变速器设计开题报告
【报告】变速器开题报告
【关键字】报告变速器开题报告篇一：汽车变速箱设计开题报告淮阴工学院毕业设计(论文)开题报告学生姓名：专业：设计(论文)题目：指导教师:XX 年12 月17 日学号：篇二：双离合变速器开题报告山东科技大学本科毕业设计（论文）开题报告题目学院名称机械电子工程学院专业班级车辆工程XX-2学生姓名李铭学号XX01040413指导教师李学慧填表时间：XX 年4月12 日填表说明1.开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。
2.此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期完成，经指导教师签署意见、相关系主任审查后生效。
3.学生应按照学校统一设计的电子文档标准格式，用A4纸打印。
4.参考文献很多于8篇，其中应有适当的外文资料（一般很多于2篇）。
5.开题报告作为毕业设计（论文）资料，与毕业设计（论文）一同存档。
篇三：汽车变速器控制技术研究开题报告黑龙江工程学院汽车工程系本科毕业设计（论文）开题报告题目名称：题目性质：学院（系）：专业：年级：指导教师：学生姓名：XX 年3 月16 日一、说明选题的目的和意义，简述本题目国内外研究现状、发展趋势1、目的、意义通过对本课题的研究，能够掌握变速器的结构、原理、控制技术，针对目前汽车常用的几种变速器进行回顾,介绍其特点以及在使用中出现的问题，综合分析国内外变速器的现状和发展趋势,探索出适合现代汽车使用的变速器2、研究现状目前世界上常见的变速器主要有四种类型，机械式变速器、液控液力式变速器、电控液力式变速器和无级变速器。
机械式变速器历史悠久、价格低廉，具有结构简单、工作可靠、传动效率高的优点，所以现在在一些货车及其他车辆上仍使用很多。
而液力式变速器是目前使用最广泛的变速器，在美国采用液力变速器的轿车已达90%以上，采用液力式变速器的汽车起步平稳、自动适应行使阻力的变化、减小传动系的动载荷、驾驶操纵简单、在一定范围内进行无级变速，实现了换档自动化和半自动化。
变速器开题报告
变速器开题报告变速器开题报告一、选题背景和意义1.1 选题背景变速器是一种汽车传动系统中重要的部件，用于调节发动机输出转速与车轮转速之间的比例关系，以实现汽车不同速度下的平稳行驶和动力输出。
随着汽车产业的快速发展，人们对于汽车驾驶的舒适性和性能要求越来越高，因此变速器技术的研究和改进具有重要的意义。
1.2 选题意义本次选题旨在研究和改进传统变速器的设计和工艺，在提高汽车驾驶舒适性和性能的同时，降低能耗和排放，推动汽车工业的可持续发展。
通过对变速器的优化设计和制造工艺的研究，可以提高变速器的传动效率，减少噪音和振动，延长使用寿命，提高驾驶稳定性，提升整车的安全性和可靠性。
二、现有研究综述2.1 变速器的分类和原理变速器主要分为手动变速器和自动变速器两大类。
手动变速器通过人工操作离合器和换档杆实现不同档位的切换，而自动变速器通过电控系统实现自动换挡。
变速器的工作原理是通过齿轮组的组合和啮合，改变输入和输出轴的转速比以达到不同车速下的最佳匹配。
2.2 变速器的问题和挑战目前存在的问题包括变速器传动效率低、噪音和振动大、易损件寿命短、制造成本高等。
此外，随着新能源汽车的快速发展，电动车变速器的研究也面临着挑战，如如何提高电动车变速器的能效、减轻重量、提高转矩传递能力等。
三、研究目标和技术路线3.1 研究目标本次研究的主要目标是通过优化设计和改进制造工艺，提高传统变速器的传动效率、减少噪音和振动、延长使用寿命，并对电动车变速器进行性能优化，提高能效和转矩传递能力。
3.2 技术路线技术路线包括：3.2.1 分析现有变速器的问题和瓶颈，确定改进方向。
3.2.2 设计和优化变速器的齿轮组合和啮合方式，提高传动效率和平顺性。
3.2.3 研究和应用新型材料和润滑剂，减少噪音和振动。
3.2.4 优化制造工艺，提高变速器的精度和可靠性。
3.2.5 针对电动车变速器，研究电磁耦合和转矩调控技术，提高能效和转矩传递能力。
四、研究进展和计划4.1 研究进展目前已完成对现有变速器的设计和工艺分析，确定了改进方向。
HLJIT5-200变速器设计-开题报告
毕业设计（论文）开题报告学生姓名系部汽车工程系专业、班级指导教师姓名职称副教授从事专业车辆工程是否外聘□是√否题目名称HLJIT5-200变速器设计一、课题研究现状,选题的目的、意义1、目的和意义随着社会的快速发展和人们生活水平的迅速提高，汽车（尤其是轿车）作为一种必不可少的交通工具已走进千家万户。
总之，汽车工业的发展水平直接代表着一个国家基础工业和国民经济的实力。
