钢管混凝土提篮拱桥施工过程结构分析
钢管混凝土提篮拱桥施工受力分析及稳定性研究的开题报告
钢管混凝土提篮拱桥施工受力分析及稳定性研究的开题报告一、研究背景随着现代化建设的不断推进，桥梁工程已成为城市建设的重要组成部分。
钢管混凝土提篮拱桥具有结构简单、造价低廉、施工方便等优点，是近年来广泛应用的一种桥梁结构形式。
钢管混凝土提篮拱桥由于其独特的结构形式和机理特点，其受力分析和稳定性研究相对较为复杂，需要深入研究和探讨。
二、研究内容和目标本研究将以某钢管混凝土提篮拱桥为对象，以有限元分析和理论计算相结合的方法，对该桥梁的受力分析和稳定性进行深入研究，并对其施工和使用过程中出现的问题进行探讨和解决。
具体研究目标包括：1.对钢管混凝土提篮拱桥的工程背景、结构特点及机理进行详细介绍和分析；2.通过有限元分析，对钢管混凝土提篮拱桥的受力情况进行模拟计算，分析桥梁在不同工况下的受力特点和变化规律；3.基于理论计算的方法，对钢管混凝土提篮拱桥的稳定性进行分析和评估，探讨其稳定性问题和解决方案；4.通过实际施工和使用情况的数据分析和对比，验证研究成果的可行性和实用性，提出进一步优化和改进方案。
三、研究方法和技术路线本研究将采用有限元分析和理论计算相结合的方法，通过建立相应的计算模型和算法，对钢管混凝土提篮拱桥的受力特性和稳定性进行深入研究。
具体技术路线包括：1.确定研究对象和相关参数，并搜集相关文献资料，对研究领域进行综合分析和评价；2.建立钢管混凝土提篮拱桥的有限元模型，模拟计算不同工况下的受力和变形情况，并分析数据结果；3.基于理论计算方法，分析钢管混凝土提篮拱桥的稳定性问题，并提出相应的解决方案；4.通过实际施工和使用情况的数据分析和对比，验证研究成果的可行性和实用性，提出进一步优化和改进方案。
四、预期成果和意义本研究期望达到以下预期成果：1.对钢管混凝土提篮拱桥的结构特性、受力分析和稳定性进行深入研究，提供有关该桥梁建设和使用的理论依据和技术支持；2.基于有限元分析和理论计算的方法，提供钢管混凝土提篮拱桥施工和使用过程中的安全保障和科学管理；3.为钢管混凝土提篮拱桥在设计、施工和使用过程中的优化和改进提供理论和实践支持；4.加强桥梁工程领域的学术交流和研究合作，为提高我国桥梁工程技术的发展水平做出贡献。
钢管混凝土拱桥施工方法简述
钢管混凝土拱桥施工方法简述钢管混凝土拱桥，乍一听感觉有点儿高大上吧？但是这东西并没有想象中那么神秘，咱们今天就来聊聊这类桥的施工方法，看看到底是怎么一步一步建造出来的。
首先呢，钢管混凝土拱桥的名字就有点儿让人挠头，钢管、混凝土、拱形，这些都是要考虑进去的，要把这些材料合理结合，才能确保桥梁既结实又有型。
咱们今天就像给大家讲故事一样，把这整个施工过程给捋一遍，保证让你听得轻松又有意思。
一开始呢，建设这样的拱桥肯定是得搞清楚周围的环境，不是说随便找个地方，随便搭个架子就能开始施工的。
桥梁的设计是第一步，得先量好尺寸，确定好拱桥的跨度，搞清楚地形和地质条件。
钢管混凝土拱桥可不是随便哪个地方都能建的，得考虑到土壤的承载力和桥下的水流情况，搞不好就得打水漂了。
设计好了，接下来的就是施工准备了。
你想，桥可不是盖房子，得有一堆钢筋水泥和架子搭建好，才能上手做。
钢管混凝土拱桥的核心之一就是它的拱形结构，拱桥的优势就是能把重量分摊到桥的两边，减少了对桥中间部分的压力。
所以在施工时，最先要搭建的就是这个“拱架”。
说白了，就是搭一个可以支撑起整个拱桥的临时架子。
你想，这可不是简单的拿几根木头钉上去就完事的事儿，人家得用钢管拼接出一个完美的支撑系统，不光要稳，还得精准。
这个架子搭建好后，才可以开始浇混凝土，把它们填充到钢管里，这样整个拱桥的结构就成型了。
说到浇混凝土，那可是一项技术活，绝对不能马虎。
混凝土必须按照严格的比例混合，不能多一勺水，少一把沙子，稍有差池，桥梁的稳定性就会大打折扣。
浇筑时要保证混凝土均匀分布，避免出现空洞或者裂缝。
这一环节的关键就是控制好浇筑的速度和时间，不能急，不能乱，慢慢来，耐心点。
整个混凝土浇筑完成后，得给它一点时间固化，毕竟这不是小玩意，得给它时间变得坚固，像“慢工出细活”那样，稳稳的，不能急。
