发展如火如荼，交通运输行业同样蓬勃发展，铁路交通作为我国交通运输产业的重要组成部分，其能否安全稳定的运行受到国家交通运输部门和社会各界的高度关注。
然而铁路交通实际运行过程中由于多种因素影响，存在着形式各异的行车事故风险，如果铁路机务行车管理部门没有及时发现并有效解决，很有可能造成旅客生命财产损失，不利于我国交通事业更好、更快的发展。
1影响铁路机务行车安全相关因素分析1.1人为因素分析（1）作业规范性差。
随着近些年铁路行车安全越来越受到社会各界的高度重视，从事机务工作的基层人员安全保障意识普遍有着较为明显的提高，但实际行车过程中仍有个别人员安全意识差、规章制度执行不彻底，标准化作业执行不全面，操作列车时疏忽大意等，忽视了行车安全的重要性，严重影响列车安全运行。
（2）安全监管力度不足。
正确的机务行车操作方法是铁路交通安全的保障，强有力的安全监管有利于减少行车不规范行为，在机务行车过程中部分管理人员在安全管理中存在认识偏差，认为机务行车安全与作业层关系紧密，与安全管理联系薄弱，导致生产安全事故发生。
安全风险管理在铁路机务检修中的运用
安全风险管理在铁路机务检修中的运用（黑龙江牡丹江 157100）摘要：铁路发展的一大保障就是安全，根据安全出发进行铁路机务段机车检修工作，通常可以起到重要作用。
本文首先分析了铁路机务检修安全风险，包括高处坠落风险、机械伤害风险、牵车作业风险、火灾爆炸风险等，然后提出了铁路机务检修过程中安全风险管理运用的对策，以供相关工作人员参考。
关键词：安全风险管理；铁路机务；检修；运用铁路是中国经济发展的一部分，铁路运输安全牵涉到企业运输效能与经济效益，同时也会引发社会群体高度关注。
近期，国内铁路行业发展迅速，高铁建设居于世界前列，铁路建设对地区经济发展有促进之用，推动了国土资源开发利用和节能减排、经济发展。
不过，在铁路发展过程中，铁路安全形势并不容乐观，存在着各种安全风险，威胁到了铁路运输安全。
下面就针对铁路机务检修中安全风险管理运用问题进行了分析与论述。
一、铁路机务检修的安全风险分析（一）高处坠落风险铁路机务检修会遇到各种各样的安全风险问题，高出坠落风险就是安全风险之一。
这一安全风险按照坠落地点的不同可以分成高空作业、车顶作业、梯子作业、登高作业，以及其他高空作业坠落。
将登高作为例子，探索其导致的原因。
出现该种风险人为因素是：在高空作业过程中休息、嬉闹；悬空作业身体倾斜度较大；作业架子上力量过大，脚踩踏板时导致其出现破裂；酒后高空作业与未能严格根据相关要求佩戴安全帽或安全带。
物的因素就是：扣件与要求不相符；未及时佩戴好安全配件；安全配件有遗漏的问题，或者是系扣过程中与有关要求不符等。
管理方面的因素是：脚踏板堆积物品过重，踏板没有铺满；安全管理部门没有严格根据要求发放有关安全防护用具；安全检查缺乏及时性；规章制度有待健全。
环境方面：下大雨或者下雪天其造成脚手板湿滑；大风让人不能站稳；突发各种自然灾害等。
（二）机械伤害风险机械伤害就是设备和上具导致的各种伤害，比较常见的就是磕碰、戳、切割等。
人为因素在于：相关操作工作人员未能使用比较合适的防护工具，或在使用工具的过程中操作失误；操作工作人员精神紧绷或出现注意力分散等问题，造成操作步骤不正确，继而引发慌乱；业务技术水平有待提升，操作熟练程度仍需加强等。
关于铁路机务系统安全风险管理体系流程梳理与制度整合的分析与思考
关于铁路机务系统安全风险管理体系流程梳理与制度整合的分析与思考铁路机务系统是铁路运输中的重要组成部分，它负责机车、车辆、轨道、供电等设备的维护、保养和检修工作。
在铁路运输中，机务系统的安全风险管理至关重要，它关乎列车运行安全和乘客、员工的生命财产安全。
为了有效管理机务系统的安全风险，需要建立健全的安全风险管理体系，并将其与制度进行整合，以确保机务系统运行安全稳定。
本文将对铁路机务系统安全风险管理体系流程梳理与制度整合进行分析与思考。
1. 风险识别风险识别是安全风险管理的第一步，通过对机车、车辆、轨道、供电等设备以及相关作业流程进行全面的调查和分析，找出潜在的安全风险点。
