浅谈满洲里国际秘密交通站始末

浅谈满洲里国际秘密交通站始末

在俄国十月革命和五四运动的影响下，中国产生了一大批具有初步共产主义思想的知识分子。其中有不少人为了探索中华民族解放的道路，克服重重困难赴苏俄考察，学习马克思主义。1920年至1937年，共产国际和中共东北党组织先后在满洲里建立了国际秘密交通站，护送来往于中苏国境的革命者。这条“红色之路”为中国革命和世界革命做出了重要的贡献。

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内蒙古自治区的口岸城市满洲里，曾是中国共产党与共产国际和苏联共产党联系的“红色交通站”。中国共产党建立之后，为加强与共产国际和苏联的联系，开辟了多条通往苏联和共产国际的交通线，其中经哈尔滨和满洲里通往苏联与共产国际的交通线是形成时间较早、持续时间较长、发挥作用较大的一条线。这条交通线被誉为“一座红色的国际桥梁”，中国共产党许多早期领导人出席共产国际会议或被派往苏联学习、工作，大多由满洲里出境。从1920年至1937年，国际交通线存在的18个春秋中，那么，这条红色交通线到底是怎样诞生，又是怎样遭到敌人破坏的呢？

20世纪的第二个十年，俄国已经成为世界革命的中心，随着苏联的成立和共产国际的建立，带动了世界共产主义的蓬勃发展。当时的满洲里是游牧民族放牧牛羊的地方，地广人稀，发动势力相对薄弱，并且交通便利，距苏联国境站86号小站只有9公里，每天有一列从满洲里经哈尔滨开往海参崴的旅客列车对开，而苏联86号小站每天有一列开往赤塔至莫斯科的旅客列车。因此，这条经哈尔滨、满洲里到苏联莫斯科的路线要比乘轮船节省很多时间和经费，也相对安全。

虽然当时满洲里地区的反动势力不十分强大，但是反苏反共势力在不断增强。俄国十月革命后，东北军阀张作霖封锁可中苏边界，并且在满洲里四周掘壕为界，派重兵把守，不许随便出入。这就使来往于中苏之间的革命同志随时有被发现或遭逮捕的危险。为了保证革命同志的安全，共产国际远东书记处国际联络处在上海、北京、哈尔滨等地建立交通联络站，在赤塔、86号小站、满洲里等地设立秘密交通站，通过各种方式护送来往于中苏边界的革命同志，形成了一条由上海经哈尔滨、满洲里去苏联的国际交通线，后被誉为“红色之路“。满洲里国际秘密交通站地处中苏交界的地区，因而成为这条“红色之路”上的一个重要枢纽。

从1920年至1931年，经过这条交通线进出中苏国境的人数无法统计，但许多中国共产党的创建者和早期领导人是经满洲里去共产国际和苏联以及从苏联回国的，主要有：张太雷、瞿秋白、张国焘、邓恩铭、柯庆施、高君宇、王烬美、陈独秀、刘仁静、李大钊、任弼时、张闻天、王稼祥、王明、刘少奇、蔡和森、向警予、何叔衡、刘伯承、林伯渠、吴玉章等，共产国际代表维经斯基、马林、越飞、李德也是由满洲里出入国境的。

“九·一八”事变后，日本侵略者在东北地区实行法西斯统治，特别是加强对中东铁路东西两线的防范，使这条通往苏联的国际秘密交通线受到一定的限制。满洲里是通往苏联的重要关口，中共北满特委高度重视满洲里国际秘密交通站的工作。1931年11月特委负责人选派纪中发、李芳到满洲里秘密交通站工作，这个交通站以杂货铺为掩护，取名“晋丰泰”，主要负责护送去苏联的革命同志。纪中发常以上货为名来往于哈尔滨，与哈尔滨地下交通站彩霞湘绣店进行联络。而李芳主要负责照顾从哈尔滨方面来的同志的生活。满洲里国际秘密交通站与苏联境内的交通站有秘密联系，哈尔滨方向来人后，满洲里国际秘密交通站马上与苏联国家保安部门联系。他们常派一个以扳道工身份隐藏在满洲里车站的苏联交通员到“晋丰泰”杂货铺，把来人送上苏联境内交通站派来的马车上，然后越境去苏联。有时也在交通员的带领下徒步偷越国境。