混凝土凝固后，接下来的工作就是拆除支架和进行质量检查了。
支架拆除后，咱们才能看到真正的拱桥形态。
钢管混凝土提篮拱桥施工阶段有限元分析
＝三 ＝ ＝
截１ 水 槽
图 １ 提 篮 拱 主桥 布置 及 提 篮 拱 上 部 结 构 横 断 面示 意
梁 。系梁底 板在 ３０ ｍ范 围 内上抬 ０ ５ ｍ 以减 小风 阻 ． ．
收 稿 日期 ：０００ —０； 回 日期 ：０ ０ ５ ８ ２ １－１１ 修 ２１－ － ０ ０ 作者简介 ： 王剑 （９ ８ ） 男 ， １７ 一 ， 山东 蓬 莱 人 ， 程 师 。 工
力 。桥 面箱 梁顶 宽 １ ． 梁 高 ２ ５ ｍ。系 梁 吊点处 ７ ８ ｍ， ．
设 横梁 ， 横梁 为实 体截 面 。系 梁箱 体 底 板厚 为 ２ ｍ， ８ｅ
２１ ０ ０年 第 ７期
钢 管 混 凝 土 提 篮 拱 桥 施 工 阶段 有 限元 分 析
５ １
顶 板 厚 为 ３ ｍ， 腹 板 厚 为 ３ ｎ， 腹 板 厚 为 ０ｃ 边 ５ ｏ１ 中
３ ｍ。 ０ｃ
提篮拱 桥按 尼 尔 森 体 系 布 置 吊杆 ， 跨 比 为 １ 矢 ： ５ 拱肋 平 面 内矢 高为 ２ ． ， ２ ４ｍ。拱肋 采 用悬 链 线 线 型 ，
拱肋横 截 面采用 哑铃 形 混 凝 土 钢 管截 面 ， 面高 度 为 截 ３ ０ｍ， 程等 高布 置 ， 管 直 径 １２ ０ｍｍ， １ ｍ。 ． 沿 钢 ０ 厚 ８ｍ
摘要： 广深港铁 路 线广 深段 沙湾 水道特 大桥 为钢 管 混凝 土提 篮拱 桥 ， 篮 拱桥 上 部 结 构 可 划分 为 １ 提 ５个
施 工 阶段 ， 该桥 的 ｌ 对 ５个施 工阶段 ， 别 采 用桥 梁博 士 软件 和 Ｍ ｄ ｓ 件 建 立二 维平 面模 型 和 三 维 空 分 ｉａ 软 间模 型 ， 行 有 限元 对 比分析 ， 进 得到 各 阶段拱 肋钢 管和 拱 肋 混凝 土压 应 力 以及 拱 肋 钢 管 竖向位 移 ， 该 对 桥 梁工程 的施 工控 制起 到 了很 好 的指 导作 用 ， 为今后 同类工程 的施 工和设 计提 供 了参 考和借 鉴 。 也
钢管混凝土提篮拱施工技术探讨
钢管混凝土提篮拱施工技术探讨摘要：钢管混凝土提篮拱桥具有外形美观，抗侧倾性强，施工造价底等优点，在大型拱桥施工中是一种较理想的选择。
本文结合自己工程实践，就钢管混凝土提篮拱的施工工艺进行叙述，以期能与今后类似工程的施工提高借鉴。
关键词：钢管混凝土；提篮拱；施工工艺1工程概述钢管混凝土系杆拱桥主梁采用预应力混凝土，单箱三室箱型截面。
128 m跨径钢管拱肋在横桥向内倾，形成提篮拱，吊杆布置成斜吊杆，锚固于箱梁边腹板。
拱肋管内压注C50级微膨胀混凝土。
2提篮拱临时设施施工2.1提篮拱预拼场提篮拱钢管拱肋预拼场设在拱跨临近的墩位处，该部分场地先进行排水、换填土处理，然后浇注混凝土硬化场地，铺设钢结构拱肋预拼平台，沿线路方向长条布置。
拟设2台50 t龙门吊机，用来配合提升及拼装提篮拱钢构件。
2.2系梁现浇支架系梁现浇支架采用钢筋混凝土扩大基础，上面预埋钢板，支架立柱采用φ800 mm钢管桩（δ=8 mm），桩顶布置分配横梁和连接系，主梁采用贝雷梁。
现浇支架施工由汽车吊机配合进行。
2.3钢管拱拼装内支架内支架由碗扣支架构成，按拱轴线形布置，满堂支架横桥向间距0.5 m，纵桥向间距0.8 m，横杆步距1.2 m，每排立杆高度按设计拱肋坐标值进行搭设。
顺桥向每隔2.4 m设横向剪刀撑，每6 m设纵向剪刀撑。
钢管架顶底口安装长50 cm 的可调座，这样以便调整标高和拆卸支架，在搭设支架之前，首先对拱架钢管位置进行确定，拱架拼装时选用人工进行拼装。
3提篮拱主体结构施工3.1提篮拱施工流程支架现浇系梁→钢管拱在工厂生产、预拼→产品验收出厂、运输→在工地预拼场将各管节焊接成起吊单元长度，立体预拼装→汽车吊吊装底节钢管拱肋→继续对称安装钢管拱肋直至合拢（同时安装K撑等横联）→拆除拱肋安装支架→用顶升法灌筑钢管内混凝土→张拉系梁预应力→斜吊杆安装→桥面工程施工→竣工验收。
3.2系梁施工系梁按设计要求采用满堂支架现浇。
提篮拱主墩施工完毕后，系梁下布置支架，以供系梁施工。
