铁路货运组织复习

项目一铁路货运作业组织1,重载化和集装化我国铁路货物运输的发展趋势ps: 1、集中化, 2、重载化, 3、集装化, 4、直达化, 5、快速化2,铁路运输主要适宜于大宗货物的长途运输3,运输业对它的劳动对象只提供服务，而不能自由支配。

4,铁路运输生产―产品‖是位移；单位：吨公里（或人公里）;产量：货物周转量5，铁路车辆按用途分：客车、货车、特种用途车；货车通常分为：通用货车、专用货车和特种货车等6，已知C60型的四轴货车，自重21t，载重60t，求轴重(21+60)/4=20？车辆换长为1.5,全长为16.5米？。

(Ps; 车辆总重与轴数之比，我国线路允许的最大轴重为23吨。

换长＝车辆全长∕11米；计算中保留一位小数，尾数四舍五入。

)7,插有―红色倒三角形‖色票的车辆要送往修理工厂。

8.以四轴车为例：铁路车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置等五部分组成。

9，货车底架中中梁是最主要的受力构件。

10，货物运输合同的标的是铁路运送货物的行为,采用标准合同的形式11，货物运输合同的标的是铁路运送货物的行为。

12，铁路货物运输合同;是铁路承运人将货物从起运地点以铁路运输的方式，运输到约定地点，托运人或者收货人支付运输费用的合同。

承运；零担和集装箱货物在发站验收完毕，整车货物装车完毕，并核收运输费用后，发站在货物运单上加盖承运日期戳记的作业，称为承运。

一批;是铁路承运货物、计算运输费用和交付货物的一个单位，它是指使用一张货物运单和一份货票，按照同一运输条件运输的货物。

受理；托运人提出货物运单后，经承运人审查，若符合运输条件，则在货物运单上签证货物搬入日期或装车日期的作业，称为受理货签；指托运人托运零担或集装箱货物时，为建立货物与其运输票据的联系而使用的一种标记，13，铁路运输的货物如何划分一批；①整车货物②零担货物③使用集装箱运输的货物14，易腐货物按一批托运的规定；按一批托运的整车易腐货物，一般限运同一品名。

不同品名的易腐货物，如在冷藏车内保持或要求的温度上限（或下限）差别不超过3℃时，允许拼装在同一冷藏车内按一批托运。

此时，托运人应在货物运单―托运人记载事项‖栏内记明―车内保持温度（或途中加冰掺盐）按XX品名的条件办理‖。

15，运单；是托运人和承运人签订的确认运输过程中各方的权利、义务与责任的运输合同。

货票性质：是铁路运输凭证，也是一种财务性质的货运票据。

组成和流转：货票一式四联，甲联留发站存查；乙联为报告联，由发站送交发局，是各项统计工作的依据；丙联为承运证，发站收清运输费用后交托运人报销用；丁联为运输凭证，随同运单和货物递至到站，由到站存查。

货票甲、乙、丙、丁四联的格式基本相同。

货票是有价证券并带有号码，必须妥善保管，不得遗失。

16；堆放在场库内的货物，距钢轨外侧距离不得小于1．5m，靠马路一侧不得少于0.5m，承运是铁路负责运输的开始17,营业办理限制符号,○表示仅办理，△表示不办理18，A站于6月2日承运一批零担货物一件重1200公斤到B站，发到站间运价里程为1903公里，试计算该批货物的运到期限并说明应于何日到达到站？解：（1）货物发送期间：1 d（2）货物运输期间：1903／250＝7.612=8 d（3）特殊作业时间：运价里程超过1000km的零担货物另加3d，运到期限为1＋8＋3＝12 d6月2日承运的货物，运到期限的起算时间为6月3日，运到期限为12 d 时，应于6月14日（24时前）到站。

19，托运易腐货物或短寿命放射性货物时，应记明容许运输期限。

20，货车装载量不得超过货车容许载重量。

21，货物直达运输；按规定的牵引重量和列车长度，由装车站或编组站编组成通过一个及其以上编组站不改编的列车所牵引进行的货物运输。

22，与运输距离有关的不合理运输有；①过远运输,②迂回运输（绕道运输）,③短途运输；与运输方向有关的不合理运输有；①对流运输，②交叉运输，③未充分利用空车方向的运输项目二货运集装支运输1，集装箱; 是一种现代化运输工具，也可以说是一种方便货物运送的集合包装。

