南昌铁路局各直属站段

铁路局具体介绍

铁路系统能够分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段！不要一见到铁路上的确实是卖票的什么的，我说我是弄信号的，然后你们就问是不是那种拿个旗子摇的那种！此刻给亲们普及下铁路常识，希望你们看完后能对铁路多些明白得与宽容，人活着，都不易。

电务段概况电务段是铁路系统的一个重要机构，负责治理和保护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，确实是负责那个“交通红绿灯”的单位。

电务段的职责是保护信号设备使信号正常显示，保护转辙机及道岔使道岔移动正常，确保列车正常运行。

需要说明下，此刻的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部份，也确实是说初期的电务段是由通信和信号2部份组成的。

目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或十种信号含义。

八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所依照线路的状况，机车的类型，确信某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来操纵机车的平安运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。

2020年4月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段治理，改称“车载设备车间”。

全路电务段概况目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖47个电务段：哈尔滨铁路局3个：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段；沈阳铁路局6个：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段；大连电务段；呼和浩特铁路局2个：呼和浩特电务段、包头电务段；北京铁路局3个：北京电务段、天津电务段、石家庄电务段；太原铁路局3个：太原电务段、大同电务段、侯马电务段；济南铁路局2个：济南电务段、青岛电务段；郑州铁路局4个：郑州电务段、洛阳电务段、新乡电务段；上海铁路局5个：上海电务段、南京电务段、杭州电务段、合肥电务段、徐州电务段；武汉铁路局2个：武汉电务段、襄樊电务段；西安铁路局3个：西安电务段、安康电务段、绥德电务段；乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐电务段、库尔勒电务段；南昌铁路局2个：南昌电务段、福州电务段；鹰潭电务段成都铁路局3个：成都电务段、重庆电务段、贵阳电务段；兰州铁路局2个：兰州电务段、银川电务段；南宁铁路局1个：南宁电务段；昆明铁路局1个：昆明电务段；广州铁路（集团）公司3个：广州电务段、长沙电务段、怀化电务段及肇庆信号水电段；青藏铁路公司1个：西宁电务段。

各铁路局所辖车务段工务段供电段电务段车辆段

各铁路局所辖车务段工务段供电段电务段车辆段目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖120个工务段全路车务段哈尔滨铁路局：哈尔滨、绥化、齐齐哈尔、大庆、加格达奇、塔河、牡丹江、佳木斯、海拉尔、根河沈阳铁路局：沈阳、鞍山、本溪、长春、白城、大连、锦州、阜新、叶柏寿、吉林、延吉、梅河口、通化、通辽、赤峰、白音胡硕北京铁路局：北京、石景山、张家口、通州西、承德、天津、秦皇岛、唐山、邯郸、衡水太原铁路局：太原、原平、侯马、介休、大同、朔州、秦皇岛西呼和浩特局：集宁、包头、乌海郑州铁路局：郑州、新乡、洛阳、济源、南阳武汉铁路局：汉西、十堰、驻马店、武昌东、麻城、宜昌西安铁路局：渭南、韩城、宝鸡、略阳、安康、汉中、铜川、支线公司济南铁路局：济南、兖州、莱芜、聊城、青岛西、淄博、烟台、临沂、徐州（已经属于上局）、潍坊上海铁路局：蚌埠、合肥、淮北、阜阳、芜湖、嘉兴、金华南昌铁路局：上饶、宜春、赣州、漳州、永安、福州、龙岩广铁公司：广州、长沙、衡阳、娄底、怀化南宁铁路局：柳州、桂林、宜山、南宁、百色、玉林、梧州成都铁路局：成都、重庆、遂宁、江油、凯里、西昌、内江、六盘水、贵阳、涪陵、遵义昆明铁路局：昆明、曲靖、广通、昆河铁路公司、东川铁路支线管理中心兰州铁路局：西固城、武威南、陇西、嘉峪关、银川、固原乌鲁木齐铁路局：乌鲁木齐、哈密、奎屯、和静、阿克苏青藏铁路公司：西宁、格尔木、德令哈合资铁路三茂公司：佛山、肇庆广梅汕公司：梅州、惠州全路的工务段目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖120个工务段：哈尔滨铁路局10个：哈尔滨工务段、齐齐哈尔工务段、牡丹江工务段、佳木斯工务段、海拉尔工务段、绥化工务段、鸡西工务段、让湖路工务段、加格达奇工务段、根河工务段；沈阳铁路局15个：沈阳工务段、锦州工务段、大连工务段、长春工务段、蛟河工务段、通辽工务段、吉林工务段、图们工务段、赤峰工务段、辽阳工务段、四平工务段、丹东工务段、山海关工务段、阜新工务段、白城工务段；呼和浩特铁路局3个：包头工务段、集宁工务段、乌海工务段；北京铁路局9个：北京工务段、丰台工务段、三家店工务段、天津工务段、秦皇岛工务段、丰润工务段、石家庄工务段、邯郸工务段、衡水工务段；太原铁路局8个：太原工务段、太原南工务段、原平工务段、侯马北工务段、茶坞工务段、大同工务段、朔州工务段、秦皇岛西工务段济南铁路局7个：济南工务段、潍坊工务段、淄博工务段、青岛工务段、临沂工务段、兖州工务段、聊城工务段；郑州铁路局5个：郑州工务段（桥工段）、新乡工务段、洛阳工务段、宝丰工务段、月山工务段；上海铁路局8个：上海工务段、南京工务段、（桥工段）、芜湖工务段、蚌埠工务段、合肥工务段、阜阳工务段、杭州工务段、徐州工务段；武汉铁路局4个：武昌工务段、襄阳工务段、信阳工务段、麻城工务段；西安铁路局5个：西安工务段、宝鸡工务段、安康工务段、阎良工务段、略阳工务段；乌鲁木齐铁路局6个：乌鲁木齐工务段、哈密工务段、奎屯工务段、库尔勒工务段、阿克苏工务段、喀什工务段；南昌铁路局8个：南昌工务段、九江工务段、鹰潭工务（机械）段、赣州工务段、福州工务段、厦门工务段、永安工务段、南平工务段；成都铁路局9个：成都工务段、重庆工务段、遂宁工务段、涪陵工务段、西昌工务段、贵阳工务段、绵阳工务段、凯里工务段、六盘水工务段；兰州铁路局5个：兰州西工务段、武威工务段、定西工务段、嘉峪关工务段、银川工务段；南宁铁路局5个：南宁工务段、柳州工务段、桂林工务段、百色工务段、玉林工务段；昆明铁路局4个：昆明工务段、开远工务段、曲靖工务段、广通工务段；广州铁路（集团）公司6个：广州工务段、株洲工务段、衡阳工务段、娄底工务段、怀化工务段、张家界工务段；青藏铁路公司2个：西宁工务段、格尔木工务段。

