中南大学路基路面试卷和答案
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论述题 1.在重复荷载作用下，路基将产生什么样的变形结果？为什么？
路基在重复荷载作用下，将产生弹性变形和塑性变形。每一次荷载作用之后，回弹变形即行消失，而塑性 变形不再消失，并随荷载作用次数的增加而累积逐渐加大，但随着荷载作用次数的增加，每一次产生的塑性变形逐 渐减小。产生的变形结果有两种：
①土粒进一步靠拢，土体进一步逐渐密实而稳定； ②累积变形逐步发展成剪切破坏。 出现哪一种变形结果取决于三种因素： ①土的类别和所处的状态（含水量、密实度、结构状态）。 ②应力水平（亦称相对荷载）。相当于一次静载作用对的应力极限δ极重复作用的应力程度。 ③荷载作用的性质.即重复荷载的施加速度、作用的的持续时间和重复作用频率。
在路基表面垂直方向上产生的较大沉落，称为路基沉陷。产生路基沉陷的原因主要有三：①路基填料不良；②
施工压实不够；③地基强度不足。
5．影响路基路面稳定性的因素主要有哪些？
影响路基路面稳定性的因素可以分为两类：
（1）自然因素：地形条件，气候条件，水文和水文地质条件，地质条件，路基土类别，植被发育情况等。
2.双层混凝土板的温度疲劳应力分析计算中，分离式混凝土板和结合式混凝土板有何区别？为什么？
主要区别：分离层双层混凝土板只需计算上层板的温度疲劳应力 tr1 ，结合式双层混凝土板只需计算下层板的
温度疲劳应力 tr 2 。这是因为：
①据分析，在分离式层双层板的上层厚度和隔离层厚度之和大于 0.14m 时，传到下层板内的温度梯度较小，相 应的温度翘曲应力就很小，而规范规定旧水泥混凝土路面分离式加铺层最小厚度为 0.14m（钢纤维混凝土）或 0.18m （普通混凝土），沥青混合料隔离层最小厚度为 0.025m，贫水泥混凝土或辗压式水泥混凝土基层上的混凝土面层厚
直接防护主要是对河岸或路堤边坡采取包括砌石、抛石、石笼、浸水挡墙、土工模袋等直接加固措施，以抵抗
水流的冲刷，特点是尽可能不干扰或很少干扰原来的水流性质。
间接防护主要是修筑顺坝、丁坝、格坝等导流结构物，改变水流性质，迫使水流偏离被防护路段，彻底解除水
流对局部堤岸的冲刷破坏作用。
8．是否可以采用不同性质的土作为路基填料？
17．旧水泥混凝土路面加铺层结构类型有哪些？
类型有：① 分离式加铺层；② 结合式加铺层；③ 沥青混凝土加铺层结构；④将旧混凝土板破碎成小于 4cm
的小块，用作新建路面的底基层或垫层，并按新建路面设计。
18．沥青路面的基层结构有哪些类型？386
19．什么是拉杆和传力杆？
拉杆指的是沿水泥混凝土路面板接缝，每隔一定距离在板厚中央布置的异形钢筋。其作用是防止路面板错动和
My
Myபைடு நூலகம்
对于墙趾的稳定力矩 M y 与倾覆力矩 M L 之比 M L ＜[K0]，挡土墙就不稳定；如果 M L ＜0，挡
土墙就会倾覆。
增强挡土墙抗倾覆稳定性的措施主要有：
①拓宽墙趾
在墙趾处拓宽基础以增加稳定力臂，但在地面横坡较陡处，会因此引起墙高增加。
②改变墙面及墙背坡度
改缓墙面坡度可增加稳定力臂，改陡俯斜墙背或改缓仰斜墙背可减少土压力。在地面纵坡较陡处，须注意对墙
受力。
20．路面损坏状况可分为哪几类？各自的养护对策是什么？513
21．路基为什么要充分压实？
路基的强度和稳定性与其填料的压实程度密切相关。
土是三相混合体，其中土颗粒是骨架，土颗粒之间的空隙由水和气体填充。碾压实，在外力作用下，土颗粒相
互移动，彼此挤紧，将土体连通孔隙中的空气挤出，孔隙率减小，单位质量增加，内聚力加大。经过充分压实的土
