大众斯柯达yeti2016款全新车型评测
逍客和yeti哪个好？看谁个性鲜明实力强
逍客和yeti哪个好？看谁个性鲜明实力强在汽车产品趋于大同的今天，独特的、有个性的产品反而更能引起关注。
今天我们的两位主角就都是在同一价位区间内，设计比较独特的产品，它们一个是国内目前唯一一款起售价在15万元内的德系SUV斯柯达2016款Yeti，一个是城市SUV市场上的开拓者东风日产逍客。
我们今天就给大家分析一下，这两款产品谁在独特、个性之余，谁更值得购买。
外观：两种风格各有魅力两款车的外形设计都属于非常有自己想法和风格的类型，但是两款车又都走了完全不同的设计元素。
2016款Yeti更加注重对于硬朗风格的体现，全车的线条都更加平直紧凑，并通过良好的喷漆工艺展现出了极佳的质感，整车给人带来了欧洲产品惯有的质感表现。
而作为日产在SUV市场的另一个当家花旦，逍客的造型设计已经多年未变，即便是当新奇骏已经引领了全新的日产设计语言之后，这个家族里目前最小的SUV产品仍旧坚持着过去的"大眼"造型。
敦实的车身线条和设计使其整体形象非常的温和，让人感觉亲和力十足。
内饰：硬朗简约和圆润运动2016款Yeti的内饰风格与外观相呼应，整体感很好。
车内的工艺和材料选择上比较讲究，在同价位车型中表现突出。
内饰的人机工程学设计与大众家族如出一辙，不仅具备良好的便利性，同时操作的手感反馈也很紧致，尤其是其全系配备的全景天窗为内饰层面加分不少。
总体来说，2016款Yeti的内饰更加强调质感表现和便利性，不注重过多的修饰。
逍客的内饰也与外观采用了相似的设计语言，主攻中庸和温和。
完全对称的中控造型简单大方，音响系统控制面板与空调控制面板的分区采用了分层处理。
此外，逍客的车内的内饰材质选择上没有太多亮点，符合这个级别和价位的平均水平，中控面板使用了较软的材质，触感要好于某些自主品牌车型的硬塑料。
配置：2016款Yeti基础配置更高2016款Yeti的入门车型1.6L手动前行版售价12.98万元，2015款逍客入门车型2.0XL 酷火MT 2WD售价15.38万元，比2016款Yeti的入门级车型贵了2.4万元，但在配置上并不如Yeti。
测评结果告诉你,昕锐2016款怎么样
测评结果告诉你，昕锐2016款怎么样昕锐来源于斯柯达Mission L概念车的设计，其定位在明锐和晶锐之间，该车有1.4L和1.6L两款动力可选，分为手动挡和自动挡共8款配置，售价为7.99万-11.69万元。
那么问题来了，昕锐到底是乏味的可以让人瞬间忘记，还是朴素的风格使人倍感舒适？别急，接下来让我们详细介绍下昕锐2016款怎么样。
外观：风格内敛家族化痕迹明显作为斯柯达提出“Simply Clever”全球定位后国内市场上市的第一款车型，昕锐的“小身板”上背负了沉重的责任。
采用品牌新标识之后，似乎从昕锐身上可以找到朴素之中的一丝新意。
此外，由于该车与新桑塔纳、新捷达采用相同平台，所以在车身尺寸方面三款车并无太大差距。
昕锐的长宽高分别为4501mm、1706mm、1469mm，轴距为2603mm。
在外观细节的把控上，昕锐还是紧扣斯柯达的家族化设计语言，“四叶草”式的手法以及直瀑式的进气格栅都能很好的诠释这一点。
此外，该车并没有配备诸如无钥匙进入等配置，稍显遗憾。
昕锐在内饰的设计上遵循了简约的风格，几乎找不到任何多余的点缀和修饰。
在用料和做工方面，昕锐给了我不少的惊喜，其中自动挡中高配车型采用的都是仿皮的座椅材质，只有低配车型使用了织物座椅。
在配置方面，该车则显得有些力不从心，在一些实用性的配置方面，还有一定的提升空间。
虽然整车在内饰的做工上展现出了不错的工艺，但该车的配置也确实不高。
只有顶配车型配备了自动空调，我们测试的这台中配车型只是配备了手动空调，并且从实际的体验上看，控制按键的阻尼并不是很理想。
再来说说方向盘多功能按键，全系车型都未标配多功能按键，消费者只能通过选配来完成，这一点稍显不厚道。
前面已经介绍过，昕锐与新桑塔纳采用了相同的平台，长宽高分别为4501mm、1706mm、1469mm，轴距为2603mm。
从数据上不难看出，昕锐的体型在同级别车型中并不算大，但经过实际的体验，它的“肚量”可是不小。
真硬汉——试驾斯柯达野帝
产品Products专 刊北京车展真越野 真硬汉——试驾斯柯达野帝文/摄影： 李吉阳 朱尔车特Yeti是一种生活在喜马拉雅山脉森林中的非人非兽的物种，人们始终对它搜寻无果，更添一份好奇感和神秘感。
而斯柯达将其中文名称命名为野帝，乍一听让人摸不着头脑，但是却对其真身充满了好奇和求知欲。
车型野帝途观逍客标致3008售价（万元）16.58-24.1818.98-31.5818.98-31.5815.97-21.67长度（mm ）4275/4459450643154428宽度（mm ）1793180917831840高度（mm ）1682168516061639/1652轴距（mm ）2638268426302613外观：德国硬汉风野帝给人的第一印象，是方方正正的，棱角分明。
虽不张扬，但是有一种内在的硬气。
国产版的野帝没有采用老款yeti的设计，而是直接采用了海外版最新yeti的前脸设计，这也是斯柯达最新的家族式前脸，较老款来说整体造型更加刚劲激进，十足的个性感更符合年轻人的审美。