铁路局

5.沈阳铁路局（5个）：
沈阳机务段，简称：沈局沈段（客运机务段）；
苏家屯机务段，简称：沈局苏段；
锦州机务段，简称：沈局锦段；
吉林机务段，简称：沈局吉段；
通辽机务段，简称：沈局辽段；
6.济南铁路局（2个）：
济南机务段，简称：济局济段（客运机务段）；
襄樊铁路分局：随州机务段、襄樊北机务段、紫荆岭机务段、六里坪机务段；
洛阳铁路分局：洛阳机务段、山门峡西机务段、宝丰机务段；
西安铁路分局：西安机务段、新丰镇机务段、宝鸡机务段、梅家坪机务段、勉西机务段；
安康铁路分局：安康机务段；
6.济南铁路局：
济南铁路分局：济南机务段、济南西机务段、兖州机务段、莱芜机务段、临沂机务段；
3.机务系统的单位划分
铁路工种：机车司机。
单位级别：分为TDB机务局、铁路局机务处、机务段、机务运转车间、机务折返段。
岗位级别：机务局局长、机务处处长、机务段段长（书记）、机务运转车间主任（书记）、折返段工长。
职称级别：指导司机、司机、副司机、学员。
三、曾经TDB各铁路局、铁路分局原机务段一览
2.机务段一般分为三种类型：
1、客运机务段（以担当旅客列车牵引为主）。如：北京铁路局北京机务段（京局京段）。
2、货运机务段（以担当货运列车牵引为主）。如：哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段（哈局齐段）。
3、综合机务段（以担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅）。如：沈阳铁路局通辽机务段（京局怀段）。
二、机务段
1.概括：机务段是铁路运输系统的主要运用部门，负责机车的运行和维护。是一线行车单位。
机务局为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局（公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设运转车间，车间下设几个机务折返段。

我国铁路系统基本组成单位分析

铁路系统基本组成单位铁路系统可以分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段！不要一见到铁路上的就是卖票的什么的，我说我是搞信号的，然后你们就问是不是那种拿个旗子摇的那种！现在给亲们普及下铁路常识，希望你们看完后能对铁路多些理解与宽容，人活着，都不易。

电务段概况电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。

电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。

需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。

目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。

八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。

2008年4月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段管理，改称“车载设备车间”。

全路电务段概况目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖47个电务段：哈尔滨铁路局3个：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段；沈阳铁路局6个：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段；大连电务段；呼和浩特铁路局2个：呼和浩特电务段、包头电务段；北京铁路局3个：北京电务段、天津电务段、石家庄电务段；太原铁路局3个：太原电务段、大同电务段、侯马电务段；济南铁路局2个：济南电务段、青岛电务段；郑州铁路局4个：郑州电务段、洛阳电务段、新乡电务段；上海铁路局5个：上海电务段、南京电务段、杭州电务段、合肥电务段、徐州电务段；武汉铁路局2个：武汉电务段、襄樊电务段；西安铁路局3个：西安电务段、安康电务段、绥德电务段；乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐电务段、库尔勒电务段；南昌铁路局2个：南昌电务段、福州电务段；鹰潭电务段成都铁路局3个：成都电务段、重庆电务段、贵阳电务段；兰州铁路局2个：兰州电务段、银川电务段；南宁铁路局1个：南宁电务段；昆明铁路局1个：昆明电务段；广州铁路（集团）公司3个：广州电务段、长沙电务段、怀化电务段及肇庆信号水电段；青藏铁路公司1个：西宁电务段。