中承式钢管砼提篮拱桥施工方案.pdf
《网架结构设计施工与验收规范》（ JGJ7-91）
《建筑钢结构焊接规程》（ JGJ81-2002）
《钢结构设计施工质量验收规范》（ GB50205-2001）
《桥梁用结构钢》（ GB/T 714-2000 ）
《焊接管理制度》（ HJ ZR04-2000）
φ 920×16
（2840+5）× 2000
2.0
±2.0
φ 813×18
（2497+5）× 2000
2.0
பைடு நூலகம்
±2.0
φ 610×12
（1878+5）× 2000
1.5
±1.0
φ 508×12
（1558+5）× 2000
1.5
±1.0
φ 500×12
（1533+5）× 2000
1.5
±1.0
2.3 、下料 ①板材下料方法采用气割。
②采用气割时应将溶渣、飞溅物等清除干净。
③采用半自动切割机下料、开坡口时，须留出合理的切割余量，并在切割过程 中密切观察钢板的热变形情况及其它突发情况，以便及时调整，最终保证切割后钢 板的长、宽及对角线误差合乎要求。
④用半自动切割机加工坡口时，应勤用焊检尺或样板检查坡口，使其角度和钝 边符合工艺文件的要求。
筒体
钢板展开下料规格
对角线允差
每边长度偏差
φ1280×20
（3958+5）× 2000
2.0
±2.0
φ1280×22
（3962+5）× 2000
2.0
±2.0
φ1280×24
82.5m下承式钢管混凝土提篮拱桥结构设计
82.5m下承式钢管混凝土提篮拱桥结构设计尹春燕【摘要】Concrete-filled steel tube arch bridge can give full play to the good compression performance of concrete-filled steel tube, can reduce self-weight of the upper structure of the bridge, and can greatly improve the spanning capacity of arch bridge with beam-arch combination system. Concrete-filled steel tube arch bridge with its light structure, beautiful alignment, economical cost and other advantages is widely used in the railway projects in the case of crossing the road or crossing the line. The main bridge structure spanning the Tangshan-Tianjin Expressway on Zhangjiakou - Tangshan Railway is a 82. 5 m through-type concrete-filled steel tube bridge. Its arch rib leans 8 degrees inwardly in the transverse direction of the bridge with the hand basket type. This paper mainly introduces this kind of bridge from three aspects of structure design, structure computation and arch rib stability, also provides some design considerations of the arch axis's selection and the suspender's tension sequence.%钢管混凝土拱桥充分发挥了钢管混凝土抗压性能好的优点,而且减轻了桥梁上部结构自重,大大提高了梁拱组合体系拱桥的跨越能力.钢管混凝土拱桥以其结构轻盈、线型优美、造价经济等优点而在铁路跨路、跨线工点上大量采用.