机场FOD防范管理ppt课件
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2006年12月8日，国内一架 747飞机在芝加哥机场降落滑跑 工程中遭外来物损伤，导致4#发 动机17片叶片遭到不同程度的损 坏，进气道整流罩内侧部分被打 坏。
2.FOD引发的案例D：航班延误
2008年3月3日09:50， SC4856出港航班准备起飞 时，机组发现E2滑行道 SC1152/B737-800飞机左发 吸入蓝色塑料袋，该航班立 即滑回327机位，机务将塑 料袋取出，进行相应的检测， 确认飞机各种仪表显示正常。 SC1152航班于12:30离地， 出港延误175分钟。
4.
4.地面FOD的来源
不 停 航 施 工
不停航施工没有采取有效防范措施，致使部分施工材料、废弃物带到 了跑道和滑行道区域。
6.
资料目录
5 当前FOD防范管理存在的问题
当前FOD防范管理存在的主要问题
1 需健全组织 2 191号令贯彻 3 防范意识
管理机构
落实不到位
不强
4 保洁工作难 5 手册和规章 6 设施设备
资料目录
2 FOD引发的案例和间接损失
2.FOD引发的案例A：协和空难
2000 年法航协和空难，机上109 人，地面4 人，共113 人遇难。调查表明 协和空难的肇事者是上一个航班飞机上掉在跑道上的金属片，它扎破了随后起 飞的协和飞机轮胎，轮胎爆破产生的碎片击中了一个或多个油箱，飞机左机翼 起火并很快坠毁，这个过程不到1 分30 秒
于落实到位
制度不完善
源自文库
不完善
目前大多数机场仍未成立FOD专项治理委员会，纳入机场安全管理 委员会开展工作，组织基地航空公司、航空维修企业、驻场保障单位 定期召开会议，讨论、研究FOD治理工作的开展，解决治理过程中遇到 的问题。
当前FOD防范管理存在的主要问题
1 需健全组织 2 191号令贯彻 3 防范意识
1.机坪运行作业 2.航空器勤务 3.航空器起降 4.机坪道面维护 5.空侧垃圾 6.不停航施工
1.
4.地面FOD的来源
机 坪 运 行 作 业
1.航班在装卸货物、行李时动作粗猛，易导致货物包装损坏、行李箱部件脱 落，包装木箱上脱落的铁钉、行李箱锁等尖锐物品遗留、散落在装卸区附近。
2.缺少设备，货舱到行李车之间有较大的高度差，工作人员在卸货物、行李 时货物包装和行李部件容易损坏脱落。
1.机务人员修理受损的航空器产生锁线废料、螺栓、工具、容器、部件包 装和其它零碎东西。
2.地面保障设备脱落的螺栓、损坏的紧固件、车轮螺栓以及小块结构件。
2.
4.地面FOD的来源
航 空 器 起 降
起飞、着陆和滑行运行中飞机脱落的零件也会带来FOD。
3.
4.地面FOD的来源
机 坪 道 面 维 护
机坪道面破损和错台所产生的石块也是FOD来源之一
协和飞机空中起火
空难现场
2.FOD引发的案例A：协和空难
空难发生当天，美国大陆航空公 司的一架DC-10客机在协和客机出事 前不久刚刚从戴高乐机场起飞，但它 在机场滑行跑道上掉落了一块43厘米 长的金属薄片，正是这块小金属片割 破了协和左侧主起落架的右前轮，致 使轮胎爆裂，造成轮胎上的橡胶残骸 击中飞机邮箱，从而引发燃油泄露并 起火，最终导致协和客机机毁人亡。
2.FOD引发的案例B：747飞机爆胎
2007 年，国内某航空公司B747 飞机在美国洛杉矶机场滑行中轮胎压到地面上 的外来物。在随后的起飞滑跑中右机身起落架后面两个轮胎爆破，见图1。造成飞 机右机身下半部分损伤严重、右机身起落架损伤、起落架舱内损伤、液力系统管路 损坏严重，见图2。
图1
图2
2.FOD引发的案例C：发动机损伤
2.外来物损伤(Foreign ObjectDamage)，即任何由 外来物引起的损伤，可以是 物理上的损伤也可以是经济 上的损失，有可能会降低产 品的安全和/或性能
1.什么是FOD?
