汽轮机直接空冷系统概述

汽轮机直接空冷系统概述

直接空冷系统亦称为ACC(Air Cooled Condencer)系统，它是指汽轮机的排汽引入室外空冷凝汽器内直接用空气来将排汽凝结。其工艺流程为汽轮机排汽通过大直径的排气管道引至室外的空冷凝汽器内，布置在空冷凝汽器下方的轴流冷却风机驱动空气流过冷却器外表面，将排汽冷凝为凝结水，凝结水再经凝结水泵送回汽轮机的回热系统。

直接空冷机组原则性汽水系统

1—锅炉；2—过热器；3—汽轮机；4—空冷凝汽器；5—凝结水泵；6—凝结水精处理装置；8—低压加热器；9—除氧器；10—给水泵；11—高压加热器；12—汽轮机排

汽管道；

13—轴流冷却风机；14—立式电动机；15—凝结水箱；17—

发电机

直接空冷系统的空冷岛部分

直接空冷系统的特点

直接空冷系统是将汽轮机排出的乏汽，由管道引入称之为空冷凝汽器的钢制散热器中，由环境空气直接将其冷却为凝结水，减少了常规二次换热所需要的中间冷却介质，换热温差大，效果好。该系统的主要特点还有：

1、自然界大风的影响比较严重。在夏季，自然气温普遍较高，如在这一时段再受到自然大风的影响，必然对机组的运行产生影响。各电厂在夏季高温段遇到外界大风时，均有不同程度的降负荷现象，特别是山西漳山电厂、大一电厂、

大二电厂在夏季高温时段皆因受到大风的影响，出现过机组跳闸现象。

自然大风影响是一个世界性难题，对直接空冷机组影响是很大的。但是，自然大风的影响又是很难人为克服的。因此，大一电厂在厂房顶部安装了测风装置采集数据，准备在进行相关数据分析的基础上，做出空冷机组应对自然大风的预案，尽量将因大风影响造成的损失降至最低。榆社电厂、漳山电厂也准备采取同样的措施。这种方法是否行之有效，还有待进一步探讨。

2、机组的真空系统严密性是一个普遍存在的问题。特别是有一个奇怪的现象，就是有些电厂在机组刚投运时，空冷系统的严密性较好，但通过运行一年半载后，出现了反常现象。由于空冷机组的真空容积庞大，汽轮机泄漏、安装焊接等原因，都会在很大程度上影响真空系统的严密性，致使机组背压提高，增大了煤耗，降低了机组带负荷的能力。针对上述情况，各电厂都采取了一些措施，如通过查漏检查，找到漏点并补漏；调整汽轮机轴端汽封等措施，尽量减小泄

漏量，这些措施都取得了很好的效果。

3、空冷凝汽器污垢问题。北方地区风沙大、污染较为严重，再加上夏季电厂周边树木的飞絮、昆虫等（站在风机桥架上，可看到翅片管、风筒和钢结构上沾有柳絮、蜻蜓、飞蛾、灰尘），使空冷凝汽器翅片管的翅片间间隙减小，甚至堵塞，严重影响了空冷凝汽器的通风能力，导致背压升高。所以，必须通过清洗系统严格、细致、频繁的冲洗，才能保证空冷凝汽器的性能。现在，电厂技术人员对清洗系统的使用持非常肯定的态度，但对清洗系统清洗次数、所用水质有些看法，参照国外经验，清洗次数一般每年2－3次，而这几个电厂实际环境空气质量均较差，冲洗次数必然相应增多。如某电厂运行一个月后进行了一次清洗，可以简单的说冲洗后的水非常脏。

4、汽轮机背压变幅大。汽轮机排汽直接由空气冷凝，其背压随空气温度变化而变化，我国北方地区一年四季乃至昼夜温差都较大，故要求汽轮机要有较宽的背压运行范围。真空系统庞大。汽轮机排汽要有大直径的管道引出，用空气

作为直接冷却介质通过钢制散热器进行表面换热，冷凝排汽需要较大的冷却面积，因而导致真空系统的庞大。

5、电厂整体占地面积小。由于空冷凝汽器一般都布置在汽机房前的高架平台上，平台下仍可布置电气设备等，空冷凝汽器占地得到综合利用，使得电厂整体占地面积减少。

6、对于直接空冷机组，由于经汽轮机做完功的蒸汽经过大型的管道及散热片被强制冷却后变成凝结水，其内表面积十分庞大，在这一水汽循环过程中与大量的钢表面接触，在运行过程中凝结水中必然会携带一些铁的腐蚀产物，如不及时除去，将会在锅炉水管内形成沉积造成危害。故需设置凝结水精处理装置。

7、直接空冷系统是将汽轮机排出的乏汽，由管道引入称之为空冷凝汽器的钢制散热器中，由环境空气直接将其冷却为凝结水，减少了常规二次换热所需要的中间冷却介质，换热温差大，效果好。

直接空冷汽轮机的排汽直接由空气冷凝，是蒸汽和空气之间进行热交换，没有循环水系统，与其它方式的空冷系统

相比较具有如下优缺点。其优点是：（1）不需要冷却水等中间冷却介质，初始温差大；（2）设备少，系统简单，基建投资较少，占地少；（3）空气量的调节灵活，冬季防冻措施比较可靠。该系统的缺点是：（1）空冷凝汽器体积比水冷凝汽器体积大的多，庞大的真空系统容易漏气；（2）大直径的排汽管道加工比较困难；（3）直接空冷大多采用强制通风，因而增加了厂用电量，同时也增加了噪声源。

直接空冷系统的组成

直接空冷系统主要由空冷散热器、风机组（风机、电机、减速箱和变频装置等）、排气管道系统、凝结水系统、抽真空系统、风机配电室、控制系统以及支撑结构等组成。

一期湿冷机组的汽轮机排汽凝结是用循环水的对流换热在凝汽器内交换余热，循环水的热量再经过冷却塔的蒸发散热和对流换热把余热带入大气中，冷却后的水温取决于冷却塔性能及大气湿球温度，冷却塔出水温度一般在10℃～33℃之间，汽轮机背压在4～11kPa之间。

二期直接空冷机组汽轮机排汽凝结是用空气对流换热交换余热，排汽的余热经过空冷凝汽器与空气对流换热的方式将余热带入大气中的，干冷系统冷却后温度是趋近大气干球温度，由于整个换热过程是在密闭的环境下完成的，所以

工质流失少，节水效果好，但传热效果受环境温度影响较大。空冷汽轮机的设计背压高于湿冷系统汽轮机的设计背压，而且背压在运行中随环境温度的变化而变化。间接空冷系统的水温与大气干球温度密切相关。当大气干球温度变化40℃，冷却水温也变化约40℃。当工作背压在5～28kPa时，汽轮机能达到额定功率；汽轮机在最高背压28kPa以上时，则要根据背压减低机组负荷。

河曲典型年气象条件

厂址标高：951m；

大气压力：908.6hPa（平均值）;

年平均气温：8.2℃；

典型年最高气温：38.0℃；

典型年最低气温：-25.9℃；

设计空气温度：18℃；

极端最高气温38.4℃出现时间：1955.7.23

极端最低气温-32.8℃出现时间：1998

最大冻土深度141cm 出现时间：1967.2

最大积雪厚度13cm 出现时间：1972.

年最大降水量715.3mm 出现时间：1967.

年最小降水量211.4mm 出现时间：1965