机车运用管理知识PPT课件
机车运用与管理
机车是铁路运输的牵引力，机车运用工作是铁路运输的重要组成部份；搞好机车的运用工作，经济、合理地利用机车，提高机车各项运用指标,是运用工作的目标。
机车运用工作的基本任务是：管好用好机车,优质高效地全面完成运输生产任务；加强安全管理，确保行车和人身安全;加强职工队伍建设，不断提高职工的政治素质、技术素质和文化知识水平；坚持改革开放,推广先进经验，遵循经济规律，促进资产回报，不断提高机车运用效果。
机车运用管理要积极采用现代管理手段，建立健全准确无误、反应快速的通信网络、信息采集网络和数据处理计算机系统，实现网络化、有序可控的运用管理。
一机车运用与管理(一)机车运用的组织机构我国铁路机车运用管理工作贯彻“统一指挥、分级管理”的原则，以利于充分发挥各级机车运用管理组织的职能作用。
根据这个原则，机车运用管理部门的组织机构如图 1 —1 所示。
铁道部机务段运输局装备部机务处 运用车间图 1— 1 组织机构(二)机车交路机车牵引列车只在一个固定的牵引区段内往复运作， 这个 牵引区段就是机车交路。
机车交路分为长交路和短交路。
确定机车交路区长短应考虑的主要因素有：(1) 机车运行一定距离后，必须进行技术检查和整备作业。
(2) 必须考虑机车乘务员对牵引区段的熟悉程度和沿线站场的设施情况，有利于指挥控制技术和保证行车安全。
(3) 必须考虑机车乘务员的出乘方式和一次出乘连续工作时间.(4) 考虑编组站的布局、列检公里、列车旅速、货物运送距离及直达货流所占的比重等因素。
(三)机车运转方式机车运转方式也叫机车运转制或者机车周转方式，就 是机车在交路上担当任务，往返于机务段与折返〔机务〕段铁路局之间的运行方式。
机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、半循环式和环行式5 种。
〔1〕半肩回式运转方式:机车担当机务段所在站相邻一个区段的牵引列车任务，机车除在折返段整备外，每次返回机务段所在站时,都入段进行技术作业的方式叫半肩回式运转方式。
铁路机车车辆-第七章-车辆运用与检修PPT课件
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第二节 客货车定期检修 一、检修的修程及周期 定期修理制度又称计划预防性修理制度，就是每当车辆运用
一定期限后，进行一定内容的修理工作，这样能有计划地使车 辆恢复运用性能，保证良好的技术状态，并避免在下一次定期 修理前出现重大故障。
(一)定期检修的修程
1．客车定期检修的修程
我国客车的定期检修修程分为厂修、段修和辅修三级修程。各
按规定厂修应对车辆的各部装置进行全面的分解检查、彻底修理， 并进行必要的技术改造工作。对底架、车体钢结构各梁、柱、板的 腐蚀及变形按厂修限度进行修理，将各主要配件恢复应有性能，保 持其应有的强 度，以保证车辆在长期运用中技术状态良好。厂修的任务在于恢复 车辆的基本性能。修竣后涂打厂修标记。
2．段修 按段修期限将车辆送到车辆段进行的定期检修称为段修。段修要 求分解检查车辆的转向架、车钩缓冲装置及制动装置等部件，检查 并修理车辆的故障。段修的任务是，保证车辆在检修质量保证期内， 各部状态性能良好。修竣后涂打段修标记。
货车滑动轴承轴检的主要目的是保持轴箱的良好状态，防 止车辆燃轴。对于轴箱状态不良以及在列车中施修有困难的 车辆应摘车，并送往指定的专用修车线施修，其余车辆可不 摘车修。摘车轴检按辅修要求对轴箱及其他部分施修。不摘 车轴检按辅修要求对轴箱部分检修，对轴瓦、轴瓦垫板等做 外观检查。修竣后涂打轴检标记。
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级修程的检修周期见表7-1。
各级修程必须按检修周期检修，为了做到平衡检修计划和调整
技术质量状态，各级修程可根据客车质量情况，允许按下列期限
提前或延期施修：
(1)厂修，表内2，3，4，5项中所列的车种可提前或延期一年
半(一个段修期)；6，7项中所列的车种可提前或延期半年(一个辅