张唐线跨越唐津高速公路立交主桥结构为跨径82.5 m下承式钢管混凝土拱桥,拱肋在横桥向内倾8度,呈提篮式.主要从结构设计、结构计算和拱肋稳定性3个方面重点对该桥进行介绍,并在拱轴线比选和吊杆张拉顺序两个方面提出—些设计思考.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2013(000)001【总页数】5页(P61-65)【关键词】下承式;钢管混凝土;提篮拱;结构设计【作者】尹春燕【作者单位】铁道第三勘察设计院集团有限公司桥梁处,天津300142【正文语种】中文【中图分类】U448.221 概述钢管混凝土梁拱组合体系桥是梁桥和拱桥的结合体，集二者优点于一体。
大跨提篮式钢管混凝土拱桥拱肋安装施工工法(2)
大跨提篮式钢管混凝土拱桥拱肋安装施工工法大跨提篮式钢管混凝土拱桥拱肋安装施工工法一、前言大跨提篮式钢管混凝土拱桥拱肋安装施工工法是一种以钢管拱肋为主要构件，结合混凝土进行支撑和固定的拱桥施工方法。
该工法具有关键的工艺原理和施工工艺，可以满足大跨度拱桥的建设需求。
二、工法特点1. 结构简单：采用提篮式钢管拱肋，结构简单、可重复使用且经济实用。
2. 施工速度快：通过钢管拱肋的预制和现场安装，可以大大缩短施工周期。
3. 承载能力高：提篮式钢管拱肋和混凝土的结合形成了强大的承载能力。
4. 适用性广：适用于多种地质条件和环境要求，可以在不同的项目中灵活应用。
三、适应范围大跨提篮式钢管混凝土拱桥拱肋安装施工工法适用于中高墩高的大跨度拱桥建设。
特别适合于江河、铁路等大跨度拱桥的建设。
四、工艺原理该工法主要通过钢管拱肋和混凝土的结合形成坚固的拱桥结构。
钢管拱肋作为主要承载构件，通过提篮式安装工艺与混凝土进行联结。
具体工艺原理包括以下几个方面：1. 钢管拱肋预制：在工厂进行钢管拱肋的预制，包括割管、组装、焊接等步骤。
2. 提篮式安装：通过提篮将预制好的钢管拱肋运至现场，提升到预定位置。
3. 混凝土浇筑：在钢管拱肋的上部和两侧进行混凝土的浇筑，与钢管形成牢固的连接。
4. 后期处理：对浇筑好的混凝土进行养护和修整，确保拱桥的整体性能。
五、施工工艺1. 地基处理：对拱桥的地基进行处理，确保基础稳定。
2. 钢管拱肋预制：在工厂进行钢管拱肋的预制，包括割管、组装、焊接等步骤。
3. 提篮式安装：将预制好的钢管拱肋运至现场，通过提篮将其提升到预定位置。
4. 混凝土浇筑：在钢管拱肋的上部和两侧进行混凝土的浇筑，与钢管形成牢固的连接。
5. 后期处理：对浇筑好的混凝土进行养护和修整，确保拱桥的整体性能。
六、劳动组织1. 建设单位：负责项目前期的规划和组织管理工作。
2. 施工单位：负责具体的施工工艺和施工过程的实施和组织。
3. 监理单位：负责对施工过程和质量进行监督和检查。
东湖特大桥提篮拱施工过程仿真分析
构（ 亦称 为 ｘ形拱 ） 通过 改变 拱结 构 的静力 计 算 ， 图式来 获得 较 大 的横 向稳定 性 ， 能有效 解 决 施 工 中 的面外稳 定 问题 ¨ 。尽管 如 此 ， 工过 程 仿 真 施
分析 和施工 监控 依 然 不 可忽 视 ， 且 愈来 愈 受 到 而 重视 ， 原 因在 于 ： １ 施 工过 程 可 能 出现控 制 设 其 （） 计的最 不利 状 态 ； ２ 成 桥 状 态 与施 工 过 程 直 接 （） 相关， 只分析 成桥 以后 的整体 结 构 而不 考 虑 施工
为 自架设体系 。施工过程 中， 桥梁强度和 刚度逐步组 合形成 ， 构体 系发生变 化 。本文 结合施 工仿真 分析方 结 法 ， 细模拟钢 管混凝土 提篮拱桥的施工过程 ， 详 分析施工过程 中结构的变形 、 受力 和稳定性情况 ， 为其提供计算 依据 ， 保证施工 的顺利进行 。 关键词 ： 钢管混凝土提篮拱 ； 施工过程 ； 仿真分析 ； 有限元
金文成 ， 怀臣子 ， 张艳成 ， 程志强
（ ． 中科技 大学 １华 ａ 土木工程 与力学学 院；ｂ 控制结构湖北省重 点实验室 ， ． ． 湖北 ２ 中铁 十八局集团第五工程有限公司 ，天津 ． 摘 ３０ ５ ） ０ ４ ０ 武汉 ４０ ７ ； ３ ０４