铁路局

青藏铁路公司2个：西宁东车辆段。
太原铁路局4个：太原北车辆段、湖东车辆段、太原南新鸣李动车段；
济南：郑州北车辆段、；
上海铁路局4个：南京东车辆段、杭州北车辆段、合肥车辆段；
武汉铁路局2个：江岸车辆段；
西安铁路局4个：西安客车车辆段、安康车辆段、西安东车辆段、榆林车辆段；
乌鲁木齐铁路局3个：乌鲁木齐西车辆段、库尔勒车辆段；
南昌铁路局4个：永安车辆段、南昌南车辆段、福州客车车辆段、福州动车段；
成都铁路局6个：成都车辆段、贵阳车辆段、成都北车辆段、重庆车辆段、重庆西车辆段（重庆北车辆段）、贵阳南车辆段
兰州铁路局3个：兰州西车辆段、嘉峪关车辆段；
南宁铁路局3个：、南宁南车辆段、柳州车辆段；
昆明铁路局3个：昆明北车辆段；
广州铁路集团6个：广州北车辆段、株洲车辆段、广梅汕公司车辆段；
全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖54个车辆段（其中货车车辆段为28个）：
哈尔滨铁路局4个：哈尔滨车辆段、齐齐哈尔车辆段、
沈阳铁路局7个：苏家屯车辆段、锦州车辆段、通辽车辆段、吉林车辆段、沈阳动车段；
呼和浩特铁路局2个：包头西车辆段；
北京铁路局5个：丰台车辆段、天津车辆段、石家庄车辆段、北京动车段、北京车辆段；

南昌铁路局各直属站段

南昌铁路局管段
直属车站5个：南昌站、福州站、厦门站、鹰潭站、向塘西站。

车务段10个：南平车务段、漳州车务段、永安车务段、福州车务段、龙岩车务段、九江车务段、上饶车务段、宜春车务段、赣州车务段、南昌车务段。

客运段2个：南昌客运段、福州客运段。

机务段4个：南昌机务段、向塘机务段、福州机务段、鹰潭机务段。

供电段4个：南昌供电段、福州供电段、厦门供电段、鹰潭供电段。

工务段10个：南昌工务段、南昌西工务段、九江桥工段、赣州工务段、萍乡工务段、福州工务段、厦门工务段、永安工务段、龙岩工务段、鹰潭工务段。

工务机械段1个：鹰潭工务机械段。

电务段2个：南昌电务段、福州电务段。

（详见2011年11月18日铁道部官方文件）车辆段5个：南昌车辆段、南昌南车辆段、福州车辆段、永安车辆段、福州动车段。

房建生活段2个：南昌房建生活段、福州房建生活段。

通信段1个：南昌通信段。

材料供应段1个：南昌材料供应段。

各铁路局概况

各局机务段北京铁路局：北京机务段（京局京段），丰台机务段（京局丰段），唐山机务段（京局唐段），石家庄机务段（京局石段），怀柔北机务段（京局怀段）南昌铁路局：南昌机务段（南局南段），向塘机务段（南局向段），福州机务段（南局福段）济南铁路局：济南机务段（济局济段），济南西机务段（济局西段）上海铁路局：上海机务段（上局沪段），杭州机务段（上局杭段），南京东机务段（上局宁东段），合肥机务段（上局合段），阜阳机务段（上局阜段），徐州机务段（上局徐段）注：去年胶济铁路事故后，徐州机务段和所辖陇海、京沪铁路已经由济南铁路局划归上海铁路局。

广铁集团：广州机务段、三水机务段、株洲机务段、怀化机务段、龙川机务段、海口机务段沈阳铁路局：沈阳机务段（沈局沈段），苏家屯机务段（沈局苏段），锦州机务段（沈局锦段），吉林机务段（沈局吉段），通辽机务段（沈局辽段）哈尔滨铁路局：哈尔滨机务段（哈局哈段）,牡丹江机务段（哈局牡段），三棵树机务段（哈局三段），齐齐哈尔机务段（哈局齐段）郑州铁路局：机务段3个：郑州机务段、洛阳机务段、新乡机务段。