提高机车运用率 PPT课件
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2、确定课题
经过综合分析，我们确定了以下攻关课题：
提高站机合一机车运用率
并确定以下活动目标： 通过增强乘务员的业务素质，进一
步提高机车的运用水平，从而高质量的 完成各项运输生产任务，确保安全生产 有序进行。
6
四、可行性分析
车站领导重视，亲自监督检 查给小组活动取得成果，提供 了有力支持和可靠保证。
根据实际作业状况，提高标 准化作业程度，落实岗位作业 标准和责任，加强人员业务和 制度培训使作业质量及人员整 体素质得以提高。
本小组有着多年丰富的工 作经验，并且由受QC知识教育 全面的人员组成，有能力通过 攻关，达到预期目标。
经过反复论证，我们 一致认为只要通过刻苦 攻关，紧抓重点，应用 质量管理论指导及领导 的大力支持，提高机车 运用水平的目标是可以 实现的。
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五、现状调查
1、小组成员通过对2003年《机车质量交接簿》和 《现场作业记录簿》的统计资料调查发现在调车作 业及小运转列车开行影响机车正常运用的问题有如 下几点：
A 不能正点出库作业 B 调车作业中断及回房处理故障 C 较大故障回段维修 D 列车开行中出现晚点或退行
8
2、根据统计数据所画柱图：
强化机务作业标准与 质量管理细化措施， 明确责任分工到人。
钱景强 孙向东
2004.1 |
2004.12
根据列车编组，线路 开展班前预想，做到
2004.4
3
机车操 纵不当
天气情况等因素，合 理平稳操纵机车，掌
心中有数，相互学习 交流操经验，掌握操
钱景强
| 2004.12
握行车主动权。
纵规律。
《铁道车辆运用管理》课件——项目一绪论
车辆段
基本单位：是动车组、客车及货车检修运用的基地，是贯彻执行车辆规 章制度的基层单位。
基本任务：负责车辆的定期检修和日常维修工作，为铁路运输提供足够 的、技术状态良好的客车和货车，在检修保证期内和保证区段内保证行 车安全，并负责管辖内的动车所、检修车间、运用车间、设备车间、动 态检测设备车间等的管理。
一、车辆检修制度
我国传统的铁路机车车辆检修制度是实行计划预防检修制度，主要采用定期检修方式。该检修 制度使我国铁路车辆检修过频，修时过长，降低了车辆的利用率。过剩维修严重，增加了维修 成本，加大了建设投资，同时也不利于车辆可靠性的提高。现行检修制度的不合理性是长期形 成的，新的检修制度需要一个逐步建立与完善的过程，因为，新的检修制度的实施必须具备一 定的条件，既要建立起来完善的计算机信息系统；要有完善的质量信息反馈系统和制度，要具 备必要的检测手段和诊断标准等。我国目前尚不完全具备这些条件，而且短期内也很难完成。 因此我国机车车辆检修制度在很长一段时间内仍然必须在计划预防检修的框架内安全，完成运输生产任务
基本任务:提出全路车辆部门工作的发展规划，逐步改革全路车辆检修制度；编 制年度车辆各项检修计划、制订全路客货车部门工作的开展计划，逐步改革全路 车辆检修制度；编制年度车辆各项检修计划、制定全路客货车各级修程及安全生 产等规章制度，并组织和督促实行；参与编制铁路设计规范；掌管全路客货车的 新造车辆、运用车辆、配属、调拨、检修与报废等工作；审查车辆技术政策、各 项技术标准及质量标准等。
动车组实行以走行公里为主的定期检修，检修分为五个等级：一级和二级检修为运用检修， 三级、四级和五级为定期检修。
二、车辆定检修程
（一）客车
客车的修程按《铁路技术管理规程》之规定。
（二）动车组
一机车运用管理-29页word资料
运用组织及管理运用管理工作的任务根据统一指挥、分级管理的原则，充分发挥各级运用干部、各车间调度室的指挥、组织协调职能。
合理节省的管好、用好机车，优质高效地全面完成运输生产任务；加强安全管理，确保行车和人身安全；加强职工队伍建设，不断提高职工的政治素质、技术素质和文化知识水平；坚持改革创新，推广先进经验，遵循经济规律，促进资产回报，不断提高机车运用效率。
