关于建筑工程中抗震钢筋使用相关问题的理解

关于建筑工程中抗震钢筋使用相关问题的理解
根据《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）于2015年9月1日颁布，凡在此日期后修建的工程均需满足其对抗震钢筋相关要求。

抗震钢筋的符号为在较高要求的抗震结构牌号后加“E”，抗震钢筋除应满足标准所规定普通钢筋所有性能指标外，还应满足以下：
（1）抗震钢筋的实测抗拉强度与实测屈服强度特征值之比不小于1.25；（2）钢筋的实测屈服强度与标准规定的屈服强度特征值之比不大于1.30；
（3）钢筋的最大力总伸长不小于9%。

以上三项指标确保了钢筋的抗震能力，使得抗震钢筋能够在建筑发生倾斜、变形时“稳起”，不发生断裂。

不过从新标准对抗震钢筋的三条规定要求来看，主要针对钢筋强度和伸长率的实测值在技术指标上作了一定的提升，如第一条对抗震钢筋规定从屈服到拉断还应承受25%以上的拉力；第二条保证钢筋屈服强度离散性不会过大而影响到设计对结构延性要求的效果；第三条由对普通钢筋规定的最大力总伸长率不小于7.5%提高到不小于9%。

这些技术指标的提高，加强了钢筋的抗震能力，保证了结构构件在地震力作用下具有更好的延性。

因此，抗震钢筋和普通钢筋的本质区别就是使钢筋获得更好的延性，从而能够更好地保证重要结构构件在地震时具有足够的塑性变形能力和耗能能力。

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根据2010版、2015版规范差异，《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）中5.2.3要求：一、二、三级抗震等级设计的框架和斜撑构件（含梯段）中的纵向受力普通钢筋应采用抗震钢筋。

根据该条规范，关于各类型结构抗震钢筋使用情况，地铁施工部位对抗争钢筋使用情况分述如下：
1.地下车站
1)车站主体围护结构、附属围护结构：采用普通热轧带肋钢筋；
2)车站主体结构：顶板、底板受力筋、中板受力筋以及分布筋、端墙受力筋以及分布筋、侧墙受力筋采用抗震钢筋；拉结筋、顶板及底板分布筋采取普通热轧带肋钢筋；
3)附属主体结构：受力筋采取抗震钢筋；分布筋、拉结筋均采取普通热轧带肋钢筋；
4)梁柱结构：纵向受力钢筋、腰筋均采用抗震钢筋；拉结筋、箍筋采取普通热轧带肋钢筋。

2.明挖法区间
1)围护结构：采用普通热轧带肋钢筋；
2)主体结构：受力筋采取抗震钢筋；分布筋、拉结筋均采取普通热轧带肋钢筋。

3.矿山法区间
受力筋采取抗震钢筋；分布筋、拉结筋均采取普通热轧带肋钢筋。

4.车辆段
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框架梁柱受力钢筋及腰筋、板受力筋采取抗震钢筋；箍筋、拉结筋采用普通热轧带肋钢筋。

5.站台板、站台梁、站台柱、楼梯
板、梁、柱的受力筋采用抗震钢筋；分布筋、箍筋、拉结筋采用普通热轧带肋钢筋。

6.构造柱等非结构构件
原则上不考虑采用抗震钢筋，但根据《建筑抗震设计规范》
（GB50011-2010）3.7.1要求，需进行抗震设计，满足构造措施要求，各设计单位依据对规范的理解进行具体分析明确。

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