中国未来10年，经济型轿车至少应翻一番。
因此设计一种适合我国国情的经济型轿车的变速器具有十分重要的意义，而且也符合全球对环境保护的要求，小排量低排放的经济型轿车肯定是未来汽车的主力。
变速器是汽车的重要部件之一，主要是在汽车行进过程中改变传动比，从而改变汽车的行驶速度和驱动轮上的转矩，以适应变化的行驶条件；或利用倒档实现汽车的倒向行驶；在发动机不熄火的情况下利用空挡中断动力传递，便于汽车起动、怠速、换挡、和动力输出。
它由几十个零件组成，零件之间的装配关系复杂。
因此变速器的设计需要较长的时间和反复的实验。
为了缩短设计周期和降低成本，基于CAD软件平台实现变速器的辅助设计是现代制造技术的必要手段。
对于车辆工程专业的本科学生，通过本毕业设计可以充分复习所学知识，并能提高计算机及软件使用水平，为以后的工作打下坚实基础。
本设计的目的就是以我国现今发展情况探讨开发一种适合我国国情、满足家庭使用的中小型、经济实用、发动机前置前驱动的一种变速器。
2、国内外研究现状、发展，趋势距1894年，一个法国工程师给一辆汽车装上世界上第一个变速器至今，汽车变速器已经经过了一百多年的发展。
变速器为汽车重要的组成部分，是承担放大发动机扭矩，配合引擎功扭特性，实现理想动力传递，从而适应各种路况实现汽车行驶的主要装置。
如今,变速器的设计和制造广泛采用CAD、CAE和CAM技术，这些计算机辅助技术不仅仅节省了在设计研究过程中的时间，更解决了在研发过程中的成本问题，各大汽车制造厂家也纷纷引进技术，使计算机应用到汽车生产研发的过程中去。
变速器设计开题报告
变速器设计开题报告河南科技大学毕业设计（论文）开题报告（学生填表）学院：2013 年 4 月8 日课题名称 1.8吨轻型货车设计（变速器设计）学生姓名专业班级课题类型工程设计指导教师职称课题来源1.设计（或研究）的依据与意义汽车工业作为一个国家的支柱产业，对国家的经济发展有着举足轻重的作用。
从19世纪末卡尔.本茨制造出的第一辆汽车到今天的智能型多功能汽车，汽车己从单纯的代步工具发展成为现代社会的象征。
汽车工业发展水平、家庭平均拥有汽车数量以及公路网的建设规模等己经成为衡量一个国家工业发达程度的重要标志。
在当今一些发达国家，其汽车工业的发展更是对国家经济发展和社会进步有着直接影响，在我国，自改革开放以后经济取得了飞速的发展，汽车工业也进入了一个较快的发展时期，伴随着我国社会的进步、经济的发展以及人民生活水平的提高，汽车正逐步加快进入普通家庭的步伐。
由于我国是世界上人口最多的国家，并且在目前拥有汽车的人数只占总人口很小的一部分，所以，我国的汽车产业有着巨大的发展潜力和广阔的消费市场。
轻型货车作为小型货车中的一类车型，泛指那些发动机前置，前面有一排、一排半或两排的乘坐轿厢，后面为开放式或封闭式的货物厢，集有轿车、货车及越野车功能的小型汽车。
轻型货车车在载货或在雨、雪路面上行驶时，动力强劲，越野性能出色。
它既有轿车的操控性、舒适性，同时也有载货车的通过性和载货能力。
货两相宜的特点，它在汽车大家族中的地位变得越来越重要。
轻型货车是一种非常适合中国国情的车型。
因为中国地域辽阔，人口众多，其中有10亿人口都在农村和中小城镇，他们中的绝大多数基本用不上轿车，但他们又确实需要汽车来解决交通问题，来发展经济。
因此，这部分人是一个非常大的汽车潜在消费群体。
轻型货车，它既有轿车的舒适度，又有微型货车的货运功能，它的性能、用途及价位，注定了它具有不可替代性及广阔的发展前景。
所以我进行本次1.8吨轻型货车的设计，既能符合社会与经济的发展趋势，也能给公司带来经济效益。
变速器开题报告
变速器开题报告正文：引言：变速器是汽车传动系统的重要组成部分，对汽车的性能和行驶舒适性有着重要影响。
随着汽车技术的不断发展，变速器的设计和制造也在不断创新和改进。
本开题报告将对变速器的设计、制造、性能测试等方面进行研究和探讨。
⒈问题陈述本研究将以汽车变速器为研究对象，主要解决以下问题：⑴变速器的基本原理及工作原理是什么？⑵变速器的设计参数有哪些？对汽车性能有什么影响？⑶变速器的制造工艺及制造材料选择有什么要求？⑷如何进行变速器的性能测试及评估？⒉研究目标本研究的主要目标如下：⑴深入掌握汽车变速器的基本原理及工作原理。
⑵研究不同设计参数对汽车性能的影响，并给出优化设计方案。
⑶研究不同制造工艺及制造材料对变速器性能和寿命的影响，并进行评估。
⑷建立变速器性能测试方法，并对不同变速器进行性能测试。
⒊研究方法本研究将采用以下方法来实现研究目标：⑴文献综述：对变速器的基本原理、设计参数、制造工艺、性能测试等方面的文献进行综合和分析。
