140-温州出租车行业的定位与对策分析
城市出租车管理中存在的问题及对策
城市出租车管理中存在的问题及对策随着城市人口的不断增加和经济的快速发展，城市出租车作为城市交通的重要组成部分，扮演着城市交通运输的重要角色。
城市出租车管理中存在着诸多问题，给城市交通运输带来了不少困扰，如非法营运、服务质量参差不齐、价格不透明等问题。
为了改善城市出租车管理状况，需要采取一系列的对策，来解决这些问题。
一、问题1. 非法营运在许多城市，都存在着非法出租车的现象。
一些私家车或黑车司机利用市场需求，非法营运，严重扰乱了城市交通秩序。
这些非法出租车通常不具备合法的牌照和资质，没有接受规范的培训和考核，给乘客的安全带来了极大的隐患。
2. 服务质量参差不齐城市出租车的服务质量也参差不齐。
一些司机态度恶劣、技术糟糕，有意规避计价器，甚至存在拒载、绕路、议价等现象，给乘客带来了一定的不便和损失。
3. 价格不透明城市出租车的价格不透明也是一个让乘客头疼的问题。
部分出租车的计价方式不够规范，存在着乱收费、跑表等现象，乘客很难确切地知道自己应该支付多少车费。
二、对策1. 加强监管力度为了解决非法出租车问题，需要加强监管力度，严厉打击非法出租车行为。
相关部门需要加强巡查和检查力度，加大对非法出租车的打击力度，对非法出租车进行严厉处罚，把非法出租车从根源上扼制在萌芽状态。
2. 完善法律法规加强对出租车管理的法律法规建设，进一步细化和完善相关法规，规范出租车市场秩序。
明确出租车的经营主体、资质要求、服务质量标准、价格监管等方面的具体规定，切实保障乘客的合法权益，提高城市出租车的服务水平。
3. 强化监督检查加强对出租车服务质量的监督检查，建立健全的监督管理体系，加强对出租车驾驶员的培训和考核，提升服务水平和技术水平。
建立投诉举报渠道，对乘客的投诉进行认真调查和处理，对存在违规行为的出租车进行严格处罚，形成良好的市场秩序。
4. 推广科技手段利用科技手段，推广出租车定位、计价器等智能设备，提高出租车服务的透明度和规范性。
出租车行业分析报告
出租车行业分析报告1. 引言出租车是城市交通中不可或缺的一部分，它为人们提供了便捷的交通工具。
本报告将对出租车行业进行分析，探讨其发展现状、面临的挑战以及未来的发展方向。
2. 市场概况出租车市场具有稳定的需求，尤其是在人口密集的城市地区。
随着城市化进程的加快，人们对出行的需求也越来越高。
然而，随着共享出行服务的兴起，出租车行业也面临着竞争压力。
3. 竞争对手分析在出租车行业中，竞争对手主要包括传统出租车公司和共享出行平台。
传统出租车公司拥有长期积累的资源和品牌优势，但面临着运营成本高和服务质量不稳定的问题。
而共享出行平台通过互联网技术实现车辆和乘客的智能匹配，提供了更便宜、更方便的出行方式。
4. 市场机会和挑战出租车行业面临着许多机会和挑战。
市场机会包括城市化进程的加快、旅游业的发展以及对出行服务的需求增加等。
然而，共享出行平台的兴起给传统出租车公司带来了竞争压力，需求量可能会下降。
此外，出租车行业还面临着交通拥堵、环境污染以及服务质量的问题。
5. 技术创新与发展趋势出租车行业正积极应对市场挑战，通过技术创新来提升服务质量和竞争力。
例如，一些出租车公司开始引入智能调度系统，通过优化路线和减少等待时间来提高运营效率。
此外，一些公司还在尝试引入电动车辆以减少环境污染。
未来发展的趋势包括更多地与共享出行平台合作，通过互联网技术实现车辆和乘客的智能匹配。
此外，随着自动驾驶技术的发展，出租车行业可能会迎来更大的变革，提供更安全、更智能的出行服务。
6. 政策影响与规范政府对于出租车行业的政策和规范也对其发展产生重要影响。
政府可以通过减少行业准入门槛、优化交通管理和制定相关补贴政策等方式来支持出租车行业的发展。
同时，政府也应加强对出租车行业的监管，以保证服务质量和乘客安全。
7. 建议和展望为了应对市场挑战和机遇，出租车行业需要积极创新和改革。
以下是本报告对出租车行业的建议：•提升服务质量：加强驾驶员培训，提高客户满意度。
出租车辆定位解决方案
出租车辆定位解决方案在城市化进程加速的今天，出租车服务作为城市公共交通出行中不可或缺的一环，其服务质量和运营效率越来越受到人们的关注。
为了提高出租车服务的质量和运营效率，出租车辆定位技术逐渐成为出租车行业的普及和发展趋势。
现状目前，出租车服务的效率还有着诸多不足。
出租车司机大部分靠熟悉城市道路和经验进行投机取巧的路线选择，对乘客的出行安全问题忽视不计，出租车司机与乘客之间的纠纷较多，乘客难以追究出租车辆的司机和公司责任。
同时，由于受到城市道路和人流车流量的影响，出租车司机在高峰期往往难以及时找到顾客，而在非高峰期则造成资源浪费。
在这样的环境下，出租车辆定位技术的应用已经成为出租车行业提高服务品质和企业效益的有效途径。
技术原理GPS定位技术GPS（Global Positioning System）定位技术通常是指卫星定位技术，是一种通过卫星进行高精度较准确定位的技术。
通过接收卫星信号，将接收到的卫星信号转化成GPS信息，得到车辆的准确经纬度坐标，较准，较稳定。
在车辆移动过程中，每隔2-3秒就可不断更新车辆位置，以提供准确、实时的位置信息。
GSM定位技术GSM（Global System for Mobile Communications）定位技术是基于现有的电话网络开发的，当GPS信号不可用或不够用时，它可以用卫星进行定位。
GSM定位技术是通过手机等无线通讯设备上载和检索自身坐标信息，通过基站对手机的网络信号强度来确定用户的位置，精度较差，但具有较高的实时性。
解决方案采用GPS定位技术利用GPS定位技术，可以实现车辆跟踪管理，监控车辆的实时位置、速度、行驶路线等状态，对于管理车辆和司机出车、下车、停靠的情况进行实时监控。
通过对车辆移动轨迹的监视和分析，可以更有效地对车辆进行调度和管理，减少资源浪费，提高工作效率。
同时，GPS定位技术可以为乘客提供实时的车辆位置和预计到达时间等信息，减少双方间的纠纷。
浅析出租车行业存在的问题与对策
浅析出租车行业存在的问题与对策出租车客运是城市公共交通的重要补充，对满足市民的个性化出行需求有着重要作用。
但长期以来，出租车行业的管理体制、运营机制不够完善，导致各种矛盾频发。
本文就出租车行业存在的问题及监管对策进行探析。
标签：出租车；行业矛盾；政府监管笔者曾多次参与罢运上访的出租车车主的协调稳控工作，对行业现状和管理难点较为了解，现就出租车行业管理碰到的问题以及解决对策做些探析。
随着我国改革开放持续发力和城镇化建设的高速发展，城市常住人口快速扩张，人民群众对便捷交通出行的需求日益增加，出租车作为城市发展过程中的组成部分，为缓解城市公共交通紧张的局面起到了积极的作用。
但长期以来，出租车行业在管理体制、运营机制等方面仍不完善，由此引发的矛盾和問题日益突出，导致上访罢运事件时有发生。
