管道沟槽基坑下沉处理QC成果

管道沟槽基坑下沉处理措施

编制：

审核：

批准：

一、工程概况

1、总体概况

珠海横琴新区位于珠海市横琴岛所在区域，地处广东省珠海市南部，毗邻港澳，是东南亚和中国这个经济活跃地区的中心。本工程轻轨从在建的广珠城际铁路珠海站引出，至珠海机场站止，新建线路长度39.618km。全线近期设置车站12座，分别为珠海、湾仔北、湾仔、十字门、金融岛、横琴站、横琴长隆站、井湾、鹤州南、三灶东、三灶、珠海机场。

中铁十六局集团电务公司负责湾仔北站、湾仔站和十字门车站的管线迁改工作。分别为K5+100-K5+860、K6+990-K7+266、K7+420-K8+560范围内的给、排水管道和临时管道的废除和新建。

2、地质概况

根据收集资料和本次勘察揭露的地层结构、岩性特征、埋藏条件、物理力学性质，以及原位测试成果、室内土工试验成果，结合区域地质资料，勘探深度范围内，结果分为人土填土层和第四系全新统海陆相交互沉积层。

人工填土，杂色，潮湿，松散～稍密，主要以杂填土为主，成分多为黏性土，多夹有花岗岩质的碎石块，局部含有中粗砂，部分地段表层有厚约0.3m的混凝土。广泛分布于场区范围内，层厚0.7～8.0m，平均层厚4.92m。

第四系全新统海陆相交互沉积层主要分为：淤泥层、淤泥质粉质黏土、黏土层、细砂层、中砂层、粗砂层和花岗岩层。

3、水文概况

（1）地表水

车站附近地表水主要为水塘蓄水、沟渠流水以及临近南海的海水，地表水极其丰富。

（2）地下水

拟建车站范围内，根据地下水的分布特征，可分为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。

第四纪孔隙水：主要赋存于场区浅部人工填土及其下部砂性土地层中，水量丰富，富水性好，砂土层透水性强。砂土层中地下水大部具有承压性。

基岩裂隙水：位于下覆燕山期侵入岩—花岗岩（γ52-3），基岩裂隙水主要靠上层的孔隙水沿基岩裂隙下渗补给，水量贫乏。

二、小组概况及小组成员简介

表1：小组成员

三、选题理由

1、项目部质量目标

确保本工程达到国家现行的工程质量验收标准。单位工程一次验收合格率达到100%。

2、安全因素

根据各设计规范、相关图集及结合管(渠)埋深的实际情况，排水管道地基承载能力特征值（ƒak）不应小于80KPa，给排水检查井地基承载能力特征值（ƒak）不应小于100KPa，所以，采取地基承载力必须符合设计要求。最主要的安全隐患为排水管道的雨水和污水管道在机动车道上，且施工位置位于沿海城市，地下土质为软土地质，地基承载力不够就会造成道路出现裂纹，深圳威胁到过路车辆的安全。

3、客观条件制约

本工程是广东省的重点工程，各级领导较为重视，对珠海市交通影响较大。道路部门催促我们加快施工进度，以便更快的完成城际轨道道路导改，从而不影响土建主体施工进度。

4、新工艺的应用

新工艺的成熟应用可为公司及项目部积累类似工程经验。

四、现状调查

小组成员查阅了施工现场地质勘察资料、施工图、给排水及相关施工规范等大量资料，并对周边进行了实地踏勘，掌握了第一手资料，还对给排水施工的各道工序进行了认真梳理，通过收集公司及近年来在广东省珠三角地区同类工程的施工情况，针对本工程给排水质量控制可能出现的问题，进行了广泛、深入的讨论和研究，特别是对工程难点、风险点进行了重点研究。

1、本工程给排水施工最大难点

由于本项目地质条件特殊，开挖超过3米就会出现淤泥层，再向下就会出现黑软土，不管是土方开挖，地基处理还是回填都存在一定难以解决的问题。

2、本工程给排水施工最大风险点

（1）、施工前需要在原地面开挖1米深的探沟，在进行施工作业，机械在软土地质安装存在一定的风险性

（2）、给排水管线施工地点距离主体基坑距离相差不到5米，且管线先行施工，如果给排水管线地基处理不好，一旦主体基坑出现渗水，势必会会扰动给排水基础，导致给排水管道断裂，影戏基坑维护结构及管道附近管线。

针对以上难点及风险点，根据本工程技术要求，小组成员一致认为水泥搅拌桩基础的好坏将对给排水管道的质量和附近主体基坑及管线的安全产生极大的影响。

我QC小组于2016年3月组织考察了珠海市香洲区的道路排水工程，尤其是对情侣南路，对道路两旁的市政工程的管道沉降进行了质量调查，调查发现道路两旁的的管道出现了不同成都的裂纹，严重的出现十几米长下陷，导致路面凹凸不平，产生了跳车现象，甚至引发了交通事故。

表2：主要质量问题调查表

制表：初秀文日期：2016年3月10日2、根据统计表内容，我们绘制出排列表（图一），并找出影响排水施工质量的关键问题。

从排列表中我们可以看出，管道基础水泥搅拌桩不合格为影响检查井质量的关键问题。

五、小组活动目标及可行性分析

1、小组活动目标

高质量、高起点，争创一流工程，确保设备管理单位满意；单位工程交工合格率100％；单位工程优良率95％；无安全生产事故。保证管道沟槽基坑承载力达到标准，保证地基不会影响道路的沉降。

2、目标可行性分析

1、局指领导对该工程非常重视，局指领导经常到现场监督检查和指导，在资金、内外协调等方面给予大力支持，各种保障到位。公司领导也对攻克该技术难点非常重视，多次组织各部门及相关人员来现场检查交流指导工作。

2、项目经理、项目技术负责人、工程师具有丰富的施工经验和管理水平。经常组织项目研究管道沟槽地基下沉的处理方法和预防措施相关资料及类似工程施工工法。

3、项目部技术力量雄厚，从相关市政道路公司聘请经验老道的工程师现场指导为实现目标提供保证。

4、土建单位、监理单位、业主及有关部门的广泛关注和大力的支持，为道路的整体质量提供前提条件。这样为我们实现这一目标起到了强效的推动作用。

5、物资供给方在材料上的支持，也成为了我们坚强的后盾。

6、项目部组织人员提前在其他排水及道路施工中观察施工细节，详细记录多个检查井施工各方面因素。待道路通车后观察检查井的沉降问题。在我们开展施工前确定施工工艺及材料质量问题。

7、项目部编制有专项施工组织设计，专业编制顶管施工方案，均经过审批认可。确保施工质量有前提保证。

综上所述：本课题符合工程施工实际需要，符合社会和企业要求，具有必要性和可行性，对给、排水工程的实施和道路安全非常重要，我们坚信目标可以完成。