压路机施工技术

压路机坡道的碾压

使用压路机在上、下坡道上碾压沥青混合料路面时，应注意以下几点：

①无论是上坡还是下坡，沥青混合料底下一层必须清洁干燥，而且一定要喷洒沥青结合层，以避免混合料在碾压时滑移。

②无论是上坡碾压还是下坡碾压，压路机的驱动轮均应在后面。这样做有以下优点：上坡时，后面的驱动轮可以承受坡道及机器自身所提供的驱动力，同时前轮对路面进行初步压实，以承受驱动轮所产生的较大的剪切力；下坡时，压路机自重所产生的冲击力是靠驱动轮的制动来抵消的，只有经前轮碾压后的混合料才有支承后驱动轮产生剪切力的能力。

③上坡碾压时，压路机起步、停止和加速都要平稳，避免速度过高或过低。

④上坡碾压前，应使混合料冷却到规定的低限温度，而后进行静力预压，待混合料温度降到下限（120℃）时，才采用振动压实。

⑤下坡碾压应避免突然变速和制动。

⑥在坡度很陡情况下进行下坡碾压时，应先使用轻型压路机进行预压，而后再用重型压路机或振动压路机进行压实。

西筑山工压路机技术参数

压路机道路横向接缝的碾压

在用摊铺机铺设沥青混合料路面时，对于较长的道路，不可能一次完成铺设，需要分段摊铺。每摊铺一段，在结尾处需要放置一块与铺层厚度相等的木版，以防止碾压时边缘混合料发生塌裂现象。在接下去摊铺时将木版撤掉并放在新的结尾处，这样就在新旧混合料相接处形成一条整齐的横向接缝。

横向接缝的碾压应在新料刚刚摊铺结束之后立即进行，以便趁温度较高时使新旧料接合紧密，较好地消除缝隙。横向接缝在开始碾压时最好使用光轮压路机，若使用振动压路机则应断开振动机构，先将压路机的大部分重量支承在旧料上，小部分重量压在新料上（只用10~20cm的轮宽），碾压2~3遍后，逐步向新料上横移；在快要完全进入新料时，接通振动机构进行振动压实。碾压结束后，压路机切勿在接缝处转向，以免损坏路面；可在路边搭接与路面平齐的木版，让压路机驶离铺层。

沥青混合料路面的碾压

沥青混合料路面的碾压通常分为初期碾压、补充碾压和整平碾压3个阶段，其目的在于提高柔性路面的综合性能。碾压时应注意以下技术要求：

①初期碾压最好采用串联式静力碾压路机，尽可能不用静力压路机，以免产生较深的轮迹和大的裂缝。

②补充碾压通常采用轮胎压路机（气压轮胎或橡胶轮胎），以避免混合料横向移动产生裂缝；同时，通过气压轮胎的揉搓作用，使细小的颗粒和结合料移动至表面，不但修光了路面，而且使路面具有较好的防水性。最好采用9轮轮胎压路机，若对荷重和轮胎压力作适当的调整，也可采用7轮或11轮压路机。使用9轮轮胎压路机时，应将具有5个轮胎的宽的一头向着前进方向，这样就不必总回头观察是不是紧贴着路缘进行碾压了。若新的沥青路面出现热龟裂，可在路面温度高于38℃时，以0.35~0.41MPa的轮胎压力揉搓8~10遍即可消除裂缝。

③整平碾压可采用光轮压路机，以获得平整的路面和接缝。

④上述3个阶段的碾压均可以使用振动压路机，但应注意：在一次碾压过程中，压路机的振幅和频率应保持不变；最后整平碾压时，应断开振动系统进行静力碾压。

⑤在碾压新铺混合料时，驾驶员应先将驱动轮驶入新鲜混合料场，以减少波纹和断裂现象。

⑥压路机加速或减速、启动或换向都应尽可能缓慢平稳；碾压时压路机的速度要尽可能保持稳定以使压实均匀。

⑦振动压路机转移、换向或停驶时要断开振源，待压实作业时再接通。

⑧压路机在每次碾压结束时，要进行缓慢转向，这样可以使压痕减到最小。

⑨压路机要尽可能在已压好的沥青层上转向；要尽可能杂平缓路段上转向；要避免在热沥青料层上停机；压路机停放时要与行驶方向成一角度，以便更容易消除压痕。

⑩对振动压实敏感的混合料，在振动压实前可用静压先碾压1~2遍，碾压速度为1~2km/h；要确保轮子湿润，以免轮子上粘附沥青料。

压路机道路路基的压实

（1）用静力光轮压路机碾压路基

静力光轮压路机只适用于碾压较薄的填土路基。这是因为静力光轮压路机的滚轮与土壤的接触面积较大，单位压力小，压实能力由表面向下逐渐减少，使得上层密度大于下层密度，路基的整体密实性差。

使用静力光轮压路机碾压时，宜采用“薄填、慢驶、多次”的方法，即：填土层厚度较薄（25~30cm左右），碾压速度先慢后快，先轻碾后重碾。

实验表明，使用静力光轮压路机碾压时，土壤的密实度随填土厚度的增加而下降，随碾轮重量和碾压次数的增加而增加；但当碾压次数超过8次后，其密实度增加很少甚至不再增加，因此应注意选择经济合理的压实次数，一般不超过8次。

（2）用轮胎式压路机碾压路基

轮胎式压路机适用于压实各种土壤，对压实较为潮湿的粘性土最有效，其碾压有效深度可达30cm以上。

轮胎压路机的最大特点是，可以根据土质情况改变轮胎的内压力，将作用于土壤的最大应力控制在土壤的极限强度内；另一个特点是，充气轮胎具有变形性，使土壤压实深度保持在一定的深度范围之内；第三个特点是，轮胎与土壤接触面积大，压力分布均匀，土料承压时间长，压实密度好。

（3）用振动压路机压实路基

①碾压岩石填方路基时，应根据岩石填方的厚度选用不同吨位的振动压路机（见表5），同时还应注意压路机的行驶速度。通常，压实效果与碾压遍数成正比，与行驶速度成反比；实验表明，行驶速度为3~6km/h时压实效果最佳。

②碾压砂和砾石等非粘土路基时，可采用高频率、低振幅的振动压路机。碾压速度在3~6km/h范围内变化，碾压次数约2~3遍。若铺层过厚可降低碾压速度。

③碾压无塑性粉土路基时，铺层厚度可达0.7~1.0m,可采用10~15t的重型压路机。

④碾压含有一定数量粘土的粉质土路基时，可采用较低或中等静线压力的振动压路机。

⑤碾压粘土路基时，应采用大吨位振动压路机；碾压高强度粘土路基时，必须采用养足碾振动压路机；碾压粘性土路基时，应采用高振幅、低频率的压实方法，碾压速度为3~4km/h。

压路机道路基层的压实

（1）水泥稳定土基层的压实

水泥稳定土是指在松散的碎土中掺入一定量的水泥和水，经拌和、压实和养生后得到的具有一定抗压强度的混合料。对以水泥稳定土为铺料的道路基层，在碾压时应注意以下事项：

①当混合料在路段上粗略铺平后，应先用轮胎压路机或拖拉机、平地机快速碾压一遍，并予以整平。

②基层经过整形后，用12t以上的三轮光面压路机或重型轮胎压路机或振动压路机，在基本宽度内进行碾压。在直线段，应由两侧路肩向路中心碾压；在曲线段，应由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时，重叠宽度为后轮宽度的1/2，