可以采用设备检查、巡视、定期维护记录、员工培训等手段进行风险识别。
2. 风险评估在风险识别的基础上，对潜在的安全风险进行定量或定性评估，确定风险的严重程度和可能的影响。
评估的过程中需要考虑风险的发生概率、可能造成的损失程度以及对乘客、列车运行的影响等因素。
3. 风险控制针对评估出的安全风险，制定相应的控制措施，通过技术、管理、人员、装备等方面的手段，降低风险的发生概率和影响程度。
控制措施可以包括设备维护升级、操作规程修订、员工培训提升等。
4. 风险监控风险监控是安全风险管理的持续性工作，通过定期的检查、监测和评估，及时发现和处理新的安全风险。
监控工作可以通过设备状态检查、定期巡视、安全隐患排查等手段来实施。
5. 事故应急处置在风险管理体系中，还需要建立应急处置预案，针对可能发生的事故进行事先预案制定和应急演练，以保障在发生事故时能够迅速有效地处置，降低事故损失。
1. 制度整合在铁路机务系统中，有诸多相关的管理制度，如设备维护保养制度、作业操作规程、员工岗位责任制度等，这些制度对安全风险管理起着重要的作用。
需要将安全风险管理体系与这些制度进行整合，在制度中反映风险管理的要求和相关控制措施，确保安全风险管理的有效执行。
2. 落实责任制度整合必须要落实到每一个相关的岗位和人员，明确安全风险管理的责任和要求，确保每个员工都能够按照规定执行相关的风险管理制度，并对不履行职责的人员进行相应的问责。
机务行车安全风险管理的探索与研究
作者简介：张金山（1971-）男，工程师，2017年毕业于兰州交通大学交通运输专业，现任职于神华新朔铁路有限责任公司机务分公司安全健康环保部。
Tel：188****8999，E-mail：****************1引言在2011年全国铁路工作会议上，原铁道部做出了全面推行安全风险管理的工作部署，要求必须强化安全风险防范意识，引入安全风险管理的方法，构建安全风险控制体系。
机务行车安全风险管理，是结合铁路机务行车安全工作实际，通过风险识别、风险评估和风险控制等一系列活动，来防范和消除行车安全风险，形成一种科学的管理方法，也是对传统安全管理中合理成分的升华和发展。
安全风险管理作为一项长期的系统工程和全新的管理思路，只有深刻领会安全风险管理的内涵，把握安全规律，研判风险苗头，排查安全隐患，才能最大限度地减少或消除安全风险，才能不断地延长安全生产周期，从而实现铁路行车安全的长治久安。
2机务行车安全风险管理的基本理念机务行车安全的目标就是以消灭行车安全事故来创造最大的价值，一旦发生行车安全事故则一票否决，因此机务行车安全风险管理应根据自身的各项安全生产目标，以预控机务行车安全过程中可能导致事故的各种隐患问题为抓手，同时，通过开展各种不同形式的安全活动以及落实机务行车安全风险管理的各项控制措施，使之贯穿于行车安全管理全过程中去，进而分析研判影响机务行车安全潜在的重大事件和一般事件，持续将行车安全风险控制在可接受范围内，为实现机务行车安全目标提供有力保障。
传统的风险管理方式主要是以控制人员的行为、以经济考核的方式、以管理人员是否尽职尽责、以风险后果的大小来分析评估并制定对策的。
而现代安全风险管理是一个动态的管理过程，为适应风险和外界环境与作业现场安全风险的不确定性、多变性，需根据危险源的变化随时检查、改进、修正计划，充分考虑不确定和多变性之间的联系，使安全风险管理保持一定的弹性。
因此，作为机务部门可以根据自身的实际情况，对机务行车安全风险进行定期或不定期的安全评估，对新识别的风险和原有风险的变化进行对比研判，进而有针对性地制定管控标准和管控措施，明确管控责任人，进行严格的管理和控制。
机务行车安全风险管理的探索与研究
机务行车安全风险管理的探索与研究摘要：机务的安全运输生产对于社会的稳定发展有着重要的意义，一旦出现不安全的影响因素，对于其他工作的开展也会产生不利的影响。
为了能够提升机务安全生产的建设水平，必须要重视使用有效的方式进行管理，必须要重视安全第一、预防为主的目标。