武汉铁路局：武昌南机务段（武局南段），江岸西机务段（武局江段）注：不是九江机务段，襄阳北机务段（武局襄段）南宁铁路局（注：柳州铁路局已经搬迁至南宁铁路局）：柳州机务段（宁局柳段），南宁机务段（宁局邕段）西安铁路局：西安机务段（西局西段）注:全国最大也是交路最长的客运机务段；新丰镇机务段（西局新段）注：主要负责货运；安康机务段（西局安段）注：负责陕南的襄渝和阳安铁路客货运成都铁路局：成都机务段（成局成段）注：原达成铁路公司被成局合并以后，南充机辆段（成局南段）中的机务部分合并给成都机务段，车辆部分合并给成都东车辆段；重庆西机务段（成局重段），贵阳机务段（成局贵段）昆明铁路局：昆明机务段（昆局昆段），开远机务段（昆局开段）注：全国唯一一个米轨机务段，负责昆河铁路（米轨）的货运兰州铁路局：兰州西机务段（兰局西段），嘉峪关机务段（兰局嘉段），迎水桥机务段（兰局迎段）太原铁路局：太原机务段（太局太段），太原北机务段（太局原段），湖东机务段（太局湖段）注:全国配置最好机车数量最多的货运机务段，负责大秦线上的运煤工作；侯马北机务段（太局侯段）呼和浩特铁路局：包头西机务段（呼局包段），集宁机务段（呼局集段）乌鲁木齐铁路局：乌鲁木齐机务段（乌局乌段），库尔勒机务段（乌局库段）注：负责南疆铁路的客货运青藏公司：西宁机务段（青藏宁段）各局客运段目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖33个客运段：广州铁路（集团）公司2个：广州客运段、长沙客运段；哈尔滨铁路局2个：哈尔滨客运段、齐齐哈尔客运段；沈阳铁路局3个：沈阳客运段、长春客运段、大连客运段；呼和浩特铁路局1个：包头客运段；北京铁路局3个：北京客运段、天津客运段、石家庄客运段；太原铁路局1个：太原客运段；济南铁路局2个：济南客运段、青岛客运段；郑州铁路局1个：郑州客运段；上海铁路局4个：上海客运段、南京客运段、杭州客运段、合肥客运段；武汉铁路局1个：武汉客运段；西安铁路局1个：西安客运段；乌鲁木齐铁路局1个：乌鲁木齐客运段；南昌铁路局2个：南昌客运段、福州客运段；成都铁路局3个：成都客运段、重庆客运段、贵阳客运段；兰州铁路局2个：兰州客运段；银川客运段南宁铁路局1个：南宁客运段；昆明铁路局1个：昆明客运段；青藏铁路公司1个：西宁客运段。

全国各铁路局管段界限划分图

中国铁路局及管辖范围目前全路共有18个铁路局(公司)：哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、广州铁路（集团）公司、南宁铁路局、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司。

管辖范围：(一)、哈尔滨铁路局管辖覆盖黑龙江省全境，兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市。

（二）、沈阳铁路局管辖跨及辽宁、吉林省的全部，内蒙古自治区东南部，黑龙江省南部，河北省东北部分地区。

（三）、北京铁路局管辖分布在北京市、天津市、河北省及山东、河南、山西省部分地区。

（四）、太原铁路局管辖石太、京原、太焦、南同蒲、北同蒲、侯月、侯西、京包、大秦9条干线，西山、太古岚、上兰村、忻河、介西、礼垣、口泉、云岗、宁岢和平朔10条支线。

（五）、呼和浩特铁路局管内大部分线路北傍阴山，南沿黄河，由西向东穿越自治区二盟（阿拉善、锡林郭勒）、六市（呼和浩特、包头、乌海、鄂尔多斯、巴彦淖尔、乌兰察布）。

（六）、郑州铁路局辖京广、陇海、京九、焦柳、侯月、太焦、新焦、宁西等营业线路和郑州、洛阳、商丘、新乡、月山、南阳等铁路枢纽。

（七）、武汉铁路局辖区线路连接湖北、河南、湖南、江西、陕西、安徽6省。

（八）、西安铁路局线路覆盖陕西全省，辐射甘肃、宁夏、河南、山西、四川、湖北、重庆等省市部分地区。

（九）、济南铁路局京沪铁路中段、京九铁路的北段、陇海铁路的东端。

（十）、上海铁路局主要分布在安徽、江苏、浙江和上海市。

（十一）、南昌铁路局管内铁路东至台湾海峡西岸，西至湘赣省界，北至湖北、安徽省界，南至赣粤省界。

（十二）、广州铁路（集团）公司管辖广东、湖南、海南三省境内铁路。

（十三）、南宁铁路局管辖分布在广西壮族自治区和广东、贵州、湖南3省部分地区。

（十四）、成都铁路局管辖四川省、贵州省、云南省（部分）、重庆市三省一市。

（十五）、昆明铁路局管辖跨越云南、四川、贵州三省。

高铁概论08 (一)(全国各铁路局之间的管辖)