要 ： 湖特 大桥 提篮拱是高速铁路客运专线上的一座钢管混凝 土拱桥 ， 用刚性 系梁抵抗 拱的水平推 力 ， 东 利
上 的一座 钢管 混凝 土拱 桥 ， 处武汉 东湖水 域 ， 地 全
桥位 于 Ｒ＞７０ 的曲线上 ， ＿ ００ｍ － 计算 跨径 １２０ｍ， １．
矢跨 比为 １５ ｍ＝１ ３ ７ 拱肋 采用 竖置 哑铃 形钢 ／， ．４ ，
管混 凝土 截面 ， 截 面 布 置 ， 管 直 径 １０ ｍ， 等 钢 ２０ｍ
东华大桥提篮拱钢管混凝土顶升灌注施工技术
备 工作 、 施工工 艺、 技 术控 制要 点 和施 工 中遇 到 问 题 的 处 理 措 施 。
［ 关键 词］ 提篮拱 ； 钢管混凝土 ； 横 隔板 ； 配合 比； 顶升 灌注
Ｌｉ ｆ ｔ ｐｏ ｕｒ ｉ ｎｇ ｔ ｅ ｃ ｈｎ ｏ ｌ ｏｇ ｙ ｏ ｆ ｂａ ｓ ｋｅ ｔ—ｓ ｈａ ｐ ｅ ａｒ ｃ ｈ ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ—ｐｉ ｐ ｅ ｃ ｏ ｎｃ ｒ ｅ ｔ ｅ ｏ ｆ Ｄｏ ｎｇ ｈ ｕａ Ｂｒ ｉ ｄｇ ｅ
圈１ 东 华 大桥 主桥 立 面 示意 图
变截 面箱 型横联连 接 ， 钢结构主桥总用钢量 约 ２ ７ ０ ０ ｔ 。
１ ． ２钢 管拱 结 构 设 计 介 绍
东华大桥 主拱 直径 １ ５ ０ ０ ｍ ｍ， 采用 规格 Ｑ ３ ７ ０ ｑ Ｄ钢板 卷制
成型 ， 单根主拱空间实际尺寸长为 １ ３ １ ． ５ ９ ９ ２ ｍ， 主拱脚 附近钢
板厚 ４ ０ ｍ ｍ， 其余 部位 钢板厚 ３ ２ ｍ ｍ。主拱 内设纵 向加 劲肋 、
径 向加劲环 、 吊杆处竖 向加劲环 。拱 内纵 向加劲肋 等 间距 布
置六条 ， 加劲肋厚 ３ ２ ｍ ｍ， 高２ ０ ０ ｍ ｍ。径 向加劲环垂 直于 拱轴
作者简介 ： 魏宗新（ １ ９ ８ ７ 一）男 ， 助理 工程 师 ， 工学 学士 ， 主要从 事道路 桥梁工程施工技术管理。
拱 间 由３根横撑和 ２根 Ｋ撑连接 ； 副拱 为钢 管拱 ， 主副拱 间由
主拱 吊杆锚 管直径 ２ ０ ８ ｍ ｍ， 锚管 壁厚 ２ ０ ａ ｒ ｍ， 锚 管在竖 向 平 面内倾 ｌ ３ 。 ， 锚管两侧过浆孔最 大宽度为 ５ ５ ２ ｍ ｍ， 随着 主拱 轴线 的变化 ， 锚管两侧 净宽发生 变化 。主拱 混凝 土灌 注施 工 垂直高 度 ３ ２ ． ５ ｍ， 累计灌注混凝土约 ４ ３ ６ ｍ 。
提篮式钢管混凝土拱桥施工过程关键技术分析 以武冈客运专线路口特大桥为例
（３）利 用混凝体 的裂缝计 算 出结 果 ，在混凝 土的 内 部 设置循 环冷 却 的水管 ，确定 每一 次浇筑 的混 凝土 的数 量 ，及 时地 对混凝土进行养护 ，这样能够减少混凝土 内外 的 温度 差 ，从 而 对 于 拱 座 的 大 体 积 混 凝 土 的 裂 缝 具 有 一 定 的 限 制作 用 。
提 篮 式 钢 管 昆凝 土 拱 桥 施 工过 程关 键 技 术 分析
以武 冈客运专线路 口特大桥为例
一 王凤 喜
一 、 工 程简 介 武 汉 至 黄 冈城 际 铁 路 路 口特 大 桥 １ １２ｍ提 篮 钢 管 拱 桥 工程 ，桥 梁总长１１６ｍ，计 算跨长１１ ２ｍ，矢跨 ｌ：Ｅｆ／ｌ＝１：５， 拱 肋平 面 内矢高２２．４ｍ，拱肋 采用悬 链线 型。 拱肋横 截 面 采 用 哑 铃 形 钢 管 混凝 土 截 面 ，截 面 高 度 ３ｍ ，钢 管 直 径 为１．２ｍ，由厚 １８的钢板 卷制而成 。每根拱 肋的两钢 管之 间用１６厚 的腹 板连接 ，每 隔一段距 离在钢 管 内设置加 劲 环 ， 在 两 腹 板 问焊 接 拉 筋 。 拱 肋 在 横 桥 向 内倾 ９。 ， 形成 提 篮式 ，拱顶处两拱肋 中心距９．１９ｍ。拱脚 处两 拱肋中心 距 １ ６．２ｍ。 本 桥 拱 肋 钢 管 、 腹 板 等 采 用 Ｑ３４５ｑＤ钢 ，其 余 钢材 采用Ｑ２３５钢 。与传统的平行 拱肋相 比提篮拱桥 具有 较 大 的 宽 跨 比 ，因 此 在进 行施 工 的 过程 中 具 有 比 较 高 的 稳 定 性 以及 良好 的抗 震性 能 。