⑵数值模拟：利用计算机辅助工程软件对变速器的设计参数进行优化，并对不同材料和工艺进行模拟分析。
⑶实验测试：利用实验设备对变速器进行性能测试，并对测试结果进行数据分析和评估。
⑷数据处理：对实验数据进行统计和分析，得出结论和研究结果。
⒋预期结果通过本研究，预期可以得到以下结果：⑴对汽车变速器的工作原理和设计原则有更深入的理解。
⑵给出变速器设计的优化方案，提高汽车性能。
⑶确定最佳的制造工艺和材料选择，提高变速器的性能和寿命。
⑷建立变速器性能测试和评估的方法，为变速器的选型和应用提供参考。
附件：本文档涉及附件如下：⒈相关文献清单⒉数值模拟结果图表⒊实验测试的原始数据⒋评估报告和结论附件法律名词及注释：⒈汽车传动系统：指汽车发动机将动力传递给车轮的系统，包括变速器在内。
⒉变速器：用于改变汽车发动机输出转速和扭矩的机械装置。
⒊工艺：制造产品所采用的一系列加工方法和工作过程。
⒋材料选择：根据产品的要求和使用环境选择适合的材料。
六挡齿轮变速器设计-开题报告
毕业设计（论文）开题报告学生姓名院系汽车与交通工程系专业、班级车辆工程指导教师姓名职称高级实验师从事专业汽车运用是否外聘□是□否题目名称六挡齿轮变速器设计一、课题研究现状、选题目的和意义发动机的输出转速非常高，最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。
为了发挥发动机的最佳性能，就必须有一套变速装置，来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。
变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性状态下。
变速器的发展趋势是越来越复杂。
自动化程度也越来越高，但手动变速器由于具有成熟的制造技术及驾驶乐趣等原因仍占有一部分市场。
从商用车的特性上来说，手动变速器的功用是其他变速器所不能替代的。
以卡车为例，卡车用来运输，通常要装载数吨的货品，面对如此高的“压力”，除了发动机需要强劲的动力之外，还需要变速器全力协助。
我们都知道一档有“劲”，这样在起步的时候有足够的牵引力量将力带动。
特别是面对爬坡路段，它的特性显露的非常明显。
而对于其它新型变速器，虽然具有操作简单等特性，但这些特点沿不具备。
两轴式变速器与三轴式变速器相比，其结构简单，紧凑且除最高档外其他各档的传动效率高、噪声低。
轿车多彩用前置发动机前办驱动的布置，因为这种布置形式使汽车的动力传动系统紧凑、操纵性好且可使汽车质量减少6%~10%。
两轴式变速器则方便于这种布置且使传动系的结构简单。
两轴式变速器的第二轴与主减速器主动齿轮做成一体，当发动机纵置时，主减速器可用螺旋锥齿轮或双曲面齿轮；当发动机横置时则可用圆柱齿轮，从而简化了制造工艺，降低了成绩。
除倒档常用滑动齿轮外，其他档位均采用常啮合齿轮传动；各挡的同步器多装在第二轴上，这是因为一档的主动齿轮尽寸小，装同步器有困难；而高档的同步器也可以装在第一轴的后端。
两轴式变速器没有直接档，因为在高档工作时，齿轮和轴承均承载，因为噪声较大，也增加了磨损，这是它的缺点，别外低档传动比取值的上限也受到了较大限制，但这一缺点可通过减小各档传动比同时增大主减速器来消除。
变速器开题报告
变速器开题报告一、开题报告背景介绍⑴项目背景这是针对某公司正在开展的变速器项目进行的开题报告，项目旨在研发一种新型的汽车变速器，以提升汽车的性能和燃油经济性。
⑵选题意义传统的汽车变速器在燃油效率和性能方面存在一些制约，因此，研发一种新型变速器，对于提升汽车的可靠性、经济性和驾驶舒适性具有重要意义。
二、研究目标与内容⑴研究目标本项目的主要研究目标是设计和开发一种具有较高效率和可靠性的汽车变速器，以满足消费者对于汽车性能和燃油经济性的需求。
⑵研究内容本项目的研究内容主要包括：●对现有变速器技术进行调研分析●设计新型变速器的结构和工作原理●制造和测试样品变速器●对样品变速器进行性能测试和评价三、研究方法和步骤⑴调研分析通过文献查阅和实地调研，对现有的汽车变速器技术进行分析和评估，了解其优缺点和发展趋势。
⑵设计与开发基于调研的结果，设计新型变速器的结构和工作原理，并进行仿真和优化，以确保其性能和可行性。
⑶制造和测试根据设计方案，制造样品变速器，并进行实验测试，包括负载测试、耐久性测试和温度测试等。
⑷性能评价对样品变速器进行性能测试和评价，与传统变速器进行对比分析，验证新型变速器的可靠性和效率。
四、预期成果和效益⑴预期成果预计本项目将研发出一种新型的汽车变速器，并实现其在实际汽车上的应用。
