大跨径钢管混凝土拱桥施工新技术研究与应用(35页)
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
0.00
10.00
1#管通道3 2#管通道3
20.00
30.00
坐标/m
40.00
（c）56d混凝土龄期 通道3超声波检测结果对比
50.00
关键施工技术研究与应用
波速/(m·s-1) 波速/(m·s-1)
波速/(m·s-1)
• 钢管内混凝土灌注工艺研究——灌注对比试验
5000
4500
4000
3500 3000
1#管通道4 2#管通道4
2500
2000
1500 0.00
10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
坐标/m
（a）17d混凝土龄期
5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500
0.00
1#管通道4 2#管通道4
10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
关键施工技术研究与应用
大桥设计图
关键施工技术研究与应用
• 缆索吊装系统——总体布置
采用的双塔三索跨布置形式，缆索吊机的总体布置： 430m （重庆岸锚跨）+554m（工作跨径）+405m（宜宾岸锚跨）；主 索共有2组，单组主索的设计净吊重能力1000kN，单组主索由8根 φ50密封钢丝绳组成；吊塔采用“吊扣合一”的方式，即将吊塔 置于扣塔顶部，吊塔与扣塔通过铰座连接，吊塔为万能杆件拼制。
坐标/m
（b）28d混凝土龄期
5000 4500
4000 3500
3000 2500 2000 1500
0.00
1#管通道4 2#管通道4
10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
坐标/m
（c）56d混凝土龄期
通道4超声波检测结果对比
关键施工技术研究与应用
• 钢管内混凝土灌注工艺研究——灌注对比试验
关键施工技术研究与应用
• 扣塔及其安装
吸收输电铁塔安装的技术，并结合扣塔自身的结构特点 和桥梁施工现有装备，开发了实用的“提升式摇臂组塔技术” 进行扣塔安装。
• 扣塔及其安装
关键施工技术研究与应用
关键施工技术研究与应用
• 钢管内混凝土灌注工艺研究——灌注对比试验
模拟合江一桥的拱顶段线形进行两组试验：
两试验管灌注的混凝土、混凝土泵机、施工队伍、外部 环境一样，采用真空辅助泵送工艺灌注的2＃拱段较常压灌 注的1#拱段管内混凝土密实程度高得多，尤其是内法兰附近， 显然是因为真空而获得。两者施工工艺有较大差异，但设备、 施工费用增加不多。
真空和常压灌注的管内混凝土均存在随龄期增加超声波 波速降低的现象，混凝土与钢管局部脱粘，这是混凝土收缩 和温度等原因所致，与混凝土灌注工艺无关，但真空较常压 灌注管内混凝土脱粘范围窄，易于复灌满。
索吊装施工工法
公司
GJJGF325-2014 国家级工法
大跨度提篮拱桥单吊单 广西路桥工程集团有限
扣安装工法
公司
GJJGF343-2014 国家级工法
真空辅助法灌注拱肋钢 广西路桥工程集团有限
管混凝土施工工法
公司
GJJGF316-2014
国家级工法
提升式摇臂抱杆安装塔 广西路桥工程集团有限
架施工工法
0.00
10.00
20.00
30.00
坐标/m
（a）17d混凝土龄期
1#管通道3 2#管通道3
40.00
50.00
5000
4500
4000
3500
3000
2500 2000
1#管通道3 2#管通道3
1500 0.00
10.00
20.00
30.00
40.00
坐标/m
（b）28d混凝土龄期
50.00
5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500
研究
工程有限公司
广西科学技术特别贡献奖 大跨度拱桥设计与施工技术研究
广西交通厅
国家科技进步二等奖 广西科技术进步一等奖
钢管混凝土拱桥建设成套技术 500m级钢管混凝土拱桥核心技术研究
重庆交通大学
广西路桥集团 工程有限公司
• 国家及地方标准或规范
发展概况
发布日期
标准名称
编号
主编
发布
2011.4.10
《钢管混凝土拱桥技术规程》
DBJ/T13136-2001
福州大学
福建省住房和 城乡建设厅