重点工程
狮子洋水下隧道
广深港高速铁路关键控制性工程狮子洋隧道是世界首座高速铁路水下盾构隧道、也是中国建成的最长水下隧道和首座铁路水下隧道。珠江狮子洋隧道全长10.8千米，外直径10.8米，双孔单线，穿越地质与环境条件极为复杂的珠江狮子洋入海口；其建设面临行车速度高（中国国内首条时速350千米水下隧道）、掘进距离长（盾构段长9340米、中国国内最长水下掘进距离）
是一条在建的高速铁路，由广州经深圳至香港，铁路将主要提供客运服务，预计2010年通车，全长:145公里，车程:60分钟。广深港高速铁路由南至北共有5个站，香港总站设于地底的“西九龙总站”，途经深圳的福田、深圳的龙华及东莞的虎门，而内地终点站是广州石壁的“新广州站”。
广州石壁站
东涌站
虎门站
深圳公明站
另：其他各个铁路局最新管辖范围
国内唯一一座市内车站被三个铁路局管辖的城市
河北省秦皇岛市属于东北与华北的交接，是京津冀都市圈的重要节点城市，市内有多个火车站，却分属于三个铁路局。
1.山海关站，现为直属特等站，建于1894年，隶属沈阳铁路局
管辖。是京沈两局分界口站，为津山、沈山两大干线的终点站，并衔接京哈线（京秦段与秦沈客专段）。是南下中原、北上雪疆的交通要塞。全站分为客场和运转场两大部分，站场全长沈山线为7.240km、京哈线为2.404km。山海关站属于路网性编组站，也是办理客、货运业务的特等站。
该工程项目历经近十年联合攻关，系统解决了在结构安全保障、轨道平顺性控制、长距离掘进、关键装备研发、环保与防灾疏散等方面多项技术难题，形成了成套创新技术。
休息一下吧！
9.新北京铁路局
10.新上海铁路局
11.新南昌铁路局

铁路系统可以分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段

铁路系统可以分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段！不要一见到铁路上的就是卖票的什么的，我说我是搞信号的，然后你们就问是不是那种拿个旗子摇的那种！现在给亲们普及下铁路常识，希望你们看完后能对铁路多些理解与宽容，人活着，都不易。

电务段概况电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。

电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。

需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。

目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。

八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。

2008年4月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段管理，改称“车载设备车间”。

全路电务段概况目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖47个电务段：哈尔滨铁路局3个：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段；沈阳铁路局6个：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段；大连电务段；呼和浩特铁路局2个：呼和浩特电务段、包头电务段；北京铁路局3个：北京电务段、天津电务段、石家庄电务段；太原铁路局3个：太原电务段、大同电务段、侯马电务段；济南铁路局2个：济南电务段、青岛电务段；郑州铁路局4个：郑州电务段、洛阳电务段、新乡电务段；上海铁路局5个：上海电务段、南京电务段、杭州电务段、合肥电务段、徐州电务段；武汉铁路局2个：武汉电务段、襄樊电务段；西安铁路局3个：西安电务段、安康电务段、绥德电务段；乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐电务段、库尔勒电务段；南昌铁路局2个：南昌电务段、福州电务段；鹰潭电务段成都铁路局3个：成都电务段、重庆电务段、贵阳电务段；兰州铁路局2个：兰州电务段、银川电务段；南宁铁路局1个：南宁电务段；昆明铁路局1个：昆明电务段；广州铁路（集团）公司3个：广州电务段、长沙电务段、怀化电务段及肇庆信号水电段；青藏铁路公司1个：西宁电务段。

铁路局系统分类,齐全,一目了然

铁路系统基本组成单位（铁路知识扫盲，别一说铁路就只知道售票的、乘务的，那只是铁路很小的部分。

）铁路系统可以分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段！不要一见到铁路上的就是卖票的什么的，我说我是搞信号的，然后你们就问是不是那种拿个旗子摇的那种！现在给亲们普及下铁路常识，希望你们看完后能对铁路多些理解与宽容，人活着，都不易。

电务段概况电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。

电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。

需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。

目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。

八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。

2008年4月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段管理，改称“车载设备车间”。

全路电务段概况目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖47个电务段：哈尔滨铁路局3个：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段；沈阳铁路局6个：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段；大连电务段；呼和浩特铁路局2个：呼和浩特电务段、包头电务段；北京铁路局3个：北京电务段、天津电务段、石家庄电务段；太原铁路局3个：太原电务段、大同电务段、侯马电务段；济南铁路局2个：济南电务段、青岛电务段；郑州铁路局4个：郑州电务段、洛阳电务段、新乡电务段；上海铁路局5个：上海电务段、南京电务段、杭州电务段、合肥电务段、徐州电务段；武汉铁路局2个：武汉电务段、襄樊电务段；西安铁路局3个：西安电务段、安康电务段、绥德电务段；乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐电务段、库尔勒电务段；南昌铁路局2个：南昌电务段、福州电务段；鹰潭电务段成都铁路局3个：成都电务段、重庆电务段、贵阳电务段；兰州铁路局2个：兰州电务段、银川电务段；南宁铁路局1个：南宁电务段；昆明铁路局1个：昆明电务段；广州铁路（集团）公司3个：广州电务段、长沙电务段、怀化电务段及肇庆信号水电段；青藏铁路公司1个：西宁电务段。