在运输生产过程中要重视安全措施，同时也需要进行严格规范的管理。
我国在长期的发展中对于机务安全管理也进行了深入的研究，并且结合实际情况制定针对性的措施，切实提升安全管理的实际水平。
机务行车安全管理中现代化设备投入比重不断增大，并且制定配套的措施和管理方法，管理效果明显提升。
但是因为受到传统管理方式的影响，现有管理方式依然存在一些问题，所以导致当前机务行车安全管理中存在问题。
关键词：机务；行车安全1 机务行车安全概述1.1 机务行车安全的含义机务行车安全，对于机务运行秩序以及旅客生命财产安全都有着重要的影响，并且机务行车安全也是这些方面得到保障的综合表现，在运输过程中能够保证机务正常运行，同时发挥机务的应有的作用。
行车安全的主要意义体现在有计划，有目的的实现货物和旅客空间位置的移动，同时，为人们的出行以及各种货品的运输提供安全保障，在当前社会激烈竞争的市场环境下，能够安全有效的行车也是提升机务运输竞争力的有效方式。
1.2 机务行车安全的特点机务运输是我国重要的运输方式之一，同时，对于社会的发展也有着重要的影响，保障机务行车安全不仅能够为出行人的生命安全提供保障，也为当前社会的稳定发展奠定基础。
在现今竞争如此激烈的市场环境中，机务运输行业想要提升自身的核心竞争力，必须要保证机务行车安全，并且这也是提升整体竞争力的基础部分，所以在对这一方面进行管理的过程中，必须要重高效性、规范性、科学性和合理性，保证这些内容得到具体落实，同时，按照规范进行操作也是能够提升机务行车安全管理水平的重要措施。
2 机务行车安全管理问题2.1 设备自身缺陷机务行车安全的直接影响因素是设备安全质量，并且通过对近年来行车安全事故出现的根本因素进行分析不难看出，设备的安全质量有着重要的作用。
铁路行车安全风险管理
铁路行车安全风险管理铁路行车安全是铁路运输系统中最重要的组成部分之一。
由于铁路交通的高速运行和大量乘客的承载，安全风险管理变得尤为重要。
本文将讨论铁路行车安全风险的管理措施，并提出一些建议。
第一部分：铁路行车安全风险管理的重要性铁路行车安全风险管理的重要性不言而喻。
每年都有大量的乘客通过铁路旅行，他们对自己的安全有合理的期望。
如果行车安全风险得不到有效管理，可能会导致严重事故发生，造成人员伤亡和财产损失。
第二部分：铁路行车安全风险管理的挑战和难点铁路行车安全风险管理面临着许多挑战和难点。
一方面，铁路交通的复杂性和高速运行要求管理者有高度的专业知识和技能。
另一方面，行车安全风险的变化和复杂性使得管理工作更加困难。
第三部分：铁路行车安全风险管理的方法和策略在铁路行车安全风险管理中，有几种方法和策略可以使用。
首先，建立健全的安全管理制度是至关重要的。
这包括制定安全政策、建立安全目标和评估安全风险等。
其次，进行全面的风险评估是必要的。
这可以通过分析历史数据和实地调查来实现。
然后，制定相应的措施来减少风险，包括提高设备和设施的安全性，加强乘务员的培训和管理等。
最后，建立有效的安全监测和报告机制，及时发现和解决潜在的安全问题。
第四部分：案例分析和经验总结本文将通过分析一些铁路事故案例，总结经验教训。
例如，____年中国乌鲁木齐火车站发生的火灾事故。
通过对该案例的分析，我们可以得出以下结论：一是加强设备和设施的安全性是至关重要的；二是提高乘务员的培训和管理水平可有效减少事故的发生；三是建立有效的安全监测和报告机制是保障行车安全的关键。
第五部分：铁路行车安全风险管理的未来发展对于铁路行车安全风险管理的未来发展，本文提出几点建议。
首先，加强科技创新和应用，通过新技术手段提高行车安全的水平。
其次，加强国际合作，借鉴国际先进经验和技术，提高安全管理水平。
最后，加强宣传教育，培养公众对行车安全的重视和意识。
结论：铁路行车安全风险管理是铁路运输系统中非常重要的一环。
铁路机务行车安全调研报告
铁路机务行车安全调研报告标题：铁路机务行车安全调研报告摘要：本报告针对铁路机务行车安全进行了调研，主要围绕机务行车安全现状、存在的问题以及改善措施展开论述。