2013.11.1
《钢管混凝土拱桥技术规范》
GB 509232013
福州大学
住房和城乡建 设部
2014.11.20
《钢管混凝土拱桥施工技术规程》
DB45/T 1097-2014
广西路桥总公司
广西质量监督 局
2015.8.31
关键施工技术研究与应用
• 缆索吊装系统——移动式索鞍
索鞍是安装在塔架顶部横移轨道上用来支承缆索的装置，通 过索鞍横移装置，主索可横移到构件安装位置，施工相当方便。
关键施工技术研究与应用
• 缆索吊装系统——吊塔设计
合江长江大桥的缆索吊机的吊塔为万能杆件拼装的门式结构， 位于扣塔顶部，塔高29.6m（塔铰中心至塔顶索鞍轨道梁高度）， 横桥向宽度46.2m（轨道梁长度），纵桥向宽度4.25m。吊塔除塔 底三角铰、塔顶结构为专用结构外，塔身均采用万能杆件拼装。
广西交通厅
铁道第三勘察 设计院 铁道第二勘察 设计院
福州大学
福建省科技奖二等奖 广西科技术进步二等奖
钢管混凝土哑铃形拱桥受力性能分析与新型截 面应用研究
福州大学
杭州市钱江四桥双索跨大跨度缆索吊装施工技 广 西 路 桥 集 团
术研究
工程有限公司
广西科技术进步二等奖
提篮式钢管混凝土拱桥上部结构施工关键技术 广 西 路 桥 集 团
10.00
20.00
30.00
坐标/m
40.00
（b）28d混凝土龄期
4500
4000 3500
1#管通道1 2#管通道1
3000
2500
2000
1500 0.00
5.00 10.00 15.00 20.00 25.00 30.00 35.00 40.00 45.00 50.00 坐标/m
（c）56d混凝土龄期 通道1超声波检测结果对比
（a）17d混凝土龄期
50.00
5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500
0.00
1#管通道2 2#管通道2
10.00
20.00
30.00
坐标/m
Hale Waihona Puke Baidu
40.00
（b）28d混凝土龄期
5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500
0.00
关键施工技术研究与应用
• 钢管内混凝土灌注工艺研究——灌注对比试验
关键施工技术研究与应用
• 钢管内混凝土灌注工艺研究——灌注对比试验
完成灌注试验后，在不同混凝土龄期情况下，对钢管混 凝土进行了超声波检测，
关键施工技术研究与应用
• 钢管内混凝土灌注工艺研究——灌注对比试验
波速/(m·s-1)
波速/(m·s-1)
《公路钢管混凝土拱桥设计规范》
JTG/T D6506-2016
四川省交通运输厅公路 规划勘察设计研究院
交通运输部
发展概况
• 钢管拱桥相关国家级工法
工法名称
完成单位
千斤顶斜拉扣挂连续浇 广西路桥工程集团有限 注拱肋混凝土施工工法 公司
工法编号 GJJGF309-2014
工法等级 国家级工法
多跨连续拱桥双索跨缆 广西路桥工程集团有限
波速/(m·s-1)
5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500
0.00
1#管通道1 2#管通道1
10.00
20.00
30.00
坐标/m
40.00
（a）17d混凝土龄期
50.00
5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500
0.00
1#管通道1 2#管通道1
1#管通道2 2#管通道2
10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
坐标/m
（c）56d混凝土龄期
通道2超声波检测结果对比
50.00
关键施工技术研究与应用
• 钢管内混凝土灌注工艺研究——灌注对比试验
波速/(m·s-1) 波速/(m·s-1)
波速/(m·s-1)
5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500
公司
GJJGF312-2014
国家级工法
钢管混凝土系杆拱桥拱 安徽省路桥工程集团有
肋施工工法
限公司
GGG(皖) C2067-2009
安徽省级工法
预应力砼连续梁桥管道 浙江省交通工程建设集 真空辅助压浆施工工法 团有限公司
2 × 228m 钢 管 混 凝 土 拱 桥拱肋架设工法
