乌拉山一号隧道榆树沟斜井进正洞施工方案
隧道斜井进正洞施工方案
，
感度和 自身发生概率均有 关 的临界 重要度 的值 都 比其 他基 本事 参考文献 ：
件的值 大 ， 明这些 基本事 件无 论从 哪一个 方面 来说 ， 说 都是 比较 ［ ］ 史定华 王 松 瑞 ． 障 树 分 析 技 术 方 法 和 理 论 ［ ］ 北 京 ： １ 故 Ｍ ． 北
，
经计算得 ：
Ｃｇ５ ＞ ｃ （ ） Ｃ ｇ ３ ＞ ｌ（ ） ４ ＞ ／（ ）
３ １ 突水 涌泥 事故 的预 防 ．
１ 超前地质预报 ；） ） ２ 工作 面预注浆加 固地层 ； ） ３ 短进尺 、 弱爆
（ ） Ｃｇ ２ ＞ ｃ （ ） 破 ；） ６ ＞ ／（ ） ７ ＞ ４ 加强 监控 量测 ；） 立 防 水 闸 门系 统 。 ５建
皇蚩删。
京 师 范 大 学 出版 社 ，９ ３ １９ ．
３ 海 底 隧道 突水涌 泥风 险对 策
本 文主要对风险应对 中的风险降低进 行分析 ， 下面以胶州湾
必 须做 好 突 水 涌 泥 事 故 的 预 防 ； 后 ， 出 现 突 水 涌 泥 事 故 ， 及 然 如 要
ｆ］ 张少夏， ２ 隧道工程风险分析方法及工期损失风险研 究［ ］ Ｄ．
上海 ： 同济 大学硕士 学位论 文，０ ６ ２０ ．
２ ０ ，４ ２ ）３ ７３ ８ ０ ８ ３ （ ５ ：２ —２ ．
海底 隧道突水 涌泥 为例 ， 出降低 突水 涌泥 风险 的对策 。首 先 ， ［ ］ 池帮多． 提 ３ 隧道施 工中存在 的安全 问题 及对 策［ ］ 山西建筑 ， Ｊ．
本文主要介绍从 斜井进入左线 的交 叉 口处挑顶施工 方法 ： 首 点 ， 以及正 洞拱 顶与斜井拱 顶 高差 的特点 ， 防止 正洞挑 顶过 程 中 先斜井底部设置一段 过渡段 ， 斜井 与正洞 斜交 过渡 为正交 ； 将 再 围岩突变引起隧道正洞坍塌 的事故 发生 ， 正洞挑顶施 工过程 中 将 由斜井 向正洞施工一 个临 时导坑 ， 做好 正洞初 期支 护 ， 并 完成 由 的安全 隐患 降至最低 ， 时间影响缩 至最短 。因为挑顶工 作对 围岩
斜井进正洞施工组织方案
隧道斜井扩口施工方案目录一、编译依据 (1)二、项目概况 (1)三、喇叭口施工方案............................................................................................. 二一、喇叭口斜井............................................................................ 5段施工方案、斜井进主孔.................................................................................... 施工方案51)、计划一 (5)2)、计划二 (7)3. 两班轮台车组装方案 (10)四、人员及机械配置 (12)五、注意事项 (12)6. 安全和质量措施.......................................................................................... ... ..137. 应急预案........................................................................................................... 1 4一、编译依据( 1 )《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010；（ 2 ）《二青山隧道施工图设计》第一、二、三卷；（3）《高速铁路隧道工程施工技术导则》（铁建社[2010]241号）；（4）《高速铁路混凝土施工技术导则》（铁建设[2010]241号）；（5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；（6）二青山隧道实施施工组织设计；（7）1#斜井超前地质预测资料；（八）其他相关依据。
斜井进入正洞施工方案_secret