类似于此的满洲里国际秘密交通站（点）不少于10个，包括“承和顺”沽衣铺、俄国人浴池、苏联人修鞋铺、苏侨诊所等等都曾安全护送过革命同志。各交通站在人员输送的方式上各有不同，有的乘火车，有的坐马车，有的要靠自己走过边界线。从1932年初到1934年5月，满洲里国际秘密交通站共送走了70余名同志去苏联，李大钊、陈独秀、周恩来、李立三、瞿秋白等都是在满洲里过境。经满洲里国际秘密交通站过境的还包括朝鲜、越南等国的革命志士。

满洲里直通交通站于1936年4月设立，在三道街以开设“承和顺”估衣铺做掩护，负责人李子文，助手宋恩来，直通交通站与满洲里地下交通站不发生关系。他们的联络方法是由满洲里通过北方山道，直到托里亚和苏联人斯密士联系，由联络员直送哈尔滨。国际交通局在哈尔滨设立了满洲里直通站联络处。

1937年，日本侵略者为了进一步侦破中共地下党组织，切断中共与共产国际和苏联共产党的联系，派出大批军、警、宪、特对共产党人和革命志士进行跟踪、搜捕，同时还采取引诱、收买等手段从地下党组织内部进行破坏。1937年3月1日，中共北满省委下属的哈东特委宣传部长傅景勋投敌叛变。他借给饭馆购买材料的机会，到哈尔滨日本宪兵队埠头区分遣队自首投敌，供述了哈尔滨国际交通局的情况。在整个供述过程中，他提到了哈尔滨国际交通站中国方面负责人崔光棣，满洲里联络处负责人李老头、杨殿成、李子文、宋恩来，外国人会见处负责人张宗伟等多处交通站及联络处的工作人员，并详细告知敌人他们的年龄、住址、交通联络站活动方式等信息。傅景勋还供出了哈尔滨特委书记韩守魁等他所知道的同志，以及1935年12月下旬他由莫斯科回国时的国际交通关系和满洲里地下交通站交通员杨永和的情况。因此，哈尔滨警务统治委员会、哈尔滨日本宪兵队指挥哈尔滨地区的日伪警察对各地区交通站的联络员及抗日爱国人士进行逮捕镇压。

1937年4月16日，敌人根据傅景勋的口供逮捕了中共哈尔滨特委书记韩守魁。4月24日，又在满洲里逮捕了杨永和及李老头。杨永和被捕后不久，日本宪兵又将其爱人林凤珍及女儿逮捕。韩守魁被捕后，在敌人的威逼利诱下，供出了国际交通组织的一些人员线索。随即，崔光棣、王凤山、杨殿成被逮捕。崔光棣被捕后也投敌叛变，向日本特务机关供出了各交通站和联络处的人员姓名、住

址、各地区联络特点等情况，大批交通员随后相继被捕。至此，国际交通局及其交通站和联络处全部被日本特务机关破坏。

2005年，满洲里开始投资建设红色国际秘密交通线教育基地，也成为全国唯一以共产国际为主题的红色旅游景点。2006年，包括满洲里红色国际秘密交通线纪念广场、满洲里红色国际秘密交通线陈列馆、火车头广场、满洲里秘密交通站等革命历史遗址、遗迹在内的基地扩建完工，每年都吸引大量游客前来游览。

满洲里国际秘密交通站存在的18年中，交通员在白色恐怖严重的环境下冒着生命危险与敌人斗智斗勇，安全护送了上百位革命同志出入中苏国境，传递重要信件、情报和活动经费，为东北解放战场的胜利和解放全中国做出了贡献。

参考文献：

[1]满洲里市文史资料：第九辑[Z].2003-12

[3]李舒静.满洲里市红色国际秘密交通线遗址[J].内蒙古宣传思想文化工作，2009，（6）.

[4]武明.记北满抗联通凤地下交通站[J].黑龙江史志，2011，（5）.