坡道定点停车和起步的方法技巧和注意事项样本

技巧之一

技巧之一

坡道定点停车时, 为使汽车前保险杠准确定于桩杆线上, 学员在训练中应在车身上设定一个标记点, 与考场上的某一物体对齐。举例来说, 能够以右车门内的车窗按钮对应坡道右边某一棵树, 一旦两者对齐, 就立即停车。

当然, 在练习的时候, 也能够根据场地实际情况灵活决定所选的参照物, 练习阶段最好在每次小路考定点停车后下车观察一下自己的停车位置是否标准, 距离标线的长短是否合适, 善于总结也是快速提高小路考坡道定点停车技巧的不二法门。

需要注意的是, 许多学员没有停车时打右转向灯的习惯, 这在小路考的时候可是非常吃亏的, 因此多注意一下小路考坡道定点停车技巧图解以外的小细节, 也是顺利经过小路考的”窍门”。

技巧之二

攻略( 一)

坡道定点停车和起步是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火, 其次才是准确定点。

具体步骤:

(1)、打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm), 这和靠边停车一样的, 向右缓缓推轮, 车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处), 关于这个位置的判断, 也能够看右侧反光镜里地面白线的位置, 车右侧压着/过白线就能够了, 然后把方向回正。爬坡过程能够给油也能够不给, 控制好车速, 便于自己找点定位就行了。

(2)、保持着这个路边距向上爬坡, 下面该定点停了。定点的时候, 利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧), 就踩死刹车停住(这个定点的位置, 也能够经过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。

(3)、该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是”两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500～转(转速在2k以下都不算轰车, 稍微过点儿也没事儿), 然后右脚在这个位置上保持不动(1停); 接着左脚抬离合到接触点位置, 车头微扬, 此时左脚保持不动(2停); 然后再松手刹(1动), 加油行车。车尾一过坡就加上2档。

攻略( 二)

首先, 坡道定点停车是经一段平地后才开始的, 这时有足够的时间让我们把车身调正。听到”上坡定点停车”指令后, 马上打右转向灯, 方向向场地右侧靠, 按喇叭注意车后面道路情况, 使车右侧与道路右边一条实线平行, 车身侧面与该实线距离不得超过30厘米, 且不能压到实线。

其次, 车子要慢, 踩离合, 半联动, 稍带油门, 当右后视镜快到停车牌时踩离合器, 踩脚刹, 停车、拉手刹、关转向灯; ( 大脚踩刹车, 刹死, 车子千万不能后溜, 拉手刹到最大, 确保车子不后溜) 。

再次, 定点起步前, 挂1挡、打左转向灯并鸣喇叭示意车辆即将起步, 慢抬离

合, 手握手刹柄随时准备起步; 当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷, 证

明离合器处于半联动状态。放手刹, 车即向前行进( 采用慢抬离合配合踩油门起步的技术, ) 如: 慢抬离合, 当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷, 左脚

停住不动, 右脚轻踩油门, 转速接近转/分时, 右脚不动, 微抬离合器, 使转

速降至1500转/分时, 慢放手刹, 车即向前行进。由于上坡后马上要过单边桥了, 故速度不宜过快。

攻略( 三)

1.尽量使用手制动

可能大部分人会和我一样, 对离合器”结合点”的把握有点问题。后来师父说了个诀窍, 拉紧手制动, 慢慢抬离合器, 直到车头微微”上抬”了, 这时候脚不

要动, 稳住离合器, 松开手制动, 车就不会”溜坡”了。

2.离合器要稳

和平地不同, 坡道有比较大的阻力, 因此离合器要比平路多稳3秒。放手制动后, 不要马上松开离合器, 反而要立即加油, 等车慢慢向前走3－4米, 再慢抬离合器, 车就能平稳起步了。

3.要赶加油

平时训练, 在半联动状态, 一般不敢加油。但在坡道上, 放下手制动, 要马上加油, 基本转速维持在1500左右, 才能平稳起步, 避免车体”抖

动”。

步骤:

拉紧手刹, 踩住刹车, 挂入一挡。松开刹车, 迅速加油, 抬离合。在离合处于半联动状态时, 松手刹。加油, 完全松开离合踏板。

操作提醒:

如果坡起时车辆出现后溜的状况, 不要急, 立即踏下离合踩下刹车, 并拉紧手刹, 然后再按程序起步。如果来不及踩离合或上坡加油不够导致发动机熄火, 不过就是重新发动车辆而已, 不要胆怯, 大不了从头再来。

如果坡道不陡, 而且后面没车, 起步稍微后退也没有危险的情况下, 能够不拉

手刹起步, 可是起步动作需要更加迅速。

冰雪湿滑路面起步步骤同正常起步一样, 关键是缓抬离合缓

加油。如果道路过滑, 能够用2挡起步, 以此降低扭矩输出, 避免车轮打滑。当然, 有牵引力控制系统( tcs) 或电子稳定程序( esp) 的车的车主能够正常起步, 电子系统能够帮忙控制扭矩输出, 保证车辆在湿滑路面上的顺利起步。

起步操作要抓住3个关键: 一是加油门的大小, 二是放松手制动的时机, 三是油门和离合器的配合。具体地说, 应该这样正确操作: ( 一) 有手制动的车辆, 起步时先拉紧手制动, 左脚踩下离合器踏板, 变速杆挂入低速挡, 右脚徐徐踩下加速踏板, 左脚同时缓缓放开离合器踏板,

到发动机声音有变化或车身稍有抖动时, 迅速松开手制动, 并再稍稍踩下加速

踏板, 慢慢放开离合器踏板。要注意的是, 此时不能立即放松离合器踏板, 而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大, 起步所需动力也要大一些。最重要的是, 要掌握好放松手制动的时机。若松得过早, 会使车辆后溜; 若松得过迟, 会造成熄火。最佳时机是, 当离合器踏板抬至半联动位置, 发动机声音有变化时, 立即松开。坡道起步要领可归纳为: 音变车抖稍一停, 紧跟油门松制动, 油门大小看坡度, 不溜不冲不熄火。

( 二) 无手制动的车辆起步时, 用右脚跟踩下制动踏板, 左脚踩下离合器踏板, 将变速杆挂入低速挡。然后, 用右脚前掌徐徐踩下加速踏板, 左脚同时缓缓放开离合器踏板, 到发动机声音有变化或车身稍有抖动时, 再迅速抬起

右脚跟放开制动踏板, 并再稍稍踩下加速踏板, 慢慢放开离合器踏板。这里的关键在于右脚前掌与脚跟的配合。这种坡道起步方法难度较大, 不易掌握, 一般情况下不提倡使用, 只能作为一种应急方法。手制动车辆如果手制动遇到故障, 也可参照这一办法在坡道上起步。

理论分析:

坡起过程(第3步中), 主要要避免起步时向后溜车以及熄火。

(1)、溜车的原因, 就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低), 或者没有给油(车本身怠速低, 不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。