斜井进入正洞施工方案XX斜井施工至与正洞交界后，以圆曲线形式转体进入正洞，向包头方向掘进，当与主洞平行后，按照“小导坑”开挖方法上坡至正洞拱顶高程，并继续沿相同方向扩挖至正洞上台标准断面（此段按两台阶法施工），两台阶掘进15—20m；形成作业空间后，转向集宁方向施工，扩挖临时支护达到正洞标准断面。
斜井进入正洞平面关系见图1，斜井进入正洞立面关系见图2。
图1：图2：斜井进入主洞立面图1)施工步骤⑴斜井开挖至与正洞相交处距离10m开时，以0.6m的间距安装I20b钢架，拱部打设3m长环向系统锚杆1m*0.6m(环向*纵向)加强支护至正洞相交处。
⑵斜井进入正洞内的导洞施工①导洞设计净宽5.2m，与斜井Ⅲ级围岩断面相同，详细结构尺寸见图3。
导洞支护按照围岩情况做临时支护，拱部打设2.5m长系统锚杆，间距1m*1m，按梅花形布设，喷射C20砼10cm，局部挂设φ8钢筋网片，间距25cm*25cm。
导洞开挖至与主洞中线重合部位后开始向上向两侧扩2)挖至主洞上台标准断面，此时根据围岩情况可架设I12.6钢架，喷射C20砼15cm加强支护。
②爬坡道的坡度设计，按照30%的坡度以加快爬坡导坑施工进度，减少不安全因素。
图3：小导洞开挖断面③完成爬坡后，按照线路设计坡度向包头方向按III级围岩两台阶开挖方法、支护参数继续向前掘进，施工10米后，喷砼封闭包头方向掌子面，开始拼装开挖台车，台车拼装完毕后，反向向集宁方向压顶扩挖至正洞标准断面，每循环先开挖上部，立上部钢架后，再进行下台开挖。
3)安全保证措施：斜井交叉段施工过程中加强地质超前预报及监控量测工作，加强围岩的观测，发现与设计地质不符时及时提出变更加强支护。
①斜井转入正洞时，及时施作洞口截水沟、集水坑，（集水坑设置在线路右侧，②与斜井距离2—3米以便排水）将洞内积水及时排出，防止积水浸泡隧底造成围岩软化。
③斜井与主洞相交地段为应力集中部位，支护质量必须达到。
④曲线导坑及挑顶扩挖地段应保证光爆质量，并严格控制进尺，防止扰动周边围岩，造成险情。
乌拉山一号隧道榆树沟斜井进正洞施工方案
新建甘泉铁路站前工程Ⅰ标乌拉山一号隧道榆树沟斜井转正洞施工方案编制：廖立平审核：苏岚中铁四局集团甘泉铁路工程项目经理部2011年1月1编制依据1.1中交铁道勘察设计院有限公司有关神华甘泉线站前工程GQSG—1标段《塔本陶勒盖矿区配套铁路运煤专用线乌拉山一号隧道设计图》；1。
2国家和铁道部现行隧道设计规范、施工规范和验收标准;1。
3新建甘其毛都至万水泉南铁路站前工程GQSG—1标段的现场施工调查资料;1。
4 中铁四局甘泉铁路工程项目经理部编制的《新建甘其毛都至万水泉南铁路站前工程GQSG—1标段乌拉山一号隧道施工组织设计》；2编制原则2。
1响应和遵守铁道部和神华甘泉有限公司文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定；2.2响应工期要求.根据施工组织设计以总工期15个月为施工总工期控制目标，作为劳力、机械、设备的配置与施工方案选择的前提;3斜井概况榆树沟斜井与隧道线路小里程方向夹角为40°，相交于DK52+300（XDK0+000），斜井出口里程为XDK0+290,斜井综合坡度9。
2％，斜井斜长291。
39m。
斜井内净空尺寸一般地段为5。
3m×5.9m（宽×高)，错车道段为7.6m×5。
9m（宽×高）。
4 工程地质条件XDK0+290~XDK0+217为Ⅴ级围岩，XDK0+217～XDK0+139为Ⅳ级围岩,XDK0+139～XDK0+114为Ⅴ级围岩，XDK0+114～XDK0+090为Ⅳ级围岩,XDK0+090~XDK0+000为Ⅲ级围岩。
斜井与正洞交叉口,斜井部分处于弱风化片麻岩,岩体较破碎，节理裂隙较发育，呈层状，块石状结构,结构面微张,少有充填物。
岩体整体强度较高，岩体基本稳定，存在基岩裂隙水,XDK0+020～XDK0+000按Ⅳ级复合式加强衬砌施工。
斜井与正洞相交后，交叉口两侧正洞DK52+270～DK52+320段为太古界弱风化片麻岩，岩体完整，厚层状，块状结构,以构造节理及层面为主，裂隙微张，少有充填物。
斜井进正洞专项方案