铁路局管辖铁路及主要车站

铁路局管辖铁路及主要车站铁路局管辖铁路及主要车站铁路是我国交通运输系统的重要组成部分，铁路局则是铁路运输的管理者。

铁路局管辖着我国的铁路及其主要车站，负责保障铁路运输的安全、高效和准确。

本文将详细介绍铁路局管辖的铁路及主要车站的情况。

一、铁路局管辖的铁路1.中国铁路总公司管辖的铁路中国铁路总公司是我国铁路行业的龙头企业，下设18个局，辖区涵盖全国29个省、直辖市和自治区。

中国铁路总公司管辖的铁路包括大部分的铁路干线和支线，总长度超过13万公里。

其中，京津高铁、沪宁高铁、沪杭高铁等高速铁路，连接着我国的经济中心和交通枢纽，为我国的经济发展和社会进步作出了重要的贡献。

2.局管辖的铁路中国铁路总公司下设18个局，每个局管辖着不同的铁路线路。

例如，西安铁路局管辖的铁路线路主要集中在陕西省和甘肃省，包括西安到兰州、宝鸡到嘉峪关等重要路段。

杭州铁路局则管辖着浙江省、江西省、安徽省和福建省的铁路路段。

每个局都有自己的特点和优势，在保障该地区铁路运输安全的同时，也为当地的经济发展和旅游业提供了支持和帮助。

3.其他管辖的铁路除中国铁路总公司和各铁路局管辖的铁路外，还有部分铁路线路是由地方政府或企业掌握的。

例如，成都地铁、襄阳铁路等都是地方政府投资兴建的城市轨道交通线路。

此外，还有一些铁路专用线路和工业铁路，是为特定的行业和企业服务的。

二、铁路局管辖的主要车站1.中国铁路总公司管辖的车站中国铁路总公司管辖的车站包括全国各大城市的主要车站。

例如，北京、上海、广州、重庆等城市的火车站，都是中国铁路总公司管辖的车站。

这些车站不仅是铁路运输的重要节点，也是城市交通的重要组成部分。

每天，数十万乘客从这些车站出发或到达。

这些车站设施完备，服务到位，为旅客提供了安全、便捷、舒适的旅行体验。

2.局管辖的车站不同的铁路局管辖的车站数量和规模也不相同。

一般来说，大型的铁路局辖区内的车站规模较大，有站房、候车室、检票口、广场、停车场等配套设施；而小型的铁路局辖区内的车站规模较小，主要提供基础的服务。

南铁供电发〔2012〕467号南昌铁路局电力机车禁停标

南昌铁路局文件南铁供电发〔2012〕467号关于印发《南昌铁路局电力机车禁停标设置及管理规定》的通知各直属站,各机务、车务、供电段,各铁路公司(筹备组、指挥部)：为避免电力机车、动车组在起电分段作用的绝缘锚段关节处停车时，受电弓取流产生持续压差电弧烧断接触线情况的发生，按照铁道部《接触网运行检修规程》（铁运〔2007〕69号）要求，现将《南昌铁路局电力机车禁停标设置及管理规定》予以印发，请遵照执行。

—1—二○一二年九月十三日NCG/GD237-2012南昌铁路局电力机车禁停标设置及管理规定一、禁停标式样禁停标采用反光牌，白底、黑字、黑框，柱身用1.5寸钢管制成，柱身和禁停标反面漆成白色。

“电”、“力”两字的字高100mm、宽80mm，两字间距100 mm；“停”字高300mm、宽240mm，在“停”字上打斜红道，水平夹角45°，斜红道宽30mm、长400 mm；表示间距的数字“X”字高80mm、宽64mm，表示间距单位的“m”字高60mm、宽48mm。

