铁路电气化区段施工作业安全注意事项(通用版)
铁路电气化区段施工作业安全注意事项示范文本
铁路电气化区段施工作业安全注意事项示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月铁路电气化区段施工作业安全注意事项示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
第1条在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部分，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物体，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。
除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。
第2条接发列车及调车作业安全规定1 当区间或站内（包括机车整备线、装卸线）接触网停电接地时，不得向该区间或站内接发电力机车牵引的列车；司机如发现不符合此项规定时，要立即停车。
2 在带电的接触网的线路上进行调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车和棚车）行走或使用手制动；敞车、平板车上使用手制动机时，不准踏在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上。
第3条机车车辆作业安全规定1 在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。
2 在接触网没有停电并接地的情况下，禁止到内燃机车、电力机车和车辆的车顶上进行任何作业。
3 在内燃机车可以攀登到车顶的梯子和通往走台板的前门等处，均应明显地涂有“接触网有电，禁止攀登”的警告标语。
铁路电气化区段施工作业安全注意事项
电气化区段施工作业安全注意事项第1条在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部分，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物体，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。
除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。
第2条接发列车及调车作业安全规定1 当区间或站内（包括机车整备线、装卸线）接触网停电接地时，不得向该区间或站内接发电力机车牵引的列车；司机如发现不符合此项规定时，要立即停车。
2 在带电的接触网的线路上进行调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车和棚车）行走或使用手制动；敞车、平板车上使用手制动机时，不准踏在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上。
第3条机车车辆作业安全规定1 在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。
2 在接触网没有停电并接地的情况下，禁止到内燃机车、电力机车和车辆的车顶上进行任何作业。
3 在内燃机车可以攀登到车顶的梯子和通往走台板的前门等处，均应明显地涂有“接触网有电，禁止攀登”的警告标语。
4 电气化铁路上的各种车辆，当接触网停电并接地以前，禁止进行下列作业：（1）攀登到车顶上，或在车顶上进行任何作业（如检查车顶设备、上水、上冰等）；（2）开闭罐车和保温车的注口（盖），或在这些注口处进行任何工作；（3）使用胶皮软管冲刷机车车辆上部。
第4条行人在电气化站内行走时的安全规定1 当行人持有木棒、竹杆和彩旗等高长物时，不准高举挥动，须使物体保持水平状态。
2 在电气化区段内，任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路，不准爬乘火车，禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。
电气化铁路区段作业安全操作规程
电气化铁路区段作业安全操作规程（一）一般安全守则第一条严格执行《安全通则》。
第二条进入电气化铁路区段所有人员和所携带的物件（包括长杆、导线等高长物件）与接触网设备的带电部分要保持２m 以上的距离。
第三条不准在距离接触网带电部分水平距离不足２m的建筑物上作业。
如需作业，必须提前向铁路电力调度提出申请，使接触网停电并安设可靠的临时接地线，设专人监护，方可作业。
作业完闭，所有作业人员均处于安全位置后，方能拆除临时接地线。
临时接地线必须由铁路接触网工安装和拆除。
第四条在距离接触网带电部分水平距离２m到４m的导线、支柱、房顶及其它设施上施工时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专业人员监护。
第五条发现接触网断线及某部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等均不准与之接触，要立即通知铁路接触网工处理。
在处理前任何人员都要远离已断导线接地处10m以外。