目录1.编制依据、编制范围及设计概况 (2)1.1编制依据 (2)1.2编制范围 (2)2.工程概况 (2)3.施工方案 (2)3.1施工作业工序 (2)3.1.1斜井末端加强段施工 (2)3.1.2斜井末端锁口门架支护 (3)3.1.3斜井进入正洞内的小导洞施工 (3)3.2施工工序示意图及支护平面布局图 (5)4.施工注意事项 (6)5.应急组织机构及职责 (8)6.安全保证措施 (13)7.质量保证措施 (14)8.施工环保、水土保持措施 (15)9.附图 (18)石峡隧道斜井挑顶施工方案1.编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据1、北京市政工程设计研究院提供的《隧道施工设计图》；2、现行的部颁：《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）《公路工程技术标准》（JTGD70-2004）《公路隧道设计细则》（JTG/TD70-2010）《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）《砌体结构设计规范》（GB50003-2011）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）1.2编制范围xxxxxxx斜井进正洞挑顶施工。
2.工程概况xxxxxx.......3.施工方案结合我单位同类石质隧道的施工经验, 采用小导洞爬坡进入正洞顶部, 形成施工断面后反向挑顶扩大形成隧道正式断面的施工方案。
3.1施工作业工序3.1.1斜井末端加强段施工在斜井xx段共30m进行加强支护，初期支护采用φ22钢格栅钢架，间距为1.2m，双侧打设锁脚锚杆，锚管长度为3m，每侧打设8根，连接筋采用φ22钢筋，环向间距为0.5m。
3.1.2斜井末端锁口门架支护（1）开挖到与正洞开挖轮廓线交界处（xx）后,扩挖后施做斜井末端锁口加强钢架，采用1榀I32a型钢。
锁口钢架拱脚每侧打设4根φ42锁脚锚管，锁脚锚管与钢架焊接牢固，以确保钢架稳定。
上方横梁与立柱钢架采用钢板螺栓连接，为正洞钢架提供落脚平台，横梁两侧各打设2根φ42锁脚锚管并与横梁焊接牢靠。
斜井进入正洞施工方案
斜井进入正洞施工方案斜井是钻探工程中常用的一种方法，用于在地下水平施工工作的地下通道。
斜井进入正洞施工方案是一种将斜井与正洞相连的工程方法，可以用于地下水利、矿山、城市交通等项目的建设。
本文将详细介绍斜井进入正洞施工方案的步骤和注意事项。
一、施工准备工作1.搜集资料：了解施工地点的地质情况、地下水位和施工条件等信息，为施工方案的制定提供依据。
2.确定设计参数：根据实际情况确定斜井的倾角、水平长度和正洞的位置和尺寸等设计参数。
3.制定施工方案：根据设计参数和实际情况，制定斜井进入正洞的施工方案，包括工期计划、施工队伍组织和设备材料准备等内容。
二、斜井钻探工作1.确定斜井位置：根据设计要求，在地面上确定斜井的起钻点和终钻点的位置，并进行标记。
2.斜井起钻：使用钻机进行起钻，以设计要求的倾角和水平长度为目标，进行斜井的起钻工作。
3.斜井导向：通过使用导向工具，保证斜井在设计要求的倾角和水平方向上进行导向，避免偏离设计目标。
4.斜井完钻：当斜井到达设计要求的终钻点时，进行完钻工作，确定斜井的最终深度。
三、斜井加固工作1.清理斜井：将斜井内的岩石渣滓、泥浆和泥水等物质清理干净，保持斜井的干燥清洁。
2.安装钢管：在斜井内安装钢管，用于加固斜井的稳定性和防止塌方等。
3.安装护壁：在斜井的岩石墙壁上安装护壁，用于防止岩石坍塌和保护斜井内的工作人员和设备安全。
四、正洞开挖工作1.确定正洞位置：根据设计要求，在斜井内确定正洞的位置和尺寸，并进行标记。
2.正洞开挖：使用挖掘设备进行正洞的开挖工作，根据设计要求和标记进行精确控制。
3.正洞加固：在正洞内安装钢支撑结构，用于加强正洞的稳定性和防止坍塌等事故。
五、斜井进入正洞工作1.斜井接头：根据设计要求，制作好斜井与正洞的接头，并进行检查和试验，确保连接牢固和安全。
2.斜井进洞：使用装置和设备，将斜井与正洞的接头连接，实现斜井进入正洞的工作。
3.斜井加固：在斜井接头处进行加固工作，保证斜井与正洞的连接处的稳定性和安全。
斜井进正洞施工方案
斜井进正洞施工方案一、工程概述本次施工的项目为_____，其中斜井进正洞的施工是整个工程的关键环节。