在本资料中，通常所说的FOD 指外来物。在飞行区内，任何可能危及 航空器地面运行安全的物体，如石块、金属器件、胶带、塑料制品、报纸、 树叶等，统称为FOD，通俗的讲就是飞行区中的垃圾。
管理机构
落实不到位
不强
4 保洁工作难 5 手册和规章 6 设施设备
于落实到位
制度不完善
不完善
191号令第145条规定：“机坪保障作业人员发现垃圾或废弃物应当 主动拾起，并放入垃圾桶”。但局方调研发现，对于机坪外来物几乎 人人视而不见。如机务通常负责检查飞机是否有问题，看见机坪上有 外来物，有责任的只是用脚踢开，多数是视而不见；地面勤务人员 （包括装卸工和驾驶员等）只是负责装卸货物，对外来物视而不见； 飞机看护人员只管看护飞机，对外来物也是视而不见等。
3.在飞机推出停机位的过程中，飞机轮胎（特别是轮胎缝隙）扎入上述潜在 FOD可能性很大。
4.地面FOD的来源
机 坪 运 行 作 业
从停机位运送至库房或行李提取转盘处的过程中缺乏有效的监控，货 物、行李在地面运输过程中的监控工作存在缺位，车上遗留的杂物随车扩 散到其他区域
1.
4.地面FOD的来源
航 空 器 勤 务
2.FOD造成的间接损失
外来物不仅会造成巨大的直接损失，还会造成航班延误、中断起飞、关闭跑道
。 等间接损失，间接损失至少为直接损失的4倍
资料目录
3 FOD的种类及分类
3.FOD的分类
第一类：高危FOD: 防水塑料布、金属零件、重量1千克以上的外来物；
此类外来物对航空器地面运行安全有严重危害！
3.FOD的分类
第二类：中危FOD: 打包带、报纸、包装箱 、碎石块等对航空器地面运
行安全有一定危害的外来物。
3.FOD的分类
第三类：低危FOD: 纸屑、树叶、非金属零碎垃圾等对航空器地面运行安
全危害较小的外来物。
资料目录
4 地面FOD的来源
4.地面FOD的来源
地面FOD产生的来源很多，根据作业类型，主要分为以下 几种情况：
机场FOD防范管理
1
资料目录
1 什么是FOD？ 2 FOD引发的案例及间接损失 3 FOD的种类及分类 4 地面FOD的来源 5 当前FOD防范管理存在的问题 6 如何开展FOD防范？
资料目录
1 什么是FOD？
1.什么是FOD?
中国民航局对FOD有两种解释：
1. 外来物（Foreign Object Debris），即可能损伤航 空器或系统的某种外来的 物质、碎屑或物体；
2.FOD引发的案例D：航班延误
2008年3月3日09:50， SC4856出港航班准备起飞 时，机组发现E2滑行道 SC1152/B737-800飞机左发 吸入蓝色塑料袋，该航班立 即滑回327机位，机务将塑 料袋取出，进行相应的检测， 确认飞机各种仪表显示正常。 SC1152航班于12:30离地， 出港延误175分钟。
4.
4.地面FOD的来源
不 停 航 施 工
不停航施工没有采取有效防范措施，致使部分施工材料、废弃物带到 了跑道和滑行道区域。
6.
资料目录
5 当前FOD防范管理存在的问题
当前FOD防范管理存在的主要问题
1 需健全组织 2 191号令贯彻 3 防范意识
管理机构
落实不到位
不强
4 保洁工作难 5 手册和规章 6 设施设备
资料目录
2 FOD引发的案例和间接损失
2.FOD引发的案例A：协和空难
2000 年法航协和空难，机上109 人，地面4 人，共113 人遇难。调查表明 协和空难的肇事者是上一个航班飞机上掉在跑道上的金属片，它扎破了随后起 飞的协和飞机轮胎，轮胎爆破产生的碎片击中了一个或多个油箱，飞机左机翼 起火并很快坠毁，这个过程不到1 分30 秒
于落实到位
制度不完善
源自文库
不完善
目前大多数机场仍未成立FOD专项治理委员会，纳入机场安全管理 委员会开展工作，组织基地航空公司、航空维修企业、驻场保障单位 定期召开会议，讨论、研究FOD治理工作的开展，解决治理过程中遇到 的问题。
当前FOD防范管理存在的主要问题
1 需健全组织 2 191号令贯彻 3 防范意识
1.机坪运行作业 2.航空器勤务 3.航空器起降 4.机坪道面维护 5.空侧垃圾 6.不停航施工
1.
