道路运输组织学课件 第四章 道路旅客运输组织

4.1.2 客流的含义及要素
客流是进行道路旅客运输组织的基础。旅客在一定时期内，沿路段某 一方向有目的的流动称为客流。客流主要包括五个要素：即流量、流向、 流时、流距和类别。
流量表示，它反映了客流规模的大小。 流向即旅客流动的方向，流向可以反映出不同地区对旅客的吸引能力 情况。 流时即客流经过一定的空间范围时所占用的时间，它反映了客流效率 的大小。 流距即客流在空间上一定的范围，地区间交流的范围越大，客流的流 距就越大。 类别是指旅客的构成，如工作性旅客占比与生活性旅客占比。
4.2 道 路 旅 客 运 输 及 其 线 路
4.2.1 道路旅客运输形式 4.2.2 道路旅客运输线路分类及营运车辆要求
63.61.2
4.2.1 道路旅客运输形式
道路旅客运输是指借助于一定的运输工具，通过公路实现旅客空间位移 的有目的运输活动，简称道路客运，包括班车客运（加班车）、包车客运、 旅游客运。
2.道路客运车辆要求： （1）营运客车技术要求应当符合《道路运输车辆技术管理规定》有关规 定。 （2）营运客车类型等级要求：
从事一类、二类客运班线和包车客运、旅游客运的营运客车，其车辆 类型等级应当达到行业标准《营运客车类型划分及等级评定》（JT/T3252018）规定的中级以上。
4.2.2 道路旅客运输线路分类及营运车辆要求
1.道路旅客运输线路分类： 一类客运班线：跨省级行政区域之间（毗邻县之间除外）的客运班线。新 申请的一类客运班线营运线路长度不超过800公里。 二类客运班线：在省级行政区域内，跨设区的市级行政区域之间（毗邻县 之间除外）的客运班线。 三类客运班线：在设区的市级行政区域内，跨县级行政区域（毗邻县之间 除外）的客运班线。 四类客运班线：县级行政区域内的客运班线或者毗邻县之间的客运班线。
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4.1.1 旅客的含义与分类
1.旅客的含义 旅客就是旅行者或旅行在外的人，就是通过各种途径实现自身位移的人。 但是，道路客运的旅客特指营业性道路客运领域的运输对象和服务对象。旅客 既是运输对象（劳动对象）又是运输服务对象（顾客或消费者）的双重身份， 道路客运企业在开展运输服务过程中必须注意以下几点。 1）旅客是客运产品的消费者 2）旅客是客运生产的要素 3）旅客是客运过程的参与者 4）旅客是客运质量的评判者
2.旅客分类
按旅客的出行目的、发送区域、出行距离、同行人数等进行分类。
工作性旅客
生活性旅客
是指因生产、经商、学习、出差、
指因探亲、访友、旅游及其他非
参加会议等公务性活动需要而出行
公务性活动需要出行的旅客。其
的旅客。此类旅客出行的主要特点
出行的主要特点是随机性大，流
是运输时间比较集中，运量较大且 按出行目的划分 量与流向难以掌握。旅游、探亲
4.1.3 客流的分布规律
公路客流分布的基本规律主要表现在以下几个方面： （1）在流量上，客流在地区之间的分布是极不平衡的。一般在经济、政 治中心、文化教育、旅游业发达、人口稠密的地区，流量比较集中；边远 山区、人口密度小的地区，客流量较小。 （2）在流向上，从长期而言，具有较大的平衡性。但从短期来看，由于 流时的不平衡性，同样也导致流向的不平衡。 （3）在流距上，道路客运主要承担中短途运输，或者为其他运输方式集 散旅客。 （4）在流时上，因受多种因素影响而极不平衡。如法定节假日前后，形 成客流高峰；学校的寒暑假时，也形成有规律的短期高峰。
第四章 道路旅客运输组织
《道路运输组织学》
4 道路旅客运输组织
4.1 旅客与客流 4.2 道路旅客运输及其线路 4.3 道路旅客运输发展现状与定位 4.4 班车客运组织 4.5 定制客运组织 4.6 道路旅游客运组织
4.1 旅 客 与 客 流
4.1.1 旅客的含义与分类
4.1. 2
4.1.3
客流的含义及要素 客流的分布规律
2.包车客运 包车客运是指以运送团体旅客为目的，将客车包租给用户安排使用，提供驾 驶劳务，按照约定的起始地、目的地和路线行驶，由包车用户统一支付费用的 一种客运方式。 包车客运是面向特定乘客提供的无固定运输线路的客运服务。 3.旅游客运 旅游客运是指以运送旅游观光的旅客为目的，在旅游景区内运营或者其线 路至少有一端在旅游景区（点）的一种客运方式。 旅游客运按照营运方式分为定线旅游客运和非定线旅游客运。定线旅游客运 按照班车客运管理，非定线旅游客运按照包车客运管理。
1.班车客运 班车客运是指营运客车在城乡公路上按照固定的线路、时间、站点、班 次运行的一种客运方式。加班车客运是班车客运的一种补充形式，是在客运 班车不能满足需要或者无法正常运营时，临时增加或者调配客车按客运班车 的线路、站点运行的方式。 班车客运本质上是在固定运营线路上向不特定乘客提供乘车服务的一种 客运形式。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
有规律性，乘客对运送时间要求较
、访友等出行目的旅客对于出行
高。此类旅客，更加倾向于“门到
时间要求较为宽松，时间的敏感
门”客运服务方式，对出行便捷性
性较低，对运输价格较为敏感。
要求较高，对运价的敏感性较低。
市内旅客
出行范围主要在城区，此 类旅客在实践、空间上分 布很不均衡，客运工作的 特点是行车频率高，运输 距离短，交替频繁，停车 次数多，且在时间上和空 间上分布不均匀。
城乡旅客
发送旅客的区域划分
城际旅客
出行范围主要在城市之间 ，此类旅客数量在时间分 布上不平衡，但在方向上 却是大体平衡的，平均运 距长，车辆行驶速度高。
出行范围主要在城市和 乡村之间，此类旅客多 为早进城，晚回乡，出 行距离较短。
长途旅客
中短途旅客
其出行目的主要为探亲 、出差、打工、上学、 旅游等，起讫点一般为 城市之间和较远的城乡 之间。
按出行距离长短划分
出行目的大都是为了购物 、休闲、通勤或在居住的 附近地区探亲等日常出行 需要，中短途旅客的出行 频率高。
团体旅客
零散旅客
团体旅客指的是同行人 数较多且出发地与目的 地一致，通常会向客运 企业包租车辆集体出行 。
按旅客同行人数划分
同行人数不多，到达地点 各异，通常搭乘既定线路 的客运班车出行。但这类 旅客的总最最大，它是旅 客构成的主体，是道路客 运的主要服务对象。