中铁一局集团公司
钢拱桥倾斜式钢拱肋施 天津第三市政公路工程
关键施工技术研究与应用
• 缆索吊装系统——拱肋吊装
合江长江一桥位于长江上游，该处河段水流较急，拱肋安装 时正值洪水季节，为此采用了可回转梁式吊具和江面定位船配合 工作的方式解决了该难题。
关键施工技术研究与应用
• 缆索吊装系统——拱肋吊装
关键施工技术研究与应用
• 缆索吊装系统——格子梁吊装
根据不同位置格子梁结构以及拱肋横撑的情况将整个桥 面格子梁划分为5个安装区间，分别采用不同吊装的方式进 行安装。
（1）常规压力泵送灌注混凝土试验。采用传统的方法， 在正常压力下进行钢管混凝土泵送灌注试验。
（2）真空辅助泵送灌注混凝土方法。将钢管内抽真空至 负压-0.07MPa～ -0.09MPa，在此状态下进行钢管混凝土泵 送灌注试验。
通过以上两种试验结果的对比，验证真空辅助技术对钢管 混凝土泵送灌注质量的影响。
大跨径钢管混凝土拱桥
施工新技术研究与应用
报告人： 广西路桥工程集团有限公司
2016年10月10日
报告内容
1. 发展概况 2.关键施工技术研究与应用
-缆索吊装系统 -扣塔及其安装 -钢管内混凝土灌注工艺研究
3.下一步研究与应用方向
发展概况
• 最早于1930’s － 1940’s出现于前苏联，1990年我国 建成了第一座钢管拱混凝土拱桥——四川旺苍大桥，为主 跨115米的下承式刚架系杆拱。
关键施工技术研究与应用
• 扣挂体系——总体布置
扣塔位于两岸拱座上，塔距554m，扣塔为钢管混凝土 塔式结构。扣索采用塔顶张拉方式。
关键施工技术研究与应用
• 扣塔及其安装
扣塔位于两岸拱座上，塔高 分别为148.51m（重庆岸）和 134.6m（宜宾岸），塔距为 554m，采用8根Ф660×12（或 16）mm钢管，立柱钢管内灌注 C50混凝土，组成钢管混凝土格 构柱扣塔。扣塔底部桁宽25.46m， 顶部桁宽8.46m，横向宽31.94m。
50.00
关键施工技术研究与应用
波速/(m·s-1) 波速/(m·s-1)
波速/(m·s-1)
• 钢管内混凝土灌注工艺研究——灌注对比试验
5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500
0.00
10.00
1#管通道2 2#管通道2
20.00
30.00
坐标/m
40.00
• 钢管混凝土拱桥在90年代开始得到了大量的应用和快速的 发展。拱跨也不断突破记录，最大跨径的为2014年建成通 车的530m的四川合江长江一桥大桥（波司登大桥）。
发展概况
• 获得国家或省部级科技进步奖项目
获奖 年度 1998 1998 2000
2005 2005 2006
2007
2008
2008 2009 2014
奖励单位及奖励级别
项目名称
第一完成单位
福建省科技进步奖二等奖 钢管混凝土拱桥受力特性研究
福州大学
国家科学技术进步奖二等奖 天津市科技进步奖一等奖 国家科学技术进步奖二等奖 建省科技奖二奖
邕宁邕江大桥SRC拱桥设计与施工技术研究 大跨度下承式钢管混凝土简支拱桥的设计研究 铁路大跨度钢管混凝土拱桥新技术研究 钢管与钢管混凝土复合拱桥新桥型研究
工工法
有限公司
GGG（浙）C307220089
GZSJGF01-05-05 TGJGF-05-06-02 YJGF257-2006
GGG(津) C3078-2009
浙江省公路工程工法
国家级工法 铁路部级工法
天津公路工程工法
关键施工技术研究与应用
• 依托工程概
合江长江一桥（波司登大桥）位于四川省泸州市合江县境内。 全桥跨径组合为10×20m（引桥）＋530m（主孔跨径）＋ 4×20m（引桥），主桥为530m跨径钢管混凝土拱桥，为同类型 桥梁“世界第一” 。大桥拱座设计为分离式的钢筋混凝土拱座。 拱肋为变高钢管混凝土桁架结构，拱顶截面高为8m，拱脚截面高 为16m；肋宽4-7m；拱肋中距为28.6m；吊杆和拱上立柱间距为 14.3m；拱肋钢管直径1.3m，壁厚由拱脚处30mm渐变到拱顶的 22mm。拱肋总重约60000kN，共40个吊装节段，吊装节段最重 1980kN。大桥吊杆采用成品平行钢绞线，两端为挤压型锚具。大 桥桥面由钢格子梁、混凝土桥面板、沥青混凝土组成钢—混凝土 组合结构。
关键施工技术研究与应用
• 钢管内混凝土灌注工艺研究——真空辅助泵送管内混凝土