斜井的设计长度为_____，坡度为_____，正洞的设计尺寸为_____。
斜井进正洞的交接位置位于_____，地质条件主要为_____。
二、施工准备（一）技术准备1、熟悉施工图纸和相关技术规范，进行详细的技术交底。
2、对交接位置的地质情况进行超前预报，为施工提供准确的地质资料。
（二）材料准备1、提前储备施工所需的各类材料，如钢材、混凝土、防水材料等，并确保材料的质量符合要求。
2、准备好施工所需的各种小型工具和设备配件。
（三）设备准备1、配备性能良好的钻孔设备、装载机、挖掘机、衬砌台车等大型机械设备。
2、对设备进行全面的检查和维护，确保施工过程中设备的正常运行。
（四）人员准备1、组建专业的施工队伍，包括钻孔工、爆破工、支护工、混凝土工等。
2、对施工人员进行技术培训和安全教育，提高施工人员的业务水平和安全意识。
三、施工方案（一）斜井掘进至正洞交界面前的施工1、按照设计要求，严格控制斜井的掘进方向和坡度。
2、采用光面爆破技术，减少对围岩的扰动，保证围岩的稳定性。
3、及时进行初期支护，包括锚杆、喷射混凝土等，确保施工安全。
（二）正洞开口施工1、在斜井掘进至正洞交界面前一定距离时，开始加强支护，采用加密锚杆、增设钢拱架等措施。
2、在交界处，按照设计要求进行开口施工，采用短进尺、弱爆破的方式，逐步扩大正洞断面。
（三）正洞掘进施工1、正洞开口完成后，按照正洞的设计要求进行掘进施工。
2、根据地质情况，选择合适的掘进方式，如全断面法、台阶法等。
3、加强围岩监测，及时调整支护参数，确保围岩稳定。
（四）支护施工1、初期支护紧跟掘进工作面，及时施作锚杆、喷射混凝土、钢拱架等。
2、按照设计要求进行二次衬砌施工，保证衬砌质量。
四、施工工艺（一）钻孔爆破1、根据围岩情况和设计要求，确定钻孔参数和爆破方案。
2、采用先进的钻孔设备，提高钻孔效率和质量。
斜井进正洞施工方案研究
斜井进正洞施工方案研究1斜井进正洞施工方案现状分析1．1垂直挑顶1)方式一:大包法。
即斜井距正洞适当距离后，以斜井断面为导坑断面垂直正洞中线向上爬坡挑顶，斜井开挖支护外轮廓超出正洞约1m，导坑开挖支护完成后，在导坑内进行正洞上台阶超前支护及开挖施工，完成斜井转正洞工序转换。
2)方式二:弧形导坑垂直挑顶进正洞。
即当斜井施工到正洞侧边时，从斜井上台阶沿正洞上台阶外轮廓线开挖一个垂直于线路方向的弧形导坑，在导坑初支的爱惜下施作导坑内正洞初期支护，然后向正洞大小里程交替开挖支护各台阶，慢慢过渡到正洞正常施工方案。
过渡导坑挑顶采纳棚架支护，人工搭设简易钻爆作业平台钻爆，斜井与正洞交壤面采纳门型拱架增强，正洞设直拱架与斜井拱架进行搭接，正洞直拱架与门架托梁连接;过渡导坑采纳Ⅰ18型钢矩形门架进行支护，门架腿依据现场导坑高度截取，导坑拱顶净空按正洞初期支护外轮廓准确操纵。
1．2斜向挑顶斜井施工至与正洞交壤后，先进行洞口加固，然后采纳爬坡小导坑慢慢开挖至正洞拱顶高程，继续以小导坑断面向前施工至预定位置后，先反向扩挖导坑形成正洞上台阶断面，再从斜井口开挖正洞下台阶，交叉口段正洞全断面或上下台阶形成后，组装正洞开挖台架，完成斜井进正洞施工转换。
施工示用意详见图5。
方案综合评判:优缺点分析:爬坡导坑距离长，致使正洞初支和二衬不能及时成环、平安隐患大;导坑需要多次扩挖才能形成正洞断面，开挖进程需要依照围岩情形进行临时支护，拆除工作量大、本钱浪费大;爬坡导坑空间狭小、线路长、坡度大、机械设备利用效率低，专门是开挖作业台架需要常常维修改造，工效差;施工灵活性差，由于围岩地质条件具有不可预见性，分部开挖时因局部围岩差需增强支护或改变施工工艺时，需对已支护段进行返工，从头开挖支护。
综合评判:该方案需要多次开挖和支护，拆除工作量大，工序复杂、平安隐患大、工效低、施工本钱高、工期长，此方案效能差，要紧适用于围岩专门好的Ⅱ，Ⅲ级围岩且无水的地质条件。
隧道斜井进入正洞挑顶施工方案-secret
xxx1号隧道斜井进入正洞挑顶施工方案1工程概况xxx1号隧道于D2K34+460线路前进方向右侧设斜井一座，斜井中线与左线线路中线大里程端交角为400，采用无轨运输，斜井进入正洞段D2K34+420-D2K34+550为IV级围岩。
2编制原则（1）先加固后开挖的原则。
根据地质情况，斜井与正洞边墙相交5米范围初期支护加强。
（2）斜井进入正洞的门洞采用型钢门架。