把野帝和同级竞争对手来放在一起，它又属于硬朗中偏沉稳的类型，是一种独特的风格。
野帝侧面线条十分硬朗，后部平直的设计是想把自己归为硬派SUV一类。
加上外挂备胎更是显示出野性的一面。
产品Products专 刊北京车展内饰：低调却不失沉稳野帝的内部设计，依然是斯柯达传统的沉稳内敛风格。
处处低调，但是却不失硬汉的沉稳。
同时在操控方面没有太多复杂的配置，所以操作上手难度很低。
方向盘采用斯柯达传统四副方向盘，手感饱满，有力度。
同时相比进口车型，野帝内饰加入了更多的镀铬亮条、钢琴烤漆饰板和木纹饰条，看起来更显档次，也比较耐看，符合大多数人的审美口味。
和同等级车型一样，双区空调、前排座椅加热、泊车辅助、AFS 自动大灯等配置都在。
超大的全景天窗是野帝的一大亮点，这点非常符合国人需求，也同样符合Yeti 的定位。
野帝所配备的Varioflex 后排座椅是个很有意思的设计。
2016款斯柯达yeti多少钱？
2016款斯柯达yeti多少钱？全新斯柯达2016款Yeti上市推出1.6L、1.4T、1.8T三种排量共计六款车型，那么新车多少钱呢？斯柯达Yeti售价为12.98-20.98万。
新车目前在这个价位区间是仅此一款德系SUV，和大众途观一样来自PQ35平台。
新款斯柯达Yeti作为小改款车型，在外观上基本延续了之前的设计，但通过对细节的修饰为整车增色不少。
另外，根据配置不同，新款Yeti有外挂备胎和内置备胎两种模式，新车的长度及后备箱空间等也会有所不同。
内饰方面，新款Yeti相比老款有明显的调整，并将提供更多内饰新配色。
中控台部分进行了比较大的改动，加入了大尺寸的触控屏来追随潮流。
此外，中低配车型采用的是PVC+织物材质的座椅，而1.4T与1.8T顶配车型则配备的是真皮座椅，且带主驾驶席电动调节及前排座椅加热功能。
舒适性和功能性配置方面，新款Yeti最大的亮点则是全系标配了全景天窗。
此外，新车还标配了四门电动窗一键升降、后备厢12V电源以及大灯未关提醒；1.4T与1.8T顶配车型还配备了自动防眩目内后视镜、自动大灯、雨量感应等。
安全配置方面，新款Yeti除1.6L车型之外配备了带HHC坡道辅助功能的ESP车身稳定系统。
此外，三款中底配车型仅配备了前排双气囊；1.4TSI+DSG 创行版以上车型还配备了侧气囊；1.4T和1.8T两款顶配车型还配备了头部气帘，且仅为选配。
动力方面，新款Yeti提供了1.6L、1.4T以及1.8T三款发动机可供选择。
其中仅有一款1.6L车型，匹配5速手动变速箱。
四款谍照1.4T发动机的车型分别匹配5速手动和7速DSG两种变速箱，1.8T同样只有一款车型，匹配6速DSG 变速箱。
另外，1.6L与1.4T车型均为前置前驱，而1.8T车型配备了全时四驱系统。
Yeti自2013年上市以来，销量一直都是萎靡不振，面对国内火爆的SUV市场，Yeti却给人以冰火两重天的景象。
Yeti的小众硬派路线、避免与其他热门大众化的SUV车型形成直接竞争关系的路线，也在中国备受争议。
创酷和Yeti哪个好：Yeti更省油
创酷和Yeti哪个好：Yeti更省油在国内的汽车市场，SUV车型成为了各个家庭购车的首选，无论从通过性、载物能力还是那种“高高在上”的感觉都成为了大家选择SUV重要的理由。
但相比普通轿车SUV的油耗略高，这也成为了大家购买SUV时最顾忌的问题之一。
那么今天我们就选择了斯柯达Yeti 2016款280（1.4T）TSI DSG前行版（下文简称Yeti）和雪佛兰创酷2016款1.4T自动四驱旗舰型（下文简称创酷）作为测试车辆，看看它们在油耗上的表现到底哪个好。
在车身尺寸方面，斯柯达Yeti在长、宽、高和轴距所有数据上均占有一定优势，在重量上斯柯达Yeti为1465kg，创酷为1480kg，较轻的车身势必在油耗上存在些许优势。
在外观方面，两台车风格迥异，Yeti的整体外观设计沿用家族风格，棱角线条都非常鲜明犀利，具有力量感；创酷则偏向圆润，没有过多复杂的线条，同时这种圆润也给它带来了一种敦实厚重的感觉。
2016款Yeti内饰主要造型偏向简约实用，由于是低配车型中控面板并没有彩色大屏，但功能却是一应俱全。
创酷的内饰采用了当今较为流行的拼色设计，虽然面板采用了塑料材质，但看上去质感却十分出色。
创酷和yeti哪个好？在动力方面，Yeti的1.4T发动机大家都非常熟悉了，是大众旗下的EA211其最大功率为110kW/5000rpm，最大功率为250Nm/1750-3000rpm，多款大众车型也都有所应用，与之相匹配的是一台7速DSG双离合变速箱，这样的动力总成不仅可以提供强劲的动力与平顺性，在油耗上的表现也是很值得肯定的。
创酷搭载通用的1.4T发动机，最大功率103kW/4900-6000rpm；最大扭矩200Nm/1700-4800rpm。
相同的数据表明创酷与昂科拉在发动机调校方面并无差异，传动系统依然提供6速手动和6速手自一体变速器。
相信大家对这两台车已经有了一定的了解，下面就要进入正题了。
为了更加客观的体现两车的真实油耗，我们特意选择了环路与高速路段来模拟日常用车的真实情况，到底谁的成绩能更加优秀，我们拭目以待。
20万以内的suv推荐 12款小型SUV大横评
