丰田自动变速器拆装

丰田自动变速器拆装的实训方案

时间：2012年3月12日星期一第3、4节场地：实训工厂

一、目的：

了解掌握自动变速器的结构，拆装和工作原理。

二、重点、难点：

重点：自动变速器的拆装与维护。

难点：自动变速器的工作原理

三、方法：

课堂授课，巡回指导，理论与实践结合。

四、设备：

完整自动变速器和一套完整工具。

五、安全注意事项：

1、保护好教学工具，防止教学工具从工作台上掉下。

2、拆装变速器卡簧时，注意卡簧弹出，伤到别人或自己。

3、正确使用工量具。

4、遵守实习工厂的安全规程。

六、内容：

1、自动变速器的优点

1）大大提高发动机和传动系的使用寿命

2）提高汽车的通过性

3）具油良好的自适性

4）操作轻便

2、自动变速器的分类

1）按起步离合器分类大致可以分为真空式、机械式、电磁式、液压式、和液力式。

2）按控制方式来分，可分为液压式和电子式两种，将电子控制方式的自动变速器叫做EAT（电控自动变速器）。

3、电控液压自动变速器的结构

典型的汽车自动变速器结构，它由液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制系统、油冷却系统、、壳体组成。

液压控制系统是液压自动变速器的核心部分，将根据变速杆的位置、油门的开度及汽车的速度，自动控制离合器的分离或结合，制动或释放，从而实现改变动力传动路线，自动换挡。此为，它还向液力变矩器和润滑油供油。

4、自动变速器各个系统的作用和原理

1）液力变矩器：

变矩器由泵轮、涡轮、导轮三各基本元件组成。工作时，发动机的机械能通过飞轮传给变矩器外壳，外壳带动泵轮转动。泵轮叶片使液压油运动，高速运动的液压油流入涡轮，作用于涡轮叶片上推动涡轮转动，使涡轮产生机械能，并通过花键槽传给变速器输入轴，液压油由涡轮流出后进入泵轮，又重复上诉过程，由于固定导轮的作用，可使泵轮和涡轮的扭矩不等，起到变距作用。

2）行星齿轮系统：

利用行星齿轮系统进行传动和变速，油体积小、结构简单、操作容易、变速比大等优点。

1、丰田自动变速器各个零件名称忽然拆装顺序。

油泵——超速行星排（超速输入轴、超速单向离合器、超速制动器、超速行星齿轮、超速行星架）——超速支架——前进挡离合器——倒档及高速档离合器——二档滑行制动器——前行星齿圈——前行星齿轮——公用太阳轮——二档单向离合器——二档制动器——二档制动鼓——一、倒档行星齿架——一档单向离合器——一、倒档行星齿轮、一、倒制动器——一、倒档行星齿圈——输出轴2、丰田自动变速器档位

自动变速器有六个档位：P（驻车档）、R(倒档)、N（空挡）、D（前进挡）、2位（锁定档）、L（速档）

在D档位时包括4个档位，这便是变速器的自动范围。

3、丰田自动变速器各个档位传动路线

D1档

输入轴—超速行星齿架—由于超速离合器结合，直接传动超速齿圈—中间轴—前进挡离合器结合—前行星齿圈—前行星齿轮—公用太阳轮—后行星齿轮—一、倒制动器工作固定后行星齿架—后行星齿轮—后行星齿圈—功率输出轴

D2档

输入轴—超速行星排—由于前进档结合——前行星齿轮圈、齿轮——二档制动器与二档单向离合器固定太阳轮不动——输出轴

D3档

输入轴——超速行星排——前进档离合器与高速档离合器结合连成一体——前、后齿轮工作——输出轴

D4档

输入轴——超速行星架——超速行星齿轮——超速制动器作用——超速行星齿圈——前、后离合器工作——前、后行星轮工作——输出轴

R档

输入轴——超速行星齿轮架——超速行星齿轮的点齿圈——倒档及高速档离合器工作——太阳轮——二档制动器工作固定前行星齿轮架——前行星齿轮——前行星齿轮的齿圈——输出轴

5、自动变速器零件的检修

1、离合器、制动器的检修

摩擦片式离合器制动器的损坏形式入原因：烧焦、炭化、颜色变黑。摩擦片时间使用后，表面颜色轻微变化和磨损是正常的，摩擦片烧焦后颜色黑，用指甲轻易地将摩擦片表面的耐磨材料刮掉，严重的能露出内部的薄钢片。

1）、多组离合器或制动器烧蚀：摩擦片的烧蚀原因很简单，由高温引起，而引起高温的有两个原因，离合器打滑引起大量的摩擦热或自动变速器散不良引起油温过高。

2）、单元离合器摩擦片烧焦原因有：活塞密封圈损坏造成液压缸压力过低，摩擦片始终一处于打滑或离合器的自由间隙过小，一般离合器的自由间隙在

0.5——1.5MM之间。

2、行星齿轮机构的检修

1）、常见的损伤有折断、轴承磨损、齿轮过载等。

2）、检查行星齿轮机构有无松动的轴承，行星加是否有变形和行星齿轮的端面跳动，一般值为0.15——0.70MM，用游标卡尺测量。

3）、太阳轮检查与相应的轴之间的的衬套上否松动，检查太阳轮的壳及太阳轮的配合否有毛刺及变形。

3、常见的故障现象

1）、行驶中突然产生很大的导响主要原因：输入轴、输出轴断裂；齿圈、太阳轮鼓、齿轮等断裂；行星齿轮从行星架脱出。

2）、车辆能行驶，但自动变速器内部有导响：此时变速器升档不正常，或者升档后又立即掉档，主要是止推轴承烧结、散架、行星齿轮烧坏、粘结；

止推垫片的固定爪脱落，垫片自由转动引起导响。

3）、起步和行驶有撞击声主要原因：各部件间隙过大，止推垫片磨损过度，止推垫片或止推轴承漏装。

4）产能升档：由于齿圈与离合器组烧结在一起，离合器组失去应有的作用；输入轴断裂，造成动力无法正常输出从而引起不能升档。

4、轴及轴承的检修

1）、连接部分的检查：花键是否磨损，裂碎或存在其他损坏。

2）、轴颈的磨损的检查：检查与衬套，轴承或密封件接触部位的磨损情况。

1）、行驶中突然产生很大的导响主要原因：输入轴、输出轴断裂；齿圈、太阳轮鼓、齿轮等断裂；行星齿轮从行星架脱出。

2）、车辆能行驶，但自动变速器内部有导响：此时变速器升档不正常，或者升档后又立即掉档，主要是止推轴承烧结、散架、行星齿轮烧坏、粘结；

止推垫片的固定爪脱落，垫片自由转动引起导响。

3）、起步和行驶有撞击声主要原因：各部件间隙过大，止推垫片磨损过度，止推垫片或止推轴承漏装。

4）产能升档：由于齿圈与离合器组烧结在一起，离合器组失去应有的作用；输入轴断裂，造成动力无法正常输出从而引起不能升档。

4、轴及轴承的检修

1）、连接部分的检查：花键是否磨损，裂碎或存在其他损坏。

2）、轴颈的磨损的检查：检查与衬套，轴承或密封件接触部位的磨损情况。