(3）辅助坑道进入正洞后的挑顶施工，应从外向内逐步扩大，并始终保持逃生通道的畅通。
3施工方案3。
1 总体方案出口斜井与正洞交界里程D2K34+460，交角40°，施工至与正洞交界后，以半径为10米圆曲线形式转体进入正洞，同时上坡(不大于30%）开挖至正洞拱顶高程，并继续沿相同方向掘进；形成作业空间后，转向相反方向施工,扩挖临时支护达到正洞标准断面。
斜井进入正洞平面关系见图1，斜井进入正洞立面关系见图2，施工程序详见表1。
3.2施工步骤(1）根据斜井与正洞相交角度，以间距1。
0m间距安装异型钢架，完成由垂直于斜井中线到平行于正洞中线的过渡（如图1）.（2）斜井与正洞交叉口段以0。
5m间距架立I16异型钢钢架，保证相交地段三维受力状态围岩的稳定。
在此型钢钢架上焊接I16型钢横梁，并在横梁两端螺栓连接I16型钢立柱，为正洞钢架提供落脚平台，见图3所示。
以后在此处安装正洞钢架时，用I16型钢斜梁代替正洞的A单元钢架，用I16型钢立柱代替正洞的B、C钢架，见图2所示。
（3）斜井进入正洞内的导洞施工①导洞设计净宽8m，详细结构尺寸见图4。
支护参数为:Φ22锚杆，长度2。
5m，间距1.2×1.2m，梅花型布置；φ6钢筋网，网格间距0。
25×0.25m；喷射C25砼，厚度15cm。
支护施工中要严格按施工指南操作，保证施工质量。
②爬坡道的坡度设计，按最大30%的坡度设计，正洞拱顶高度比内轨顶面高9.02m,横洞开挖拱顶高度比轨面高6。
隧道斜井进正洞施工技术
隧道斜井进正洞施工技术摘要：本文根据缙云山隧道斜井进正洞工程施工概况，对隧道斜井进正洞施工技术和施工工艺进行了说明和分析，为类似的工程提供参考。
关键词：隧道；斜井进正洞；施工；技术；工艺一.工程概况缙云山隧道设计为单洞双线隧道，全长3175m，起讫里程DK275+355～DK278+530。
隧道斜井位于线路前进方向左侧，全长183米，与正洞相交于DK277+485，距进口2130米，距出口1045m。
斜井纵坡-5.4%。
二.隧道斜井总体施工方案斜井全段围岩较差，地下水较发育，应进行超前地质预报，对前方地质、水文情况进行及时探明；斜井进洞采用φ108大管棚（管棚长30米，拱部140°范围布置）超前支护。
先设置套拱，套拱内设2榀I18工字钢架，钢架之间用Φ22钢筋焊接固定，并在拱架上按大管棚施工间距钻眼，施作好导向管（长1m，拱部140°范围布置）后浇筑砼，套拱采用C20砼，纵向长度为1m，厚度为1m。
斜井进洞后采用台阶法施工，遵循短开挖、弱爆破、强支护、快封闭、早成环的原则。
斜井进正洞交叉段可能出现缓倾岩层，容易受爆破震动，进而造成塌方，为了防止这一状况出现，应该进行超前小导管注浆预支护，在支护时可以与钢架相互配合使用；交叉段跨度大，应力集中，为受力薄弱地段，交叉口处采用悬臂梁法施工加强支护。
爆破时采用减震爆破，浅孔密布，使单段最大用药量得以减少，相邻段位起爆时间差等措施得以延长，尽最大可能将爆破震动降到最低。
下面主要介绍斜井进正洞的施工工艺和技术。
三.斜井进正洞施工工艺1、施工方案斜井井身与正洞相交处由于应力集中，为受力薄弱地段，采用悬臂梁法施工加强支护。
于正洞DK277+485隧道中线位置处施作集水井，以汇集正洞施工时的施工污水、裂隙水、岩溶水以及斜井汇水等，泵排至洞外。
斜井井底段为方便车辆转弯及悬臂梁锚固段施工，根据交角及转弯半径，从靠正洞处设置7.1m的渐变段（其中3.3m为悬臂梁锚固段），锚固段与渐变段断面净空尺寸不相同，渐变段呈喇叭口状。
斜井隧道施工方案
斜井隧道施工方案目录一、内容概括 (3)1.1 背景与意义 (4)1.2 方案编制依据与范围 (5)1.3 施工原则与目标 (6)二、工程概况 (7)2.1 工程地质与水文条件 (8)2.2 隧道设计与施工参数 (9)2.3 施工场地布置 (10)三、施工准备 (11)3.1 设备与材料准备 (12)3.2 人员组织与培训 (13)3.3 施工现场布置与安全措施 (14)3.4 质量与安全保证措施 (15)四、斜井施工方法选择 (16)4.1 斜井掘进方式 (17)4.2 支护与加固方案 (19)4.3 通风与排水系统 (20)五、施工设备选型与配置 (21)5.1 主要施工设备 (23)5.2 辅助施工设备 (24)5.3 