第六条在电化区段所有人员，不准登上机车、车辆顶部或翻越车辆通过线路。
不准在车辆上进行装卸作业。
不准用竹杆等物测量货物的装载高度。
不准处理超限车。
第七条在电化区段附近施工时，在可能带电部位应设有明显“高压危险”警示标志。
（二）行车作业第一条认真执行《电气化铁路区段作业一般安全守则》。
第二条禁止在手制动的踏板上站立走行和指挥机车作业，禁止使用手制动。
第三条禁止骑车帮，调车组人员只准在车梯上指挥机车作业，但头部不得超过敞车车帮上沿。
第四条禁止在内燃机车车顶进行任何作业。
第五条在内燃机车上可攀登到车顶的梯子和通往走板的前门、天窗等处要标明“有电危险，禁止攀登”，并加锁。
第六条放风掰管人员在接车时，要检查货物装载情况，发现长大货物支出与接触网不足2m时，应及时报告并采取措施。
（三）工务作业第一条认真执行《电气化铁路区段作业一般安全守则》。
第二条在电化区段拆换钢轨或鱼尾板时，首先要用夹子将横向和纵向连接线（用截面不小于70mm2的铜线做成），紧密接到轨底上。
连结要紧固，导电要良好。
高速铁路电气化区段安全注意事项
四
火灾处理
电气化铁路附近发生火灾时,必 须立即通知列车调度员、电力 调度员或接触网工区值班人员,
需遵守下列规定
① 用水或一般灭火器 浇灭离接触网带电部 分不足4m的燃着物体 时,接触网必须停电若 使用沙土灭火,距接触 网在2m以上时,可不停 电。
二
作业要求
作业人员工作时需注意那些？
①作业人员拿有长、大物体通过电气化铁路时, 必须使长、大物体保持水平状态。 ②电气化区段接触网未停电时,任何人员严禁登 上各种机车车辆顶部进行任何作业,严禁翻越车 顶通过线路。 ③为保证人身安全,除专业人员,其他人员(包括 所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离 不得少于2000mm。
作业要求
电气化区段电压要求
电气化铁路区段接触网的额定 电压为25kV,最高工作电压为 27kV,瞬时最大电压为29kV,最 低工作电压为20kV,非正常情况 下,不得低于19kV。
三 安全规定
在电气化铁路上,接触网的各导线及其相 连接部件通常均带有高压电,因此禁止或 间接地通过任何物件与上述设备接触。
② 距接触网超过4m的燃着
物体,可以不停电用水或一般 灭火器浇灭燃着物体,但必须 特别注意使水流不向接触网 的方向喷射,并保持水流与带 电部分的距离在2m以上。
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客运人员在电气化区段要注意以下几点:
①严禁登上机车车辆的车顶或翻 越车顶通过线路。
②严禁登上车顶击打餐车、电茶 炉的烟囱,也不能用长杆去接触车 顶任何部位
③在接触网带电的情况下,严禁用 水冲刷车厢外皮。
④上水时注意先插胶管后开 水阀。客车上水完毕,拔掉 水管时,严禁水管口朝上喷 射,以免喷射到接触网的带 电部分。
电气化作业安全须知
电气化作业安全须知（通用须知、调车须知）电气化区段通用作业须知1：所有进入点区划区段作业的人员必须按规定佩戴劳动防护用品。
2：电气化区段作业前，必须进行安全预想；使用绝缘护品和绝缘工具前，必须进行双人互检，确认状态良好3：所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。
4:为保证人身安全，除专业供电人员俺规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）于接触网设备的带电部分需保持2m 以上的距离。
5：禁止攀登接触网支柱。
非作业需要，禁止在接触网下、支柱下以及其他带电设备附近休息逗留。
6：遇雨雪等不良天气情况，禁止在吸流变压器下、支柱、铁塔下避雨；禁止使用雨伞等物在解除网下作业。
7：在电气化区段内，人和人不准等上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路、利用敞车及其他高于敞车的车辆制动台横越车列。
8 手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平通过，不准高举超过安全距离。
作业人员除做好宣传工作之外，当列车驶入电气化区段前，还需注意货物装载状态，要设法排除超出界限的树枝、棒杆等，紧固飘动的篷布，关闭油管车顶上盖等。
9 :发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离、室内不得小于4m，室外不得小于8m。
接触网断线接地不得小于10m。
必须进入上述作业范围时，作业人员要穿绝缘靴。
10:发现有跨步电压危险时，应单足或并双足跳离危险区，亦可沿半径垂直方向慢慢推出.（跨步电压是指由于歪理破环的原因，造成电器设备、避雷针的接地点、或者断落电线断头的着地点，附近将有大量的扩散电流向大地流入，而使周围地面上分布着不同电位。
当人的脚与脚之间同时踩在不同电位的地表面时，会引起跨步电压触电。
） 11:严禁在接触网上抛挂绳索等物体，发现接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索、树枝等异物时，不得与其接触，必须保持10m 以上距离，并在对该处进行监护的同时，立即通知供电部门进行处理。
电气化区段调车作业须知1：在电气化区段使用电力机车调车，编制调车作业计划时须注明“电力”字样。