7．标准轴载：35 路面设计以汽车双轮组单轴载 100KN 为标准轴载，用 BZZ-100 表示，需要将混合交通的各
种轴载和通行次数按照等效损坏的原则换算为标准轴载的通行次数。
8．分离式加铺层：在原有水泥混凝土路面上铺沥青类材料或其它材料的隔离层再摊铺的新面层。 9. 路堤：59 10. 垫层：指的是设于基层以下的结构层(25) 11. 柔性路面：指的是刚度较小、抗弯拉强度较低，主要靠抗压、抗剪强度来承受车辆荷载作用的路面。26 12. 车道系数：指不同情况车道的横向分布系数与单车道的横向分布系数之比。 13. 路堑： 59(or 低于原地面的挖方路基称为路堑) 14. 排水垫层：指的是为加速软弱地基的固结，保证路基的强度和稳定，在路堤底部铺设的砂层 15．刚性路面：26 16．路基：指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，路基是用土或石料修筑而 成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组 成部分。 17．排水基层排水系统：202 18．路床：指的是路槽底部一定深度的部分称路床(or 路床是路面的基础，是指路面结构层底面以下 80cm 深度 范围内的路基部分。路床分上、下两层：路面结构层底面以下 0-30cm 深度范围内的路基称为上路床；路面结构层 底面以下 30-80cm 深度范围内的路基称为下路床。 19．半刚性路面： 26 20．路面的抗滑性能： 519 21．边缘排水系统：200 22．路面平整度： 516 23．路面：路面是指用筑路材料铺在路基顶面，供车辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层 24．轮迹横向分布系数：对于路面横断面上某一宽度（如轮迹宽度）范围内的频率，也即该宽度范围内所受到 的车辆作用次数同通过该横断面总作用次数的比值，称为轮迹横向分布系数 二．简答题 1.路基横断面形式分有哪些？ 路基横断面形式分为路堤、路堑和半挖半填路基三种类型。路堤是指路基设计标高高于原地面标高需要借土填 筑而形成的填方路基；路堑是指路基设计标高低于原地面标高需要实施开挖而形成的挖方路基；如果路基一侧填筑 而另一侧开挖，则称为半挖半填路基 2. 如何对沥青路面结构承载能力进行评定？分为那几个等级？ 3. 什么是挡土墙？怎样对挡土墙进行分类？117 挡土墙是支撑路堤填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳的结构物。 根据挡土墙设置位置不同，可以把挡土墙分为路堑挡土墙、路堤挡土墙、路肩挡土墙、山坡挡土墙。 根据挡土墙的结构不同，可以把挡土墙分为重力式、加筋土式、悬臂式、扶壁式、锚杆式、锚定板式、柱板式 等多种结构形式的挡土墙。 根据墙体材料不同可以把挡土墙分为石砌挡土墙、砖砌挡土墙、水泥混凝土挡土墙、木质地土墙。 4. 简述路基沉陷及其原因。
基，其塑性变形、渗透系数、隔温隔水性能等，都得到明显的改善，因而路基的强度和稳定性得到提高。
填石路基通过辗压可以使石料位移相互靠近，相互嵌挤，锁结咬扣，提高材料的内摩阻力，从而形成稳定结构。
22．砂井与砂桩，形式相仿，试说明它们的主要区别。
砂井
砂桩
作用机制
排水固结
挤紧土颗粒
井(桩)径,井(桩)距
井径较小,一般 8-10cm, 井距较大，为井径的 6-8 倍
2。
15．垫层有哪几种类型？478(混凝土路面)388（沥青路面）
16．什么是抗拉强度结构系数？
沥青混合料的抗拉强度是又一次作用的极限破坏荷载测定的。再重复荷载作用下，破坏荷载就会减小，抗拉强