20万以内的suv推荐12款小型SUV大横评在羊年即将逝去之际，易车网除了提前给您拜个年，还决定要再放一次大招，召唤出12款时下热门的小型SUV，进行一次史上最全面最客观的大横评。
由于车型太多，我们把大横评文章分为两篇发布，第二篇文章发布时间是1月27日（周三）。
在首期文章里我们把最重要的外观和空间优先进行综合对比（共2页），之后就是单车页，里边不仅有我们对单车的观点阐述，还会有竞品对比分析，全面展示单车综合实力。
我们都选了哪些车？本次我们仅在合资和进口品牌中挑选热门车型，国产自主品牌车型我们留在下次召唤。
虽然这次车很多，但我们依然要从购车第一印象入手，那就是外观，外观设计是很难量化和对比的，所以我们也采用了很有意思的切入点和编辑投票环节，综合而言还是很有参考价值的。
而我们这次一下来了12款小型SUV车型，或许您对它们了如指掌，又或许您对其中几款车型的印象并不深刻。
所以，无论你是达人，还是小白，在文章的起始，我们首先为您带来外观设计篇，看看哪款车型的设计会是属于你的那道菜！尺寸对比：不要小看这场毫厘间的战争车身尺寸是外观设计中少有的几项可以用数据直接对比的项目，同时也是国内消费者考量一款车型的重要指标。
更大的车身尺寸可以带来更足的面子；而更长的轴距则可以带来更为理想的空间表现。
虽然此次横评的车型是并不注重车身尺寸的小型SUV，但这并不代表大家购车时可以完全不考虑。
所以我们仍然决定，在文章的起始先来做一次关于尺寸的比拼！分组对比：好看不好看比比见分晓！一口气来了12辆车，是不是您也有些眼花了呢？此外，作为同样定位于年轻消费群体的12款小型SUV，在设计方面多以运动个性为主，看起来好像谁也不服谁！别慌！为了让您对这12款小型SUV的外观设计有更加清晰的认识，我们将这12款车型进行分组，让您一次看个够！综合排名：12选1你会选谁？相比于注重客观数据的空间和动力方面来说，人们对于外观设计更加偏重于感性，但是我们仍然希望可以通过数据对比的方式，尽可能的为大家提供一个可供参考的选择。
斯柯达全新一代明锐2016款车型评测
近日我们获悉，上海大众斯柯达2016款明锐正式上市，新车推出两种排量共计9款车型，售价区间为11.99-17.99万元。
外观方面，新款明锐的造型并没有明显变动，部分车型增加了全新的后排气镀铬装饰条，换装了全新造型的铝合金轮圈，此外搭载1.4T发动机的车型还在车尾增加了TSI280标识。
内饰方面，新车为部分车型增加内饰氛围灯和疲劳驾驶提醒。
顶配车型还可选装ACC自适应巡航、车道保持系统和智能远光灯辅助系统。
动力方面，新款明锐搭载1.6L和1.4T两款发动机，最大功率分别为110马力和150马力。
传动方面，与1.6L发动机匹配的是5速手动和6速手自一体变速箱，与1.4T发动机匹配的是7速DSG双离合变速箱。
与很多经典版车型一样，明锐经典版依旧延续上代车型的外观设计，细节之处小幅修改。
但是之前上代明锐销量不佳，很多消费者都认为其外形过于老气，而经典版的推出，则将目标消费群的年龄提高，与全新明锐拉开差距，反倒可以更好的占领市场。
内饰设计方面同样没有变化，与上代车型相同。
配置方面，明锐经典款全系标配带加热功能的电动调节外后视镜、无骨雨刷、倒车雷达、儿童座椅固定装置、带有SD卡槽的音响系统、前后排一触式电动车窗（带防夹功能）等配置。
动力方面，明锐经典款将搭载1.6L发动机，其最大功率105Ps，最大扭矩155Nm，与发动机匹配的是5速手动或6速手自一体变速箱。
入门车型为手动逸致版，售价9.98万元，将价格门槛拉低到10万元以下的区间。
配置方面包括：卤素大灯、转向辅助照明、15寸钢轮毂、灰色内饰、织布座椅、EPS稳定系统、双安全气囊、外视镜电加热、手动空调等。
就配置来说，属于相对比较初级的基础配置，基本需求可以满足。
而自动逸致版车型，在配置方面与手动车型完全相同，仅仅是将五速手动变速箱升级为六速自动变速箱，差价为1.3万元。
单纯就性价比而言，升级变速箱的花费较高，但是如有刚性需求，则不必考虑。
高配为逸杰版车型，同样提供手动及自动车型，在配置方面也完全相同，相比逸致版的升级包括：16寸铝合金轮毂、米色内饰、皮革座椅、倒车雷达、后排出风口及电动天窗。
斯柯达2016款yeti的意义何在？
斯柯达2016款yeti的意义何在？
2015年8月7日，基于老款Yeti基础升级打造的改款车型——2016款Yeti 正式面市。
除了继承老款车型在动力、操控、空间上的核心优势外，新款Yeti 的起售价仅为12.98万元，如此极具吸引力的性价比，让这款德系硬派SUV在未来细分市场中将颇具优势。
从新款Yeti的价格策略中，也不难看出已经走过了120年荣誉征程的这一汽车品牌，延续一贯的高性价比，以厚道的价格为消费者再次释放诚意。
此外，新款Yeti在外观上也变得更加年轻动感，或许这也是斯柯达在推动年轻化战略上迈出的不可或缺的又一步。
从推出的2016款Yeti，我们不难看出，从定价到产品品质都带有具备极大的诚意，品质和性价比兼具的这一款德系硬派SUV，将助阵斯柯达收获更多市场份额。
虽然只是中期改款车型，但斯柯达为了迎合消费者需求，对新款Yeti
做了不少改变。
斯柯达重新审视了Yeti在中国市场中的定位，无论是在定价策略和市场定位上都有所调整。
新款Yeti对外观做了更加运动化设计，全系标配全景天窗也是一大亮点。
