中职汽车类专业课程《二手车鉴定与评估》教学设计项目四教案二手车碰撞损失事故

土木工程学院教案用纸

2. 多车事故

多车事故为两辆以上的汽车在同一事故中发生碰撞。

尽管在多车事故中,可能有两辆以上的汽车同时相撞,但讨论其特征时可只考虑两辆车相撞的情形,如图4-5所示。

与单车事故相比,有以下两个明显特征。

(1)在多车事故中,一般没有来自上、下方向的冲击载荷。

(2)给事故汽车施加冲击力的均为其他车辆,尽管不同车辆的刚性不

图4-7 碰撞方向与汽车质心的关系

驾驶员意识到碰撞不可避免时,其第一反应就是旋转方向盘以避免正面碰撞。驾驶员的第二反应就是试图制动,汽车进入制动状态,使汽车从前保险杠向下俯冲。这种类型的碰撞一般发生在汽车的前保险杠,比正常

区域Ⅱ:间接碰撞损伤区,又称为二次损伤区,如图4-16(b)所示。

区域Ⅲ:机械损伤区,即汽车机械零件、动力传动系统零件、附件等损伤区,如图4-16(c)所示。

区域Ⅳ:乘员舱区,即车厢的各种损坏,包括内饰件、灯、附件、控制装置、操纵装置和饰层等,如图4-16(d)所示。

区域Ⅴ:外饰和漆面区,即车身外饰件及外部各种零部件的损伤,如图4-16(e)所示。

当使用检验区概念时,应遵从以下原则。

(1)检查应从车前到车后(在追尾碰撞的情况下,应从车后到车前)。

(2)检查应从车外到车里。首先列出外板、装饰板,然后列出车下结构嵌板和附件的损坏。

(3)首先列出主要总成,然后列出比较小的部件以及未包含在总成里的附件。

二、区域Ⅰ(一次损坏区)的检验与测量

该区域系统性检验的第一步是检视,然后列出汽车碰撞直接接触点的车身一次损坏。,一次损坏会造成翼子板变形和开裂以及零件破碎。

区域Ⅰ检验应首先检查外板和塑料镶板、玻璃、漆面和外板下的金属结构件,如保险杠、车灯、玻璃、车门、车轮、油液泄漏等。在前部碰撞的情况下,检查区域还包括保险杠系统、散热器格栅、发动机罩等。

如果碰撞点在车辆后部,应注意后保险杠系统、后翼子板、行李舱盖、车灯、玻璃、车轮、油液泄漏等损坏。如果碰撞点在车辆侧面,应注意车门、车顶盖、玻璃、立柱、底板、支撑件、油液泄漏等损坏。

图4-23 保险杠

2. 发动机罩

发动机罩位于发动机舱两侧翼子板之间,用于保护发动机免受灰尘和湿气侵袭,也能吸收发动机噪声。发动机罩通常由冷轧板材制成,现代车辆上也使用铝制玻璃纤维和塑料罩。

图4-23 发动机罩

发动机罩的拆卸和更换工时包括拆卸和更换发动机罩、拆卸和安装发动机罩降噪层以及将发动机罩装到铰链上加以调整的工时(如果发动机罩没有损坏而只是移位,则调整工时为0.5h)。闩眼和降噪层工时包括在发动机罩拆卸和更换工时内。铰链轻微损坏时可以修理,而当铰链严重歪曲或扭曲时,就需要更换。如果同时更换发动机罩和铰链,则应从作业

图4-26 悬架系统主要零部件

由于悬架直接连接着车架(或承载式车身)与车桥(或车轮),其受力情况十分复杂,而且其安装位置也决定了它在碰撞事故中很容易受损。

悬架系统由于受车身或车架传导的撞击力,悬架弹簧、减振器、悬架上摆臂、悬架下摆臂、横向稳定器、纵向稳定杆以及球头等零部件会受到不同程度的变形和损伤。

—转向盘;2—转向轴;3—转向万向节;4—转向传动轴;5—转向器;6—转向摇臂