度也会减小。沥青混凝土抗拉强度要除以一个大于 1 的系数，并随荷载重复作用的次数增加而增大，从而使其强度
受到相应的折减，这个系数便是抗拉强度结构系数。
①采用倾斜基底，倾斜基底与水平面的夹角 0 不宜过大，以免基底下墙趾前发生剪切破坏。一般土质地基 0
≤11○18′36″（1：5）；岩石地基 0 ≤18○26′06″（1：3）．
②基底设置凸榫，利用凸榫前的被动土压力增加抗滑稳定性，凸榫后缘至墙踵连线与水平线的锐夹角≤ ，凸
45
榫前缘至墙趾连线与水平线的锐夹角≤
①采用密实型防渗水基层，并在基层表面做一沥青封层，防止水分从基层裂缝下渗。
②设置基层排水系统，即直接在面层下设置透水性排水基层，在其边缘设置集水沟和排水管以及横向出水管等，
组成基层排水系统。
③设置边缘排水系统，即沿路面边缘设置透水性填料集水沟，排水管和横向出水管，过滤织物组成边缘排水系
统。
10．挡土墙倾覆的原因是什么？如何增强挡土墙的抗倾覆稳定性？
一． 名词解释 1．路基工作区：在路基的某一深度处，当车辆荷载引起的垂直应力与路基路面重量引起的自重应力之比很小， 仅为 1/10—1/5 时，车辆荷载引起的应力可以忽略不计，该深度范围内的路基称为路基工作区。 2．面层：24 3：最佳含水量：使土体产生最大干密度时的含水量，称之为最佳含水量。 4．第二破裂面：往往会遇到墙背俯斜很缓，即墙背倾角α很大的情况，如折线形挡土墙的上墙墙背，衡重式 挡土墙上墙的假象墙背。当墙后土体达到主动极限平衡状态时，破裂棱体并不沿墙背或假想墙背滑动，而是沿着土 体的另一破裂面滑动，这一破裂面称为第二破裂面。而远离墙的破裂面称为第一破裂面。 5．路基干湿类型：15 干燥、中湿、潮湿、过湿 6．基层： 24
（2）人为因素：荷载作用，路基路面结构，施工方法，养护措施等。
6．路基排水设施有哪些？
路基排水设施分为地表排水设施和地下排水设施两大类：
地表排水设施主要有边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹吸、渡槽等。
地下排水设施主要有盲沟、渗沟、渗井等。
7．冲刷防护有哪些方法和措施？主要特点是什么？
冲刷防护一般分为直接防护和间接防护两类。
纵缝间隙扩大。 传力杆指的是沿水泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在板厚中央布置的圆钢筋。其一端固定在
一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动，其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台，增加相邻混凝土块
之间的应力传递的，是防止混凝土路面局部受力较大，造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同
桩径较大, 一般 30-50cm， 桩距较小，是桩径的 3-5 倍
适用条件
过湿软土层地基
松砂、杂填土
23．垫层的作用是什么？在什么情况下应设置垫层？388 478 24．水泥混凝土路面的设计标准是什么？ 水泥混凝土路面结构以行车荷载和温度梯度综合作用产生的疲劳断裂作为设计的极限状态。 即
rr ( pr tr ) f r