⑵预期效益●提升汽车的燃油经济性，降低汽车使用成本●改善汽车的性能和驾驶舒适性，提升消费者体验●推动汽车变速器技术的发展和进步五、进度计划与安排⑴进度计划●第一阶段：调研分析，完成时间：年x月●第二阶段：设计与开发，完成时间：年x月●第三阶段：制造与测试，完成时间：年x月●第四阶段：性能评价，完成时间：年x月⑵安排●每个阶段将确定具体的任务和里程碑，并安排相应的时间和资源。
六、风险分析与控制措施⑴风险分析在项目实施过程中，可能会遇到以下风险：●技术风险：新型变速器技术的可行性和性能未能符合预期●时间风险：项目进展受到不可控因素影响，无法按计划完成●资源风险：项目所需资源不足，影响项目的顺利进行⑵控制措施●技术风险：加强研发团队的技术能力和沟通协作，进行详细的仿真和测试，确保技术可行性和稳定性。
变速器设计开题报告
变速器设计开题报告ﻭﻭﻭ变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构,它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。
下面我们来看一下相关的吧。
一、选题的背景和意义（所选课题的历史背景、国内外研究现状和趋势)ﻭ历史背景:xx汽车起源于铃木,铃木汽车的铃木道雄1９０9年创办了铃木式织机制作所，铃木的历史就此开始。
“１993年铃木由长安汽车股份有限共同组建了“长安铃木汽车有限"。
投产的第一款车就是长安奥拓。
１995年成立的昌河铃木将它引进国产,它就是另一款国内畅销的铃木汽车“北斗星"—－WａgonR。
２004年,第5代xｘ（ＳWＩＦT)在上市，一年后长安铃木将其引入国产,并取名“xx”。
而我要研究的课题就是xx的变速器,ｘx汽车除1。
3L超值版只有手动挡车型外，其它均可选择自动挡或手动挡。
因此研究ｘx的变速器就有了与众不同意义。
ﻭ国内外研究现状：和北美市场的xx汽车的自动变速器普及率较高。
北美市场由于ＡT变速器的技术能力强,生产能力较大，随着多档位AT变速器的开发，其性能完全可以与CVＴ变速器抗衡，同时其扭矩的能力还好于CVＴ变速器。
自动变速器市场仍然是传统的AT自动变速器占主导地位。
近年来国内xｘ的变速箱多以5档AＴ为主,但２0１5主推MＴ４档。
趋势：xx的变速箱随着是时代的变迁，由最初的５档ＭT到4档的ＡT,到现在的HT.但今后的主流应该还是以AT为主。
而国内短期内还是以MＴ为主。
ﻭ变速器选用方案的比较:（1）采用固定轴式变速器，主要有两轴式和三轴式.ﻭ两轴式变速器的动力主要依靠两根相互平行的轴完成.它的结构简单紧凑容易布置。
它多用于发动机前置前轮驱动或发动机后置后轮驱动的普通级和中级轿车上。
ﻭ三轴式变速器主要有三根轴：第一轴丶中间轴和第2轴。
第一轴和第二轴在同一轴线上，并且与中间轴平行。
此外，还有一倒挡轴。
变速器第一轴的前端经轴承支撑在发动机上,第一轴上的花键用来装设离合器的从动盘，而第二轴的末端经花键与万向节链接。
汽车变速器毕业设计开题报告
5、王建玲，王春1，李金贵2，梁国俐，汽车变速器后体压铸模设计，特种铸造及有色合金，006年第26卷第5期。
6、孙卫平，汽车变速器软轴操纵机构的设计，汽车技术，2006年第6期。
7、罗春香，汽车变速器设计中速比分配问题的研究，西南民族大学学报，2004年第30：查阅课题相关资料；
第七周至第八周：进行课题相关工作；
第九周至第十周：参数计算；
第十一周至第十二周：进行三维设计及部分零部件的二维
图纸的绘制；
第十三周至第十四周：撰写说明书；
第十五周及以后：完成论文的编写、修改工作,准备答
辩；
六、指导教师审批意见：
指导教师：（签名）
年月日
四、主要参考文献与资料获得情况：
1、苏楚奇,高海鸥,邓亚东，混合动力电动汽车变速器建模与仿真，武汉理工大学学报，2003年04期。
2、蔡炳炎,徐勇,林宁，机械式汽车变速器的速比配置分析，机械研究与应用，2005年4月第18卷第2期。
3、陈一永，张家玺，汽车变速器齿轮副磨损分析及改善措施，润滑与密封，2006年8月第8期
8、林绍义，一种汽车变速器设计，机电技术，2004年第1期。
9、胡加，载重汽车变速器头档速比的选择方法，专用汽车，2000年第2期。
10、方瑞华，楔横轧轧制汽车变速器第二轴研究，江苏理工大学学报，1999年5月第20卷第3期。
11、冯樱,刘加华,张胜兰，汽车变速器自顶向下设计方法研究，北京汽车，2007年第5期。12、董炳武，汽车变速器的优化设计，福州大学学报，1997年10月第25卷第5期。13、马怀琳，汽车变速器的锁止装置，北京汽车，1995年第1期。
南京理工大学毕业设计（论文）开题报告
变速器设计-开题报告