提篮式钢管混凝土系杆拱桥施工方案
第一章工程简介宣杭铁路增建二线工程AAAAA特大桥，位于杭州市余杭区仁和镇及湖州市德清县交界处，横跨AAAAA（斜交角度20度），一跨过河。
全桥均位于直线上，桥式布置为21×32m预应力砼简支梁+1×112m下承式提篮拱+(2×32m+1×24m+8×32m)预应力砼简支梁，桥梁中心里程：DK189+905.78，全长1171.13m。
主桥为采用尼尔森体系的提篮式钢管混凝土系杆拱桥，是本合同段的控制性工程。
钢管拱肋采用L计=112m，f=22.4m，f/l=1:5，m=1.347的悬链线，在横桥向内倾13度，形成提篮式；吊杆布置为斜吊杆，间距8m，系梁采用单箱三室整体式纵梁体系。
一、桥梁设计标准（一）铁路等级：I级（二）正线数目：双线（三）限制坡度：上行6‰，下行4‰（四）牵引种类：内燃（五）设计水位：百年一遇洪水位+7.05（六）设计最高通航水位： +3.15m（七）通航标准：内河Ⅴ级航道标准（八）地震烈度:Ⅵ度桥梁限界：“桥限-2”国家标准（予留电气化条件），设计速度160km/小时，线间距4.2m。
二、主跨地形简介AAAAA特大桥跨越太湖南部主要河流AAAAA，AAAAA为太湖I级支流，发源于天目山东麓，自南向北注入太湖。
AAAAA东大堤德清镇至余杭镇段（主跨桥址处）称西险大塘，是保护杭嘉湖平原的重要屏障，目前已按百年防洪标准设计、施工完毕，线路穿越杭州一级水源保护区，桥址下游400m为杭州市符桥水厂，再下游400m即为獐山水厂取水点。
三、1×112m下承式提篮拱主跨设计情况(详见提篮拱主桥布置图)主桥结构形式采用尼尔森体系的提篮式钢管砼系杆拱桥，在铁路上为首次采用，它的成功建成将填补国内大跨度铁路系杆拱桥的空白。
主跨基础21#位于德清县AAAAA防洪大堤上，22#墩位于杭州市西险大塘防汛通道上。
基础设计为15-φ1.5m钻孔桩基础。
下承式钢管混凝土提篮拱桥拱肋原位拼装施工工法(2)
下承式钢管混凝土提篮拱桥拱肋原位拼装施工工法下承式钢管混凝土提篮拱桥拱肋原位拼装施工工法一、前言随着城市建设的不断发展，越来越多的桥梁需要修建或改造。
而下承式钢管混凝土提篮拱桥拱肋原位拼装施工工法作为一种新型的施工方式，具有施工速度快、效益高、质量可控等优点，在桥梁工程中得到了广泛应用。
二、工法特点1.提升了施工效率：该施工工法通过预制拱肋和提升装置的使用，实现了拱肋的快速拼装，大大提高了施工效率。
2.节约了材料成本：拱肋采用下承式钢管混凝土结构，充分发挥了钢筋混凝土的优势，不仅结构强度高，同时材料更加节约。
3.保证了施工质量：通过拱肋预制和原位拼装，可以保证拱肋的制作质量和准确度，保证了施工质量的可控性。
4.减少了对现场环境的影响：该工法施工过程中，拱肋预制在工厂进行，减少了对现场施工环境的依赖，环境卫生问题得到了很好的解决。
三、适应范围该工法适用于桥梁工程中预制和拼装拱肋的情况，尤其适用于有限的工期和有限场地条件下。
适用于跨度较小的桥梁，适应范围广泛。
四、工艺原理该工法采用了预制拱肋和提升装置相结合的工艺，具体工艺如下：1.对施工工程进行调研和设计，确定拱肋的尺寸和形状。
2.根据设计要求，在工厂进行拱肋的预制制作。
3.现场进行基础的施工准备工作，包括地基处理和基础搭设。
4.开始提升拱肋，并进行原位的拼装。
通过提升装置将拱肋提升到预定位置，然后用特殊连接件将拱肋固定在一起，形成整体拱桥结构。
5.完成拱肋的拼装后，进行钢管混凝土浇筑，形成完整的桥梁结构。
6.最后进行拱桥结构的调整和修饰，保证施工质量达到设计要求。
五、施工工艺1.基础施工：对基础进行土方开挖、砼浇筑等工作。
2.拱肋预制：根据设计要求，在工厂进行拱肋的制作，包括钢筋加工、混凝土浇筑、养护等工序。
3.拱肋提升：拱肋在提升装置的帮助下，一次性提升到预定位置。
4.拱肋拼装：将提升好的拱肋按照设计要求进行拼装，采用特殊连接件将拱肋固定。
5.钢管混凝土浇筑：在拱肋拼装完成后，进行钢管混凝土的浇筑，形成桥梁的整体结构。
双提篮式钢管混凝土系杆拱桥的设计与分析
城市桥梁功能， 集交通与景观功能于一身 的标志性