一、出租车市场发展面临的难点问题（一）出租车投入数量无法满足市场需求在各种城市交通方式中，出租车以其机动灵活、快捷、直达、全天候服务的特点，提供了多元化、个性化的“私人订制”服务，与之相应的是，市场需求的不可预测及供求关系的不稳定性。
一方面，管理部门无法精准地测算出一个时期的运力供应数量，难以满足快速增长的出租交通需求；另一方面，面对瞬息万变的市场供求，政府的行业发展规划是相对稳定的，不能及时匹配做出相应调整，而且从保证行业普遍盈利和稳定的前提出发，还会采取更加保守的工作思路，以致运力投放无法及时精准地满足市场需求。
市场供需失衡，出租服务供不应求，导致拒载、挑活、不按标准计价、服务质量下降、“黑车”屡打不绝，群众利益受到损害，政府投入了大量的行政资源，治标不治本，难以从根本上解决问题。
（二）公司化经营存在弊端第一，经营企业“多、小、散、弱”，大部分企业自身软硬件都不到位，无法形成规模经营，更无法保证服务质量、员工福利，同时也给主管部门的行业管理增加难度。
第二，出租车的特许经营模式以及公司化运营的要求，让有限的出租经营权被少数公司所把持，而一些出租车公司在获得经营权后，背离了利用集约、规模优势去优化服务、创立品牌的初衷，对出租车经营进行转包，一方面，通过收取高额押金的形式迅速收回投资，把风险向实际经营者转嫁；另一方面，只收费不管理、只收费不服务、只收费不尽责，“份子钱”不断上涨，在集中采购保险、油料、服装、举办培训等巧立名目的项目中攫取利润，坐享经营权带来的高额红利，而从业人员的劳动收益、职业健康、福利待遇无法保障，以致矛盾一触即发。
城市出租车管理中存在的问题及对策
城市出租车管理中存在的问题及对策城市出租车管理是一个复杂的系统工程，其中存在着许多问题，包括监管不足、服务质量参差不齐、不公平竞争、违规行为频发等。
为了改善城市出租车管理，需要采取一系列的对策，包括加强监管力度、优化服务标准、推行电子支付等。
下面将对这些问题及对策进行详细阐述。
监管不足是城市出租车管理中存在的一个主要问题。
由于出租车数量庞大、分散管理，监管机构往往面临人力不足、信息不对称等问题。
这导致一些不法分子借机钻空子，从事非法营运、超载载客等违规行为。
针对这个问题，需要加强监管力度。
一方面，要增加监管人员的数量，提高监管的效率。
可以借助现代信息技术，建立起多部门协同监管的机制。
可以利用人工智能技术分析出租车行驶轨迹，发现异常行为。
还可以整合出租车定位系统和大数据分析平台，实现对违规行为的实时监控。
服务质量参差不齐也是一个突出的问题。
一些出租车司机存在服务态度不好、拒载、漫天要价等现象，给乘客的出行体验带来了负面影响。
为了提高服务质量，可以制定相关的服务标准，并加大对出租车司机的培训力度。
培训的内容可以包括安全驾驶、礼貌待客、使用导航系统等。
可以建立投诉渠道，让乘客及时反馈问题，对投诉严重的出租车司机进行处罚。
还可以设立奖励机制，鼓励出租车司机提供优质服务。
不公平竞争是一个需要解决的问题。
由于城市出租车牌照数量有限，导致一些出租车司机通过非法途径获取牌照，进行违法营运。
这种不公平竞争不仅损害了合法出租车司机的权益，也降低了整体服务水平。
为了解决这个问题，可以推行市场化发放出租车牌照。
市场化发放出租车牌照，能够提高牌照的供给，降低不法分子获取牌照的成本，从而减少非法营运。
要建立起严格的牌照管理制度，加强对出租车牌照的监管，确保牌照的合规使用。
违规行为频发也是一个亟待解决的问题。
一些出租车司机存在乱停车、拒绝使用计价器等违规行为，严重影响了城市交通秩序和公共安全。
为了解决这个问题，可以推行电子支付系统。
租赁行业市场定位分析报告
租赁行业市场定位分析报告1. 简介租赁行业是指通过出租资产来获得收入的商业模式。
随着经济的发展和人们生活水平的提高，租赁行业逐渐成为一种受欢迎的服务形式。
本报告将对租赁行业市场进行定位分析，以帮助企业了解市场情况和市场竞争态势。
2. 市场规模根据行业数据统计，全球租赁行业市场规模正以每年约5%的速度增长。
截至2020年，全球租赁行业市场规模已达到约1.5万亿美元。
其中，房地产租赁和汽车租赁是市场的两大主要板块，占据了市场份额的大部分。
3. 市场需求近年来，租赁行业的发展受到了多方面因素的影响。
首先，经济的不确定性导致了人们对投资的谨慎态度，更多人选择租赁而不是购买。
其次，城市化进程加快，人们对灵活的居住和办公环境的需求增加，进一步推动了租赁市场的发展。
另外，新能源汽车和共享经济的崛起也为汽车租赁市场提供了新的机遇。
4. 市场竞争由于租赁行业市场的前景广阔，吸引了越来越多的企业进入。
在房地产租赁市场，大型房地产公司和房地产代理公司是市场的主要参与者。
而在汽车租赁市场，国际知名汽车租赁公司和当地租车公司是主要的竞争者。
市场上的竞争主要体现在以下几个方面：价格竞争：由于消费者对价格非常敏感，租赁公司之间的价格竞争非常激烈。
一些企业通过降低价格来争夺客户，但也有企业通过提供更高品质的服务来提高价格。
产品差异化：为了在竞争激烈的市场中脱颖而出，企业需要通过创新和差异化来提供独特的产品或服务。
比如，一些汽车租赁公司提供豪华车型和专业的驾驶服务，以吸引高端客户。
客户体验：在服务行业中，客户体验是一个至关重要的因素。
企业需要提供便捷、高效和个性化的服务，以满足客户的需求。
提供在线预订、24小时客户服务和售后支持等一体化服务的企业在市场中具有竞争优势。
5. 市场趋势未来租赁行业市场将呈现以下几个趋势：数字化转型：租赁行业将更加依赖技术创新和数字化转型。
自动化流程和在线服务平台将提高企业的效率和客户满意度。
可持续发展：随着环保意识的增强，可持续发展将成为租赁行业的重要发展方向。
浅谈出租车行业治理的思路及对策
浅谈出租车行业治理的思路及对策作者：辛文龙于春静来源：《商品与质量·消费视点》2014年第01期摘要：出租车是一个城市文明的窗口，是城市形象的载体，更是促进经济文化交流的纽带，其服务质量的优劣，管理水平的高低，行业形象的好坏，折射出这个城市的文明状况，影响着城市的声誉。
作为行业管理部门，应切实加强出租汽车的管理，及时化解存在的矛盾与问题，全力维护行业稳定，不断提升行业文明程度，树立行业良好形象，具有重要意义。
关键词：出租车；行业管理；思路对策出租车作为城市发展和社会进步的载体，它的形象和出租车驾驶员言行都与城市经济发展环境密切相关。
把出租车行业真正建设成为展示城市文明的流动窗口，是时代的呼唤与要求。
近年来，虽然做出了一定工作，但与人民群众的满意和政府的要求还有一些差距，还存在一些亟待解决的问题，出租车行业管理任重道远。
而搞好出租车行业管理，还应结合本地实际，积极探索，创新思路，充分发挥宏观调控和市场调节作用，以出租车公司、从业人员和营运车辆这三个管理主体对象为抓手，对出租车行业实行链条式管理，从而推动出租车行业健康有序的发展。
结合本市出租汽车行业目前存在的主要问题，就如何搞好出租车行业管理做初步探讨。