其规格及安装要求如下图所示。

XXXm电力机车禁停标志牌其中：XXXm表示每组关节处设置的两禁停标的间距，该距离范围内禁止电力机车、动车组受电弓停留。

二、禁停标安装位置立于转换柱至锚柱跨距内距转换柱2m处，靠列车前进方向的左侧（双线区段均立于支柱侧），标志面向锚柱，标志牌菱角距线路中心距离应不小于3.5m。

遇特殊情况不能按此标准设置时，可根据现场情况适当缩短，但禁停标必须设置在两接触线的垂直距离大于300mm，且便于司机瞭望处。

三、禁停标设置要求1.既有电气化铁路设有绝缘锚段关节并起接触网电分段作用的处所，由电气化铁路所属供电（维管）段负责设置禁停标。

2.基建、更改工程由施工单位负责装设禁停标，设备管理单—3—位验收合格后交接。

3.施工单位、维管段在设置前25天向供电段提报有禁停标的供电示意图。

4.供电段审核后在设置前20天向机务段、车站提供标有禁停标的供电示意图。

南昌铁路局概述

南昌铁路局概述南昌铁路局位于贯通南北、连接东西的京九、沪昆两大铁路动脉的“黄金十字”和国家“八纵八横”的路网主骨架上。

管辖线路营业长度4136公里，管辖江西、福建两省全部铁路和湖北省境内部分铁路。

管辖铁路干线6条，支线10条。

干线中，京九线北端（蔡山）与武汉铁路局分界，南端（定南）K2008+200处与广州铁路集团公司分界；沪昆线东端（新塘边）与上海铁路局分界，西端（株洲）与广州铁路集团公司分界；皖赣线北端（倒湖）与上海铁路局分界；武九线（东龙）K191+500处与武汉铁路局分界；鹰厦线、峰福线、赣龙线。

代管武夷山、泉州、龙岩三个合资铁路公司。

管内铁路连接闽、赣、鄂、豫、皖、浙、粤、湘八省，在全国路网中起着承东启西、沟通南北的重要作用。

线路总延展长度5714.6公里，其中正线4190.8公里。

内燃化营业线路2492.7公里，电气化线路892.3公里。

配属机车650台，其中内燃机车638台。

配属客车1758辆，动车组4台。

年末资产总值410.86亿元，其中固定资产净值351.32亿元。

车站194个。

鹰潭、向塘西编组站是全国重要的路网性地区性编组站，南昌是全国铁路又一大客流中心。

春运繁忙时候，从南昌站始发和途经的客车160列，途经向塘站有200多列。

春运高峰时南昌铁路局日发送旅客27万多人，其中南昌站日发送旅客超过5万人，鹰潭、九江站日发送旅客分别超过2万人。

年内基本建设和更新改造投资完成17.1亿元。

其中基本建设项目投资7.5亿元，完成7.5亿元，为年计划的100%；更新改造投资9.6亿元，完成9.5亿元，为年计划的98.3%。

总投资24.1亿元的赣龙铁路到年底已按计划完成，京九南线自闭工程、京九线丰城南提速改线工程、向塘客运疏解线工程、向西上行场驼峰自动化改造工程等重点建设项目相继竣工投产。

此外，赣州东货场、南昌站、九江客技站等一批改造项目竣工投产，进一步提高了南昌局的运输能力。

麻城站房扩建、路局科技大楼、九江机械大修养路基地、向塘地区污水处理等项目按计划实施。

南昌铁路局相关介绍

南昌铁路局相关介绍一、基本情况介绍南昌铁路局是隶属于铁道部的大型国有企业，地处京九、浙赣线中段，总营业里程3951公里，管辖江西、福建两省全部铁路，连接闽、赣、鄂、皖、浙、粤、湘七省，管内京九、浙赣铁路处于全国“四纵两横”的路网主骨架中，起着承东启西、沟通南北的重要作用。

“覆盖闽赣，连接七省、贯通沿海内陆、形成多个客货运输集散地”的路网结构特点使我局在全国路网中的地位突出、优势明显。

南昌铁路局主要从事铁路客、货运输业务，同时兼具工业、商贸、建筑、房地产开发、旅游、物流等多种经营业务。

全局固定资产总值535.6亿元，现有职工90022人。

2004年，全局发送旅客5612万人，货物发送8803.5万吨，换算周转量1447.8亿吨公里，完成运输收入74.8亿元。

在2004年度全国企业500强中排名第167位。

2004年5月福州分局与南昌局合并后，我们充分发挥直管站段的比较优势，大力整合运力资源，积极推进经营管理体制改革，全面融入江西中部崛起和福建建设海峡西岸经济区发展战略，努力构建适应型、开放型、效益型的运输大格局，有力地服务和支持了区域经济社会发展。

同时，运输效率、经营效益、社会效益和职工生活水平稳步攀升，企业形象被社会各界广泛认同，实现了经济效益和社会效益的双赢。

随着《中长期铁路网规划》的实施，南昌铁路局管内铜九铁路、井冈山铁路、温福铁路、福厦铁路、龙厦铁路、韶赣铁路、九景衢铁路等，将逐步建设并投入运营，区域铁路网将更为完善，构成连通长江三角洲、珠江三角洲和闽东南沿海发达地区以及华东、华南、中南地区的铁路大通道，对改善内陆投资环境和推动老区经济发展起着重要作用。