由主管运用副段长直接领导，日常业务管理服从路局机车调度和行车调度的指挥，机车调度员实行分级管理，集中统一指挥，负责全段机车运用工作的具体安排和指挥。
机务段将努力采用现代管理手段，建立、健全准确无误、反应迅速的通信联络、信息收集、数据处理系统，实行网络管理，实现有序可控。
运用组织机构一、管理序列段长—运用副段长－运用科长－运用副科长－主任调度员－运用科专职调度员－运用车间专职调度员－乘务员段长—运用副段长－运用车间主任－运用副主任－指导司机－乘务员段长—运用副段长－运用车间主任－运用副主任－值班主任－运用车间专职调度员－乘务员二、车间设置1、三间房运用车间2、博克图运用车间3、海拉尔运用车间4、伊图里河运用车间5、满洲里运用车间6、加格达奇运用车间7、塔河运用车间三、运用科人员设置科长、副科长，运用工程师(施工、运用管理)、日勤计划、运用分析调度员、日勤运行揭示调度员、主任调度员(四班制)、计划调度员(四班制)、派班调度员(四班制)、机车故障指挥调度员。
四、运用车间人员设置主任、书记、副主任、运用工程师、教育专职和安全专职、支部书记（兼机车队长）、指导司机、主任调度员(四班制)、出勤调度员(四班制)、退勤调度员(四班制)、乘务员。
运用车间及担当区段三间房运用车间担当区段三间房—满洲里；三间房—加格达奇；博克图—昂昂溪—林源—三间房；三间房—博克图三间房—安达三间房站内调车富拉尔基站内调车昂昂溪站内调车龙江站内调车齐齐哈尔和三间房枢纽地区小运转三间房—泰来小运转加格达奇运用车间担当区段三间房—加格达奇（货运）加格达奇—古莲（客运）加格达奇—韩家园子（客运）加格达奇—碧水（客运）加格达奇—碧水（货运）嫩江—新高峰补机加格达奇站内调车嫩江站内调车塔河运用车间担当区段塔河—韩家园子塔河—古莲塔河站内调车盘古—蒙克山补机海拉尔运用车间担当区段海拉尔—满洲里满洲里—海拉尔—博克图海拉尔—伊敏海拉尔—伊图里河海拉尔站内调车免渡河站内调车海满站内调车牙克石站内调车伊图里河运用车间担当区段三间房—伊图里河伊图里河—莫尔道嘎伊图里河—满归伊图里河—加格达奇伊图里河—博克图伊图里河站内调车根河站内调车新帐房—图里河补机博克图运用车间担当区段博克图—三间房博克图—满洲里博克图—塔尔气博克图—海满免渡河—煤田小运转博克图站内调车扎兰屯站内调车博克图—兴安岭—伊列克得补机满洲里运用车间担当区段满洲里—后贝加尔满洲里站内调车作业扎赉诺尔站内调车机嵯岗—皇德补机运用副段长工作职责信息管理1.及时完成本人信息定量。
铁路机车车辆ppt课件
(1)段修标记
段修每1.5年进行 一பைடு நூலகம்。图中段修栏含 义为：该车于1997年 12月由成都铁路局成 都车辆段施行段修， 到1999年6月应进行下 一次段修。
04-8
97--12
98-8
图3-32 定期检修标记
(2)厂修标记
厂修每6年进行一次。图 中厂修栏含义为：该车于 1998年8月由眉山车辆厂施行 厂修，到2004年8月应进行下 一次厂修。
2.1.1 铁路车辆的分类
1)铁路车辆按用途可分为客车和货车两大类。
全钢浴盆运煤专用敞车
RZ25DT型硬座客车
运送旅客且供坐卧饮食等所用的车辆称为客车。 常见的客车有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、
基本型号 RZ YZ RW YW XL UZ
车种 餐车 公务车 实验车 文教车 代用座车 代用行李车
基本型号 CA GW SY WJ ZP XP
表3-2 部分货车基本型号表
车种 棚车 敞车 平车 砂石车 煤车 矿石车
基本型号 P C N A M K
车种
基本型号
保温车
B
守车
S
家畜车
J
罐车
G
水泥车
U
长大货物车
左侧为奇数，右侧为偶数顺序编号。
左侧
本节习题
1) B6型四轴保温车，标记载重45t，车辆 自重34t，车辆全长17.938m，计算其自重系数、 轴重与每延米轨道载荷。
2) B6型四轴保温车的换长? 3)车辆的一位端和二位端如何确定?