一、我市出租车行业现状分析随着改革开放的不断深入，我市出租车行业得到了稳步和健康的发展，呈现了国有、集体和个人等多种经济成份并存的新格局。
出租车客运市场经历了从无到有，由小到大及由松散型经营到公司化管理的过程，行业管理也实现了由粗放型向规范化的转变。
现在，全市出租车年发送乘客能力达100万人次以上，已成为我市交通运输的重要组成部分。
出租车客运市场的空前繁荣，极大地改善了城市交通条件，满足了不同层次消费者的出行的需求，同时也促进了我市的对外开放和经济的发展。
由于这一行业起步晚、发展快、变化大、敏感性强，在发展过程中，也相应地产生了诸多问题，主要表现为：（1）出租汽车公司的经营管理水平偏低，现有的管理方式和经营方式相对落后。
出租车行业调查报告
出租车行业调查报告出租车行业调查报告近年来，随着中国经济的快速发展和城市化进程的不断加快，人们的出行方式也越来越多元化。
在这个多元化的出行方式中，出租车作为非常重要的一项服务业，被广泛应用于城市和乡村出行领域。
本文旨在对当前出租车行业的市场地位、问题和发展前景进行全面调查分析。
一、市场地位出租车作为城市乘坐最普遍的一种公共交通方式，可以通过APP 叫车、电话叫车或路边拦车等方式进行叫车。
我国大多数城市都有出租车服务，而预订出租车服务的APP 也已经逐渐普及。
根据中华人民共和国交通运输部发布的数据，在中国的出租车市场中，有超过150万的出租车，行驶总里程高达1700亿公里，每天完成载客量约为9000万。
据数据分析，出租车行业目前在国内的市场规模巨大。
近些年,随着交通方式的多样化，出租车公司也在很多方面得到了改善。
目前，出租车公司已经具备了许多现代化科技，包括高速公路自动化辅助驾驶系统、自动刹车系统等等，为乘客提供更加安全、舒适的出行体验。
此外，APP 软件的普及也降低了取车的门槛，人们通过APP 叫车就可以轻松无忧地享受出租车服务。
二、问题虽然出租车行业已经取得了很大的市场地位，但在实际运营中也存在着不少的问题。
首先，是纠纷难以协调处理，一些乘客在乘坐时不遵守交通规则或者违法行为，容易引起司机和乘客之间的不满和纠纷。
其次，是出租车司机素质不高的问题，部分司机在服务时态度不好，甚至存在陷害顾客、拼车等行为。
第三，在一些不发达地区，出租车服务覆盖面不够广，影响了这些地区的出行和发展。
三、发展前景出租车作为一项服务业，未来还有很大的发展空间。
随着人们出行信息的逐渐普及，乘客对于出租车公司服务的要求也越来越高。
因此，出租车公司需要在服务品质提升、价格优惠和技术创新等方面下更大的功夫。
此外，通过出租车行业自身的转型升级，推行新的商业模式，充分利用互联网以及科技类产品，为全社会提供更加优质且智慧的出行服务。
伴随着中国城市规划的不断发展，出租车行业市场逐渐开始变得多元化，服务商也越来越多样化。
出租车行业存在的问题及解决对策
出租车作 为城 市发展过程 中的组成部分 ， 为缓解城市公共交通 以从 以下几个方面人手 ： 首先要确保 申请方提供 的资料真实 、 有效 ， 紧张 的局 面起 到 了积极 的作用 。但 长期 以来 出租 车行业在行业 理 其次要选择具有一定广泛性的听证代表 ， 最后要充分 的保证 听证会 念、 机制 、 组织和体制等方面都存在着不完善 的地方 ， 从而引发的矛 的效果得 以体现 。 盾和问题 日益突出 ， 因此导致各城市接连不断的出租车集体罢运事 ２ ． ２ ． ２建立 出租车公 司准入淘汰择优制度 。 出租汽车行业作 为公 件 的发生 ， 所 以当前 在出租车行业发展 过程 中 ， 应 针对于行业存 在 共资源的特许 经营行业， 应有公平 的准人 制度和必要 的退 出制度 。 的问题进行有效的治理 ， 从而使 出租 车行业得 以健康的发展 。 包括 出租车运营公司与 出租车司机即驾驶 员资格准入制 度、 淘 汰择 １ 当前 我 国 各 地 出 租 车行 业 存 在 的 问题 优制度，等等。 １ ． １ 黑车充斥市场。 这是许多城市存在 的普遍性问题 ， 这部分黑 ２ ． ２ ＿ ３ 建立安全管理制度 。要建立 出租汽车行业安全管理制度， 车没有合法的运 营资格而在非法 的从事拉客行为 ， 破坏了行业的正 逐步构建 以预防为主 的安 全生产管 理的长效机制 ，推进 出租汽车 常秩序 ， 给 出租车行业正常的运营带来了较大的冲击。根据一份相 行业安全生产管理工作的制度化 、 规范化、 标准化。 关的统计表 明 ， 在一些 大城市 中， 黑 车的数量 已超过 了 出租车 的数 ２ ． ３加快 行 业 机 制 改 革 量， 甚至 比出租车和公交车数量 的总和还要 多， 这些黑车 的存在 ， 严 ２ ． ３ ． １ 搭建诉求 应对 协调机制 ， 一旦 突发群体 利益冲突，政府有 重的影响了出租车行业 的正常发展。 规则 和路径可循，能够及 时妥善化解 冲突，尽可能降低社会成本 的 １ ． ２需要交纳较高的管理费用。我国的出租车行业 都是 采取公 消耗 。 司制进行 运营 ， 不管是驾驶 员 自行购买的车辆 还是 租用 出租车的车 ２ ． ３ ． ２ 搭建谈判对话协调机制 ， 通过 出租车驾驶员行业协会或是 辆都需要 向出租车公 司按月交纳份儿钱 ，也可称之为管理费用 ， 从 行业 工会将广 大驾驶员 团结起来 ，由此可 以就意见诉求 、 利益冲突 而 获 取 营运 资 格 。 目前 各 地 出租 车 公 司 的 管 理 费 呈 上 涨 趋 势 ， 使 驾 等问题直接与政府主管部门 、 出租车公 司进行对话 。 驶 员 的 负担 增 加 ， 效 益 减少 。 ２ ． ３ ． ３ 搭建份钱淡旺动态协调机制 ， 科学合理 的办法是实行淡旺 １ ． ３油改气后导致 部分 地区出现加气难 的现象 。 目前在 出租车 季 出租车司机上 缴企业月 定额动态 协调机制，以准确 反映 司机 的 行业 中， 为 了有效 的减少 成本 的支 出， 大部分 出租 车都 进行 了油 改 收入状况 。 气， 而城市 中的公交 车和一部分私家车也有进行 油改气 的 ， 且呈 上 ２ ． ４在行业组织方面 ， 建立健全 出租车行业组织，通过 中介桥梁 升趋 势 ， 所 以在一些较紧张的地 区则会出现加气难 的问题 。 纽 带 ，及 时 沟通 ， 排 解 各 类 公 私 矛 盾 ，逐 步 完 善 行 业 自律 管 理 与 自 １ ． ４物价不停上涨 ， 出租车运 营价格却还处于原来的水平。 在当 律监管，提高出租车运 营质量 ， 维护 出租车司机的合法权益， 前物质涨 幅过大 的形势下 ，出租车运价低是一个客观存在的现象 ， ２ ． ５在行业体制方面 ， 尽快理顺 出租车管理体制，建立适应经济 所以提高运价是 出租车 司机迫切的要求 。 发展需要 的运营体制， 为 出租车行业健康发展提供体制保障。据调 １ ． ５名 目繁多的收费加重 了司机 的负担。 目前 我国针对 于出租 查，目前活跃在 全国各个城市 的一百多万辆 出租车，至今没有实行 车行业 的各种 收费加一起将近二十项之多 ， 这 名 目繁杂 的收费项 目 统一归 口管理， 其这种状态大大增加了出租 车行业的管理难度 。