值得一提的是，为了提升产品性价比，新款Yeti入门级车型售价下调至12.98万，这样的价格已经下探至小型SUV的售价范畴，而且与12-20万区间内的竞争对手相比，Yeti的性价比也非常明显。
另外，随着国内小型SUV和7座SUV市场的升温，更多品牌都已介入这两个细分市场。
根据我们此前的报道，斯柯达全新7座SUV将明年在欧洲上市，随后还将入华销售，该车基于大众CrossBlue概念车的量产版打造，预计将于年内发布。
而2016款Yeti通过提升性价比来积攒口碑，也会为今后入华的全新SUV车型打下群众基础。
斯柯达Yeti
样 ，ｅｉ 华 后也 应 该 会有 两 驱 和 四驱 两 种版 本 Ｙ ｔ入
总结
的 车型 ， 同 的人 士 可 以根 据不 同的需 求来 选择 。 不 在 国 内的 Ｓ Ｖ市 场上 ，像 斯柯 达 Ｙ ｔ这 种 有 Ｕ ｅｉ
一
定 个 性又 小 巧 的车 型 还 真 的是个 空 白 ， ｅ 凭 借 Ｙｔ ｉ
货需 求 的话甚 至可 以完全 拿掉 ，这样 就形 成 了平 整 而宽 大 的储物 空间 ， 为车 主的偶 尔载货 带来 方便 。 在 欧洲 ，斯 柯 达 Ｙ ｔ可搭 配 多达 ７款发 动 机 ， ｅ ｉ
成熟的 Ｐ ３ Ｑ ５平 台和 出色 的大众 品质 恰好 能 够填 补 这 个 空 位 ， 管 当前 是 一 个 崇 尚个性 的时 代 ， 尽 但对 于 国人是 否 能够 接受 它 的外 表 ， 还是 有 一点 点 担 我
轻 型汽 车技 术
２ １ （ ） ２３ ０ ０ ９ 总 ５
技 术纵横
３ ７
辩 每 逸 ’
比 鸣
能顺利地被中国消费者所接受是个问题 ， 其实我倒 认 为挺好 看 的。相对 而言尾 部 的设计 就要平 庸一 些
了 ， 保 险杠 的位 置 看 上 去很 高 ， 更 加 彻底 地 保 后 能 护漆 面不 受损 伤 ， 竟 Ｓ Ｖ经常会 “ 毕 Ｕ 不走 寻常路 ”。 个 性 的设计 就 要 配合 个性 的车身 颜 色 ， 国外 版
大部分还是柴油动力 ，不过它 的汽油版本有 １ Ｔ ． 、 ２ １ Ｔ和 １ Ｔ三款 涡轮 增压 发 动 机 ，未来 １ Ｔ发 动 ． ４ ． ８ ． ２
忧， 年轻人是个庞大的潜在消费群体 ， 当然 ， 还得希
望 价格别 太 高 。
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乐享野趣 斯柯达YETI
切都 令人 愉 院
泥 土 和 砂 石 路 上 积 水 的 大坑 在 往 来 车 辆
的 搅 动 下 已经 变 成 了泥 浆 池 ，而 且 崎 岖
的 路面 时 软 时硬 ，薄 薄 的沙 土下还 隐 藏 着 大 小不 一 各种 形 状 的石头 ，这样 的路 况 对 于 城 市 Ｓ Ｖ来 说 的确 有 些 苛 刻 。 没 想 到 Ｕ
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野帝2016款全新车型评测
斯柯达野帝（国产Yeti），上海大众斯柯达首款SUV，2013年11月18日上市，新车匹配1.4TSI和1.8TSI两款发动机，并配以四驱和两驱可供选择，共7款车型，售价区间为14.98-24.18万元。
野帝拥有独具个性表现力的越野性能、灵动的空间组合、行车配置以及安全保护。
诸如智能全时四驱系统、超大全景天窗以及越野外挂备胎等专属配置。
2016款Yeti于2015年8月已经上市，2016款Yeti将推出1.6L、1.4T和1.8T三种排量共6款车型，全系标配全景天窗、单碟CD等。
售价区间为12.98-20.98万元。
国产新款斯柯达Yeti（以下简称Yeti）已于8月8日正式上市，此次上市的新车共有六款车型可供消费者选择，其中包含四种动力，分别为1.6L+MT、1.4T+MT、1.4T+DSG以及1.8T+DSG。
相比老款野帝，新车除了车型名称更改为英文“Yeti”外，车型数量也较之老款的十一款有所缩减。
在外观及内饰造型上，新款Yeti与老款相差并不大，配置也同样如此，而新车最大的亮点无疑是全系标配了全景天窗，这在同级别中并不多见。
除了车型名与配置的更改外，新款Yeti的整体价格区间也有所下降，新的指导价为12.98-20.98万元，老款则为14.98-24.18万元。
■新车简介：●外观介绍：新款Yeti在外观上的变化相比老款野帝并不多，除了前翼子板上多了些许装饰件，换装了全新的轮圈以及在车身侧面防擦条进行了重新设计外，全车再无其余区别。
●内饰介绍：来到车内，新款Yeti整体风格并没有太大改变，只是在顶配尊行版上多了全新红棕+银黑的内饰配色可供选择，前行版与创行版标配灰+黑内饰，其中创行版还可选装米色风格内饰。
此外，全系标配的可开启全景天窗也是新款Yeti的一大亮点。
●动力介绍：动力方面，新款Yeti提供三款发动机可供选择，分别为1.6L自然吸气发动机、1.4T涡轮增压发动机以及1.8T涡轮增压发动机。
逍客和yeti哪个好？两款高性价比紧凑级SUV对比
逍客和yeti哪个好？两款高性价比紧凑级SUV对比前言：如果时间倒回到四年前，那时候小型SUV市场还没有现在那么火，15万元的预算只能考虑合资紧凑级轿车，要是想买台合资SUV，没有20万的预算恐怕很难做到。