变速器是改变汽车速度与传动扭矩，充分利用发动机特性以适应汽车行驶要求的装置。汽车变速器诞生100多年来，齿轮变速器一直占据着统治地位，随着汽车技术日新月异的发展进步，人们对汽车的性能要求越来越来高，使用寿命，能源消耗，振动噪声等在很大程度上取决于变速器的性能。而变速器齿轮的参数设置则对变速器的性能有着至关重要的影响。因此，如何设计最优的变速器齿轮的参数成为了各国对于变速器研究的重点。
1.5对以上所计算出的参数进行核算，以判定所选参数是否符合要求。
3、进度安排
（1.18~1.29）~ (3.1 ~ 3.5)分组、确定选题、校内搜集资料和外文翻译资料、写出文献检索摘要，撰写开题报告。
3.8~3.19赴外地实习、校外搜集资料，并提交实习日记、实习报告。
3.22~4.10外地实习，校外消化资料、整理论文提纲、设计概要，和外文翻译译文。
1894年变速器由法国人路易斯·雷纳·潘哈德推广在汽车上使用，从此变速器在汽车上就得到广泛的运用。经过100多年的发展，汽车变速器的技术达到了一个空前的高度，变速器齿轮的技术也在这过程中得到了很大的提升，尤其在近几十年，汽车工业在各个国家的高速发展，更加带动了变速器齿轮技术的进步。随着各个领域的科学技术的发展，在未来变速器的齿轮技术的主要发展方向是：
4.11~4.23提交开题报告和外文翻译译文，开始绘图。
4.26~5.14撰写论文，绘图。
5.17~5.21论文（设计）、图纸审查及打印。
5.24~6.4学生提出答辩申请，并作答辩准备；教师审阅论文（图纸），并审查答辩资格。
6.7~ 6.11答辩
4、指导教师意见
指导教师签名：
年月日
注：1．开题报告应根据教师下发的毕业设计（论文）任务书，在教师的指导下由学生独立撰写，在毕业设计开始后三周内完成。
HGC1050轻型商用车变速器设计-开题报告
毕业设计（论文）开题报告
及整车性能的影响越来越大，因而对汽车变速器进行有效的优化设计是非常必要的。
现代汽车上广泛采用的往复活塞式内燃机具有体积小、质量轻、工作可靠和使用方便等优点，但其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化，因此，在汽车传动系中设置了变速器和主减速器，以达到减速增矩的目的，所以设计出合理的变速器对于汽车整体性能的提高具有实际的意义。
二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题
1.研究的基本内容
（1）研究的目的意义、技术现状、存在的问题及发展趋势；
（2）变速器传动机构方案的选择；
（3）变速器参数的确定；
（4）变速器轴和齿轮的校核；
（5）变速器操纵机构的设计；
（6）变速器箱体的设计。
2.拟解决的主要问题
（1）确定各档传动比；
（2）齿轮参数的计算校核；
（3）同步器的设计计算；
（5）操纵机构的设计计算；
（6）轴承的计算校核；
（7）变速器箱体的设计计算。
三、技术路线（研究方法）
中间轴式五档变速器简图。
变速器毕业设计开题报告
变速器毕业设计开题报告变速器毕业设计开题报告一、引言变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，它能够通过改变齿轮的组合，使发动机输出的转速和扭矩在不同的工况下得到合理的匹配，从而实现车辆的高效运行。
随着汽车工业的发展，对于变速器的要求也越来越高，因此开展一项关于变速器的毕业设计具有重要的意义。
二、研究背景随着汽车工业的快速发展，传统的手动变速器逐渐被自动变速器所取代。
自动变速器具有操作简便、换挡平顺等优点，因此在市场上得到了广泛应用。
然而，目前自动变速器的研究主要集中在传动效率、换挡速度等方面，对于变速器的噪声和振动问题研究较少。
因此，本毕业设计将从噪声和振动的角度出发，对自动变速器进行优化和改进。
三、研究目标本毕业设计的主要目标是通过改进变速器的设计和结构，降低其噪声和振动水平，提高车辆的乘坐舒适性和驾驶品质。
具体而言，研究将围绕以下几个方面展开：1. 噪声源分析：通过对变速器的结构和工作原理进行深入研究，确定噪声的主要来源。
2. 振动特性分析：通过实验测量和数值模拟，分析变速器在不同工况下的振动特性，并找出振动的主要原因。
3. 优化设计：根据噪声和振动分析的结果，对变速器的设计和结构进行优化，降低噪声和振动水平。
4. 实验验证：通过在实验台架上搭建变速器试验系统，对优化后的变速器进行实验验证，评估其噪声和振动性能的改善效果。
四、研究方法本研究将采用以下方法进行：1. 理论研究：通过查阅文献和专业资料，了解变速器的基本原理和相关技术知识，为后续的研究提供理论依据。