第二章 铁路机车车辆
2.1 铁 路 车 辆
铁路车辆是铁路运输的重要设备，是用来运送旅客、装运货物或作 其他特殊用途的运载工具。它一般没有动力装置，必须把车辆连挂成车 列，由机车牵引才能沿线路运行。
《机车运用工作组织》PPT课件
➢ 机车运用周转时间：是指不包括机车在本段停留时间在内的 机车周转一次所消耗的时间。
v旅 机
MS本 (km / h) t运 t中停
第四节 动车组运用工作组织
动车组的运用计划包括动车组的运用以及动车组的 检修两大部分。 一、动车组运用
1. 动车组的交路与运转制
➢ 固定区段使用方式 ➢ 不固定区段使用方式
➢ 对于多边形交路
1
Lmax 2 T机检S机 12T机检v直 (km)
Lmax T机检 S机 24T机检v直 (km)
第二节 机车乘务组织
一、机车乘务员值乘制度来自123
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
二、机车乘务员换班方式
机务段
1
Train 1
免费乘客
7
Rest
4
Train 2
Time
5
Train 3
于10h； ➢ 实行轮乘制的机车乘务员每月应有1～2次48～72h
的大休班时间。
第三节 机车周转时间
➢ 机车全周转时间：指机车每周转一次所消耗的时间（非运用 时间除外），它包括纯运转时间、在中间站停留时间、本段 和折返段停留时间以及本段和折返段所在站停留时间。
机
L v旅 机
t本
t折 (h)
机
24 L (h) S机
2. 动车组乘务组织 3. 动车组周转时间、车组需要量和接续时间的确定
二、动车组的检修
我国高速铁路动车组的检修体制主要分为日常检修 和定期检修两大类。具体分为五级修程，分别为：大 修(OR)、三级修(R3)、二级修(R2)、一级修(R1)和日 常检查(D1)。 ➢ （1）动车组检修点布置 ➢ （2）检修站的等级分类
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乘务制度
轮包结合制
本段出发乘务员包乘，外段返回时轮乘。 特点： 减少乘务员在外段驻寓时间（驻班变为调休）； 节省乘务员班数。
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乘务制度
单司机值乘方式
单司机执乘是指机车操纵作业过程中由一名司 机单独完成（不配备学习司机或技师）的机车乘务 制度。
单司机执乘分为单班单司机和双班单司机。 单班单司机是指一个机车乘务交路交由一名司 机担当机车操纵作业； 双班单司机是指一个机车交路由两名司机在机 车上换班轮流操纵作业。
24
机车周转图
表示方法
25
机车周转图
分类 1.按适应运输性质分为：
基本机车周转图 分号机车周转图（综合分号和独立分号） 旬间记名式机车周转图
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机车周转图
分类 2.按列车种别分为：
客运机车周转图 货运机车周转图 客货混用机车周转图
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机车周转图
分类
3.按机车周转图形式分为：
一元式机车周转图
按机车运转制分为：循环运转制交路、 半循环运转制交路、肩回式运转制交路、 环形运转制交路。
按乘务员换班方式可分为：立即折返交 路、外段驻班交路、中间站换班交路。
按交路区段长度分为：一般机车交路和 长交路。
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机车交路
按机车担当的牵引任务分：货运机车交路。 按机车运转制分：肩回式运转交路。 按乘务员换班方式分：中间站换班交路。 按交路长短分：长交路。
分类 5.按使用性质分为：
计划机车周转图 实际机车周转图
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机车周转图
编制 1.编制列车运行图机务提报的技术资料
各区段客货机型牵引定数，运行时分、起停附 加时分等
机车交路、机车运转制、乘务制度等
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机车周转图
编制
牵引定数相关问题介绍
牵引定数的确定原则 我局电力机车牵引定数现状
理论计算定数： 大包间SS4G型机车 3587吨 包惠间SS3型机车 3704吨
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乘务员换班方式
机车乘务员担当牵引列车作业的换班制式。 主要分：立即折返 调休折返 外段驻班 中途站换班 定时换班 随乘制
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乘务员换班方式
立即折返
特点：交路区段短，往返运行乘务员一次作 业时间符合标准（货10小时）。
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乘务员换班方式
调休折返
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乘务员换班方式
外段驻班
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乘务员换班方式
分组式机车周转图