各 加重 了出租车 司机 的负担。 地管理模式 的不统一，造成 了政府 、 企业 、 司机 三方 的权责不 明、 职 １ ． ６存在着严重的行业垄断 。 出租车行业是一个特种行业 ， 其采 权不清 、 利益不均 的现象 。出租汽车行业作为各地公共交通体系的 用公 司化经 营模式 ， 在特殊经 营和牌 照上都存在着垄 断胜。无论是 组成部分，在服务 的地域范 围上相对分散且较为独立，其规范和管 特许 经营权还是运 营牌照都是一种稀缺性的资源 ， 所 以出租 车公 司 理 的职能应当继续 由城市人 民政府承担。 建议各地从完善市政管理 与城 市的管理部 门之间都存 在着千丝万缕的关系 ， 使经 营权 和牌 照 体制 的总体规划 上考虑 出租汽车管理体 制改革，建立 出租汽 车与 都在 出租车公 司的垄断控制下 ， 操作没有透 明度 降低 ， 从 而使 出租 公共交通综合管理 的体制 。 车公 司进入 了暴利行业之列 ， 而众多 出租 车司机 只能获取微 薄的利 ２ ． ６ 在行业法制方面 ， 需要清理业 已过时 的政策文件， 及 时修订 润。 仍在使用的政策法规，建立健全出租车行业法律法规体系。
出租车行业分析
出租车行业分析出租车行业是一种以提供城市内交通服务为主的行业，具有一定的市场需求和发展潜力。
通过对出租车行业的分析，可以帮助了解该行业的特点和面临的挑战，从而进行合理的发展和运营。
首先，出租车行业的市场需求相对较大。
随着城市化进程的加快和人口的增长，人们对出行的需求日益增加，尤其是在交通不便地区或交通压力较大的城市，出租车成为了一种便捷的交通选择。
此外，随着个人收入的增加，人们对出行的舒适性和便利性的要求也越来越高，这为出租车行业带来了更多的发展机会。
其次，出租车行业的特点是市场竞争激烈。
由于低门槛和灵活的经营方式，出租车行业的市场竞争十分激烈，车辆数量多，行业参与者众多。
这导致了行业的价格战问题，降低了从业者的收入水平。
同时，市场竞争也促使出租车行业不断进行创新和升级，引入了更多科技手段来提升服务质量和用户体验。
再次，出租车行业面临的挑战是行业合规和监管问题。
出租车行业属于城市公共交通领域，需要面临政府的监管和合规要求。
例如，出租车的价格、营运证等都需要通过政府的审批和监管。
此外，由于行业参与者众多，管理和监管难度加大，如何加强行业监管成为出租车行业需要面对的一个重要问题。
最后，出租车行业还面临来自新型出行方式的竞争。
随着共享经济和互联网技术的发展，新型出行方式如网约车、自行车共享等逐渐崛起，对传统出租车行业形成了一定的竞争压力。
这些新型出行方式以其低价格和便利性吸引了一部分用户，从而对传统出租车行业的市场份额造成了一定的冲击。
综上所述，出租车行业具有一定的市场需求和发展潜力，但同时也面临行业竞争激烈、合规和监管困难以及新型出行方式的竞争等问题。
针对这些问题，出租车行业可以通过提升服务质量、加强行业监管和创新经营模式等方式来应对，以实现持续稳定的发展。
汽车租赁行业定位分析报告
汽车租赁行业定位分析报告一、行业概述汽车租赁行业是指以汽车为核心，以租赁服务为主要业务形态的行业。
随着城市化进程的加快和生活品质的提高，人们对于出行方式的需求也在不断变化。
相对于购买和拥有汽车，租赁汽车具有更加灵活、便捷的特点，使得汽车租赁行业逐渐走进人们的生活。
二、市场环境分析1.政策环境近年来，政府对于汽车租赁行业的监管政策不断完善，租赁市场逐渐规范化。
政策的支持和引导为汽车租赁企业提供了良好的发展环境，促使市场稳步成长。
2.经济环境随着我国经济的快速发展，城市化进程加快，汽车租赁行业的市场需求不断增长。
人们对于个人出行的需求推动了汽车租赁市场的繁荣，也为企业带来了广阔的发展空间。
3.社会环境随着年轻人消费观念的改变，他们更加倾向于租赁汽车而非购买。
租赁汽车不仅节省了购车成本，还能够满足他们灵活出行的需求。
同时，汽车租赁行业也逐渐满足了一些特定群体的需求，比如旅游人群、商务人士等。
三、定位分析1.目标市场汽车租赁行业的目标市场主要包括以下几个方面：- 商务人士：商务人士需要经常出差，对于租赁汽车的需求量较大。
- 短期旅游人群：短期内需要出行的旅游人群，对于租赁汽车的需求也较为突出。
- 婚庆服务：婚庆服务行业通常需要租赁豪华轿车，因此也是一个重要市场。
2.差异化竞争定位在市场上，汽车租赁企业众多，竞争激烈。
为了在激烈的竞争中立于不败之地，企业需要通过差异化竞争定位来脱颖而出。
- 车辆品质保障：提供车况良好的汽车，保证用户的出行安全和舒适性。
- 服务质量提升：提供优质便捷的服务，尽可能满足用户的个性化需求，提供租车之前、期间和之后的全方位支持。
- 租赁方式的创新：针对不同用户群体的需求，提供更加灵活多样的租赁方式，比如短租、长租、分时租赁等。
四、竞争对手分析当前，汽车租赁行业的竞争对手主要有以下几个方面：1.知名租赁公司国内外众多的知名租赁公司具备强大的品牌影响力和服务能力，大多拥有丰富的行业经验和庞大的车辆库存，是行业内的领头羊。
出租车行业分析报告
出租车行业分析报告1. 引言出租车行业作为城市公共交通体系的重要组成部分，对于城市居民的出行需求起着至关重要的作用。
本文将对出租车行业进行全面的分析和评估，旨在探讨其现状、面临的挑战以及未来的发展方向。
2. 行业概述出租车行业是一项服务性行业，以提供城市乘客的交通服务为主要职责。
它通常由车辆拥有者和驾驶员组成，具有运输乘客、提供门到门的交通服务的特点。
出租车作为一种便捷、快速的交通工具，满足了人们短途出行和跨市出行的需求。
3. 行业现状分析3.1 市场规模出租车市场规模庞大，尤其是在人口密集的城市地区。
据统计数据显示，我国出租车数量持续增长，年均增长率稳定在5%左右。
然而，随着网约车等新兴业态的崛起，传统出租车市场份额出现下降趋势。
3.2 竞争态势出租车行业竞争激烈，市场份额主要由传统出租车和网约车两大阵营争夺。
传统出租车由于价格较高、服务质量参差不齐等原因，面临着网约车等新兴业态的冲击。
同时，政策调控也对出租车行业的竞争格局产生了重要影响。
4. 行业挑战与问题4.1 新兴业态冲击近年来，随着网约车和打车软件的发展，出租车行业面临着严峻的挑战。
网约车通过低价、便捷、高效的服务模式迅速获得市场份额，传统出租车难以与之竞争。
4.2 服务质量不一传统出租车的服务质量因驾驶员素质参差不齐而存在较大的差异。
有些出租车驾驶员存在拒载、漫天要价等问题，影响了消费者对该行业的信任度。
4.3 环保和节能压力随着环保意识的提高，政府对于出租车的环保和节能要求也在不断提升。
传统燃油车辆的排放和能耗问题将成为行业未来发展的重要考量因素。
5. 行业发展趋势5.1 创新技术的应用为了应对新兴业态的冲击，传统出租车行业应积极采用新技术，改善服务质量和提升用户体验。
例如，推行电子支付、智能调度系统等，以提高服务的便捷性和时效性。