随着小型SUV市场的日益庞大，部分原本定位稍高点的SUV车型也将价格下探到小型SUV的售价区间来争夺更多的占有率。
这其中比较典型的就有斯柯达Yeti和日产逍客，今天我们就来看看这两款车型到底谁更具性价比，通过详细的对比相信能够给大家一个理性的购车参考。
斯柯达Yeti是上汽大众斯柯达旗下的第一款城市SUV，与同胞兄弟大众途观使用相同的动力总成和底盘系统，甚至很多零配件都是共用的。
所以，在现款车型之前，Yeti与途观等其他车型一样，定位在紧凑级SUV市场。
现款逍客相比老款，车身尺寸有所增加，最新一代的家族化前脸与奇骏、楼兰等车型一样，车头部分显得特别有精神。
在详细对比前，我们先来看看两款车型新、老款的官方指导价：斯柯达Yeti新老售价对比2016款全系售价：12.98-20.98万元2014款全系售价：14.98-24.18万元1.6L 手动前行版12.98万元 1.6L 手动炫彩版14.98万元1.4TSI 手动前行版13.98万元 1.4TSI 手动探索版16.58万元1.4TSI DSG 前行版14.98万元 1.4TSI 手动炫彩版16.78万元1.4TSI DSG 创行版16.98万元 1.4TSI DSG炫彩版17.98万元1.4TSI DSG 尊行版18.98万元 1.4TSI DSG 探索版17.98万元1.8TSI DSG 尊行版20.98万元 1.4TSI 手动极地版18.58万元有没有被惊到？之前的2014款Yeti有足足 1.4TSI DSG魅影版19.48万元11款，现在的2016款Yeti由之前的11款车 1.4TSI DSG极地版20.08万元型缩减到目前的6款车型，并且售价区间大幅 1.4TSI DSG野驱版21.98万元度下调。
廉颇老矣？
廉颇老矣？作者：陈国耀来源：《汽车之友》2016年第03期试驾2016款大众途锐如果不是这次试驾，我真是把这车给忘记了，而且是很彻底的那种途锐是大众第一款SUV，诞生于2002年，也就是只有十多年的历史。
相比起高尔夫这类走销量的车型，这几年途锐在大众中国的地位好像不太重要了。
如果不是这次试驾，我真是把这车给忘记了，而且是很彻底的那种。
换代前的最后一次“微”改款这代途锐属于2010年发布的第二代车型，从第一代到第二代的发布，大众用了将近8年时间，其中有过一次中期改款。
有了平台化的系统后，大众将换代的时间段缩短了，第三代途锐会在2016年发布，采用全新的平台设计——同平台的还有奥迪Q7，后者已经在国内亮相了。
其实早在今年中期，大众发布了2015款的小改款途锐，没想到过了几个月，又发布了2016款车型，也就是我们这次试驾的型号，新款推出之快都赶得上手机的更新速度了。
据说部分地区的经销商甚有微词，刚进的2015款马上就变旧款了，优惠打折自然少不了。
我开玩笑说，今年的广州车展说不定会有2017款途锐发布，厂家相关人员很坚定的告诉我，大众总部明年会发布新车，至于什么时候进入中国，这个保密！2016款途锐相比2015款的改变可以用“微不足道”来形容，与其说是改款不如说是“完善”，令这代途锐达到最高的水平。
完善的地方在前格栅，增加LED日间行车灯，尾灯用了LED技术;发动机动力小幅提升，增加了发动机启停技术，还有一项叫“轮胎自由转动”的措施，令新途锐比上款车型的油耗下降了整整1L/100km。
这个发动机启停技术与一般的没什么异同，使用的时候需要注意的是，踩下刹车踏板车速低于7km/h时，这个启停系统就会工作。
在城市行车是相当智能——不过走越野路段的时候，记得关闭这个系统，不然会让你走得很尴尬。
“轮胎自由转动”目的是降低油耗，至于如何降低，官方书面上的解释是这样的：“当油门被松开，发动机将切断与变速器的连接，并在怠速状态下运行，然后车辆会…滑行‟相当距离，当刹车踏板被踩上，发动机将连接变速器并停止供油，发动机也因此有效停止运作”。
卷土重来
卷土重来作者：姜田双来源：《家用汽车》2015年第10期试驾上海大众斯柯达Yeti12.98万元-24.18万元，Yeti已经正式杀入了小型SUV的售价区间，可谓来势汹汹。
全面的实力，百年的品质，种种改动，上海大众斯柯达Yeti蓄力再出发。
斯柯达的Yeti一直是一款在欧洲市场颇受欢迎的车型，诞生于大众集团PQ35平台的Yeti 把车身尺寸控制在了一个合理的范围，不到4.5米的车身长度使其在城市中更自由。
进入中国后，上海大众斯柯达也根据中国消费者的喜好对它进行了一些小改动，但中国消费者似乎不太买帐，其实我一直不太明白，这样一款设计独特，能力不俗，配置丰富的车型为什么就得不到消费者的认可。
是品牌？是售价？还是车型拗口的名字？我百思不得其解，估计上海大众斯柯达的营销团队也是这么想的。
好在上海大众斯柯达百折不挠，2016款Yeti卷土重来。
细节真章简约风2016款斯柯达Yeti总体变化并不明显，整体依然是那个方方正正的造型。
Yeti继承了全新的品牌标识、立体的发动机盖线条、四叶草灯组造型、直瀑式立体格栅、水晶切割设计风格以及双扣式C型尾灯等造型元素使整车更显动感大气。
为了补偿缺失的个性元素，上海大众斯柯达在外观的很多细节上进行了改动。
首先是前格栅采用了熏黑处理，另外后视镜也采用了黑色涂装，让前脸看起来更加立体。
显而易见的变化主要集中在车身侧面，A、B、C、D柱全部改用黑色，让整个侧面看起来更加协调。