通过调查分析得出结论：铁路机务行车安全依然面临一定的挑战，应加强维护和管理，提高安全意识，完善相关法规和制度，加大投入，确保铁路机务行车安全稳定可靠。
一、介绍铁路机务行车安全是保障铁路运输安全的重要组成部分。
近年来，随着铁路行业的快速发展，机务行车安全问题逐渐凸显。
本报告通过对相关数据的分析和调研，对铁路机务行车安全状况进行了全面的评估。
二、机务行车安全现状1. 安全生产意识不强：部分机务人员对安全生产意识不足，工作中缺乏安全防范措施，易导致事故的发生。
2. 机车设备老化：部分机车设备老化严重，存在潜在安全隐患，需要及时更换和维护。
3. 人为因素影响：由于机务人员过劳工作、工作压力大等因素，容易导致疏忽大意，进而引发安全事故。
4. 安全管理不规范：部分单位的安全管理制度存在不足，对机务行车安全的重视程度不够。
5. 监控手段薄弱：机务行车过程中，监控手段薄弱，没有有效的措施监测现场情况，容易出现隐患漏洞。
三、存在的问题1. 安全管理意识不强：铁路企业应加强员工的安全意识教育培训，增强责任意识，强调安全规范和流程的重要性。
2. 设备维护不到位：及时更新和维护机车设备，做好设备检修工作，减少故障发生的概率。
3. 强化管理制度：建立严格的安全管理制度，加大对机务行车安全的监管力度，加强隐患排查和整改措施的落实。
4. 加强现场监控：引入高科技手段，加强对机务行车过程的监控和管理，及时发现问题并采取措施解决。
5. 健全法规和政策：加强与相关部门的合作，及时修订和完善相关法规和政策，提高铁路机务行车安全水平。
四、改善措施1. 建立安全生产责任制：明确每个单位的安全生产责任，健全安全管理体系，确保安全生产的落实。
2. 提高机务人员培训质量：加强机务人员的培训教育，提高其安全意识和技能水平，确保工作操作规范化。
铁路行车安全风险管理
铁路行车安全风险管理铁路行车安全一直是铁路运输的重要问题，铁路行车安全风险管理是确保铁路运输安全的基础。
铁路行车安全风险管理包括风险识别、评估、控制和监控等环节，旨在降低事故发生的可能性和对运输系统的影响。
本文将对铁路行车安全风险管理进行探讨。
一、风险识别和评估风险识别是铁路行车安全风险管理的第一步，其目的是对可能产生安全风险的因素进行全面识别和分析。
首先，通过对铁路行车过程和设备设施的全面了解，识别可能存在的隐患和问题。
其次，通过对铁路行车数据和历史事故的分析，确定可能引发事故的关键因素。
最后，通过与相关专家和从业人员的交流，了解行业内的准则和标准，识别出可能对安全造成威胁的因素。
风险评估是在风险识别的基础上，对已识别的风险进行评估和分类。
评估风险的严重性和可能性，并据此确定风险的优先级和处理措施。
风险评估可以采用定性和定量的方法，结合概率统计和专家判断，进行综合评估。
评估结果可以用于制定风险管理策略和预防措施，确保行车安全。
二、风险控制和监控风险控制是在风险识别和评估的基础上，对已识别的风险进行控制和管理。
风险控制包括风险预防、减轻和应对三个方面。
首先，通过改进行车设备和设施，提高行车安全性能。
其次，加强运输人员的培训和管理，提高其安全意识和技能水平。
同时，完善行车规章制度和管理制度，确保行车操作符合标准要求。
最后，建立健全的应急管理体系，及时应对突发事件和事故。
风险监控是对风险控制过程中的各项措施进行跟踪和评估。
通过对关键控制指标的监控和分析，及时发现和纠正问题，确保各项措施的有效性。
同时，对风险状况进行定期评估和报告，及时调整和改进风险管理策略。
通过风险监控，可以及时发现并解决潜在的安全问题，保证行车安全。
三、风险沟通和参与风险沟通和参与是铁路行车安全风险管理的重要组成部分。
风险沟通包括内部沟通和外部沟通两个方面。
内部沟通主要是指在行业内部的不同岗位和部门之间进行风险信息的交流和共享，确保信息的畅通和及时响应。
安全风险管理在铁路机务行车安全方面的研究