合江长江一桥单根主弦管内混凝土为736m3，每根管分两个 半拱分别灌注，半拱采用三级连续泵送工艺。
关键施工技术研究与应用
10.00
1#管通道3 2#管通道3
20.00
30.00
坐标/m
40.00
（c）56d混凝土龄期 通道3超声波检测结果对比
50.00
关键施工技术研究与应用
波速/(m·s-1) 波速/(m·s-1)
波速/(m·s-1)
• 钢管内混凝土灌注工艺研究——灌注对比试验
5000
4500
4000
3500 3000
1#管通道4 2#管通道4
2500
2000
1500 0.00
10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
坐标/m
（a）17d混凝土龄期
5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500
0.00
1#管通道4 2#管通道4
10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
关键施工技术研究与应用
大桥设计图
关键施工技术研究与应用
• 缆索吊装系统——总体布置
采用的双塔三索跨布置形式，缆索吊机的总体布置： 430m （重庆岸锚跨）+554m（工作跨径）+405m（宜宾岸锚跨）；主 索共有2组，单组主索的设计净吊重能力1000kN，单组主索由8根 φ50密封钢丝绳组成；吊塔采用“吊扣合一”的方式，即将吊塔 置于扣塔顶部，吊塔与扣塔通过铰座连接，吊塔为万能杆件拼制。
坐标/m
（b）28d混凝土龄期
5000 4500
4000 3500
3000 2500 2000 1500
0.00
1#管通道4 2#管通道4
10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
坐标/m
（c）56d混凝土龄期
通道4超声波检测结果对比
关键施工技术研究与应用
• 钢管内混凝土灌注工艺研究——灌注对比试验
关键施工技术研究与应用
• 扣塔及其安装
吸收输电铁塔安装的技术，并结合扣塔自身的结构特点 和桥梁施工现有装备，开发了实用的“提升式摇臂组塔技术” 进行扣塔安装。
• 扣塔及其安装
关键施工技术研究与应用
关键施工技术研究与应用
• 钢管内混凝土灌注工艺研究——灌注对比试验
模拟合江一桥的拱顶段线形进行两组试验：
两试验管灌注的混凝土、混凝土泵机、施工队伍、外部 环境一样，采用真空辅助泵送工艺灌注的2＃拱段较常压灌 注的1#拱段管内混凝土密实程度高得多，尤其是内法兰附近， 显然是因为真空而获得。两者施工工艺有较大差异，但设备、 施工费用增加不多。
真空和常压灌注的管内混凝土均存在随龄期增加超声波 波速降低的现象，混凝土与钢管局部脱粘，这是混凝土收缩 和温度等原因所致，与混凝土灌注工艺无关，但真空较常压 灌注管内混凝土脱粘范围窄，易于复灌满。
索吊装施工工法
公司
GJJGF325-2014 国家级工法
大跨度提篮拱桥单吊单 广西路桥工程集团有限
扣安装工法
公司
GJJGF343-2014 国家级工法
真空辅助法灌注拱肋钢 广西路桥工程集团有限
管混凝土施工工法
公司
GJJGF316-2014
国家级工法
提升式摇臂抱杆安装塔 广西路桥工程集团有限
架施工工法
0.00
10.00
20.00
30.00
坐标/m
（a）17d混凝土龄期
1#管通道3 2#管通道3
40.00
50.00
5000
4500
4000
3500
3000
2500 2000
1#管通道3 2#管通道3
1500 0.00
10.00
20.00
30.00
40.00
坐标/m
（b）28d混凝土龄期
50.00
5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500
研究
工程有限公司
广西科学技术特别贡献奖 大跨度拱桥设计与施工技术研究
广西交通厅
国家科技进步二等奖 广西科技术进步一等奖
钢管混凝土拱桥建设成套技术 500m级钢管混凝土拱桥核心技术研究
重庆交通大学
广西路桥集团 工程有限公司
• 国家及地方标准或规范
发展概况
发布日期
标准名称
编号
主编
发布
2011.4.10
《钢管混凝土拱桥技术规程》
DBJ/T13136-2001
福州大学
福建省住房和 城乡建设厅
2013.11.1
《钢管混凝土拱桥技术规范》
GB 509232013