2. 实验测量：通过在实验台架上搭建变速器试验系统，对变速器在不同工况下的噪声和振动进行测量，获取相关数据。
3. 数值模拟：基于有限元分析方法，建立变速器的数值模型，模拟变速器在不同工况下的振动特性，并分析振动的主要原因。
4. 优化设计：根据噪声和振动分析的结果，对变速器的设计和结构进行优化，采用减振材料、改变齿轮参数等方式降低噪声和振动水平。
变速器开题报告
变速器开题报告变速器开题报告⒈引言在汽车工程领域，变速器是一个至关重要的组件，用于控制发动机输出转矩和车辆速度。
因此，深入研究和优化变速器的设计和性能对于汽车制造商和工程师来说是至关重要的。
本开题报告旨在介绍变速器的基本原理、分类、设计和性能优化方法。
⒉变速器基本原理⑴原理介绍：解释变速器的作用和重要性。
⑵齿轮传动原理：介绍齿轮传动在变速器中的应用和基本工作原理。
⑶自动变速器原理：详细介绍自动变速器的工作原理和控制系统。
⒊变速器分类⑴手动变速器：介绍手动变速器的结构和工作原理。
⑵自动变速器：介绍自动变速器的分类和工作原理。
⑶ CVT变速器：详细介绍连续可变传动变速器的原理和优点。
⒋变速器设计⑴设计要求：介绍设计变速器时的基本要求，如承受的扭矩、速比范围等。
⑵齿轮设计：详细介绍齿轮在变速器中的设计原则和计算方法。
⑶轴承和密封件设计：介绍变速器中使用的轴承和密封件的选择和设计原则。
⒌变速器性能优化⑴能耗优化：介绍如何减少变速器的能耗，提高汽车的燃油经济性。
⑵换挡时间优化：详细解释如何优化自动变速器的换挡时间，提升驾驶体验。
⑶噪声和振动优化：介绍如何降低变速器的噪声和振动水平，提高乘坐舒适性。
⒍附件本文档的附件包括变速器相关的图片、图表和技术数据。
⒎法律名词及注释⑴变速器分类标准：ISO 7176-4 标准中对汽车变速器的分类标准。
⑵齿轮啮合系数：齿轮啮合中两个齿轮啮合时的啮合效率。
⑶ CVT：连续可变传动（Continuously Variable Transmission）是一种无级变速器。
五档变速器开题报告
五档变速器开题报告五档变速器开题报告一、引言在汽车行业中，变速器是一项关键技术，它能够将发动机的动力传递到车辆的驱动轮上。
目前市场上主流的变速器有手动变速器和自动变速器两种类型。
然而，随着科技的不断发展，汽车行业对于更高效、更智能的变速器需求也日益增长。
因此，本文将探讨一种新型的五档变速器，旨在提高汽车的性能和驾驶体验。
二、背景传统的手动变速器需要驾驶员通过手动操作离合器和换挡杆来实现换挡，这对驾驶员的技术要求较高。
而自动变速器虽然方便，但其换挡响应速度和燃油经济性方面仍有一定的改进空间。
因此，我们希望设计一种新型的五档变速器，通过结合手动变速器和自动变速器的优点，提高汽车的性能和驾驶体验。
三、目标本项目的目标是设计一种五档变速器，具备以下特点：1. 快速响应：在换挡过程中，变速器能够快速准确地感知驾驶员的操作，并迅速完成换挡动作，提高车辆的加速性能。
2. 燃油经济性：通过优化变速器的齿轮比和传动比，降低发动机的负荷，达到节油的效果。
3. 平顺换挡：在换挡过程中，变速器能够实现平滑的动力传递，减少驾驶员的不适感。
4. 智能化控制：通过引入先进的传感器和控制系统，实现变速器的智能化控制，提高驾驶的安全性和舒适性。
四、设计思路1. 齿轮设计：通过对传动比的优化设计，确保每个挡位的换挡过程平稳可靠，减少换挡冲击。
2. 液压系统：采用先进的液压系统，提高换挡的响应速度和平顺性。
3. 控制系统：引入智能化的控制系统，通过传感器对驾驶员的操作进行实时监测，并根据驾驶条件自动调整换挡策略。
4. 材料选择：选用高强度、耐磨损的材料，提高变速器的可靠性和使用寿命。
五、预期成果通过设计和实验验证，我们预期达到以下成果：1. 换挡响应速度提高：相较于传统的手动变速器和自动变速器，我们的五档变速器能够更快速地完成换挡动作，提高车辆的加速性能。
2. 燃油经济性提升：优化的传动比和智能化的控制系统能够降低发动机的负荷，提高燃油经济性。
变速器设计开题报告
