高速公路预可行性研究报告

水城至盘县高速公路预可行性研究报告通过省级评审

水城至盘县高速公路预可行性研究报告已通过省发改委等相关部门组织进行的评审，与会专家原则同意该路设计方案。这条公路起于水城县俄脚的法窝，与规划的杭瑞国家高速公路相接，经白鸡坡、都格火车站、发耳、营街，在望龙包跨过北盘江，再经营盘、兰花箐、雨格、松河、鸡场坪、滑石和垭密，止于盘县红果的海铺，与沪昆国家高速公路相接。路线全长91.94公里，采用设计速度80公里/小时的四车道高速公路标准，估算总投资约60亿元人民币，计划工期4年，施工期为2006年12月至2010年12月。水城至盘县高速公路是毕水兴高速公路的中间一段，是贵州省规划公路网的重要组成部分，其建设有利于促进毕水兴高速公路和贵州省骨架公路网的早日建成。

咸阳机场专用高速公路工程可行性研究报告批复

作者：佚名数据来源：中国公路网点击数：61 更新时间：2006-9-12

2006年8月，陕西省发展和改革委员会批复同意西安咸阳机场专用高速公路工程可行性研究报告。

路线起自西安绕城高速（西安市北三环）朱宏路立交，与西安市朱宏路相接，与郑西客运专线交叉后，跨渭河、咸铜铁路、西安铁路北环线，由庞李村上塬，经蔺李村，在马家堡附近路线转向西，再沿现机场东线南侧设线，终点顺接机场规划东进场道路。路线全长20.8公里结合机场的发展规划、沿线地形条件及项目的功能作用(cbl)，该项目按照八车道高速公路标准建设，全线设计车速采用120公里/小时，路基宽度

42米。路面设计采用永久性路面（改性沥青、路面加厚）。桥涵设计荷载采用公路－Ⅰ级。其它指标按现行规范标准执行。全线设朱宏路、草滩、汉长陵和机场东4处互通式立交，特大桥10620米/2座。同步实施景观照明工程、管道综合排水系统以及必要的通讯、监控等设施。渭河辅道桥作为单独项目，另行报批建设。

该项目估算投资23.73亿元。其中资本金部分约8.3亿元申请交通部补助和你厅筹措解决(cbl)，其余资金申请银行贷款。项目建成后按规定申请收费还贷。本项目争取年内开工，2008年建成通车。

山西省：太（原）古（交）高速公路立项

古交百姓来太原的时间将大大缩短。记者3月1日从古交市政府获悉，太（原）古（交）高速公路建设项目已由省计委正式批准立项。

据悉，太古高速公路起点位于太原市万柏林区袁家庄，终点在古交市河口镇。路线全长21．6公里，投资估算为20．2亿元，项目按商品路建设，建设工期为3年。按双向四车道高速公路技术标准建设，计算行

车速度为80公里／小时。

有关人士预计，太古高速公路项目的建设，对完善区域路网布局、加快资源开发、改善环境质量和促进地方经济发展等具有十分重要的意义。

包头至鄂尔多斯高速公路工程可行性研究报告通过专家审查

日期: 09:04:15

近日，由自治区交通厅组织实施的国家西部大开发内蒙古到广西省际通道内蒙古境内段包头至鄂尔多斯高速公路工程可行性研究报告在包头市通过交通部等有关专家审查验收。内蒙古到广西省际大通道，起于内蒙古阿荣旗，终于广西北海，是国家实施西部大开发，为加快西部地区交通基础设施建设批准建设的8条省际大通道之一，包头至鄂尔多斯高速公路为其中一段。

经过专家论证和对线路走向等进行实地勘察，该项目方案初步确定起点位于包头市沙尔沁南侧，与呼包高速110线相连，并与自治区境内已建成的省际通道联通，终点位于鄂尔多斯市树林召镇，与包东高速210线相连，全长37.7公里，总投资约16.6亿元，拟于2006年开工建设，2009年建成通车。该项目建成后，对进一步沟通呼、包、鄂三市“金三角”经济区内部的联系，形成高速相连的快速通道，促进和带动区域经济的更快发展，进而构建我市环城高速公路网等，都具有十分重要的意义。

〖资料来源：包头市人民政府〗

东阳至永康高速公路预可行性研究报告通过评审

东阳至永康高速公路预可行性研究报告通过评审

新华网浙江1月23日电 2007年1月12～13日，浙江省发改委和省交通厅在永康联合召开东阳至永康高速公路预可行性研究报告评审会议。

东永高速公路是浙江省“十一五”规划需要建成的高速公路，起于诸永高速公路东阳境内的马宅，经千祥镇、西溪、方岩、岘口、麻车口、石柱，

终于金丽温高速公路永康境内的新店，全长约45公里，预可阶段推荐采用部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）规定的高速公路标准建设。东永高速公路直接连接诸永高速公路和金丽温高速公路，使金丽温、诸永、甬金、杭金衢等高速公路更紧密地联系在一起。本项目的实施对于缓解地方交通压力、完善路网结构、促进地区经济发展具有重要意义。(浙江省人民政府门户网)

张花高速公路预可行性研究报告编制完成

作者: 向春秀来源:团结报日期:2006-04-03 09:52:38访问次数:677

团结报讯（记者向春秀通讯员唐斌田建新龙慧勇）3月31日，记者从州发改委了解到，在省委、省政府高度重视下，在项目涉及相关地区的大力支持下，张家界至花垣高速公路的前期工作进展顺利，目前已完成预可行性研究报告编制工作，工程可望在2008年开工建设。

3月23日，受省发改委、省交通厅委托，省发改委国家投资项目评审中心在长沙召开张花高速公路预可行性研究报告评估会议。与会人员一致认为，张花高速公路预可报告内容丰富、资料完整、思路清晰，广度和深度都达到了相关要求，可以作为下一阶段工作的依据。

张花高速公路是国家高速公路网的延伸和补充，是湖南省“五纵七横”高速公路网的“第二横”的重要组成部分，对于实现湖南省地级市之间的高速公路直通，加快少数民族地区的社会经济发展具有十分重要意义。工程起于张家界市阳湖坪镇，顺接常（德）张（家界）高速公路，经我州永顺、保靖，终点花垣县，与拟建的吉首至边城（茶峒）高速公路相接，并建通往古丈县的连接线。项目推荐方案采用四车道高速公路标准，路线全长153.95公里，设计时速80公里/小时，路基宽度26米。项目估算投资81.15亿元，计划总工期4年。

项目简介

广东路达高速公路有限公司成立于1999年10月12日，是广东省交通集团属下广东省路桥建设发展有限公司的控股子公司。目前，公司主要负责天（津）至汕（尾）高速公路粤境蕉岭广福至梅县程江段和汕（头）至昆（明）高速公路粤境揭东云路至梅县程江段（总里程约185.23公里）的经营管理。公司设置人力资源部、计划财务部、综合事务部、收费管理部、机电管理部、养护工程部和汕梅路政大队等七个部门；下设3