公路路面按公路等级和服务能力分为高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面四个级别。 12．半刚性基层有哪些特点？ 半刚性基层是指用石灰、水泥以及工业废渣作结合料的稳定土（包括粗粒土、种粒土和细粒土）铺筑而成的基 层。这类基层在完工初期具有柔性材料的工作特性，随着龄期的延长，强度逐渐提高，刚度逐渐增大，板体性增强。 它的最终强度刚度、弹性模量比不掺水泥或石灰要大几倍，但比水泥混凝土要小得多，故称为半刚基层性。 13．路面排水设计包含哪些内容？193 14．挡土墙产生滑移破坏的原因是什么？如何增强挡土墙的抗滑稳定性？150 沿基底的抗滑力与滑动力的比值，即抗滑稳定系数 KC ＜[KC]，挡土墙就不稳定；如果 KC ＜0，挡土墙就会 产生滑移破坏。 增强挡土墙抗滑稳定性的措施主要有：
度承受行车荷载。
②刚性路面：指水泥混凝土路面，处于板体工作状态，竖向变形较小，刚度和抗弯拉强度较高。主要靠水泥混
凝土板的抗弯拉强度承受行车荷载，通过板体的扩散分布作用，向其下部各结构层传递的单位压力比柔性路面小的
多。
③半刚性路面：用石灰、水泥等无机结合料处治的稳定类（土或碎、砾石）铺筑的基层。前期具柔性路面的力 学性质，后期强度和刚度有较大幅度增长，但仍远小于水泥混凝土路面。把这种基层和铺筑在其上面的沥青混合料 面层统称为半刚性路面。
高的影响。
③改变墙身断面类型
当地面横坡较陡时，应使墙胸尽量陡立，这时可改变墙身断面类型，如改用衡重式墙或者墙后加设卸荷平台、
卸荷板，以减少土压力并增加稳定力矩。
④加固地基，提高地基承载力。
11．怎样对路面进行分类和分级？
按路面结构在行车荷载作用下的力学特性分为柔性路面、刚性路面、半刚性路面三类。
①柔性路面：刚度较小，在车辆荷载作用下产生较大的垂直变形，抗弯拉强度较低。主要靠抗压强度和抗剪强
性质不同的土一般不能混合填筑，只能分层填筑。允许砂类土、亚粘土、砾石等在混合状态下填筑，取土场内
这些类型的土的天然混合物可以直接用来铺筑路基。
9．路面结构层内部排水措施有哪些？
水可通过路面接缝、裂缝、路表和路肩渗入路面结构层，或由高水位地下水，截断的含水层和泉水进入路面结
构层，被封在路面结构中的水分会产生诸多有害影响。主要措施有：
路基在重复荷载作用下，将产生弹性变形和塑性变形。每一次荷载作用之后，回弹变形即行消失，而塑性 变形不再消失，并随荷载作用次数的增加而累积逐渐加大，但随着荷载作用次数的增加，每一次产生的塑性变形逐 渐减小。产生的变形结果有两种：
①土粒进一步靠拢，土体进一步逐渐密实而稳定； ②累积变形逐步发展成剪切破坏。 出现哪一种变形结果取决于三种因素： ①土的类别和所处的状态（含水量、密实度、结构状态）。 ②应力水平（亦称相对荷载）。相当于一次静载作用对的应力极限δ极重复作用的应力程度。 ③荷载作用的性质.即重复荷载的施加速度、作用的的持续时间和重复作用频率。
在路基表面垂直方向上产生的较大沉落，称为路基沉陷。产生路基沉陷的原因主要有三：①路基填料不良；②
施工压实不够；③地基强度不足。
5．影响路基路面稳定性的因素主要有哪些？
影响路基路面稳定性的因素可以分为两类：
（1）自然因素：地形条件，气候条件，水文和水文地质条件，地质条件，路基土类别，植被发育情况等。
2.双层混凝土板的温度疲劳应力分析计算中，分离式混凝土板和结合式混凝土板有何区别？为什么？
主要区别：分离层双层混凝土板只需计算上层板的温度疲劳应力 tr1 ，结合式双层混凝土板只需计算下层板的
温度疲劳应力 tr 2 。这是因为：
①据分析，在分离式层双层板的上层厚度和隔离层厚度之和大于 0.14m 时，传到下层板内的温度梯度较小，相 应的温度翘曲应力就很小，而规范规定旧水泥混凝土路面分离式加铺层最小厚度为 0.14m（钢纤维混凝土）或 0.18m （普通混凝土），沥青混合料隔离层最小厚度为 0.025m，贫水泥混凝土或辗压式水泥混凝土基层上的混凝土面层厚
直接防护主要是对河岸或路堤边坡采取包括砌石、抛石、石笼、浸水挡墙、土工模袋等直接加固措施，以抵抗