铁路集装箱运输按一批办理的条件包括：（1）每批必须是同一吨位的集装箱（2）每批至少一箱，最多不超过一辆货车所能装运的箱数，且集装箱总重之和不能超过货车的容许载重量；（3）铁路集装箱与自备集装箱一般不能按一批办理，但当使用托运人提供的回空自备箱装运货物时，按铁路集装箱办理，故能与铁路集装箱按一批办理。

2，按用途分类集装箱分为哪些类型？按用途1．普通货物集装箱（1）通用集装箱（2）专用集装箱：①通风集装箱②敞顶集装箱③台架式集装箱④平台集装箱：2．特种货物集装箱：（1）保温集装箱（2）罐式集装箱（3）干散货集装箱（4）按货物命名的集装箱：①汽车集装箱②动物集装箱③原皮集装箱④服装集装箱等3．航空集装箱：（1）空运集装箱。

（2）空陆水联运集装箱。

3,自重为125公斤的1t集装箱的装载量为875公斤；集装箱顺序号（箱号）：由6位阿拉伯数字组成。

有效数字不足6位时，则用―0‖在有效数字前补足6位。

例：000001 4,集装箱货物的重量由托运人确定5，（1）TEU：国际标准集装箱的换算单位。

它以1个20 ft集装箱为标准，即1 TEU ＝1个20 ft箱。

1个40ft的集装箱折合2 TEU，两个10 ft的集装箱折合1TEU。

有时也用FTU 表示1个40 ft的国际标准集装箱。

（2）CTU：铁道部规定的我国铁路运输集装箱的统计单位，以1个铁路10 t箱为标准。

1个10 t箱折合1CTU，10个1t箱折合1CTU，2个5 t（或 6 t）箱折合1CTU，1个20 ft 箱折合2 CTU，1个40 ft箱折合4 CTU。

（3）TEU和CTU的换算：1TEU＝2 CTU集装箱门到门运输，是指用集装箱将各种适箱货物在托运人的工厂、仓库或基地装箱，通过铁路、公路、水运、航空等运输方式，直接运到收货人的工厂、仓库或基地卸箱的运输方式。

大陆桥运输：是指以大陆上的铁路或公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的运输方式6,集装箱运输的优越性1．保证货物运输安全2．简化货物包装、节省包装费用3．便于开展多式联运，实现门到门运输4．提高运输效率5．减少运营成本，降低运输费用6．有利于实现管理现代化项目三铁路货物运输运费计算1，铁路货物运价是运输价值的货币表现，是国家规定的货物运输的计划价格。

2，铁路普通货物运价有何主要特征？（1）按货物运输种类和货物品类差别的运价。

（2）按运输距离差别的运价（3）按运输条件差别的运价。

3，普通运价是货物运价的主体部分。

4，零担货物运费计费重量单位为10 kg（不足10 kg进整为10 kg）。

折合重量（kg）＝500 x体积（m3）5，需限速运行的超限货物，只核收150％的加成运费，不另核收超限货物加成运费。

6，某站发送一批零担货物重323 kg，体积为1.52 m3，在确定计费重量时，先将体积折合重量为1.52x500=760 kg，因其大于实际重量，所以计费重量应为760 kg。

项目四货场与货运站设备设施布置1，货场是铁路车站办理货物承运、保管、装卸和交付作业的场所，是铁路货运产品的营销窗口，也是铁路与其他运输工具衔接的地方。

仓库是为了存放怕受自然条件影响的货物、危险货物和贵重货物而在普通货物站台上修建的封闭式建筑物货物站台：指为了便于装卸车作业而修建的高出装卸线轨面1m及其以上的平台建筑物。