中国铁路跨越式发展战略的深入实施，给南昌局的加快发展提供了前所未有的机遇。

2005年2月，铁道部部长刘志军向我局发出了“以科学发展观为指导，把南昌局建成全路模范铁路局”的号召。

南昌局将紧密围绕铁道部总体部署，加快发展步伐，提高综合局力，按照“基础扎实、装备优良、安全可控、体制创新、效益攀高、实力增强，三个文明协调发展”的目标要求，推进“路网架构完善、体制机制创新、竞争实力提升”三大工程，力争用5～8年时间，把“平安南铁”建成模范铁路局。

南昌站详细介绍.doc

南昌站详细介绍铁路出行与人民日常生活息息相关，那么每个车站的建设规模和建筑特点又是怎样的呢？以下是为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。

南昌站，又称南昌火车站。

站址位于江西省南昌市西湖区站前路，始建于民国24年，民国25年建成，在京九线正线上，上行距九江站135公里，距北京西站1449公里，下行距离常平站862km。

为南昌铁路局直属站段，现为一等站。

南昌站，中华民国期间为浙赣铁路南昌支线的一个尽头站，由浙赣两省府，铁道部及银行，组织浙赣铁路联合公司，下设浙赣铁路局，继续向西修建形成该时中国最重要的铁路运输线，是该时中国八纵八横铁路网的主骨架，老南昌称为南站。

南昌站是中国铁路枢纽最重要车站之一，中国规模最大的人口集散地之一，位于京九铁路正线上，其中南昌-向塘(西)段亦可作为浙赣铁路的支线，并通过联络线连接了沪昆高速线、昌九城际线、昌福线等线路，是华东地区的重要铁路枢纽站之一。

1996年初竣工的南昌站建筑整体结构气势磅礴，包括客运站房、铁路引入线、市政道路及立交桥、地铁、铁路自动化通讯系统以及与其相配套的建筑群如邮政枢纽、公安等工程，建成时以189公尺楼高荣登中国卖场面积最大的车站大楼纪录，是一座融行车指挥、购票、行包托运、客运服务和商业、餐饮、住宿、娱乐等多功能于一体的设施完善的现代化大型新客站。

南昌站南昌站西广场南昌站西广场用地为3.8公顷，扣除道路和停车用地，行人广场面积为1.3公顷。

在平面布置上，地面一层站房正前方规划步行集散广场，便于人流集散；南北两侧分别布置公交枢纽；广场南北西三侧紧靠广场处设置出租车及社会车辆落客区；北侧二七路东调整为社会停车场和行包停车场。

地下一层正对出站通道规划出站大厅。

大厅南北两侧布置出租车上客区、社会停车场以及通向地面公交枢纽，同时规划适量商业设施。

西广场预计改造总造价达1亿元左右。

南昌站东广场位于南昌站的反向设置火车站东广场，它将作为辅助广场。

据南昌铁路局负责人介绍，由于浙赣线电气化改造即将完成，南昌站的现有铁道停车股道将增加2股，并拟向东部扩展。

南昌机务段

检修内容
检修内容
该段是南昌铁路局机车检修基地，配属机械动力设备345台，具备内燃机车大、中修和SS8、SS9、SS4G型电力机车中修能力。检修（整备）片设2个中修台位、5个小辅修台位，担负着本段机车小辅修工作和全局1/3以上内燃机车大中修任务，以及SS8型电力机车中修工作，年检修能力约为大修10台、中修100台、小辅修1100台。同时承担本段和福州、武昌南、合肥、南京东、沈阳、济南机务段机车的整备工作。
机车概况
机车概况
全段配属机车6种机型182台（DF11型45台、DF4D型75台、DF5型8台、DF7C型2台、SS8型16台、HXD3C机车 46台），固定担当128对客运列车乘务牵引任务（含18对电力动车组、6对直达列车和1对行邮快速列车）、 114 对机车牵引任务，以及南昌、昌北、昌西、昌南、乐化等5个站区的调车工作，运营范围涉及11省、直辖市（北京、上海、浙江、湖北、湖南、江西、广东、福建、安徽、河南、河北）7局（北京、上海、武汉、南昌、广铁、济南、郑州），运营里程5560公里，年总走行公里5800万公里，年总重吨公里430亿吨公里，设有阜阳、东莞东、深圳北、深圳西、广州东、金华、赣州、株洲，衡阳等23个运用驻班点和折返点。
南昌机务段
南昌铁路局的直属站段
01 简介
03 获得荣誉
基本信息
南昌机务段（简称：南局南段）是南昌铁路局的一个直属站段，位于江西省南昌市青云谱区徐家坊街道洪都南大道334号。
2020年10月，被评为全国交通运输系统抗击新冠肺炎疫情先进集体。
简介
简介
南昌机务段成立于1987年7月24日，位于江西省南昌市洪都南大道334号，地处京九线K1445处，占地面积 290亩。
南昌机务段承当了128对客运列车的牵引工作，起运营涉及11省市的7个路局，运营里程达到5560公里；机务段位于京九线双线之间，北侧向南昌火车站有三条股道接入。