海绵城市建设下的市政道路设计

海绵城市建设下的市政道路设计

发表时间：2019-08-26T15:41:47.397Z 来源：《城镇建设》2019年12期作者：文学

[导读] 在雨季来临之际,内涝现象在许多城市内频繁发生,对城市生活带来了诸多干扰，严重时还危害到人们的生命、财产安全。重庆首地房地产开发有限公司

摘要：在雨季来临之际,内涝现象在许多城市内频繁发生,对城市生活带来了诸多干扰，严重时还危害到人们的生命、财产安全。城市发生内涝现象与市政道路建设设计息息相关。市政道路在设计时，对于雨水渗透性考虑不充分，当降雨量较大情况下便发生了内涝问题。基于这一形势，海绵城市建设理念逐渐融入了市政道路设计当中,加强对对雨水渗透、吸收，以此降低了城市内涝发生率。基于此，文章对海绵城市建设下的市政道路设计进行了深入分析，希望能够为今后城市建设发展提供有效参考。

关键词：海绵城市；市政道路设计；排水；净化处理

一、海绵城市建设理念相关概述

极强吸水性是海绵类物质的特性，顾名思义，海绵城市的建设要求给排水系统具备较好吸水性,能够快速、高效地吸收、处理降雨,为城市发展正常顺序提供保障。一般来说，海绵城市建设理念应用于城市建设过程中，将吸水效果较的材料配置在设定位置，如城市休闲、生活、娱乐等区域,在降雨较多季节，雨水可以被设计置定的海绵系统吸收。由于海绵地块比一般地块具备更强的吸水性，所以，海绵地块不会发生大规模积水、径流现象，可以在相应层面对城市内涝进行预防。

此外，经海绵系统吸收雨水并且经过过一系列物理、化学、生物净化处理之后,返回城市使用,这也是解决城市供水新思路,可以在一定程度上环节城市用水难问题，也为城市绿色发展奠定坚实基础。但是，海绵城市在进行规划与建设过程中与城市发展的整体规划紧密相关。海绵城市在建设过程中，要求具备较大整体规模，若是临时对相应区块进行吸水性改造，其效果难以实现海绵城市整体吸水性要求。因此，市政道路设计过程中海绵城市理念应用，需对相应区域进行长期规划、安排，并且要与有关部门进行有效协调，确保能够将海绵系统在市政道路设计、建设方面得到有效应用，提升城市规划效果。

二、海绵城市建设理念在市政道路设计中的应用价值

对于城市发展而言，市政道路建设与民众生产、生活之间的联系极为紧密,市政道路建设水平有效提升,可以为城市的人口、经济发展提供保障。在进行城市化建设过程中，城市交通的基础由土地经过硬化施工之后而来，而这种硬化施工往往使得道路在雨季期间无法对雨水进行有效吸收，导致雨水内涝，扰乱可城市的正常运行。并且,随着城市化进程的不断推进，解决城市内涝问题成为了治理城市的重点工作,至此海绵城市理念便有了应用空间，当前，打造海绵城市已经成为了我国城市处理内涝问题的关键措施。

三、海绵城市建设下的市政道路设计

总的来水，海绵城市建设理念要求下，市政道路设计不但要很好地满足市民日常生活、生产所需，而且还需搭配设计、建设一些海绵城市建设相关的基础设施。这样才能有效提高市民对城市生活的满意程度，并且为城市实现可持续发展提供长足动力。

（一）道路横断面设计

在对市政道路进行设计过程中，须全面地对道路各大功能进行全面考虑,例如道路横断面设计期间的需求就是其中之一。因此，为确保较好的人流与车流容纳量，在道路两侧设置一些较为宽敞绿化带，便于雨水采集,延缓地表径流速度,进而达到降低市政道路排水压力的效果。一般来说,城市主干道路设计与建设是为三块板模式，所以要将绿化景观带建设在道路之外,道路内侧则需要对中央分隔带与侧分带进行相应的设计。在海绵城市理念下,市政道路绿化带设定即是对生态滞留带的重要展现。在对中央分隔带设计时选择下沉式绿地,通过人工作用对渗透系数进行有效增强，在人行道以及道路红线外部都要设定生态槽沟，并对道路表层绿化带进行设计优化，全方面提高道路横断面排水效果。

（二）道路路面材料选取方面

道路路面施工材料应合理地选择透水较强的地砖、透水沥青等，有效降低噪声,提高路面抗滑能力的同时，有效提升道路透水性，改善城市生态环境。在对车行道路设计方面,可选择透水沥青路面设计，并根据实际情况选择半透水式或者全透水式沥青路面。由于透水层位于沥青基层和下层,雨水会直接渗透到土基里面，则会对道路路基造成不良影响,所以在透水性设计方面，机动车道应采取一定封水设计，对人行道的设计则应选用透水砖,以碎石层作为垫层层,并选选用多孔结构砖进行施工,这样不仅可以使地表里快速吸收水量，还可以发挥调节城市湿度功能。海绵城市理念下的道路路面设计具备更强的透水性与结构优势，因此更加有利于民众行走。

（三）车行道设计

在对市政道路车行道设计过程中，通常都是采取明沥青结构的面层，而该类面层其渗水性能较差。而在建设海面城市时则能够运用透水沥青的路面结构，以对城市的热岛效应、暴雨内涝以及地表水径流二次污染等问题进行有效缓解与处理，并且还能实现地下水资源的补充。通常按照其结构形式的不同，可以将其分为面层透水结构、基层透水结构以及全透水结构三种。其中面层透水结构通常适合用在快速路机动车道、城市主干道等，因为该类道路对于路面结构的稳定性以及承载能力要求较高，所以对其进行透水面层的设计能够确保路面耐久性与承载能力要求得到满足；基层透水结构适合用在次干路机动车道，而且在进行透水基层设计过程中，应当要设置底基层或半刚性基层，确保路面承载力要求得到满足；全透水路面结构则通常适合用在校园道路、公园道路、小区道路、城市支路、非机动车到以及停车场等。该部分位置道路对于承载能力要求不高，采取该种结构路面可以确保道路承载力与耐久性需求得到满足。

（四）特殊设计

1.新型雨水口设计

通过对新型雨水口的运用，能够对较多固体垃圾进行拦截,包括对一些污染物、漂浮物的有效拦截,大大减轻了地表异味释放。具体的形式包括有出水防臭管、不锈钢型滤水桶等。出口井由钢筋混凝土构成,在进水口处设定易安装易清理的滤水桶。在雨水冲刷道路通常带有较大颗粒污染物，将溢水口置于滤孔上段，能够有效拦截暴雨增多的较大颗粒污染物。

2.生态植草沟设计

生态植草主要是通过对绿化带进行改造实现。草沟应设计为下凹型，采用透水性较强的种植土壤,适当地加入水洗砂石与碎石配置，将耐浸泡树种种植在草沟中。在道路横坡中设置路牙开口,便于生态植草沟有效地采集雨水，通过在水洗碎石下面铺设盲管,预防雨水溢出生态草沟,持续浸泡道路路基。通过将土工布设置在草沟两端,可以有效预防雨水渗透到路基面上,对道路安全造成影响。