安全风险管理在铁路机务行车安全方面的研究发表时间：2018-05-22T17:13:39.070Z 来源：《基层建设》2018年第6期作者：徐强[导读] 摘要：随着我国经济的不断发展，我国交通事业变得日益繁忙，铁路系统作为交通系统的“铁老大”，其为我国交通事业的发展，做出了突出的贡献。
中国铁路西安局集团有限公司延安机务段陕西延安 716001摘要：随着我国经济的不断发展，我国交通事业变得日益繁忙，铁路系统作为交通系统的“铁老大”，其为我国交通事业的发展，做出了突出的贡献。
近些年来，我国铁路安全事故时有发生，这对我国铁路事业的发展，产生了一些阻碍作用。
通过对铁路系统中安全风险的分析，对造成的安全原因进行针对性的分析充分掌握机务行车中的安全风险因素，并采用针对性的安全风险管控措施，只有这样才能将机务发生安全风险的概率降到最低。
为此，我将在本文中对安全风险管理在铁路机务行车安全方面进行分析，并提出相应措施，希望对促进我国铁路事业的发展，可以起到一定帮助作用。
关键词：铁路机务系统安全管理挑战1.前言随着铁路交通的不断繁忙，铁路机务系统出现安全风险的可能性大大增加，为了强化机务安全风险管理，就必须有效构建安全风险控制体系。
为了使安全风险管理切实发挥出作用，就必须认真领会安全风险管理的内涵，掌握安全事故发生的规律，锁定安全事故发生的苗头，提前判断出风险隐患，有效延长安全管理的周期，这才能有效保证机务行车安全的持久性。
为了大力提高安全风险管理的有效性，必须不断总结安全问题发生的原因，然后采取综合性的措施。
2.强化安全风险研判，完善安全管控体系只有对风险研判准确，并采取得力的控制措施，才能将安全风险降到最低。
因此，我们在对风险的研判过程中，应该努力做到以下几点：1.深入推进安全风险管理。
对铁路机务风险的研判过程中，一定要正确把握铁路复杂性、多变性的特点。
将风险管理融入到机务工作的每一个细节，不断强化对行车的安全控制，不断提升安全管理水平。
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安全风险管理在铁路机务行车安全方面的探究
在2011 年年底召开的全国铁路工作会议上，原铁道部党组做出了全面推行安全风险管理的工作部署，要求必须强化安全风险防范意识，引入安全风险管理的方法，构建安全风险控制体系。
安全风险管理作为一项长期的系统工程和全新的管理思路，对确保铁路行车安全将起到越来越重要的指导作用。
只有深刻领会安全风险管理的内涵，把握安全规律，锁定风险苗头，研判风险隐患，才能不断地延长安全周期，才能从根本上实现安全、保证安全。
针对此，机车乘务员们如何在自己的岗位上保障铁路行车安全，更好、更深入的推行安全风险管路，值得我们去思考和探索。
从机务行车工作的实际出发，认真总结历年来铁路机务行车安全事故案例及教训，不难发现影响行车安全的主要因素包括列车运行方面、设备质量安全、劳动安全等方面。
1 列车运行方面
列车运行方面，从乘务员工作角度来说，影响行车安全的因素很多，但主要包括人为因素、环境因素、管理因素、素质和能力因素。
1.1 人为因素
铁路机车乘务员是铁路运输生产的主角之一，人为因素是行车安全中影响最大的因素，在铁路行车事故中占的比重最大，因此，必须要控制好机车乘务员的一切不安全因素，这就要求我们必须要从乘务员的安全风险管理入手。
一是要从思想上进行深度教育，通过不断学习、思考和自我警示，将安全生产大如天、三个重中之重、三点共识等安全理念植根于乘务员脑海深处，从候班-出勤-上车-运行-下车-退勤，整个流程都要进行风险研判，制定安全风险管控措施;二是要从日常发生的违章违纪方面问题着手，进行汇总分析，找出影响安全的风险因素，从而有针对性的进行风险研判，制定安全风险管控措施。
三是要切实抓好乘务员标准化作业。
这是风险管理的重要任务，也是铁路三化建设的重点项目之一。
因此保证乘务员认真落实好标准化作业和执行好规章制度则是确保行车安全的重中之重。
在实际的行车过程中，一些乘务员经常把自己工作中不好的习惯当成了标准，这也是为什么行管干部天天抓安全，天天有问题的原因，也是行车事故重复发生的原因所在。