设备配置与优化 (25)六、施工工艺流程 (26)6.1 施工准备阶段 (27)6.2 施工掘进阶段 (28)6.3 支护与加固阶段 (29)6.4 通风与排水阶段 (30)6.5 质量检测与验收阶段 (32)七、施工安全管理与质量控制 (33)7.1 安全生产责任制 (34)7.2 安全防护措施 (35)7.3 环境保护措施 (37)7.4 质量管理体系建立与实施 (38)八、施工进度计划与资源配置 (39)8.1 施工进度安排 (40)8.2 人力资源配置 (41)8.3 材料供应计划 (42)8.4 设备使用与维护计划 (43)九、风险评估与应对措施 (45)9.1 施工过程中可能遇到的风险 (46)9.2 风险评估方法与结果 (47)9.3 应对措施与预案 (49)十、结语 (50)一、内容概括介绍工程所在地的地理环境、气候条件、交通状况等背景信息，以及工程建设的必要性。
明确斜井隧道施工的目标，包括提高交通效率、保障安全通行等。
详细说明斜井隧道的施工方法和工艺流程，包括隧道开挖、支护、衬砌等主要工序。
阐述各工序的具体操作要点和关键施工技术，如钻爆法、盾构法等。
列举所需施工设备及其规格型号，包括挖掘机、运输车辆、通风设备等。
斜井进正洞施工方案
斜井进正洞施工方案一、工程概述本次施工的项目涉及斜井进正洞的工程部分，斜井的设计旨在为正洞的施工提供辅助通道，以加快整体工程进度，提高施工效率。
斜井的长度、坡度以及地质条件等因素对施工方案的制定具有重要影响。
二、施工准备（一）技术准备在施工前，需对斜井和正洞的设计图纸进行详细会审，确保施工人员充分理解设计意图。
同时，进行现场勘查，收集地质、水文等相关资料，为施工方案的优化提供依据。
组织技术交底，让施工人员明确施工工艺、质量标准和安全注意事项。
（二）材料准备根据施工进度计划，提前准备好所需的各类材料，包括支护材料（如锚杆、钢筋网、喷射混凝土等）、衬砌材料（如混凝土、钢筋等）以及其他辅助材料（如模板、脚手架等）。
确保材料的质量符合设计要求，并且有足够的储备量以满足施工需求。
（三）设备准备配备适合斜井进正洞施工的机械设备，如凿岩台车、装载机、挖掘机、自卸汽车、混凝土喷射机、衬砌台车等。
对设备进行全面检查和维护，确保其性能良好，能够正常运行。
（四）人员准备组建专业的施工队伍，包括钻爆工、支护工、衬砌工、机械操作手等。
对施工人员进行技术培训和安全教育，提高其业务水平和安全意识。
三、施工工艺流程（一）斜井掘进采用钻爆法进行斜井掘进，根据地质条件合理选择爆破参数，控制炮眼深度、间距和装药量，以减少对围岩的扰动。
掘进过程中及时进行支护，确保施工安全。
（二）斜井与正洞交叉口加固在斜井接近正洞位置时，对交叉口处的围岩进行加强支护。
采用加密锚杆、增设钢拱架等措施，提高交叉口的稳定性。
（三）正洞开口施工在交叉口加固完成后，按照设计要求进行正洞开口施工。
先在正洞轮廓线处进行超前支护，然后采用分步开挖的方法，逐步扩大正洞断面。
（四）正洞掘进与支护正洞掘进采用与斜井相同的钻爆法，根据正洞的地质条件和断面尺寸优化爆破参数。
及时进行初期支护，包括锚杆支护、喷射混凝土支护等，确保围岩的稳定性。
（五）正洞衬砌在正洞掘进一定距离后，及时进行衬砌施工。
斜井与正洞交接处理施工方案
斜井与正洞交接处施工方案一、工程概况隧道1#斜井与主洞成50°夹角，与右线相交于DyK497+900，全长380m，与主洞交接段围岩为花岗岩，节理较发育，设计为III 级围岩。
二、斜井与正洞过渡形式为满足施工机械作业、行驶净空，车辆通行安全、畅通，并保证斜井能快速进入正洞及进入正洞后的施工进度，斜井与正洞交接处采用“喇叭口”过渡的施工方案（平面布置如下图）。
斜井与主洞相交处平面布置图三、开挖方法1.因该段喇叭口处开挖净空扩大，施工工序多，施工难度大，开挖后支护闭合时间长等诸多不利因素，该段虽为III 级围岩但仍采用台阶法开挖，各台阶开挖尺寸如下图：2.先开挖1部台阶，再开挖2部台阶，结合钢架尺寸，斜井处上台阶高度为3.45m ，正洞处上台阶高度为2.0m 。
3.开挖过程中严格控制进尺，每循环进尺1-1.5m ，每次开挖后及时进行初喷混凝土，一部台阶开挖完成后及时架立钢架，并根据围岩情况及量测结果必要时1部台阶主洞部分开挖时采用I18钢架临时支撑。