桥梁 。按照 “ 构 安 全 、 能 完 善 、 价 合 理 、 工 结 功 造 施
维护方便和兼顾造型美观” 的原则 ， 跨径组合为 ２ ０ ＋ ７＋ ０ 主桥 采用 ６ ｍ 的双提 篮 式 钢 管 混凝 土 ６ ２ ｍ， ７
系杆拱桥 ， 直接跨 越如 泰运 河 。引桥 采用 ２ ｍ先 张 ０ 法 预应力 混凝土空 心板 。桥梁总 长 １３ ８ｍ。主桥 １．６ 全宽 ３ ４ ｍ。引桥 全宽 ３ ｍ。 ４— ４ ４
表 ４ 系梁 最 大 应 力 表
荷载组合 １ ．６ Ｐ ～ ．７ Ｐ ０ ８ Ｍ ａ ０ ５ Ｍ ａ ３ ５ Ｍ ａ ．５ Ｐ 荷载组合 Ｉ ．４ Ｐ ～ ．２ Ｐ １Ｏ Ｍ ａ １ ６ Ｍ ａ ３ ６ Ｍ ａ ． １ Ｐ ０ 图 １ 斜拱活载轴力包络图（ ０ 单位 ： ） ｋ Ｎ
： 娄
０
＿
・ ・－・一
— —一
ｄｏ ｗｎＩｌａ Ｉｌ Ｘ ｄ ｏｗｎｌ ｉ ｎ ａ ｒ
、
－ 型 ： ７
１
＿２ ＿ ３
图 １ 系梁活载轴力包络 图（ ３ 单位 ：Ｎ） ｋ
・
５ ０・
北 方 交 通
２ １ ００
双 提 篮 式钢 管 混凝 土 系杆 拱桥 的设 计 与分 析
贾成龙 沈 玉妹 王立满 刘 兴元 ， ， ，
（． １南京先行交通工程咨询有 限责任公司 ， 南京 ２ ０ １ ；． １０ ６ ２ 丹东市公 路勘察设计院 ， 丹东 ３ 东港市公路工程处 ， ． 东港
两 种荷 载组合 下 的支 座 反力计 算结果 见 表 １ ：
表 １ 各荷载组合下支座反力计算表 （ 单位 ：Ｎ） ｋ
提篮拱桥施工工艺流程
提篮拱桥施工工艺流程
内容:
提篮拱桥是一种常见的桥梁结构形式,其施工工艺流程主要包括:
1. 浇注桥墩:根据设计要求,先进行模板架设,然后在模板内浇注混凝土,形成桥墩。
待混凝土达到设计强度后拆除模板。
2. 安装主梁:使用大型吊车将预制的主梁吊装到桥墩顶端,精确定位,与桥墩连接固定。
3. 架设提篮:在主梁两侧架设钢制提篮,提篮底部焊接在主梁上,顶部通过拉杆系统连接,形成拱形结构。
4. 浇注拱肋:在提篮内侧浇注混凝土拱肋,拱肋起到连接和加固提篮的作用。
5. 安装横梁和桥面:在主梁和拱肋之间安装预制的横梁,然后铺设桥面板,完成桥面系统。
6. 施工接缝:处理各构件的连接接缝,保证结构连续性。
7. 完工清理:对构件表面进行修饰,清理施工现场,完工。
在整个施工过程中,需要严格控制各工序的质量,确保桥梁的整体稳定性能满足设计要求。
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（ 东 省 冶 金建 筑设 计 研 究 院 广 广 州 ５ ０ ８ ） １０ ０
摘 要 以跨 径 １ ２ｍ 钢 管 混凝 土提 篮拱 桥 为 例 ， 用 大 型有 限元 软 件 Ｍｉａ ｉｉ建 立 空 间 计 算 １ 采 ｄ ｓｃ ｌ ｖ 模 型 对 结 构 施 工 过 程 进行 了 有 限 元 模 拟 ， 析 了 施 工 过 程 中 结 构 的 应 力 和 变 形 情 况 ． 桥 梁 结 构 分 为
［ ］ 石 宜 乐 ． 腿 刚 构 式 桥 温 度 应 力 分 析 Ｌ］ 福 建 建 筑 ， ３ 斜 Ｊ．
２０ ０６（ ５）： ６０ １ ３． １ —６
用 ［］ 公 路 ，０ ９ １ ） １— １ Ｊ． ２０ （Ｏ ：７２ ．
Ｍ ｅ ｈ ｎｉ ａ ｃ ａ ｃ ｌＣｈａ ａ ｔ ｒｓ ｉ ｓＲｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｌ ｎｔＬｅ ｇ ｄ Ｒｉ ｉ ａ ｅ Ｂｒ ｄｇ ｒ ｃ ｅ ｉｔｃ ｓ ａ ｃ ｆＳ ａ ｇ ｅ ｇ ｄ Ｆｒ ｍ ｉ ｅ
施 工 过 程 中 ， 工 方法 和施 工 顺 序 对 桥梁 最 终结 施
收 稿 日期 ：０ ０１ —１ ２ １—０１
Ｌ 一１ ２ｍ， １ 拱肋 平 面 内矢 高 ｆ 一２ ． 矢 跨 比 ２ ４ｍ， ｆ Ｌ 一 １：５ ／ ，ｍ — １ ３ ７ 拱 肋 在 横 桥 向 内 倾 ．４，
性 的弱点 得 到克 服 。另一 方 面 ， 凝 土 内填 于钢 混 管 内 ， 强 了钢 管 的管 壁 稳 定 性 ， 度 也 得 到 提 增 刚
