雪铁龙产品技术篇

车型 全新爱丽舍
C4L 世嘉
稳定
不累、不飘、不颠的 MCS 大师级底盘
东风雪铁龙 C5 车型将车身振动频率控制在 1.05-1.2 赫
兹，接近人体散步的频率，从而让驾乘者拥有最佳的行
驶舒适性。
从而在国内多样化的路况条件下，带来
万最强座椅、 航空座椅、航空头枕、29°座椅
智能动态舒适底盘 C4L 走烂路的表现更好，颠簸时车身控制技高一筹，也 不生硬。这副在日常道路上被我们盛赞“舒适”的底盘， 在山路上却也能显出功架，下盘够坚韧，沟通感出色， 开快了也不会让人害怕。一言概之，这是一副将舒适和 运动兼容得非常好的底盘。 WRC 冠军底盘技术 WRC 冠军品质,世嘉身上流淌着最纯正的 C4 WRC 冠军 血统，传承着“WRC 王者传奇”的荣耀品质。此外，温馨 淡雅的 Mistral+Lama 颜色内饰，雪铁龙 WRC 冠军团队 专业底盘调校技术，雪铁龙独有的中央集控式方向盘、 定速巡航、限速器等诸多舒适配置，再加上全系标配的 USB 接口，能让你们在情人节这晚拥有曼妙的音乐，带 来温馨甜蜜的气氛。
C4L
高效、精准
参数设定，车内乘员能从“蛛丝马迹”般的反馈中，觉察 出悬挂拼命工作的迹象，但车身却全然一副波澜不惊的 架势，这也是一些行内人士称雪铁龙底盘走烂路有“猫 步”或“飞毯”感觉的原因所在。另一方面，这种带有韧性 的悬挂调教保证了 C4L 在激烈操控中拥有很好的重心支 撑。另外，准确但不扰人的路感反馈，让驾驶员能和机 械间建立更好的沟通，从而产生人车合一的驾驶感。
幻灯片 1 层面
舒适
平顺
用户使用与感知 最舒服的频率
产品支撑 大师级底盘调校（经 600 万公里测试） 2014 年的品质极限之旅其实是全新爱丽舍 600 万公里在 中国市场的延伸，早在量产前，雪铁龙全新爱丽舍就创 纪录地完成了全球同级车中最长的 600 万公里全时全路 况实车测试，先后奔赴欧洲、亚洲、非洲、美洲四大洲， 经历了极寒、极热、高湿、高尘、高盐等不同极端测试 环境，其中，为了真正适应中国市场需求，全新爱丽舍 还特别针对中国路况进行了长达 200 万公里的测试以保 障产品设计的均衡、合理与稳定。
主要工作原理：汽车在转向时，转矩(转向)传感器会“感 觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数 据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、 拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令， 从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力 矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则本套系统就 不工作，处于 standby(休眠)状态等待调用。由于电动助
超宽车身 全新爱丽舍的长/宽/高分别为： 4427mm/1748mm/1476mm，轴距为 2652mm，与新桑塔 纳、新捷达以及阳光等车相比，除了车长和车高外，全 新爱丽舍在车宽以及轴距上都略占优势。 超大行李箱 后备厢的空间方面，新爱丽舍的要明显大于捷达，并且 内部也很规整，容积为 485 升，而其后排座椅还可以进 行 4/6 比例放倒；捷达的后备厢表现也不错，容积达到 了 466 升，但是受制于无法放倒的后排座椅，空间布局 的灵活性上就不如新爱丽舍了。
超越同级的驾乘 感受
汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由 于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能 非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不 平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的 现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象， 就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮 校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说 的动平衡。 超长轴距 C4L 车身长宽高分别为 4620 毫米、1780 毫米和 1498 毫 米，轴距达到 2710 毫米
无风的宁静 宝马技术
0.29 风噪 AEB 平衡箱
很多细心的朋友都会发现，在汽车车轮的轮毂边缘上， 有的有一块或多块大小不等的小铅块。与各式各样漂亮 的轮毂相比，这些个小铅块好像有些不太相衬。但正是 这一个个小小的铅块，对汽车高速行驶的稳定性起着非
全新爱丽舍 C4L
C4L
C5 C5
宽适
常重要的作用。
TCS 牵引力控制系统
EBA 刹车辅助系统
都市高铁 出色的悬挂技术及底盘强度
C4L 延续雪铁龙所推崇的“动态舒适”理念。悬挂调教没
有一味求软，而是通过韧性的支撑，并辅以厚实的消振
感。在面对让很多同级车悬挂系统“弃械投降”的超大坑
洼路段，C4L 通过较长的悬挂行程以及恰到好处的细节
C5 C5、C4L C5、C4L、世嘉
享受头等舱待 符合人体工程学的靠背倾角设计：29˚
遇、最舒适的角 常见于豪车的座椅按摩、加热、座椅记忆等功能
度
后排侧翼可调节的航空式头枕
看不见的力量 ESP
智能保护神
智能的电子科技就像隐形的保护神一样，用看不见的力
量保证你安心、随心驾驭旅途。
博世 ESP 车身稳定系统
ABS 防抱死系统
EBD 制动力分配系统
全新爱丽舍
静音
力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车，方向感更 好，高速时更稳，俗话说方向不发飘。又由于它不转向 时不工作，所以，也多少程度上节省了能源。一般高档 轿车使用这样的助力转向系统的比较多。
多重静音设计
高性能低噪轮胎
全新爱丽舍采用了低噪音 185/65 R15，的轮胎。
高频挡：整体车身具体高隔音性，挡住高频噪音进入车 内 风阻 0.29 系数，大大降低风噪 车身密封性强，隔绝噪音 发动机减震设计：使震动降低噪音 20% 低频吸：车身容易产生低频噪音的部位都采用了高规格 吸音棉，吸音性能极强 AEB 降噪减震系统来自于宝马技术力量，仿佛给发动机 也安装上了消音器。 加工和装配工艺达到 0.001 毫米级 由于加工技术要求太高，不少厂家对此技术望而兴叹
增强性麦弗逊式前悬 可变形横梁式后悬挂 非线性可调阻尼减震
低滚动阻力轮胎 GEP 可变电控液压助力转向
CRD 苛刻道路测试 EPS 电子助力转向 英文全称是 Electronic Power Steering，简称 EPS，它利 用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS 的 构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。 一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、 减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。