5.2 多元化发展模式传统出租车行业可以探索多元化的发展模式，如与共享出行平台合作，开展“出租车+公共自行车”等灵活组合服务，提供更多元化的交通选择。
2024年出租车客运市场策略
2024年出租车客运市场策略简介出租车客运市场是一个竞争激烈的行业，不断发展的科技和创新对市场策略提出了新的挑战和机遇。
本文将探讨2024年出租车客运市场策略，并提供一些有效的建议。
发展趋势1.电动车的普及: 随着环保意识的增强，电动车在出租车客运市场的份额不断增加。
出租车公司应该考虑转向电动车，以满足市场需求。
2.网络平台的兴起: 网络平台如滴滴出行等正在改变出租车客运市场的格局。
出租车公司应积极争取与这些平台合作，以扩大市场份额。
3.自动驾驶技术的发展: 自动驾驶技术将对出租车客运市场产生巨大影响。
出租车公司应关注自动驾驶技术的发展，并考虑相应的市场策略。
市场分析1.目标客户: 出租车的目标客户主要包括城市居民和游客。
在制定市场策略时，要对这两部分人群的需求进行准确定位。
2.竞争对手: 出租车客运市场存在激烈的竞争，竞争对手包括其他出租车公司以及共享出行平台等。
出租车公司应该分析竞争对手的策略，并制定相应的对策。
3.市场需求: 调查市场需求是制定市场策略的基础。
出租车公司应进行市场调研，了解客户需求，以便提供更好的服务。
市场策略1.品牌定位: 出租车公司应根据目标客户的需求和市场调研结果，确定品牌定位。
品牌定位可以包括价格、服务、形象等方面。
2.服务创新: 出租车公司应提供有差异化的服务来吸引客户。
可以推出各种服务创新，如免费WIFI、充电设施等，以提高客户体验。
3.合作伙伴关系: 出租车公司应积极寻求与其他企业的合作，如旅游公司、酒店等，以扩大市场份额。
4.科技创新: 出租车公司应关注科技创新，积极采用先进的技术，如自动驾驶技术、智能调度系统等，以提升运营效率和服务质量。
5.市场推广: 出租车公司应制定有效的市场推广策略，利用各种媒体和渠道宣传品牌和服务，吸引更多的客户。
总结出租车客运市场是一个竞争激烈的行业，通过准确定位目标客户，关注市场动态和科技创新，出租车公司可以制定有效的市场策略，提升市场份额和竞争力。
2024年出租车市场策略
2024年出租车市场策略引言出租车市场一直是城市交通领域的重要组成部分。
随着智能手机的普及以及共享经济的兴起，出租车市场面临着新的挑战和机遇。
本文将探讨出租车市场的策略，包括市场定位、营销策略和创新思维。
市场定位在出租车市场，市场定位是至关重要的一步。
出租车公司应该明确自己的目标客户群体，并提供符合他们需求的服务。
市场定位的关键是情报收集和分析，通过了解客户需求和竞争对手的优势劣势，公司可以制定有效的市场定位策略。
营销策略出租车市场的竞争激烈，营销策略是获得竞争优势的关键。
以下是几种常见且有效的营销策略：1.定价策略：根据市场需求和竞争对手定价情况，制定合理的价格策略。
这可以通过调查市场价格和消费者支付意愿来实现。
2.服务质量提升：提供高品质的服务是吸引和保留客户的关键。
出租车公司可以通过培训司机、提升车辆的舒适性和设施以及完善的客户服务流程来提高服务质量。
3.促销活动：通过促销活动来吸引客户和增加市场份额。
例如，推出打折优惠、积分兑换和限时特价等促销活动来吸引消费者的兴趣。
4.建立品牌形象：一个良好的品牌形象可以增加客户对公司的信任度和忠诚度。
通过建立专业形象、参与公益活动和与顶级合作伙伴合作等方式来提升品牌形象。
创新思维在当前快节奏和竞争激烈的市场环境下，出租车公司需要不断创新来保持竞争优势。
以下是几种创新思维的方法：1.移动支付：与移动支付平台合作，提供便捷的支付方式，满足客户的需求。
2.电动汽车：考虑投资和推广电动汽车，在环保和节能方面取得竞争优势。
3.数据分析：利用大数据分析客户需求和行为模式，为公司的决策和运营提供有力支持。
4.专车服务：推出专车服务，满足一部分客户对舒适度和个性化需求的追求。
结论出租车市场的策略制定和执行对于公司的发展至关重要。
通过明确市场定位、制定有效的营销策略和不断创新可以获得竞争优势，并在市场中保持领先地位。
随着科技的不断进步和消费者需求的变化，出租车公司应该不断调整和优化策略，以适应市场的变化。
出租车行业分析
出租车行业分析坚持以科学发展观为指导，以提高市民满意度为核心，以创新管理服务为理念，以提高出租车从业人员整体素质为重点，通过努力出租车行业有了新的起色，朝着稳定、健康、有序方向发展，从而树立出租汽车行业良好形象，彰显文明“窗口”，特别是在创建文明城市活动中，展现了出租汽车驾驶员爱岗敬业、优质服务、诚实奉献的服务的精神风貌。
但是，极少数出租车驾驶员仍然存在不文明现象，不和谐音符与城市发展要求不相适应。
一、出租车行业现状与存在问题（一）出租车行业的现状1、全市有13家公司，2700多辆出租汽车，4000余名从业人员，各公司的管理水平参差，有待提高。
2、人员复杂：4000余名从业人员中，来自五湖四海，有退伍军人，有党员，有下岗人员，多数是自由择业者和农村的进城人员，特别是近几年来，外省市驾驶员流入我市出租汽车行业淘金者不断增加，大多数文化程度偏低，综合素质、文明程度、服务水平、业务能力参差不齐，令人不满意的方面普遍存在，给管理带来了一定的难度。
3、服务不到位。
普通话欠缺(更谈不上英语会话)，方言四出，语言交流困难，用语不规范，服务标准不规范，职业道德欠佳，“宰客”、“拒载”、倒客、特殊天气自主涨价、绕道行驶等现象时有发生，出租车内的卫生不尽人意，常常还和乘客发生纠纷。
4、安全意识较差。
事故率较高，行驶中急停、猛拐，强行超车，抢过斑马线，争道抢先，特别遇下雨天，路面上有积水不减速，脏水溅到别人身上扬长而去。
5、文明形象较差。
部分车容车貌不整洁卫生，部分司机仪表仪容不得体大方，穿汗衫背心、拖鞋开车，个别司机发型奇型怪状，特别是语言不文明，用语不规范，稍有不如意，口头语、脏话、粗话脱口而出。
二、行业管理过程中应采取的与对策（一）确立近、中、长目标总的目标是提高从业人员综合素质、服务水平、业务能力、文明程度。
使他们在营运服务中牢固树立礼貌热情、诚信无欺、安全优质、乘客至上服务宗旨，广泛开展乘客在我心中、无痕迹服务的承诺活动。
对改善出租车行业管理的几点建议
对改善出租车行业管理的几点建议一、市区出租车行业现状据有关部门提供的情况表明:目前,市区共有出租车3329辆,出租车经营企业42家；从业人员达1.5万余人,从业人员70%以上来自外省市；日均运载量约23万人次。
温州市区出租车经营体制以个人经营为主，98.8%的出租车经营权归属个人。
其政策依据来自于1998年温州市政府的《温州市区出租汽车客运经营权有偿使用暂行办法》，根据这一《暂行办法》规定，车主在有偿获得温州市区出租汽车经营权后，可以长期有效，并可以继承、转让、出租。
而政府出于对城市公共道路交通规划和车辆保有量的考虑，对出租车的数量实行适度的控制。