福州大学
住房和城乡建 设部
2014.11.20
《钢管混凝土拱桥施工技术规程》
DB45/T 1097-2014
广西路桥总公司
广西质量监督 局
2015.8.31
关键施工技术研究与应用
• 缆索吊装系统——移动式索鞍
索鞍是安装在塔架顶部横移轨道上用来支承缆索的装置，通 过索鞍横移装置，主索可横移到构件安装位置，施工相当方便。
关键施工技术研究与应用
• 缆索吊装系统——吊塔设计
合江长江大桥的缆索吊机的吊塔为万能杆件拼装的门式结构， 位于扣塔顶部，塔高29.6m（塔铰中心至塔顶索鞍轨道梁高度）， 横桥向宽度46.2m（轨道梁长度），纵桥向宽度4.25m。吊塔除塔 底三角铰、塔顶结构为专用结构外，塔身均采用万能杆件拼装。
广西交通厅
铁道第三勘察 设计院 铁道第二勘察 设计院
福州大学
福建省科技奖二等奖 广西科技术进步二等奖
钢管混凝土哑铃形拱桥受力性能分析与新型截 面应用研究
福州大学
杭州市钱江四桥双索跨大跨度缆索吊装施工技 广 西 路 桥 集 团
术研究
工程有限公司
广西科技术进步二等奖
提篮式钢管混凝土拱桥上部结构施工关键技术 广 西 路 桥 集 团
10.00
20.00
30.00
坐标/m
40.00
（b）28d混凝土龄期
4500
4000 3500
1#管通道1 2#管通道1
3000
2500
2000
1500 0.00
5.00 10.00 15.00 20.00 25.00 30.00 35.00 40.00 45.00 50.00 坐标/m
（c）56d混凝土龄期 通道1超声波检测结果对比
（a）17d混凝土龄期
50.00
5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500
0.00
1#管通道2 2#管通道2
10.00
20.00
30.00
坐标/m
Hale Waihona Puke Baidu
40.00
（b）28d混凝土龄期
5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500
0.00
关键施工技术研究与应用
• 钢管内混凝土灌注工艺研究——灌注对比试验
关键施工技术研究与应用
• 钢管内混凝土灌注工艺研究——灌注对比试验
完成灌注试验后，在不同混凝土龄期情况下，对钢管混 凝土进行了超声波检测，
关键施工技术研究与应用
• 钢管内混凝土灌注工艺研究——灌注对比试验
波速/(m·s-1)
波速/(m·s-1)
《公路钢管混凝土拱桥设计规范》
JTG/T D6506-2016
四川省交通运输厅公路 规划勘察设计研究院
交通运输部
发展概况
• 钢管拱桥相关国家级工法
工法名称
完成单位
千斤顶斜拉扣挂连续浇 广西路桥工程集团有限 注拱肋混凝土施工工法 公司
工法编号 GJJGF309-2014
工法等级 国家级工法
多跨连续拱桥双索跨缆 广西路桥工程集团有限
波速/(m·s-1)
5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500
0.00
1#管通道1 2#管通道1
10.00
20.00
30.00
坐标/m
40.00
（a）17d混凝土龄期
50.00
5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500
0.00
1#管通道1 2#管通道1
1#管通道2 2#管通道2
10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
坐标/m
（c）56d混凝土龄期
通道2超声波检测结果对比
50.00
关键施工技术研究与应用
• 钢管内混凝土灌注工艺研究——灌注对比试验
波速/(m·s-1) 波速/(m·s-1)
波速/(m·s-1)
5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500
公司
GJJGF312-2014
国家级工法
钢管混凝土系杆拱桥拱 安徽省路桥工程集团有
肋施工工法
限公司
GGG(皖) C2067-2009
安徽省级工法
预应力砼连续梁桥管道 浙江省交通工程建设集 真空辅助压浆施工工法 团有限公司
2 × 228m 钢 管 混 凝 土 拱 桥拱肋架设工法
中铁一局集团公司
钢拱桥倾斜式钢拱肋施 天津第三市政公路工程
关键施工技术研究与应用