毕业设计开题报告[1] 胡朝峰，过学迅，汪斌．汽车变速器技术的发展与展望．汽车研究与开发．2005，56～61 [2] 人民网央行分析我国汽车行业现状及未来发展趋势 2001年11月2日 [3] 绪勇．客车机械式变速器的开发与试验．，大学，2008 [4] 宋广辉．乘用车两轴式机械变速器的可靠性优化设计．，航空航天大学，2008 [5] 栗焕明．新型后驱动变速器传动系统设计与优化．，工程大学，2007 [6] 康保利，又群．车辆传动系性能评价与方案优化．农业装备与车辆工程， 2007，17～19. [7] 王望予．汽车设计．：机械工业，2004，78～113 [8] 余志生．汽车理论．：机械工业，2009 [9] 春明．汽车机械式变速器变速传动机构可靠性优化设计．，航空航天大学，2007 [10] 学孟．汽车齿轮设计．：机械工业，2001，22～68 [11] 汽车传动系统网 .autodriveline. [12] 蔡兴旺．汽车构造与原理．下册．：机械工业，2004，21～84 [13] 濮良贵，纪名刚．机械设计. 第八版．：高等教育，2006，5 [14] Chun Shuxun,Ye Shanghui A Guide-weight criterion method for the optimal design of antenna structures[J]Engineering Optimization.1986,10（3），199～216 [15] Zoltan Sadovsky．Discussion on；An in．verse reliability method and its application[J]．Structural Safety，2000，（22）：97～102 [16] 汽车工程手册编辑委员会编．汽车工程手册：基础篇．：人民交通，2001 [17] 汽车工程手册编辑委员会编．汽车工程手册：设计篇．：人民交通，2001。
变速器设计开题报告
变速器设计开题报告变速器设计开题报告一、引言在现代汽车工业中，变速器是一个至关重要的组成部分。
它的设计和性能直接影响到汽车的操控性、燃油效率和舒适性。
本文旨在探讨变速器设计的关键问题，并提出一种创新的变速器设计方案。
二、背景目前市场上存在着各种类型的变速器，如手动变速器、自动变速器和连续变速器。
每种变速器都有其优缺点，但都存在一些共同的问题，例如传动效率低、换挡顿挫等。
因此，需要对变速器进行重新设计，以提高其性能和可靠性。
三、设计目标本次变速器设计的目标是实现以下几点：1. 提高传动效率：通过优化齿轮传动的结构和材料，减少能量损失，提高传动效率。
2. 改善换挡体验：通过改进换挡机构，使换挡过程平稳、快速，减少换挡时的顿挫感。
3. 提高燃油效率：通过降低发动机转速和匹配合适的齿轮比，减少燃油消耗，提高燃油效率。
4. 提高可靠性和耐久性：通过选用优质材料和合理的结构设计，提高变速器的可靠性和耐久性，延长使用寿命。
四、设计方法1. 齿轮传动优化：通过使用高强度、低摩擦的材料，并采用先进的制造工艺，减少齿轮传动中的能量损失。
同时，通过优化齿轮的齿形和齿数，提高传动效率。
2. 换挡机构改进：采用电控换挡技术，通过精确控制换挡时机和力度，实现平稳、快速的换挡过程。
此外，引入减振器和缓冲装置，减少换挡时的冲击力。
3. 燃油效率优化：通过匹配合适的齿轮比，降低发动机转速，减少燃油消耗。
同时，采用先进的润滑系统和冷却系统，减少能量损失和摩擦热。
4. 结构设计优化：通过使用高强度、耐磨损的材料，并采用适当的结构设计，提高变速器的可靠性和耐久性。
同时，引入智能监测系统，实时监测变速器的工作状态，及时发现并修复潜在问题。
五、预期成果预计通过本次变速器设计的优化，可以实现以下成果：1. 传动效率提高10%以上，减少能量损失，提高汽车的动力性能。
2. 换挡顿挫感减少50%，提升驾驶的舒适性和操控性。
3. 燃油效率提高5%以上，减少燃油消耗，降低车辆运营成本。
中型货车变速器总成设计开题报告
更加了解变速器的作用及设计方法，复习和巩固了所学的机械设计方面的理论知识，把理论和实践结合起来，使自己的知识面得到拓宽。
意义：
现代汽车上广泛采用活塞式内燃机作为动力源，发动机的输出转速非常高，其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。为了发挥发动机的最佳性能，就必须有一套变速装置，来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的条件，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下；汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，可以利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。在发动机曲轴旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；利用空挡中断动力传递，以使发动机能够启动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。变速器的作用用一句话概括，就叫做变速变扭，即增速减扭或减速增扭。为什么减速可以增扭，而增速又要减扭呢？设发动机输出的功率不变，功率可以表示为N = wT，其中w是转动的角速度，T是扭距。当N固定的时候，w与T是成反比的。所以增速必减扭，减速必增扭。机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。汽车变速器齿轮传动就根据变速变扭的原理，用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求的需要，分成各个档位对应不同的传动比，以适应不同的运行状况。