因此，一时间，温州市区一辆出租车经营权拍卖价最高达到120万元，成为全国同类城市之最。
二、温州市区出租车行业管理存在的问题及原因：问题一：车容车况差。
温州市区目前投入营运的出租汽车是从2001年开始更新的，车型以爱丽舍、富康、捷达为主,现大部分车辆已经运行五年以上，行使公里达六、七十万公里，车辆技术状况接近报废状态。
而车主出于驱利心态，大多采取“换人不停车”的方式，承包给他人，一般一辆出租汽车承包给2个人，分白班和夜班运营，每天车辆使用在20小时以上。
承包者为节省时间和成本，只要车辆能跑得动，基本不对车辆进行清洁与保养，致使车况存在普遍脏乱差现象,安全隐患也十分突出。
这一问题实际上已经影响到公众尤其是来温的外地客人对温州城市形象的评价。
问题二：营运收入低。
由于出租车经营权可以无限的转让，在出租车行业进入“门槛”相对较低的情况下，出租车经营权曾一度成为投机行为的炒作热点，一个出租车营运证最高时被“炒”到一百多万元，出租车成本随之“水涨船高”，承包价被人为抬高。
近年来，出租车承包价上扬，加上油价一路攀高，出租车驾驶员的收入从五年前的5000元/月左右，降为现在的1500—2000元左右。
收入的减少，使许多本地人退出了出租车驾驶员的行列。
而外来驾驶员大部分来自经济欠发达地区，受教育程度低，整体素质差，也导致了出租车形象的下降。
浅析出租车行业存在的问题及其对策
浅析出租车行业存在的问题及其对策作者：王志文来源：《经营管理者·上旬刊》2016年第03期摘要：城市现代化进程的加快，使得出租车在城市道路运输扮演着越来越重要的角色，成为现代城市人口流动必不可少的运输方式之一，也是城市文明和形象的重要体现。
随着我国社会经济的加速发展，使得原有出租车管理体制的问题及矛盾等弊端开始显现，这需要相关管理部门主动适应新形势，积极破解发展难题，全面推进行业可持续发展。
本文对出租车行业存在的问题及其对策进行了探讨分析。
关键词：出租车行业问题对策一、出租车行业存在的问题1.政策法规建设滞后。
当前，国家大部制改革后，出租车纳入交通运输行业管理，目前还没有制定全国统一的出租车管理法律、法规。
有关出租车行业管理法律、法规尚未出台，政策法规建设滞后，出租车行业管理无法规可循，导致行业管理陷入被动、无力的境地。
当今社会老百姓对于出租车改革的呼声很高，但是对如何开展出租车管理及改革没有配套法规文件，可操作性不强，难以实施。
出租车行业管理法律、法规、政策体系不完善、不健全，也是我国出租车行业管理、改革的绊脚石。
进而在较大程度上影响了我国出租车行业管理及改革的培育和发展。
2.出租车专营导致“牌照垄断”，衍生租车行业的“封闭利益链”。
我国出租车经营权问题是出租车市场特许经营制度，特许经营许可下的牌照总量控制，导致出租车数量与激增的市场需求之间的矛盾。
出租车运营牌照的稀缺，也使其成为一种“无形资产”。
在这种经营模式下，乘客和出租车司机成为链条上弱势的一环。
多年来，我国出租车行业饱受垄断经营质疑，每个地区、城市出租车的运营牌照都由政府部门控制总数量发放。
在一牌难求之下，出租车牌照的价格也在水涨船高。
出租车牌照转让价格被越炒越高，但仍供不应求。
特别是有的地方出租车牌照没有有效期规定，所以导致出租车牌照终身制。
出租车车主只要把车租出去，每年收入就可达到10余万元，车主10年内就能收回成本。
从而导致出租车的经营权越稀缺，因此出现出租车经营权被层层转包的问题，病根还是出租车行业长期垄断经营带来的弊病。
关于加强出租车行业管理的思路和对策
关于加强出租车行业管理的思路和对策引言作为城市交通运输的重要组成部分，出租车行业在满足市民出行需求的同时，也面临着管理和服务质量的诸多问题。
为了加强出租车行业的管理，提升服务质量，本文将探讨一些思路和对策。
加强执法力度出租车行业存在违法违规经营和服务质量低下的问题，加强执法力度是解决问题的关键。
首先，相关执法部门应加大巡查力度，加强对出租车运营的监管。
通过建立巡查制度，加强对出租车运营的监督，及时发现违法违规行为。
同时，应加强对出租车企业和驾驶员的执法力度，对违法违规行为进行严惩，以起到震慑作用。
此外，还可以通过建立举报机制，鼓励市民积极参与执法监督，提供有力的线索，加大打击力度。
完善监管机制出租车行业监管机制的完善是提升管理水平的重要手段。
首先，应加强对行业准入的审核力度。
对于申请进入出租车行业的企业和个人，应加强资质审核，确保其符合相关法规和规定。
同时，还应建立精细化的监管体系，加强对出租车企业、车辆和驾驶员的监管。
通过采用现代化的信息技术手段，实现对行业各个环节的实时监控，及时发现问题并进行处置。
另外，还应加强对行业从业人员的培训和管理，提高他们的法律法规意识和服务意识，提升整体素质和服务水平。
倡导文明出行出租车行业需要倡导文明出行，树立良好的服务形象。
首先，出租车企业应建立起文明出行的企业文化，通过内部培训和外部宣传，加强对驾驶员的约束和引导。
鼓励驾驶员文明接客，礼貌待人，提供优质的服务。
其次，出租车企业可以通过悬挂宣传标语、播放宣传片等方式，倡导乘客文明用车，提醒他们遵守交通规则，尊重驾驶员，共同为整个出租车行业营造良好的服务环境。
支持创新发展出租车行业需要积极推动创新发展，引入新的技术和模式。
首先，可以推广使用移动支付和电子票务系统，提升乘客支付和票务管理的便利性。
通过与第三方支付平台的合作，实现乘客线上叫车和支付的便捷化。
其次，可以推动出租车行业的电动化发展，引入更多的新能源出租车。
温州市人民政府关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见（试行）-温政发〔2016〕56号
温州市人民政府关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见（试行）正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------温州市人民政府关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见（试行）温政发〔2016〕56号各县（市、区）人民政府，市政府直属各单位：为全面深化我市出租汽车行业改革，确保行业健康稳定发展，根据《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（国办发〔2016〕58号）、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（交通运输部工业和信息化部公安部商务部工商总局质检总局国家网信办令2016年第60号）、《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》（交通运输部令2016年第63号）、《巡游出租汽车经营服务管理规定》（交通运输部令2016年第64号）等文件精神，结合我市实际，提出如下实施意见。