水流的冲刷，特点是尽可能不干扰或很少干扰原来的水流性质。
间接防护主要是修筑顺坝、丁坝、格坝等导流结构物，改变水流性质，迫使水流偏离被防护路段，彻底解除水
流对局部堤岸的冲刷破坏作用。
8．是否可以采用不同性质的土作为路基填料？
17．旧水泥混凝土路面加铺层结构类型有哪些？
类型有：① 分离式加铺层；② 结合式加铺层；③ 沥青混凝土加铺层结构；④将旧混凝土板破碎成小于 4cm
的小块，用作新建路面的底基层或垫层，并按新建路面设计。
18．沥青路面的基层结构有哪些类型？386
19．什么是拉杆和传力杆？
拉杆指的是沿水泥混凝土路面板接缝，每隔一定距离在板厚中央布置的异形钢筋。其作用是防止路面板错动和
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对于墙趾的稳定力矩 M y 与倾覆力矩 M L 之比 M L ＜[K0]，挡土墙就不稳定；如果 M L ＜0，挡
土墙就会倾覆。
增强挡土墙抗倾覆稳定性的措施主要有：
①拓宽墙趾
在墙趾处拓宽基础以增加稳定力臂，但在地面横坡较陡处，会因此引起墙高增加。
②改变墙面及墙背坡度
改缓墙面坡度可增加稳定力臂，改陡俯斜墙背或改缓仰斜墙背可减少土压力。在地面纵坡较陡处，须注意对墙
受力。
20．路面损坏状况可分为哪几类？各自的养护对策是什么？513
21．路基为什么要充分压实？
路基的强度和稳定性与其填料的压实程度密切相关。
土是三相混合体，其中土颗粒是骨架，土颗粒之间的空隙由水和气体填充。碾压实，在外力作用下，土颗粒相
互移动，彼此挤紧，将土体连通孔隙中的空气挤出，孔隙率减小，单位质量增加，内聚力加大。经过充分压实的土
7．标准轴载：35 路面设计以汽车双轮组单轴载 100KN 为标准轴载，用 BZZ-100 表示，需要将混合交通的各
种轴载和通行次数按照等效损坏的原则换算为标准轴载的通行次数。
8．分离式加铺层：在原有水泥混凝土路面上铺沥青类材料或其它材料的隔离层再摊铺的新面层。 9. 路堤：59 10. 垫层：指的是设于基层以下的结构层(25) 11. 柔性路面：指的是刚度较小、抗弯拉强度较低，主要靠抗压、抗剪强度来承受车辆荷载作用的路面。26 12. 车道系数：指不同情况车道的横向分布系数与单车道的横向分布系数之比。 13. 路堑： 59(or 低于原地面的挖方路基称为路堑) 14. 排水垫层：指的是为加速软弱地基的固结，保证路基的强度和稳定，在路堤底部铺设的砂层 15．刚性路面：26 16．路基：指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，路基是用土或石料修筑而 成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组 成部分。 17．排水基层排水系统：202 18．路床：指的是路槽底部一定深度的部分称路床(or 路床是路面的基础，是指路面结构层底面以下 80cm 深度 范围内的路基部分。路床分上、下两层：路面结构层底面以下 0-30cm 深度范围内的路基称为上路床；路面结构层 底面以下 30-80cm 深度范围内的路基称为下路床。 19．半刚性路面： 26 20．路面的抗滑性能： 519 21．边缘排水系统：200 22．路面平整度： 516 23．路面：路面是指用筑路材料铺在路基顶面，供车辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层 24．轮迹横向分布系数：对于路面横断面上某一宽度（如轮迹宽度）范围内的频率，也即该宽度范围内所受到 的车辆作用次数同通过该横断面总作用次数的比值，称为轮迹横向分布系数 二．