行李架变为了通体亚光银、翼子板上增加了一块“鲨鱼鳃”式的饰板，最后，车身侧面的下包围采用了一道亚光银护板，算是对取消侧面防擦条的补偿。
另外，为了使车辆看上去更加动感，新车还增加了一个小小的尾部扰流板，以达到降低风阻的效果。
外观的小改动让斯柯达Yeti更加个性，Yeti整车硬朗且平直的线条赋予了它紧凑、结实的视觉效果，外观装饰点到为止，这种干练的风格着实令人喜欢。
空间多变全家用进入车内，变化依然不明显，依然是我们熟悉的风格，并没有什么新意。
缤智和yeti哪个好？风格不同实用性强
缤智和yeti哪个好？风格不同实用性强SUV车型因其全面的性能表现在近几年深受中国消费者欢迎，现在的城市SUV无论空间、驾驶感还是油耗都比以前的产品有了长足进步。
SUV车型之前动辄二十几三十万的价格让人难以接受，而今天只要不到二十万您就可以买到一辆非常不错的SUV车型。
这篇对比的两位主角就是这个价格区间中产品力非常出色的车型，它们就是上海大众斯柯达Yeti和广汽本田缤智。
外观设计风格差异化上海大众斯柯达Yeti是一款在欧洲市场极受欢迎的城市SUV，其外形设计独特有个性，看上去颇有些越野车的野范儿。
诞生于大众集团PQ35平台的Yeti把车身尺寸控制在了一个合理的范围，不到4.5米的车身长度使其在城市中泊车更方面。
对于很多有"大车恐惧症"的驾驶员来说，Yeti不会给你带来压力，良好的视野也让驾驶者更有信心。
整车比较硬朗且平直的线条赋予了Yeti紧凑、结实的视觉效果，在如今汽车设计的越来越大越来越臃肿的年代，坚持这种干练的风格非常令人喜欢。
Yeti采用了与大众家族车型相同的涂装工艺，所以整车外观质感看上去非常不错，不仅漆面质感强，细节的装配和装饰也起到了应有的作用。
缤智的外形设计相对于本田部分车型来说比较内敛，没有大尺寸的镀铬装饰，表现出了日本本土车型的低调和精致感。
相比同门本土车型XR-V而言，缤智的外观更强调设计感，乍看上去不如XR-V惹眼，但细看或者看久了之后会觉得缤智更时尚。
相比Yeti的个性和硬朗，缤智相较之下整体感觉更中庸、精致一些，也更符合亚洲车厂的设计风格。
外观设计的对比方面我们始终难下判断，各花入各眼。
从我们编辑的角度来说，两款车外观设计都非常有自己的特点和魅力，都成功的发挥出了各自想要的感觉和定位，所以都是设计优秀的产品。
eti内饰质感好缤智设计感出色Yeti的内饰风格与大众家族的产品有着很高的相似度，简单精细的设计和工艺配合人性化出色的布局，是属于让人很容易和愿意接受的类型。
上汽大众2016款途安L车型简介
图1 CUF发动机表1 CUF发动机主要技术参数图2 发动机上的链条检查窗图3 排气凸轮轴参数CUF 排量/mL 1 798缸径/mm 82.5行程/mm 84.1压缩比9.6最大功率/kW 132最大扭矩/N٠m 300排放标准国Ⅴ机控制单元会通过凸轮轴与曲轴的相对位置检测链条的伸长度，如果位置多次超过限定值，就会存储故障码。
此时可以通过链条张紧器上的检查窗来目视检查链条的伸长度。
如果仅可以看到2圈螺纹，说明链条正常，如果可看到7圈螺纹，说明需要更换链条（图2）。
CUF发动机还采用了排气门升程可变内花键），每个凸轮段包含2个小凸轮和2个大凸轮，通过大、小凸轮之间的切换，即可实现不同的气门升程（图3）。
每个凸轮段通过2个电动执行器对2种升程进行切换，当执行器通电后，相应的金属销移动到调节槽内，调节槽的轮廓迫使凸轮段移动到另一个位置（图4）。
执行器的工作电流约为3 A。
2.双离合器变速器途安L车型匹配的自动变速器，虽然都是7挡双离合器变速器，但它们其实是有所区别的，1.4TSI发动机（CSS）匹配的是0CW变速图4 凸轮切换工作原理图5 0CW变速器图6 0DE变速器工作原理图7 输入轴0CW变速器为7挡干式双离合器变速器，最大输入扭矩为250 N ٠m，总质量约70 kg，其结构与大家比较熟悉的0AM变速器相似（图5）。
但是由于MQB和PQ平台不同的电器功能要求，两者的电器元件和控制软件稍有不同。
0AM变速器和其他PQ平台上使用的DQ200变速器，在机电控制单元中都集成了输入转速传感器，而0CW变速器则取消了这个传感器，改为采用CAN总线上的发动机转速信号。
同时，发动机控制单元将转速信号通过一根硬线直接传递给变速器控制单元作为安全冗余。
在0CW变速器中，用于变速器齿轮和机电控制单元的润滑油循环是分开的，因此变速器的磨损不会污染机电控制单元。
变速器齿轮部分需要1.7 L润滑油，与普通的手动变速器润滑油相同。
fabia是什么车2016款全新车型评测
斯柯达新晶锐刚刚上市，推出了1.4L和1.6L两个排量，共8款车型，售价6.99万-10.99万元。
其中低配的型号都有着比较独特的称呼，分别是前行版和创行版，两者都体现出积极向上和富有进取个性的意思，也反映出厂家将该车是定位于正处在拼搏奋进阶段的年轻消费群体。
而高配的运动版和智行版，自然是分别定位运动化和高配置车型。
新车简介新晶锐并没有采用大众已经广泛应用的MQB平台，而是基于大众PQ25平台的改进型打造，该平台也将生产下一代的POLO。
该车运用了斯柯达全新的造型设计理念，原来圆润的车身变成菱角分明，也符合其进取上进的车型定位。