因此，在全面推行安全风险管理中，应该不断要求乘务员学习标准化，作业过程标准化，把乘务员日常的一些习惯性作业转变为标准化作业，有效杜绝惯性违章违纪。
1.2 环境因素
环境因素就是天气不良或行车线路状况因素。
铁路行车过程全天候暴露于自然环境之下，暴风、雨、雪、霜冻、线路塌方、滑坡等风险因素，随时都有可能对铁路行车安全造成危害或埋下安全隐患。
因此，作为铁路机务部门，要建立机车乘务员出勤预想系统。
一是出勤前要做好预想，开好小组会，预想包括当时当地的天气因素和具体线路状况因素，每一项都要认真分析其风险因素，制定风险防范措施;二是出勤调度员要及时传达天气不良情况下的安全行车措施和应急处置办法。
这样乘务员在实际运行中，才能灵活自如的应对变化多端的环境因素，从而达到超前防范，确保行车安全。
1.3 管理因素
管理因素主要是对规章制度执行和上级指示精神方面。
首先，要从制度和管理上将安全风险管理与传统安全管理区分开，更快更好的去适应这种新的管理模式，是值得机车乘务员积极思考和探究的一个重要问题。
安全风险管理主要是针对未知的不安全因素提前进行预测和控制，强调问题的超前防范。
这就要求机车乘务员必须对执乘过程中的各种不安全因素进行深度分析和研究，通过不断探索和反思，找出风险点，进行研判，按照干什么、学什么;缺什么、补什么;弱什么、强什么的原则，做到提早预防、提前防范。
其次，要对管理者或上级安排和工作要求具体落实到实际工作当中，不能左耳进，右耳出，事情发生了才知道不听上级言，吃亏在眼前，追悔莫及。
1.4 素质和能力因素
如何全面掌控和消除行车过程中的安全风险，对于机车乘务员来说，实际上就是自身业务素质和能力的问题。
为此，要通过不断提高自身理论水平、实践技能和应急处置能力，充分掌握基础规章制度、安全卡控措施、LKJ 操作、非正常行车办法、机车故障处理等专业知识，练就过硬的技术本领，消除工作过程中人员、设备、环境三大要素带来的安全隐患。
这就要求在平时学习不能敷衍了事、参加培训不能走过场、班前休息不能偷工减料、执乘过程不能开小差，必须以良好的精神状态投入运输生产，时刻紧绷安全这根弦。
2 设备安全方面
设备安全是保障铁路行车安全的物质基础，质量良好的设备，既是安全生产的物质基础，又是行车的重要保障。
风险重点包括机车走行部裂损脱落、制动系统故障、车顶高压电器设备失效、直供电装置故障、监控装置故障、其他电器线路及安全装备故障。
设备质量的好坏，直接关系着行车安全。
因此，首先要从设备质量源头进行控制，规避设备安全风险，提升设备质量;其次，通过引进新设备、新技术，不断完善对行车设备、列车运行、现场作业、外部环境等关键作业过程的动态实时检测，来确保行车安全。
目前无论是电力还是内燃机车，都不同程度的安装了一些新技术设备，如机车防火视频、6A系统、CIR、LBJ、STP 装置等。
对于机车乘务员保证设备安全来说，要做到在出库前确认安全装备和其他设备的状态良好，并且有检测部门出具的合格证后，方可出库。
3 劳动安全方面
劳动安全风险重点主要包括电击伤害、车辆伤害、机械伤害、高空坠落等。
通过改善劳动条件和采取具体安全措施，来保证机车乘务员的劳动安全。
一是要加强作业安全、劳动安全、人身安全培训教育，制定劳动安全各项措施，强化现场作业自控、互控、他控。
二是要提高乘务员自身的劳动安全意识。
翻阅近期各铁路局发生的劳动安全事故，不难看出这些事故大多因为乘务员违反劳动安全制度和规章造成的，他们在作业过程中盲目、随意简化程序，图省事，结果造成了人身伤害。
铁路全面实施安全风险管路，是在现有安全管理基础上对安全意识的强化、安全理念的提升、工作思路的优化，有利于管理理性化、决策科学化、防范超前化。
通过对列车运行、劳动安全、设备安全方面进行风险研判，找出风险点，制定安全防范措施，达到降低和或消除行车安全风险的目的，实现闭环管理，防止行车安全事故的发生。
参考文献
[1]魏玉光.铁路安全风险管理普及读本[M].北京：中国铁道出版社，2012，6.
[2]宋守信.铁路安全风险管理核心理论与关键技术[M].北京：北京交通大学出版社，2013，1.。