脚手架剪刀撑的设置要求

剪刀撑的设置
Scissors hold Settings
笑春风
什么是剪刀撑？
剪刀撑就是脚手架上的斜向支撑。

意思就是脚手架的搭设都按照相同高度，相同跨度搭设的，立面都是竖向的长方形，当达到一定的高度时就支撑效果就不好，从力学角度说就是长方形这个结构不是一个静定的结构。

加上一个斜向的支撑，就变成了三角形。

大家都是知道三角形具有稳定顶，也就是说是个静定结构。

剪刀撑的作用
1、剪刀撑作为扣件式钢管模板支架体系中一个重要的构造因素，对架体的整体稳定性起着重要作用。

2、防止脚手架的纵向变形，增强脚手架的整体刚度。

3、剪刀撑仅在失稳瞬间具有较大应力而在正常使用情况下受力很小,但其对整架稳定承载力的影响十分明显,尤其是对底层和顶层水平剪刀撑的影响尤为显著。

剪刀撑的形式
形式有竖向剪刀撑和水平剪刀撑两种； 根据《建筑施工模板安全技术规范》中体现的概念，狭义的剪刀撑的宽度宜为4-6m，夹角在45°-60°范围内；超过这个宽度，称之为“之字斜撑”，也可称为广义的剪刀撑。

立柱每增高1.5-2.0m时,每隔两步设置一道水平剪刀撑。

建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范
6.6.1 双排脚手架应设置剪刀撑与横向斜
撑，单排脚手架应设置剪刀撑。

6.6.2 单、双排脚手架剪刀撑的设置应符合
下列规定：
1、每道剪刀撑跨越立杆的根数应按表6.6.2的规定
确定。

每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，斜杆与地面的倾角应在450~600之间；
表6.6.2 剪刀撑跨越立杆的最多根数
剪刀撑斜杆与地面的倾角a450500600
剪刀撑跨越立杆的最多根数n765
•2、剪刀撑斜杆的接长应采用搭接或对接，搭接应符合本规范第6.3.6条第二款的规定；
•3、剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不应大于150mm。

• 6.6.3 高度在24m及以上的双排脚手架应在外侧全立面连续设置剪刀撑；高度在24m 以下的单、双排脚手架，均必须在外侧两端、转角及中间间隔不超过15m的立面上，各设置一道剪刀撑，并应由底至顶连续设置（图6.6.3）。

图6.6.3 高度24m以下剪刀撑布置
• 6.6.4 双排脚手架横向斜撑的设置应符合下列规定：
•1、横向斜撑应在同一节间，由底至顶层呈之字型连续布置，斜撑的固定应符合本规范第6.5.2条、第2款的规定；
•2、高度在24m以下的封闭型双排脚手架可不设横向斜撑，高度在24m以上的封闭型脚手架，除拐角应设置横向斜撑外，中间应每隔6跨距设置一道。

• 6.6.5 开口型双排脚手架的两端均必须设置横向斜撑。

　2、高度24 m以上的双排脚手架应在整个外侧立面上
连续设置剪刀撑，并应由底至顶连续设置；
剪刀撑的设置规定
•（1） 每道剪刀撑跨越立杆的根数宜按规定确定。

每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6M，每组剪刀撑跨越立杆根数为5～7根，斜杆与地面的倾角宜在45°～60°之间；
•（2） 脚手架外侧设置剪刀撑，由脚手架端头开始按水平距离不超过9M设置一排剪刀撑，剪刀撑杆件与 地面成45-60°角，自下而上、左右连续设置。

设置时与其他杆件的交叉点应互相连接，并应延伸到顶部大横杆以上。

（3）剪刀撑斜杆应用旋转扣件固
定在与之相交的
横向水平杆的伸
出端或立杆上，
旋转扣件中心线
至主节点的距离
不宜大于
150MM。

剪刀撑斜杆应用旋转扣
件固定在与之
相交的与里站
杆或立杆上，
一副剪刀撑旋
转扣件数量一
般不少于9
个。

错误
剪刀撑的搭接
•高度在24m以上的双排架，在外侧立面必须沿长度和高度连续设置；剪刀撑斜杆应与立杆和伸出的横向水平杆进行连接；剪刀撑斜杆的接长均采用搭接。

剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接，搭接应符合本规范规定；
•但是在现场施工中，遇到钢管架立杆、剪刀撑搭接时，一般要求为搭接长度不小于1m，采用不少于2个旋转连接扣件搭接，连接扣到杆端不小于10cm。

拉结点
•每高4M水平每隔7米脚手架必须同建筑物连接牢固，不允许软拉结，必须硬拉结。

•对高度在24m以下的单、双排脚手架，宜采用刚性连墙件与建筑物可靠连接，亦可采用拉筋和顶撑配合使用的附墙连接方式。

严禁使用仅有拉筋的柔性连墙件。

•对高度24m以上的双排脚手架，必须采用刚性连墙件与建筑物可靠连接。

交底和验收
• 1、脚手架搭设前应对架子工进行安全技术交底，交底内容要有针对性，交底双方履行签字手续。

• 2、脚手架搭设后由公司组织分段验收(一般不超过3步架)，办理验收手续。

验收表中应写明验收的部位，内容量化，验收人员履行验收签字手续。

验收不合格的，应在整改完毕后重新填写验收表。

脚手架验收合格并挂合格牌后方可使用。

定期检查•3、脚手架应进行定期
检查和不定期检查，
并按要求填写检查
表，检查内容量化，
履行检查签字手续。

对检查出的问题应及
时整改，项目部每半
月至少检查一移位、
偏离。

昆明新机场塌桥
2011年1月3日下午，昆明新机场配套引桥工程在混凝土浇筑施工中发生支架垮塌事故。

截至3日20：00时，经初步核查，发生事故的施工作业面人员约41人，伤亡情况如下：轻伤26人，重伤8人，死亡7人。

钢管、扣件存在严重质量问题。

•一位技术人员则称钢
管壁偏薄是普遍现象：
“现在规范要求承重
架钢管为壁厚３.５
ｍｍ，但基本都在２.
７－３.０之间，如
能找到壁厚全部达到
３.０ｍｍ的钢管就
不错了。

”
剪刀撑既没有从底连续到顶，角度也被被专家指出有问题，密度也不够。

支撑架搭设不规范的问题早在12月11日便已查出，但没有得到有效整改，直至垮塌。

支架构造错误、安装不规范。

•专家在调查中发现，模板支架的架体构造存在问题，模板支架的安装不规范，专家分析，后者尤
其是事故发生的最直接原因。

•调查中发现，该工程模板支撑体系没有水平剪刀撑，纵向和横向剪刀撑存在问题，没有由底部连
续设置到顶，致使该架体在承受荷载以后难以形
成整体合力，直接违反了国家颁布的安全技术规
范；
安全技术规范
当层高在８米到２０米时，在最底部、顶部与水平拉杆之间，应分别增加一道水平拉杆，满堂模板和共享模板支架立柱，在外侧至内侧，从下至上的竖向立柱结构中间应每隔１０米左右设由下至上的竖向剪刀撑，其宽度应在４到６米，并在剪刀撑顶部和底部扫脚杆设连接固定。

事故现场剪刀撑缺乏，存在很大问题。