车身颜色方面，该车配有法兰红、极地白、深黑珠、反射银、激光蓝、趋势绿、冰海蓝和紫铜橙等8种车身颜色，其中运动版不能选择电音蓝；运动版如果选择旋风红黑PVC+织物内饰，外观颜色只能选择白色和红色。
新晶锐上的15寸双五辐铝合金轮圈，造型硬朗，和整车的设计风格保持一致。
高配车型的轮胎则是采用了邓禄普ENASAVEEC300系列的产品，规格为185/60R1584T，市场价大概450元/条，是一款侧重于舒适节能的产品。
内饰方面，新晶锐不但突破了原来相对保守沉闷的基调，更是以富有层次感的设计，营造出了年轻而时尚的驾乘氛围。
内饰则有两种颜色可供选择，分别是黄色内饰和灰色内饰。
动力方面，新车采用了EA211发动机，分为1.4L和1.6L两个排量，动力性能比之前的车型有小幅提升，其中1.4L发动机最大输出功率为90马力，峰值扭矩为132牛·米；1.6L发动机最大输出功率为110马力，峰值扭矩为155牛·米。
变速箱方面匹配5挡手动或者6挡自动变速箱。
底盘悬架方面，新车采用前麦弗逊式后扭力梁式悬架。
值得关注的是厂家为顶配的新晶锐配备了十分丰富的安全配置，胎压监测以及博世9.0版本13项全模块ESP车身稳定系统。
新晶锐上的ESP系统并没有启/闭开关，不过功能性上并不打折扣。
1_全新途观L 车型介绍
产品亮点 - 驱动系统
驾驶模式选择
公路
经济 标准 运动 个性化
项目
驾驶模 式选择
All New Tiguan L
7
越野
雪地
途观
别克昂科威 福特新翼虎
本田CR-V
1
4
1
2
越野个性 化
丰田RAV4 荣放
日产新奇骏 日产新逍客
3+2
2+3
2
16
产品亮点 - 驱动系统
多片式离 合器片
18
四轮驱动系统 控制单元
离合器电 动液压泵
全新途观L 车型介绍
造型设计 车身参数及结构 动力操控 舒适空间 信息娱乐 驾驶辅助与安全
19
产品亮点 - 全景天窗带氛围灯
• 滑动及外翻双开启模式； • 天窗尺寸为 870x1364 mm（标准轴距车型） • 电动遮阳帘 • 天窗左右两侧集成 LED 氛围灯（可变明暗灯带）
乘员保护系统 主动式乘员保
护系统PreCrash
其他电器系统 三区空调 HUD 防眩目外后视镜 MQB Start-stop
2.0
新车型新技术亮点 - 全新途观L
驾驶辅助系统 预碰撞安全系统（Front Assist）
- 城市紧急制动功能 自动车距控制系统 ACC 车道保持辅助系统（Lane Assist） 换道辅助系统 （Side Assist）
9
7
操控形式
按键 + 触屏 + 语音
按键
+
触屏
触屏 + 语音 + 手写
触屏 + 语音 + 手写
斯柯达yeti怎么样 空间大性价比高
斯柯达yeti怎么样空间大性价比高自从2016款Yeti上市之后，其销量就节节攀高，并为斯柯达全年销量的增长做出了巨大贡献。
在如今竞争激烈的小型SUV市场，如果一个车型一年半载不推出个小改款的话，很难在这一市场保持足够的竞争力，Yeti兄弟版的及时推出，就像是“空中加油”一样，为Yeti销量上扬之势助了一臂之力。
斯柯达yeti 怎么样？下面小编为你一一解析。
Yeti兄弟版是在原来2016款车型上新增加的一款配置，所以在外观上并没有什么改变。
沿用了之前方方正正的整体造型，车身多处使用直线和拐角，勾勒出城市SUV偏野性的一面。
其进气格栅采用斯柯达“直瀑”式家族设计，搭配棱角分明的五边形前大灯，都体现出斯柯达一派年轻化的车身理念。
独特的ABCD四柱的设计相比起其他SUV，Yeti的外观足够男人范。
唯一的变化就在车尾，新的兄弟版相对前行版增加了4颗后驻车雷达，并启用了“上汽斯柯达”全新尾标。
一定程度上，能够提升斯柯达品牌在国内的认知度和影响力，相比过去几年，国产斯柯达确实有了很大的进步。
斯柯达yeti怎么样？全系标配的全景天窗，可打开面积一半多一点，无论是从透气性还是采光程度上都做得十分出色，同时全系还标配了车顶行李架，这在小型SUV市场中，算是独树一帜。
内饰上，Yeti兄弟版依然保持了实用为主的造型风格，与其他Yeti车型并无二致，仅仅在方向盘内部造型上有一点区别，兄弟版增加了真皮方向盘和方向盘多功能控制，并辅以部分亮银色饰条从而提升了内饰的精致度和年轻感。
同时，真皮方向盘、真皮座椅、前排侧气囊和多功能方向盘这些新增的配置也提升了整车的档次，消费者在购买Yeti兄弟版时，还能够获赠原装附件8英寸多媒体导航系统，配置水平跻身主流中端车型行列。
斯柯达yeti怎么样？对于Yeti这款车而言，其最主要的卖点就在于越级的空间和动力总成储备，在新款兄弟版推出后，给了消费者更多的选择，也填补了原来前行版和创行版之间的配置空缺。
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斯柯达野帝（国产Yeti），上海大众斯柯达首款SUV，2013年11月18日上市，新车匹配1.4TSI和1.8TSI两款发动机，并配以四驱和两驱可供选择，共7款车型，售价区间为14.98-24.18万元。
野帝拥有独具个性表现力的越野性能、灵动的空间组合、行车配置以及安全保护。
诸如智能全时四驱系统、超大全景天窗以及越野外挂备胎等专属配置。
2016款Yeti于2015年8月已经上市，2016款Yeti将推出1.6L、1.4T 和1.8T三种排量共6款车型，全系标配全景天窗、单碟CD等。