临时钢架布设如下图：四、支护方案 1.支护参数（1）斜井在靠近主洞洞口段采用I18钢架，左侧3.1m范围内间距为31cm，右侧11.4m范围内间距为114cm，钢架间采用φ22螺纹钢筋纵向拉杆焊接在一起，拉杆环向间距1m，采用φ42锁脚锚管定位。
（2）斜井拱墙喷射C20混凝土厚20cm，拱墙设φ22砂浆锚杆，长3m，间距1.0m×1.0m，按梅花型布置，拱墙挂φ8钢筋网，间距25cm×25cm，搭接1-2个网格，逐点焊接。
（3）结合钢架设φ42超前小导管超前支护，小导管长3.5m，环向间距0.4m，纵向搭接不小于1m。
（4）主洞DyK497+893- DyK497+908段按设计采用IV级加强衬砌，支护参数为：a.设置I16钢架，间距1.2m，钢架间用φ22纵向拉杆焊接在一起，拉杆环向间距1m，采用φ42锁脚锚管定位。
b.拱墙喷射C25混凝土厚23cm，拱部为φ25中空注浆锚杆，边墙设φ22砂浆锚杆，两种锚杆均长3m，间距1.2m×1.2m，按梅花型布置，拱墙挂φ6钢筋网，间距20cm×20cm，搭接1-2个网格，逐点焊接。
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新建甘泉铁路站前工程Ⅰ标
乌拉山一号隧道
榆树沟斜井转正洞施工方案
编制：廖立平
审核：苏岚
中铁四局集团甘泉铁路工程项目经理部
2011年1月
1编制依据
1.1中交铁道勘察设计院有限公司有关神华甘泉线站前工程GQSG-1标段《塔本陶勒盖矿区配套铁路运煤专用线乌拉山一号隧道设计图》；
1.2国家和铁道部现行隧道设计规范、施工规范和验收标准；
1.3新建甘其毛都至万水泉南铁路站前工程GQSG-1标段的现场施工调查资料；
1.4 中铁四局甘泉铁路工程项目经理部编制的《新建甘其毛都至万水泉南铁路站前工程GQSG-1标段乌拉山一号隧道施工组织设计》；
2编制原则
2.1响应和遵守铁道部和神华甘泉有限公司文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定；
2.2响应工期要求。
根据施工组织设计以总工期15个月为施工总工期控制目标，作为劳力、机械、设备的配置与施工方案选择的前提；3斜井概况
榆树沟斜井与隧道线路小里程方向夹角为40°，相交于DK52+300（XDK0+000），斜井出口里程为XDK0+290，斜井综合坡度9.2%，斜井斜长291.39m。
斜井内净空尺寸一般地段为 5.3m×5.9m （宽×高），错车道段为7.6m×5.9m（宽×高）。
4 工程地质条件
XDK0+290～XDK0+217为Ⅴ级围岩，XDK0+217～XDK0+139为Ⅳ级围岩，XDK0+139～XDK0+114为Ⅴ级围岩，XDK0+114～XDK0+090为Ⅳ级围岩，XDK0+090～XDK0+000为Ⅲ级围岩。
斜井与正洞交叉口，斜井部分处于弱风化片麻岩，岩体较破碎，节理裂隙较发育，呈层状，块石状结构，结构面微张，少有充填物。
岩体整体强度较高，岩体基本稳定，存在基岩裂隙水，XDK0+020～XDK0+000按Ⅳ级复合式加强衬砌施工。
斜井与正洞相交后，交叉口两侧正洞DK52+270～DK52+320段为太古界弱风化片麻岩，岩体完整，厚层状，块状结构，以构造节理及层面为主，裂隙微张，少有充填物。
岩体整体强度较高，岩体基本稳定，存在基岩裂隙水，为Ⅲ级围岩，按Ⅳ级复合式加强衬砌施工。
5施工思路与方案
斜井施工至与正洞交界后，以曲线形式转体进入正洞，同时是上坡开挖至正洞拱顶高程，随后继续沿相同方向开挖支护达到正洞标准断面，并掘进一定距离，形成作业空间后，转向相反方向施工，直至跨过斜井口一定距离；然后进行其他分部开挖，完成施工转换，进入正洞正常施工状态，施工程序详见表1。
上台阶
上台阶
表1 斜井进正洞相交处施工程序表
说明
示意图
施工顺序
1、施工中开挖一段距离后，暂停大里程方向开挖，并喷砼封闭掌子面，再回头按正常工序进行正洞小里程方向下台阶的开挖及初期支护。
1、然后调头按正洞Ⅳ级围岩复合式衬砌断面开挖上部弧形导坑，开挖过程中对有影响的导坑初期支护进行拆除。
、开挖至时，按正洞Ⅳ级围岩复合式加强衬砌断面开挖方法、支护参数施工上台阶，每开挖1.0，架设一榀钢架，相应完善其他支护。