简答题 1.路基横断面形式分有哪些？ 路基横断面形式分为路堤、路堑和半挖半填路基三种类型。路堤是指路基设计标高高于原地面标高需要借土填 筑而形成的填方路基；路堑是指路基设计标高低于原地面标高需要实施开挖而形成的挖方路基；如果路基一侧填筑 而另一侧开挖，则称为半挖半填路基 2. 如何对沥青路面结构承载能力进行评定？分为那几个等级？ 3. 什么是挡土墙？怎样对挡土墙进行分类？117 挡土墙是支撑路堤填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳的结构物。 根据挡土墙设置位置不同，可以把挡土墙分为路堑挡土墙、路堤挡土墙、路肩挡土墙、山坡挡土墙。 根据挡土墙的结构不同，可以把挡土墙分为重力式、加筋土式、悬臂式、扶壁式、锚杆式、锚定板式、柱板式 等多种结构形式的挡土墙。 根据墙体材料不同可以把挡土墙分为石砌挡土墙、砖砌挡土墙、水泥混凝土挡土墙、木质地土墙。 4. 简述路基沉陷及其原因。
基，其塑性变形、渗透系数、隔温隔水性能等，都得到明显的改善，因而路基的强度和稳定性得到提高。
填石路基通过辗压可以使石料位移相互靠近，相互嵌挤，锁结咬扣，提高材料的内摩阻力，从而形成稳定结构。
22．砂井与砂桩，形式相仿，试说明它们的主要区别。
砂井
砂桩
作用机制
排水固结
挤紧土颗粒
井(桩)径,井(桩)距
井径较小,一般 8-10cm, 井距较大，为井径的 6-8 倍
2。
15．垫层有哪几种类型？478(混凝土路面)388（沥青路面）
16．什么是抗拉强度结构系数？
沥青混合料的抗拉强度是又一次作用的极限破坏荷载测定的。再重复荷载作用下，破坏荷载就会减小，抗拉强
度也会减小。沥青混凝土抗拉强度要除以一个大于 1 的系数，并随荷载重复作用的次数增加而增大，从而使其强度
受到相应的折减，这个系数便是抗拉强度结构系数。
①采用倾斜基底，倾斜基底与水平面的夹角 0 不宜过大，以免基底下墙趾前发生剪切破坏。一般土质地基 0
≤11○18′36″（1：5）；岩石地基 0 ≤18○26′06″（1：3）．
②基底设置凸榫，利用凸榫前的被动土压力增加抗滑稳定性，凸榫后缘至墙踵连线与水平线的锐夹角≤ ，凸
45
榫前缘至墙趾连线与水平线的锐夹角≤
①采用密实型防渗水基层，并在基层表面做一沥青封层，防止水分从基层裂缝下渗。
②设置基层排水系统，即直接在面层下设置透水性排水基层，在其边缘设置集水沟和排水管以及横向出水管等，
组成基层排水系统。
③设置边缘排水系统，即沿路面边缘设置透水性填料集水沟，排水管和横向出水管，过滤织物组成边缘排水系
统。
10．挡土墙倾覆的原因是什么？如何增强挡土墙的抗倾覆稳定性？
一． 名词解释 1．路基工作区：在路基的某一深度处，当车辆荷载引起的垂直应力与路基路面重量引起的自重应力之比很小， 仅为 1/10—1/5 时，车辆荷载引起的应力可以忽略不计，该深度范围内的路基称为路基工作区。 2．面层：24 3：最佳含水量：使土体产生最大干密度时的含水量，称之为最佳含水量。 4．第二破裂面：往往会遇到墙背俯斜很缓，即墙背倾角α很大的情况，如折线形挡土墙的上墙墙背，衡重式 挡土墙上墙的假象墙背。当墙后土体达到主动极限平衡状态时，破裂棱体并不沿墙背或假想墙背滑动，而是沿着土 体的另一破裂面滑动，这一破裂面称为第二破裂面。而远离墙的破裂面称为第一破裂面。 5．路基干湿类型：15 干燥、中湿、潮湿、过湿 6．基层： 24
（2）人为因素：荷载作用，路基路面结构，施工方法，养护措施等。
6．路基排水设施有哪些？
路基排水设施分为地表排水设施和地下排水设施两大类：