售价区间为12.98-20.98万元。
国产新款斯柯达Yeti（以下简称Yeti）已于8月8日正式上市，此次上市的新车共有六款车型可供消费者选择，其中包含四种动力，分别为1.6L+MT、1.4T+MT、1.4T+DSG以及1.8T+DSG。
相比老款野帝，新车除了车型名称更改为英文“Yeti”外，车型数量也较之老款的十一款有所缩减。
在外观及内饰造型上，新款Yeti与老款相差并不大，配置也同样如此，
而新车最大的亮点无疑是全系标配了全景天窗，这在同级别中并不多见。
除了车型名与配置的更改外，新款Yeti的整体价格区间也有所下降，新的指导价为12.98-20.98万元，老款则为14.98-24.18万元。
■新车简介：
●外观介绍：
新款Yeti在外观上的变化相比老款野帝并不多，除了前翼子板上多了些许装饰件，换装了全新的轮圈以及在车身侧面防擦条进行了重新设计外，全车再无其余区别。
●内饰介绍：
来到车内，新款Yeti整体风格并没有太大改变，只是在顶配尊行版上多了全新红棕+银黑的内饰配色可供选择，前行版与创行版标配灰+黑内饰，其中创行版还可选装米色风格内饰。
此外，全系标配的可开启全景天窗也是新款Yeti的一大亮点。
●动力介绍：
动力方面，新款Yeti提供三款发动机可供选择，分别为1.6L自然吸气发动机、1.4T涡轮增压发动机以及1.8T涡轮增压发动机。
其中，1.6L 发动机仅提供5速手动变速器，1.4T发动机提供5速手动或7速DSG双离
合变速器可供选择，而1.8T则只配备了6速DSG双离合变速器。
新款Yeti配备前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，在同级别中算常规表现。
驱动形式方面，仅1.8T尊行版配备了全时四驱系统，其余则都为前置前驱。
因此对于偶尔喜欢off-road的消费者来说，选择就不是很多了。
● 1.6L 手动前行版
官方指导价：12.98万
1.6L手动前行版是新款Yeti的入门级车型，也是唯一一款搭载1.6L自然吸气发动机的车型，而在变速箱方面，仅提供5速手动变速器。
因此，如果对于并不排斥手动挡车型，并且购车预算有限的消费者，这台1.6L手动前行版也算是个不错的选择。
然而在安全配置方面，这台入门级的Yeti表现则比较一般，仅配备了前排主副驾驶气囊，并且也不带有ESP电子稳定系统以及坡道辅助功能，此外，倒车雷达在该车型上也并未出现，需要自行加装。
● 1.4T 手动/DSG前行版
官方指导价：13.98-14.98万
虽然都名为前行版，但搭载1.4T发动机的前行版车型除了拥有比1.6L自然吸气发动机更强劲的动力外，在配置方面也多了车身稳定控制以及上坡辅助。
1.4T手动前行版相比1.6L手动前行版贵了1万元，而配备DSG 变速箱的则贵了2万，从价格差来看也算合理。
付出1-2万就能有更好的动力以及车身稳定控制+上坡辅助，还是挺划得来的。
● 1.4T DSG创行版
官方指导价：16.98万
创行版只提供1.4T+DSG的动力组合，手动变速器并没有出现在这个版本上。
在其余配置方面，相比前行版，它多了17英寸轮圈、胎压监测、真皮多功能方向盘、倒车雷达、前排中央扶手、蓝牙电话、自动空调以及后排出风口等功能。
此外，创行版还多了不少选装配置，诸如前排侧气囊、无钥匙进入、无钥匙启动系统以及真皮座椅。
然而，从贵出了2万元看似多了不少配置，但这些对于日常用车其实帮助并不大，实际上，创行版另外一大特点在于进入了需安装门槛，因此如果预算充足，我们建议不妨购买更高一级别的尊行版。
● 1.4T DSG尊行版
官方指导价：18.98万
尊行版为Yeti车系的顶配车型，相比创行版，它多了定速巡航、真皮座椅、主驾驶电动调节、前排座椅加热、前后中央扶手、后排杯架、氙气大灯、日间行车灯、自动大灯、转向头灯以及感应雨刷。
此外，还可选装诸如GPS导航、中控彩色屏幕、自动泊车、倒车影像等实用性颇高的配置，而它们彼此的差价也为2万元。
在配置方面，顶配尊行版几乎做到了无可挑剔，即便不进行任何选装，这样的配置在日常驾驶中已经能做到相当便捷，2万元的差价能够获得如此多的配置还是相当划算的，因此在它与创行版之间，我们也更推荐这台顶配尊行版。
● 1.8T DSG尊行版
官方指导价：20.98万
在1.4T DSG尊行版至上还搭载了1.8T发动机的1.8T DSG尊行版，除了采用了不同的发动机外，变速箱也由前者的7速DSG变为了6速DSG。
此外，后者也是新款Yeti全系唯一一款配备全时四驱系统的车型。
2万元的差价对于多出的动力以及四驱系统实则挺合理，但如果对于大多数没有off-road喜好或者需求的消费者来说，1.8T DSG尊行版显得有些能力过剩了。
因此编辑更推荐省下这笔钱，投入到日后的用车成本上则更为划算。
●车型推荐
推荐车型：1.4T 手动/DSG前行版
推荐指数：★★★★★
推荐理由：虽然前行版为新款Yeti车系的低配车型，但搭载1.4T 发动机的前行版相比 1.6L版本多了车身稳定控制以及上坡辅助功能，并且在动力方面也有不小的提升。
同时，在配置方面，全景天窗、隔热玻璃、后视镜加热等实用性配置也并没有缺席，外加13.98-14.98万元的售价也并不算贵，在新款Yeti车型中，1.4T前行版的性价比非常高。