2，货物站台、仓库、货棚与装卸线的配置形式中矩形配置有哪些形式？①一台一线的配列形式②两台同侧一线的配列形式③两台夹一线的配列形式④两线夹一台的配列形式⑤两线两台的配列形式⑥多台夹三线的配列形式3，尽头式货场优点：占地少，线路和汽车道路比较短，因而工程投资省；易于结合地形；货场内道路与装卸线交叉少，因而场内搬运与取送车干扰少，安全性好；运量增加时，货场扩建比较方便。

特点：所有装卸线都是尽头式的，即其装卸线仅一端连接车站站线，另一端是设置车挡的终端。

通过式货场优点：取送车作业可在两端进行，取送车作业与装卸作业干扰少；可以办理整列或成组装卸作业；有可能利用装卸线接发列车；在没有配备调机的中间站，由本务机向货场取送车时，两个方向列车作业都比较方便。

特点: 所有装卸线都是通过式的，其装卸线两端均连接车站站线，4,货运站一般由车场和货场组成，其中货场是铁路办理货运作业的基本场所。

5,专业性货场：指办理单一品类货物作业的货场.综合性货场：办理多种品类货物作业的货场6,集装箱货区应靠近长大笨重货区，以便集中管理和共用装卸机械，提高装卸机械的使用效率.项目五货车载重量利用1，例: 某站某日装车实际如下：化肥3车（60 t棚车1车，装60 t；50 t棚车2车，各装50 t）;沙4车（60t 敞车1车,装60t ；50t 敞车3车,各装50t ）;棉花3车（60 t 棚车1车，装42t ；50t 棚车2车，各装35 t ）。

试计算①货车静载重;②货车载重力利用率。

解：① ∑P ＝（60×1＋50×2）＋（60×1＋ 50×3）＋（42×1＋35×2）＝482 ( t )U 装 =3+4+3=10 (车)P 静＝∑P / U 装=482 / 10=48.2 (t/车)②∑P 标 ＝（60×1＋50×2）＋（60×1＋ 50×3）＋（60×1＋50×2）＝530( t )入= (∑P / ∑P 标 )×100%=(482/530) ×100%=90.9%Ps: 计算公式：P 静＝∑P / U 装式中 P 静—货车平均静载重 t ／车；∑P —一定时间内货物发送总吨数；U 装—一定时间内的总装车数。

2,从甲站发往乙、丙两站粮食各1200t ，甲站现有空棚车31辆（其中60t 的25辆，50t的6辆），另由丙站向甲站调拨60t 空棚车10辆，甲站至乙、丙站的运送距离分别为200km和500km 。

要求：(1)确定经济合理的装运方法；(2)计算货车平均静载重；(3)计算重车动载重(及运用车动载重)。

解:(1)经济合理的装运方法为:用20辆60P 装丙站1200吨货物,另用15辆60P 和6辆50P 装乙站的1200吨货物(2)P 静=∑P 发/U 装=2400/41=58.5（吨/车） (3)∑PL=1200×500+1200×200=840000(吨公里)∑nS 重=20×500+21×200=14200（重车公里）∴P 重动 =840000/14200=59.2(吨公里/重车公里) ∑nS 空=10×500=5000（空车公里）【∴P 运动=∑PL/（∑nS 重+∑nS 空）=840000/（14200+5000）=43.8(吨公里/车公里) 】Ps:计算公式： 车运动S P n nS nS Pl n Pl H =∑∙∑∑=∑=式中H —货车昼夜生产率，t·km/车·d ）∑nS —铁路局或全路一昼夜的总车公里,车·km ；∑P l —铁路局或全路一昼夜完成的货物吨公里，t·km ；n —铁路局或全路运用车数；S 车—每辆车平均一昼夜的走行公里，车·km ／（车·d ）（t·km/车日）将式P 运动= P 重动 /（1+α）代入上式得： （t·km/车.d ） 3, 某港口换装站接运同一到站的水陆联运货物，共计3 000 t ，其中皮棉1800 t （单位体积重量为0．375吨/立方米），箱装机械零件1200 t （单位体积重量为１吨/立方米）为了装运上述货物，换装站备有60 t 空棚车 55辆，每辆棚车的有效容积为120立方米。