1、开挖到导洞顶和正洞顶位于同一高程后，继续向小里程方向按照Ⅴ级围岩复合式衬砌断面开挖方法、支护参数施工上台阶，施工10米后，喷砼封闭掌子面。
1、按导洞断面，斜向上挑顶开挖至正洞拱顶。
2、开挖爬坡道，直至爬坡道拱顶标高达到正洞拱顶标高。
3、爬坡导坑支护参数按照Ⅳ级围岩复合式衬砌断面支护参数。
1、斜井掘进至正洞开挖轮廓线后，在交叉口处施作加强支护及斜交口处支撑架，按确定的曲线半径测设中线。
2、向小里程方向开挖一处爬坡导坑。
3、爬坡导坑断面视石质情况可进行调整。
4、交汇段斜井及时施作二次衬砌。
爬坡导坑
正洞正面图
斜井拱顶
6主要施工方法及施工步骤
6.1斜井交叉口支护加固措施
由于斜井与正洞相交于下断面，两弧相交交点处受力状态很差，为了改善受力，确保洞内安全，根据斜井与正洞相交角度安装异型钢架，完成由垂直于斜井中线到平行于正洞中线的过渡。
6.1.1斜井XDK0+020～+000、正洞DK52+270～+320段拱部采用超前锚杆预支护,φ25中空注浆注浆锚杆L=3.5m，环向间距40cm，纵向水平搭接长度不小于1.1m。
6.1.2斜井XDK0+020～+015段采用Φ20@120格栅钢架加强支护，格栅钢架间距1.0m。
6.1.3因斜井与正洞呈40°斜交，在斜井施工至XDK0+015后，安装5榀异型Φ20@120格栅钢架过渡至XDK0+010，在XDK0+010～XDK0+005段安装5榀I16异型工字钢架，异型钢拱架左侧（面向斜井小里程方向，下同）间距610mm，右侧间距1390mm，见图1斜井进入正洞平面图。
6.1.4为保证正洞钢架有稳固落脚点，将斜井与正洞相交处钢架用两榀I16钢架焊接而成，上设I16型钢横梁，并在横梁两端螺栓连接I16型钢立柱，以后在此处安装正洞钢架时，改变正洞钢架尺寸使之落在托梁上并与横梁焊接在一起，局体钢架布置见图2交叉口正洞侧面图。
正洞格栅钢架落脚点
Ⅰ16型钢钢架支撑正洞钢架横梁
斜井异形型钢钢架
2根Ⅰ16型钢支撑柱
2根Ⅰ16型钢支撑柱
内轨顶
图2 交叉口正洞侧面图
6.1.5交叉口范围斜井C25喷混凝土厚度为18cm ；拱墙设Φ22砂浆锚杆，长度2.5m ，间距（环1.2m*纵1.0m ），梅花型布置；拱墙设φ8钢筋网，网格间距25cm*25cm ；模筑衬砌厚25cm 。
6.2交叉口正洞部分支护措施
6.2.1斜井开挖面转入正洞，向大里程方向，按 20%开始向上爬坡进行导坑开挖支护，因导坑跨度及高度较小，故参照正洞Ⅳ级围岩复合式加强衬砌上半部分断面进行施工，见图3斜井进正洞立面图。
上台阶导坑
内轨顶
4根Ⅰ16型钢支撑柱
取消正洞格栅钢架改
为直格栅钢架正洞Ⅰ16型钢支撑横梁斜井2榀异形型钢钢架
O 4
O 3
O 2
O 1
图3 斜井进入正洞立面图
6.2.2导坑支护参数：C25喷混凝土厚10cm ；拱部设置Φ25中空注浆锚杆，长度2.5m,间距1.2m*1.2m ，间距（环1.2m*纵1.2m ），梅花布置；φ6钢筋网，网格间距25cm*25cm 。
6.2.3导坑完成爬坡直至正洞拱顶设计标高，沿隧道设计坡度向大里
程方向，按Ⅳ级围岩复合式衬砌断面开挖方法、支护参数继续进行上台阶掘进，施工10米后，喷砼封闭大里程方向掌子面，反向向小里程方向开挖正洞，每循环先开挖上部，立上部钢架后，再拆除导洞初期支护。
6.2.4反向开挖支护至DK52+290时，按正洞Ⅳ级围岩复合式加强衬砌上台阶的高度进行，先开挖顶部，再开挖两侧，开挖时仅对有影响的导洞初期支护进行拆除，按正洞设计要求间距进行钢架施工，相应完善其他支护。
6.2.5正洞钢架拱脚与斜井横梁连接处加设锁脚锚管，每榀4根，长4.0m的φ42锁脚锚管，以保证拱架稳固。
6.2.6正洞落底后及时进行正洞仰拱施工，以便初期支护与仰拱尽早成环，确保施工安全。
7 安全质量措施
7.1斜井段异型钢架的加工精度要符合要求，钢架间必须设置连接钢筋，使钢架形成整体受力。
7.2导坑挑顶施工时，要严格控制超挖量。
施工中按照设计预留足够的初期支护变形量，防止支护结构侵入二次衬砌限界。
7.3导坑施工完成后，正洞不能急于在两个方向同时进行掘进，应该在监控量测数据正常时，再行开挖。
7.4斜井交叉口段仰拱必须尽快做完成，为后续工序提供整体、稳定、可靠的支撑基础。
7.5本段在施工中应加强监控量测，增设点位，提高量测频率。