一、总体要求和改革目标（一）总体要求。
深入贯彻党中央、国务院决策部署，牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，充分发挥市场机制和政府引导作用，坚持优先发展公共交通、适度发展出租汽车的基本思路，推进出租汽车行业结构改革，切实提升服务水平和监管能力，努力构建多样化、差异化出行服务体系，促进出租汽车行业持续健康发展，更好地满足温州人民群众出行需求。
（二）改革目标。
坚持“乘客为本、改革创新、统筹兼顾、依法规范、属地管理”的基本原则，完善出租汽车管理体制和运营机制，促进出租汽车与互联网融合创新，保障新型和传统业态平衡发展，提供安全、便捷、舒适、经济的个性化出行服务，提升城市形象和乘客满意度。
二、明确出租汽车行业定位（三）科学定位出租汽车服务。
出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分，是城市公共交通的补充，为社会公众提供个性化运输服务。
三论 温州出租车行业为什么成了混乱的利比亚
三论温州出租车行业为什么成了混乱的利比亚利比亚的混乱，缘自利比亚的反对派，缘自有人偷换概念，以人权大于主权，以强权干涉，造成了一片混乱之局势，如今，混乱仍在继续，利比亚人仍在受苦，一切打着为民请命的借口在事实面前，都变得极度的苍白。
任何事物，过犹不及，革命只能针对那些无可救药的政体，而对于时时在求进步的政体来说，改良是最好的方法，而人为地打断改良，甚至用更落后的政体来替代，那是一种极大的犯罪与倒退。
而利比亚就是如此，如果卡扎菲下台，那么上台的就是更独裁，更愚昧，更落后的王开或部落首领。
那就更加没有好日子过了。
温州的出租车行业的混乱，也如利比亚一样，因为牵扯着太多的利益。
首先是政府，在困难的时候，出卖出租车牌照，换来了发展的资金，如今，眼看着这一块利益，在自己的势力范围之外，没有丁点的收益。
于是想出了一个，低价把350辆出租车分给几个相关公司。
于是一场混乱由此而生。
然后是出租车司机，因为油价的上涨，物价的上升，一个月三千来块钱，已经远远不能满足出租车司机高度的劳力付出，因为三千块，在温州也就够个温饱，而出租车司机是没有医疗，没有保险，什么都没有的自由职业者。
大多数司机长时间的劳作，落下一身的病。
司机想改变，是想能够以合理的价格拍买到一辆出租车牌照，让自己当上老板，而不想看到出租车牌照被某公司低价占有。
还有车主一方，在长年累月的持有出租车牌照后，以出租牌照来换得一碗饭吃，在当初支援了政府的政策后，现在被政府当成一盘菜，而给一锅端了。
造成巨大的经济损失。
心怀不满，心怀不忿，心里怨恨。
如果是公开，公平，公正地拍卖牌照。
那么，车主们无话可说，但是，这350个牌照的发放，却始终黑幕重重，始终不让公众看到一个公开透明的操作过程。
也不给车主一个解释，为什么车主们就没有竞拍的资格。
如果一个市场，名曰拍卖，最后却变成了分配，那市场还有何公平可言？很多，市民都说温州的出租车行业，混乱不堪，拒载，拼客，抢道，闯红灯现象屡出不穷。
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温州市出租车行业的定位与对策分析吴荣华 朱莉莉【摘要】通过分析近年来温州市出租车行业的营运数据，总结温州市出租车行业存在的问题，并对温州出租车行业及市场前景进行重新定位，提出温州市出租车行业应作为公共交通系统的补充，提供中高质量的门到门服务。
在此基础上，通过价格调整、管理改善以及采用新的组织模式对温州市出租车行业的发展进行对策分析。
【关键词】出租车行业；行业定位；市场定位；对策分析1引言改革开放以来，温州市成为中国探索新经济模式的前沿阵地，“温州模式”在中国经济发展过程中成为了“探索”的代名词，这在温州出租车行业中表现得尤为明显，即实行经营权的私有化。
在这种经营体制下，温州出租车行业在起初几年取得了良好的经营效果。
然而，近年出租车客运量逐年递减[1]，服务质量也有待提高，严重影响出租车在市民心中的形象，阻碍温州市出租车行业的健康发展。
因此，需了解温州市出租车行业在新形势下的发展趋势，找到目前存在的问题，并在政府的引导下制定相应的发展策略。
2出租车行业的特征分析出租车经过政府批准按照用户意愿提供客运服务，并且按照行驶里程和时间收费，与其他公共交通方式类似，具有一定公益性[2]。
但与常规公交、地铁等公共交通方式不同，出租车提供门到门服务，即面服务（常规公交、地铁等提供线服务），且其舒适度显著高于其他公共交通方式。
2.1 与其他交通方式的异同点在服务对象方面，常规公交、地铁、轻轨、BRT等公共交通方式的服务对象以日常出行为主，其中通勤交通所占比例最高，商务、公务等所占比例较低；而出租车营运以特殊服务为主，包括商务、公务、旅游、购物、探亲访友等。
尽管两类交通方式均为大众提供公共运输服务，但常规公交、地铁、轻轨、BRT等公共交通方式主要提供大载客量的运输服务，因此站点通常布置在客流需求满足站点设置要求的区域（少数特殊情况例外），而出租车主要为少量零散客户和特殊客户提供运输服务。
服务对象及服务方式上的区别决定了出租车在行业定位及运营模式的选择上较之其他公共交通方式具有更大的灵活性。
2.2 出租车行业的发展阶段出租车行业的发展通常可以分为3个阶段：起步阶段、快速发展阶段、稳定阶段。
由于受到政策影响，国内部分城市的出租车行业发展在稳定阶段后还有一个衰弱阶段[5]。
图1 国外发达国家出租车行业发展趋势[5] 图2 国内部分城市出租车行业发展趋势[5] （注：图中阶段1、阶段2、阶段3、阶段4分别代表出租车行业的起步阶段、快速发展阶段、稳定阶段和衰弱阶段）目前，国外发达国家的出租车行业基本处于稳定阶段；在国内，有关数据表明，北京近10年的出租车数量基本维持在66000左右，处于稳定阶段，上海、杭州、苏州等城市，出租车数量正处于快速发展阶段或快速发展阶段末期。
3 温州出租车行业存在的问题3.1 客运量下降《2012年度温州市城市道路交通发展报告》数据显示，2012年温州市区出租车完成客运量9553万人次，比2011年下降18.17%，且近五年随着城市交通拥堵加剧，私家车激增，出租车运行效能呈逐年降低趋势，其中2012年降幅最大；完成客运周转量59554万人公里，比2011年降低7.25%[1]。
表1 温州市近年出租车营运情况年份 车辆数/辆 客运量/万人次 客运周转量/万人公里2006 3329 11864.5 66678.8 2007 3329 11121.5 50046.8 2008 3329 13901.9 62285.2 2009 3329 12697.663488.5 2010 3719 11849.1 72379.7 2011 3719 11674.064207 2012 3770 9553.0 595543.2 服务质量差由于自身利益受到严重挤压，因此出租车司机通常为降低成本而减少对车辆的维护，导致温州市出租车整体车况较差，司机服务态度欠佳，拒载现象频频发生。