地表排水设施主要有边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹吸、渡槽等。
地下排水设施主要有盲沟、渗沟、渗井等。
7．冲刷防护有哪些方法和措施？主要特点是什么？
冲刷防护一般分为直接防护和间接防护两类。
纵缝间隙扩大。 传力杆指的是沿水泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在板厚中央布置的圆钢筋。其一端固定在
一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动，其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台，增加相邻混凝土块
之间的应力传递的，是防止混凝土路面局部受力较大，造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同
桩径较大, 一般 30-50cm， 桩距较小，是桩径的 3-5 倍
适用条件
过湿软土层地基
松砂、杂填土
23．垫层的作用是什么？在什么情况下应设置垫层？388 478 24．水泥混凝土路面的设计标准是什么？ 水泥混凝土路面结构以行车荷载和温度梯度综合作用产生的疲劳断裂作为设计的极限状态。 即
rr ( pr tr ) f r
公路路面按公路等级和服务能力分为高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面四个级别。 12．半刚性基层有哪些特点？ 半刚性基层是指用石灰、水泥以及工业废渣作结合料的稳定土（包括粗粒土、种粒土和细粒土）铺筑而成的基 层。这类基层在完工初期具有柔性材料的工作特性，随着龄期的延长，强度逐渐提高，刚度逐渐增大，板体性增强。 它的最终强度刚度、弹性模量比不掺水泥或石灰要大几倍，但比水泥混凝土要小得多，故称为半刚基层性。 13．路面排水设计包含哪些内容？193 14．挡土墙产生滑移破坏的原因是什么？如何增强挡土墙的抗滑稳定性？150 沿基底的抗滑力与滑动力的比值，即抗滑稳定系数 KC ＜[KC]，挡土墙就不稳定；如果 KC ＜0，挡土墙就会 产生滑移破坏。 增强挡土墙抗滑稳定性的措施主要有：
度承受行车荷载。
②刚性路面：指水泥混凝土路面，处于板体工作状态，竖向变形较小，刚度和抗弯拉强度较高。主要靠水泥混
凝土板的抗弯拉强度承受行车荷载，通过板体的扩散分布作用，向其下部各结构层传递的单位压力比柔性路面小的
多。
③半刚性路面：用石灰、水泥等无机结合料处治的稳定类（土或碎、砾石）铺筑的基层。前期具柔性路面的力 学性质，后期强度和刚度有较大幅度增长，但仍远小于水泥混凝土路面。把这种基层和铺筑在其上面的沥青混合料 面层统称为半刚性路面。
高的影响。
③改变墙身断面类型
当地面横坡较陡时，应使墙胸尽量陡立，这时可改变墙身断面类型，如改用衡重式墙或者墙后加设卸荷平台、
卸荷板，以减少土压力并增加稳定力矩。
④加固地基，提高地基承载力。
11．怎样对路面进行分类和分级？
按路面结构在行车荷载作用下的力学特性分为柔性路面、刚性路面、半刚性路面三类。
①柔性路面：刚度较小，在车辆荷载作用下产生较大的垂直变形，抗弯拉强度较低。主要靠抗压强度和抗剪强
性质不同的土一般不能混合填筑，只能分层填筑。允许砂类土、亚粘土、砾石等在混合状态下填筑，取土场内
这些类型的土的天然混合物可以直接用来铺筑路基。
9．路面结构层内部排水措施有哪些？
水可通过路面接缝、裂缝、路表和路肩渗入路面结构层，或由高水位地下水，截断的含水层和泉水进入路面结
构层，被封在路面结构中的水分会产生诸多有害影响。主要措施有：