• 缆索吊装系统——拱肋吊装
合江长江一桥位于长江上游，该处河段水流较急，拱肋安装 时正值洪水季节，为此采用了可回转梁式吊具和江面定位船配合 工作的方式解决了该难题。
关键施工技术研究与应用
• 缆索吊装系统——拱肋吊装
关键施工技术研究与应用
• 缆索吊装系统——格子梁吊装
根据不同位置格子梁结构以及拱肋横撑的情况将整个桥 面格子梁划分为5个安装区间，分别采用不同吊装的方式进 行安装。
（1）常规压力泵送灌注混凝土试验。采用传统的方法， 在正常压力下进行钢管混凝土泵送灌注试验。
（2）真空辅助泵送灌注混凝土方法。将钢管内抽真空至 负压-0.07MPa～ -0.09MPa，在此状态下进行钢管混凝土泵 送灌注试验。
通过以上两种试验结果的对比，验证真空辅助技术对钢管 混凝土泵送灌注质量的影响。
大跨径钢管混凝土拱桥
施工新技术研究与应用
报告人： 广西路桥工程集团有限公司
2016年10月10日
报告内容
1. 发展概况 2.关键施工技术研究与应用
-缆索吊装系统 -扣塔及其安装 -钢管内混凝土灌注工艺研究
3.下一步研究与应用方向
发展概况
• 最早于1930’s － 1940’s出现于前苏联，1990年我国 建成了第一座钢管拱混凝土拱桥——四川旺苍大桥，为主 跨115米的下承式刚架系杆拱。
关键施工技术研究与应用
• 扣挂体系——总体布置
扣塔位于两岸拱座上，塔距554m，扣塔为钢管混凝土 塔式结构。扣索采用塔顶张拉方式。
关键施工技术研究与应用
• 扣塔及其安装
扣塔位于两岸拱座上，塔高 分别为148.51m（重庆岸）和 134.6m（宜宾岸），塔距为 554m，采用8根Ф660×12（或 16）mm钢管，立柱钢管内灌注 C50混凝土，组成钢管混凝土格 构柱扣塔。扣塔底部桁宽25.46m， 顶部桁宽8.46m，横向宽31.94m。
50.00
关键施工技术研究与应用
波速/(m·s-1) 波速/(m·s-1)
波速/(m·s-1)
• 钢管内混凝土灌注工艺研究——灌注对比试验
5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500
0.00
10.00
1#管通道2 2#管通道2
20.00
30.00
坐标/m
40.00
• 钢管混凝土拱桥在90年代开始得到了大量的应用和快速的 发展。拱跨也不断突破记录，最大跨径的为2014年建成通 车的530m的四川合江长江一桥大桥（波司登大桥）。
发展概况
• 获得国家或省部级科技进步奖项目
获奖 年度 1998 1998 2000
2005 2005 2006
2007
2008
2008 2009 2014
奖励单位及奖励级别
项目名称
第一完成单位
福建省科技进步奖二等奖 钢管混凝土拱桥受力特性研究
福州大学
国家科学技术进步奖二等奖 天津市科技进步奖一等奖 国家科学技术进步奖二等奖 建省科技奖二奖
邕宁邕江大桥SRC拱桥设计与施工技术研究 大跨度下承式钢管混凝土简支拱桥的设计研究 铁路大跨度钢管混凝土拱桥新技术研究 钢管与钢管混凝土复合拱桥新桥型研究
工工法
有限公司
GGG（浙）C307220089
GZSJGF01-05-05 TGJGF-05-06-02 YJGF257-2006
GGG(津) C3078-2009
浙江省公路工程工法
国家级工法 铁路部级工法
天津公路工程工法
关键施工技术研究与应用
• 依托工程概
合江长江一桥（波司登大桥）位于四川省泸州市合江县境内。 全桥跨径组合为10×20m（引桥）＋530m（主孔跨径）＋ 4×20m（引桥），主桥为530m跨径钢管混凝土拱桥，为同类型 桥梁“世界第一” 。大桥拱座设计为分离式的钢筋混凝土拱座。 拱肋为变高钢管混凝土桁架结构，拱顶截面高为8m，拱脚截面高 为16m；肋宽4-7m；拱肋中距为28.6m；吊杆和拱上立柱间距为 14.3m；拱肋钢管直径1.3m，壁厚由拱脚处30mm渐变到拱顶的 22mm。拱肋总重约60000kN，共40个吊装节段，吊装节段最重 1980kN。大桥吊杆采用成品平行钢绞线，两端为挤压型锚具。大 桥桥面由钢格子梁、混凝土桥面板、沥青混凝土组成钢—混凝土 组合结构。
关键施工技术研究与应用
• 钢管内混凝土灌注工艺研究——真空辅助泵送管内混凝土
合江长江一桥单根主弦管内混凝土为736m3，每根管分两个 半拱分别灌注，半拱采用三级连续泵送工艺。
关键施工技术研究与应用