据调查，温州市现有运营出租车以富康、爱丽舍、捷达为主，且整体车容较差，部分车辆的空调系统、车灯、扶手、后备箱盖等设备破损严重。
3.3 司机利润低1998年温州市政府出台的《温州市区出租汽车客运经营权有偿使用暂行办法》规定：“出租汽车客运经营权一律实行有偿使用”，“新增出租汽车客运经营权通过公开拍卖竞买有偿获得”[3]。
此举一度使得温州市出租车市场异常活跃。
起初，在该政策的激励下，出租车行业蓬勃发展，行业经济效益不断提升，司机收入也很可观。
但随后出租车经营权遭到炒作，单价一度飙升至140万/台，大大增加了出租车司机的投入成本。
有关资料表明，10年前，出租车司机每月的平均收入在3000元左右，而现在平均为3200元，远远低于温州其他行业及温州市人均收入水平。
表2 温州市各行业平均收入水平[4]典型行业年均收入/元月均收入/元教育业68181 5682卫生业72553 6046 文化娱乐业68039 5670 批发与零售业60583 5049 住宿与餐饮业26988 2249 农林畜牧业36420 3035 ...各行业平均42343 3529 4温州出租车行业的定位及对策4.1 行业定位——公共交通的补充目前对出租车的定位通常有两种，一是城市公共交通系统的组成部分，二是城市公共交通系统的补充。
国内大部分城市（包括国标）将出租车行业定位为城市公共交通系统的组成部分。
但随着近年来地铁、轻轨、BRT等城市公共交通系统的发展和常规交通系统的完善，北京等城市正在对出租车行业进行重新定位[6]。
从数量上看，目前温州市出租车的千人拥有率仅为1.19辆/千人[1]，远远低于国内外其他城市。
建设部《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220—95）规定，大型城市中出租车拥有率的最低限度为2辆/千人[7]。
由此可见，温州市出租车数量偏低。
政府需适当引导，使温州市出租车数量增加，千人占有率保持在1.7以上。
表3 国内外部分城市出租车人均拥有率[8]城市名称出租车千人拥有率/辆/千人伦敦 2.7纽约 1.7东京 3.3北京 3.4上海 1.8香港 2.6温州 1.192011年温州市居民出行调查资料显示，目前温州市民的出租车出行比例占总出行比例的 1.2%，占公共交通总出行比例的8.5%。
同年上海出租车出行占公共交通总出行比例的18.1%。
国家和浙江省发改委批准，自2012至2018年，温州市将相继开工建设3条轨道交通市域铁路，即S1线一期、S2线一期和S3线一期工程，线路总长140.7公里，总投资约为432.3亿元。
分析可知，无论是从出租车数量、运量，还是从温州市公共交通系统的规划来看，温州市的出租车行业应该定位为公共交通系统的补充。
4.2 市场定位——中高档次服务根据2011年温州市居民出行调查，温州出租车服务对象中通勤交通所占比例最高，其中回家占40%（通勤回家的占4成左右），上班占11%，上学占5%，生活购物饮食和探亲访友分别占11%和7%。
在公交车出行中，通勤比例同样很高，其中回家占45%（通勤回家的占5成左右），上班占20%，上学占7%，生活购物餐饮和探亲访友分别占9%和6%。
因此，从服务对象上分析，目前温州市出租车行业与常规公交之间存在竞争关系。
图3 温州市公交车出行目的分布情况 图4 温州市出租车出行目的分布情况图5 一般情况下出租车出行目的分布情况[9]由图4和图5可以看出，温州市出租车出行目的分布与一般情况下出租车出行目的分布存在很大差异。
一般情况下，出租车乘客的出行目的以商务、公务、游玩、购物为主，而温州市出租车的出行目的却以通勤为主，公务、游玩等所占比例极低。
随着温州市常规公交系统的完善和城市轨道交通的发展，出租车在与主流公共交通方式的市场竞争中将逐渐失去优势。
因此在未来的发展中，出租车行业应成为主要公共交通出行方式的补充。
根据纽约、伦敦、巴黎等发达城市的经验，未来温州市出租车服务的对象应以商务、公务、旅游、购物为主，并且定位于中高端服务。
届时，高质量的出租车服务将吸引中高收入群体选择出租车方式出行。
4.3 提高出租车价格据统计，2012年末，温州市出租车共计3770辆，起步价为10元/4公里，燃油附加费为2元，10公里以内价格为2元/公里，10公里以上为3元/公里。
从价格上看，温州市出租车价格水平整体较低，与国内其他城市有较大差距。
表4 国内主要城市出租车收费情况城市起步价(元/公里)里程价(元/公里)等候费(元/分钟)返空费(+%)夜间附加费(%+元)燃油附加(元)北京13/3 2.3 0.4 50%（15公里以上）整体+20% 1上海14/3 2.4 0.48 50%（10公里以上）整体+30% 2广州10/2.5 2.6 0.46 50%（35公里以上） 2成都8/2 1.9 0.2 50%（10公里以上）里程价+0.3苏州10/3 2 0.1 50%（5公里以上）整体+30% 1杭州11/3 2.5 0.2 50%（10公里以上）温州10/4 2 50%（10公里以上）整体+20% 2温州市公共交通运管部门2009年底的调查结果显示，温州出租车空驶率为17.5%，而出租车的最佳空驶率理论上以30%-40%为宜。
有人认为空驶率越低，出租车的利用率越高，营运效果越好。
但事实上，过低的空驶率恰好反映了温州市出租车司机劳动强度高，租车价格低的现实。
因此，合理提高出租车价格有利于在保证出租车司机健康运营的前提下增加其收入。
表5 温州市出租车价格的调整方案起步价(元/公里)里程价(元/公里)等候费(元/分钟)返空费(+%)夜间附加费(%+元)燃油附加(元)低标准方案1 10~12/3 2 0 50%（10公里以上）整体+20% 2 方案2 10~12/4 2.3~2.6 0 50%（10公里以上）整体+20% 2 方案3 10~12/4 2 0.2~0.450%（10公里以上）整体+30% 2中标准方案1 10~12/3 2.3~2.6 0 50%（10公里以上）整体+20% 2 方案2 10~12/3 2 0.2~0.450%（10公里以上）整体+30% 2 方案3 12~14/3 2 0.2~0.450%（10公里以上）整体+20% 2高标准方案1 12~14/3 2.3~2.6 0 50%（10公里以上）整体+20% 2 方案2 12~14/3 2 0.2~0.450%（10公里以上）整体+30% 2 方案3 10~12/3 2.3~2.6 0.2~0.4 50%（10公里以上）整体+30% 2据此，本文提出了以上三个档次的出租车提价方案，每个档次分别设有3个可选子方案。
在短期内，温州市可选择低标准方案，长期可向上海和杭州看齐，将起步价单价控制在4元左右，公里价控制在2.5元左右。
4.4 加强对经营权的管理《温州市区出租汽车客运经营权有偿使用暂行办法》规定，温州市出租车经营权可自行交易。