跨 径 １ ２ｍ 钢 管 混 凝 土 提 篮拱 桥 位 于湖 北 １
省境 内 ， 跨 京 珠 高 速 公 路 ， 交 角 度 ３ ． ３ 。 上 斜 ５ ３５。
施 工 控 制提 供 了 依 据 。 该 桥 成 桥 线 形 与 设 计 线形 吻合 良好 。 工 控 制 效 果 显 著 。 施 关 键 词 钢 管 混凝 土 提 篮 拱 桥 施工过程 结 构 分 析
钢管混 凝 土作 为一 种 新 的组 合材 料 ， 由于其
构 的 应 力 分 布 与 变 形 情 况 影 响 很 大 。 为 此 ， 文 本
ｔ ｓ ａ ａ ｙ ｉ ｓ ｄ ｎ ． Ｔｈ ｏ ｇ ｈ ｓ ａ ｌ ｈ ｎ ｆｔ ｅ ｓ ａ ｅ ｆｎ ｔ ｌｍ ｅ ｔ ｍｏ ｅ ｆｔ ｅ ｂ ｉ ｇ ，ｔ ｅ ｉ ｎ ｌ ｓｓ ｉ ｏ ｅ ｅ ｒ ｕ ｈ ｔ ｅ ｅ ｔ ｂ ｉ ｍｅ ｔｏ ｈ ｐ ｃ ｉ ｉｅ ｅ ｅ ｎ ｄ ｌ ｈ ｒｄ ｅ ｈ ｓ ｏ ｐ ｐ ｒａ ａ ｙ ｅ ｈ ａ ｔ ｒ ｆ ｅ ｔ ｇ ｂ ｉ ｇ ｐ ｒ ｔ ｎ， ｄ ｓ ｕ ｓ ｄ ｃ ｎ ｔ ｕ ｔｏ ｒ ｃ ｓ ｎ ｈ ｒ ｔ ａ ｅ ｎ ｌ ｚ ｄ ｔ ｅ ｆ ｃ ｏ ｓ ａ ｆ ｃ ｉ ｒｄ ｅ ｏ ｅ ａ ｉ ｎ ｏ ｉ ｃ ｓ ｅ ｏ ｓ ｒ ｃ ｉ ｎ ｐ ｏ ｅ ｓ ａ ｄ ｔ ｅ ｗｏ ｓ
京珠 高 速公 路 为双 向 ４车道 ， 求通 车 净 高 ５ ５ 要 ．
ｍ。该桥 立 面如 图 １所示 。 主桥为下 承 式 卜１ ２ｍ 跨度 钢管混 凝土 提篮 １ 拱 桥 ， 管拱 肋 ， 肋 采 用悬 链 线 线形 ， 算跨 径 钢 拱 计
高， 使其整 体 稳 定性 也有 了极 大 的提 高 。然 而在
９ ， 成 提 篮 式 。 肋 横 截 面 采 用 哑 铃 形 钢 管混 。形 拱
［］ 康 俊 涛 ． 桥 台 斜 腿 刚 架 桥 的研 究 与 应 用 ［ ］ 武 ２ 无 Ｄ．
参 考 文 献
汉 ： 中科 技 大 学 ， ０ ５ 华 ２０．
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总 第 年 ４期 ２ １ ２第 １ ０１ ４ 期
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钢 管 混 凝 土 提 篮 拱 桥 施 工 过 程 结 构 分 析
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（ ． ｉｎ ｓ ｏ ｉｃａ ａ ｓ ｏ ｔｔ ｎ Ｅｎ ｉｅ ｒ ｇＧｒ ｕ ｏ ． ｄ Ｚ ｅ ｊ ｎ １ ０ ３， ｉａ １ Ｊａ ｇ ｕＰｒ ｖｎ ｉｌＴｒ ｎ ｐ ｒａｉ ｇｎ ｅｉ ｏ ｐ Ｃ ． Ｌｔ．ｔ ｈ ｎｉ ｇ ３ ０ １ Ｃｈｎ ； ｏ ｎ ａ
力学 性能非 常适 合 拱 式 体 系 的桥 梁 ， 以得 到 广 所 泛 的应用 和迅猛 发展 。钢管混 凝 土结构 中应 用最
广 的属 内填型 圆 钢管 混 凝 土 ， 内填 型 圆钢 管混 凝 土 随着轴 向力 Ｎ 的增 大 ， 凝 土 的泊 松 比 迅速 混 超过钢 管 的泊 松 比 ， 使得 混凝 土的径 向变形 受
２ Ｃｈｎ ｉ ｙＭ ａｏ ｒｄ ｅＲｅ ｏ ｎ ｉｓｎ ｅ＆ Ｄｅｉｎ Ｉ ｓｉｕｅＣｏ ， ｔ ．， ｕ ａ ３ ０ ０・ ｉａ ． ｉａＲａｌ ｊｒｂ ｉｇ ｃ ｎ ａｓ ａ ｃ ｗａ ｓｇ ｎ ｔｔ ｔ ． Ｌ ｄ Ｗ ｈ ｎ ４ ０ ５ Ｃｈｎ ）
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对 一座 跨 径 １ ２ ｍ 钢 管 混 凝 土 提篮 拱 桥 施 工 全 １ 过 程进行 了受 力 分 析 ， 以期 能 为施 工过 程 控制 提 供依 据 。 三 向受 力 状 态 ， 承 载能 力 其 大大 提高 。同 时钢管 的套 箍作 用 大大提 高 了混凝 土 的塑性性 能 ， 使得 混凝 土 ， 特别 是高强 混凝 土脆