7、哈尔滨工业大学理论力学教研室.理论力学第六版,高等教育出版社,2003年8月
HLJIT8-1000变速器设计-开题报告
为了往复活塞式发动机的工作特性，满足消费者对汽车高性能、安全、可靠、舒适性的需求，所以对变速器的性能要求也更高。现代汽车上广泛采用的往复活塞式内燃机具有体积小、质量轻、工作可靠和使用方便等优点，但其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化，因此，在汽车传动系中设置了变速器和主减速器，以达到减速增矩的目的。手动变速器有成本低、可靠性高、维护简便的特点。
[13] Lee H.Kim H.Improvement of fuel economy by shift speed control for metal belt continuously variable transmission[J]，ImechE，2002.
（3）传动机构设计。
（4）操纵机构选择。
2、拟解决的主要问题
（1）CA5-38变速器总体设计。
（2）CA5-38变速器轴的设计。
（3）CA5-38变速器齿轮设计。
（4）CA5-38变速器同步器和轴承的选择。
三、技术路线（研究方法）
四、进度安排
（1）调研、查阅相关资料、完成开题报告； 第1～2周 （2月28日～3月11日） （2）确定变速器传动机构、操纵机构的总体方案 第3周 （3月14日～3月18日） （3）变速器传动机构进行设计与校核； 第4～6周 （3月21日～4月8日） （4）静力学分析及优化设计； 第7～8周 （4月11日～4月22日） （5）对变速器换挡操纵部分进行设计与校核； 第9～10周 （4月25日～5月6 日）
毕业设计（论文）开题报告
学生姓名
系部
汽车与交通工程学院
专业、班级
指导教师姓名
职称
副教授
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毕业设计开题报告
[1] 胡朝峰，过学迅，汪斌．汽车变速器技术的发展与展望．汽车研究与开发．2005，56～61 [2] 人民网央行分析我国汽车行业现状及未来发展趋势 2001年11月2日 [3] 绪勇．客车机械式变速器的开发与试验．，大学，2008 [4] 宋广辉．乘用车两轴式机械变速器的可靠性优化设计．，航空航天大学，2008 [5] 栗焕明．新型后驱动变速器传动系统设计与优化．，工程大学，2007 [6] 康保利，又群．车辆传动系性能评价与方案优化．农业装备与车辆工程， 2007，17～19. [7] 王望予．汽车设计．：机械工业，2004，78～113 [8] 余志生．汽车理论．：机械工业，2009 [9] 春明．汽车机械式变速器变速传动机构可靠性优化设计．，航空航天大学，2007 [10] 学孟．汽车齿轮设计．：机械工业，2001，22～68 [11] 汽车传动系统网 .autodriveline. [12] 蔡兴旺．汽车构造与原理．下册．：机械工业，2004，21～84 [13] 濮良贵，纪名刚．机械设计. 第八版．：高等教育，2006，5 [14] Chun Shuxun,Ye Shanghui A Guide-weight criterion method for the optimal design of antenna structures[J]Engineering Optimization.1986,10（3），199～216 [15] Zoltan Sadovsky．Discussion on；An in．verse reliability method and its application[J]．Structural Safety，2000，（22）：97～102 [16] 汽车工程手册编辑委员会编．汽车工程手册：基础篇．：人民交通，2001 [17] 汽车工程手册编辑委员会编．汽车工程手册：设计篇．：人民交通，2001。