4.地面FOD的来源
机 坪 运 行 作 业
1.航班在装卸货物、行李时动作粗猛，易导致货物包装损坏、行李箱部件脱 落，包装木箱上脱落的铁钉、行李箱锁等尖锐物品遗留、散落在装卸区附近。
2.缺少设备，货舱到行李车之间有较大的高度差，工作人员在卸货物、行李 时货物包装和行李部件容易损坏脱落。
1.机务人员修理受损的航空器产生锁线废料、螺栓、工具、容器、部件包 装和其它零碎东西。
2.地面保障设备脱落的螺栓、损坏的紧固件、车轮螺栓以及小块结构件。
2.
4.地面FOD的来源
航 空 器 起 降
起飞、着陆和滑行运行中飞机脱落的零件也会带来FOD。
3.
4.地面FOD的来源
机 坪 道 面 维 护
机坪道面破损和错台所产生的石块也是FOD来源之一
协和飞机空中起火
空难现场
2.FOD引发的案例A：协和空难
空难发生当天，美国大陆航空公 司的一架DC-10客机在协和客机出事 前不久刚刚从戴高乐机场起飞，但它 在机场滑行跑道上掉落了一块43厘米 长的金属薄片，正是这块小金属片割 破了协和左侧主起落架的右前轮，致 使轮胎爆裂，造成轮胎上的橡胶残骸 击中飞机邮箱，从而引发燃油泄露并 起火，最终导致协和客机机毁人亡。
2.FOD引发的案例B：747飞机爆胎
2007 年，国内某航空公司B747 飞机在美国洛杉矶机场滑行中轮胎压到地面上 的外来物。在随后的起飞滑跑中右机身起落架后面两个轮胎爆破，见图1。造成飞 机右机身下半部分损伤严重、右机身起落架损伤、起落架舱内损伤、液力系统管路 损坏严重，见图2。
图1
图2
2.FOD引发的案例C：发动机损伤
2.外来物损伤(Foreign ObjectDamage)，即任何由 外来物引起的损伤，可以是 物理上的损伤也可以是经济 上的损失，有可能会降低产 品的安全和/或性能
1.什么是FOD?
在本资料中，通常所说的FOD 指外来物。在飞行区内，任何可能危及 航空器地面运行安全的物体，如石块、金属器件、胶带、塑料制品、报纸、 树叶等，统称为FOD，通俗的讲就是飞行区中的垃圾。
管理机构
落实不到位
不强
4 保洁工作难 5 手册和规章 6 设施设备
于落实到位
制度不完善
不完善
191号令第145条规定：“机坪保障作业人员发现垃圾或废弃物应当 主动拾起，并放入垃圾桶”。但局方调研发现，对于机坪外来物几乎 人人视而不见。如机务通常负责检查飞机是否有问题，看见机坪上有 外来物，有责任的只是用脚踢开，多数是视而不见；地面勤务人员 （包括装卸工和驾驶员等）只是负责装卸货物，对外来物视而不见； 飞机看护人员只管看护飞机，对外来物也是视而不见等。
3.在飞机推出停机位的过程中，飞机轮胎（特别是轮胎缝隙）扎入上述潜在 FOD可能性很大。
4.地面FOD的来源
机 坪 运 行 作 业
从停机位运送至库房或行李提取转盘处的过程中缺乏有效的监控，货 物、行李在地面运输过程中的监控工作存在缺位，车上遗留的杂物随车扩 散到其他区域
1.
4.地面FOD的来源
航 空 器 勤 务
2.FOD造成的间接损失
外来物不仅会造成巨大的直接损失，还会造成航班延误、中断起飞、关闭跑道
。 等间接损失，间接损失至少为直接损失的4倍
资料目录
3 FOD的种类及分类
3.FOD的分类
第一类：高危FOD: 防水塑料布、金属零件、重量1千克以上的外来物；
此类外来物对航空器地面运行安全有严重危害！
3.FOD的分类
第二类：中危FOD: 打包带、报纸、包装箱 、碎石块等对航空器地面运
行安全有一定危害的外来物。
3.FOD的分类
第三类：低危FOD: 纸屑、树叶、非金属零碎垃圾等对航空器地面运行安
全危害较小的外来物。
资料目录
4 地面FOD的来源
4.地面FOD的来源
地面FOD产生的来源很多，根据作业类型，主要分为以下 几种情况：
机场FOD防范管理
1
资料目录
1 什么是FOD？ 2 FOD引发的案例及间接损失 3 FOD的种类及分类 4 地面FOD的来源 5 当前FOD防范管理存在的问题 6 如何开展FOD防范？
资料目录
1 什么是FOD？
1.什么是FOD?
中国民航局对FOD有两种解释：
1. 外来物（Foreign Object Debris），即可能损伤航 空器或系统的某种外来的 物质、碎屑或物体；