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机车周转图
分类 4.按机车运转制的不同分为：
肩回式机车周转图 循环式机车周转图 半循环式机车周转图
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机车周转图
分类 4.按机车运转制的不同分为：
循环式机车周转图 半循环式机车周转图
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机车周转图
分类 4.按机车运转制的不同分为：
半循环式机车周转图
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机车周转图
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乘务制度
包乘制
指将一台机车分配给固定的乘务员使 用、保养和管理。
根据乘务员月工作时间标准，分为： 三班、三班半、四班、四班半制。
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乘务制度
轮乘制
指机车不配给固定的乘务组，而且由乘务员换 机班轮流使用。 特点： 能适应内、电机车长交路的需要，提高机车使用 效率，节省人员； 乘务员不参加抢修整备作业，减少乘务员辅助作 业时间，延长运行时间，提高劳动生产率； 需设置一整套整备作业和质量保证体系。
3
机车运转制
机车从事列车牵引作业的方式称为机车运转制。 肩回运转制 循环运转制 半循环运转制
4
机车运转制
单肩回运转制
包西
十八台
湖东
5
机车运转制
双肩回运转制
惠农
呼和
大同
6
机车运转制
循环运转制
7
机车运转制
半循环运转制
8
乘务制度
乘务制度是指机车乘务员使用机车的制度。 包乘制 轮乘制
轮包结合制 单司机值乘方式
我局现行： 大包间SS4G型机车 4500吨
（普超5000吨）
包惠间SS3型机车 5000吨
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机车周转图
编制 2.列车运行图与机车周转图的协调
机车周转图基本要求 机车周转图要求列车运行图协调的要素
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机车周转图
折返时间不足2小时，调整为2小时
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机车运用指标
机车运用指标主要ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ为二大类。
机车运用工作量指标（总量指标） 机车运用效率指标（质量指标）
领导干部三新 知 识讲座
第五十四讲
机车运用管理知识
主讲人：刘祜
机务处 2010年10月
主要内容
第一部分：机车运用管理 ★机车运转制 ★乘务制度 ★乘务员换班方式 ★机车交路 ★ 2010年机车交路、乘务交路调整情况
第二部分：机车周转图及主要运用指标 ★机车周转图 ★机车主要运用指标
2
第一部分
机车运用管理
中途站换班
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乘务员换班方式
定时换班
专调、小运转12小时换班。
随乘制
随乘制是指机车后挂一辆宿营车，乘务组随 车出乘（非执乘机班在宿营车休息），在适当地 点换班的方式。
19
机车交路
机车在固定区段担当运输任务的周转区段， 称为机车交路
按机车担当的牵引任务分为：客运机车 交路、货运机车交路。补机机车交路、 小运转机车交路。
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2010年机车交路、乘务交路调整情况
贯通大包间电力机车交路至万水泉 南站
优化和调整大包、包惠及集二间乘 务交路，提高机车及人员使用效率
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第二部分
机车周转图及主要运用指标
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机车周转图
机车周转图是机务部门组织运输生 产活动的基础，是机车运用和维修计 划的主要组成部分。机车周转图与列 车运行图互为依存，同时编制完成。
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机车运用指标
机车运用工作量指标
机车走行公里
机车牵引总重吨公里
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机车运用指标
机车运用效率指标
机车日车公里
机车全周转时间
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机车运用指标
机车运用效率指标
列车平均牵引总重
机车日产量
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机车运用指标
机车运用效率指标
机车千千瓦功率日产量
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领导干部三新 知 识讲座
谢 谢！
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