铁路电气化区段人身作业安全措施
铁路电气化区段人身作业安全措施摘要人身作业安全是铁路电气化区段施工过程中需要重点关注的问题。
本文将介绍铁路电气化区段施工的风险因素、施工人员应注意的安全措施和管理层面的安全管理工作，以确保施工过程中人身安全。
铁路电气化区段施工风险因素在进行铁路电气化区段的施工过程中，存在着许多不可避免的风险因素，如：•高压电网：电气化区段中有高压电网，因此电流、电压等因素会对人员构成潜在威胁。
•移动设备：施工过程中可能会用到各种不同的移动设备，如钢轨移动器、车辆等，这些设备可能对施工人员构成意外伤害。
•吊装作业：在电气化区段中，可能需要进行吊装作业，而吊装过程中受到的力量有可能对施工人员造成危险。
施工人员应注意的安全措施在电气化区段施工的过程中，施工人员需要采取以下安全措施：1.佩戴相关安全防护用品施工人员必须佩戴安全帽、防护鞋、安全带等安全防护用品，以保证人员身体的安全。
2.遵守操作规定施工人员必须遵守操作规定和安全要求，严格按照操作程序进行作业，不得越过限定范围操作。
3.施工前进行安全检查施工前必须进行现场安全检查，检查设备、工具、安全带、安全绳等是否齐全完好，防护设施是否齐备。
4.实行班组互助施工人员要实行班组互助制度，及时发现和纠正施工过程中存在的安全隐患，确保施工过程的安全。
5.加强安全教育培训施工人员要加强安全教育培训，不断提高施工人员的安全意识和技能水平，规范施工作业流程。
安全管理措施电气化区段施工过程中，管理层也需要采取一系列的安全管理措施，如：1.安全巡查管理层需要建立安全巡查制度，定期对电气化区段施工现场进行巡查，及时发现和处理存在的安全隐患。
2.建立安全生产责任制管理层需要建立安全生产责任制，切实加强对施工现场的安全生产管理，落实领导责任和班组长的责任。
3.加强技术支撑管理层需要加强技术支撑，不断完善施工技术和安全措施，提高电气化区段施工的安全性和效率。
4.加强安全教育和培训管理层需要加强安全教育和培训，不断提高施工人员的安全意识和技能水平，确保施工现场的安全。
铁路电气化区段施工作业安全注意事项
铁路电气化区段施工作业安全注意事项引言铁路电气化区段施工作业是保障铁路运输安全和效率的重要环节。
在进行施工作业时，需要严格遵守相关的安全规定和注意事项，以确保施工过程中的安全性和顺利进行。
本文档将介绍一些铁路电气化区段施工作业的安全注意事项。
前期准备在进行铁路电气化区段施工作业前，必须进行充分的前期准备工作。
包括但不限于： - 编制详细的施工方案，明确作业内容和方法； - 制定安全措施和紧急救援预案； - 完善施工作业计划，保证资源的充足和合理利用； - 进行现场勘察和地质勘探，确保施工的可行性； - 对施工人员进行必要的培训和技能考核。
施工现场安全铁路电气化区段施工现场是安全管理的重点和关键。
以下是一些施工现场安全注意事项： - 确保施工现场的周边区域的安全，设置警示标志和隔离设施，避免行人和车辆误入施工现场； - 严格执行动态隔离措施，确保施工现场的安全范围； -检查和维修施工现场的必要设备和工具，确保其正常工作； - 定期进行现场巡视和安全检查，发现问题及时处理； - 保持施工现场的清洁和整齐，避免杂物堆积和摆放不当。
人员安全铁路电气化区段施工作业涉及到多个人员的参与，因此人员安全是至关重要的。
以下是一些人员安全注意事项： - 严格执行施工作业的安全操作规程，包括戴好安全帽、穿好符合标准的防护服等； - 检查并保证施工人员的健康状况良好，不允许有酒后作业等情况发生； - 在高处和狭窄空间等危险环境下作业时，必须佩戴安全带等个人防护设备； - 进行高空作业时，必须设置防护栏杆和安全网等设施，确保人员的安全； - 定期进行施工人员的安全培训和技能考核，确保其具备必要的安全意识和操作能力。
设备安全铁路电气化区段施工作业涉及到大量的设备和工具，必须保证其使用和维护的安全。
以下是一些设备安全注意事项： - 使用符合国家标准的设备和工具，保证其安全性和可靠性； - 严格按照设备的使用说明进行操作，不得随意改动和私自使用；- 定期检查和维护设备的正常工作状态，及时修理和更换损坏的部件； - 在使用设备时，必须佩戴好个人防护设备，避免意外伤害； - 对设备的操作人员进行培训和技能考核，确保其熟练掌握操作技巧。
电气化区段施工安全要求
电气化区段施工安全要求前言电气化区段施工是指铁路电气化区段内的各种施工，包括线路、信号、供电、电缆、接触网等。
由于施工过程中会涉及到高压电线，存在极大的安全风险。
因此，在电气化区段施工中必须严格遵守各种安全要求，以保障施工人员和周围群众的生命财产安全。
一、管理要求1.1 施工准备施工前，必须进行详细勘察和测量，全面了解施工区域的线路、信号、供电、电缆、接触网等情况，制定详细的施工方案和安全预案。
1.2 班组管理电气化区段施工需要分配专业的施工班组，班组负责人必须具有相关的职业资格和专业知识，并对施工人员进行安全教育和管理。
1.3 现场管理现场要设置专人负责安全管理，保证施工人员严格遵守安全操作规定，集中管理施工现场，规范施工流程。
1.4 安全检查施工期间，需要进行随时的安全检查，发现安全隐患立即进行整改。
对于不符合安全要求的操作，要进行制止和纠正，确保施工人员安全。
二、设备要求2.1 安全设备电气化区段施工必须配备足够的安全设备，包括隔离手套、安全带、安全帽、警示牌等，以确保施工人员安全。
2.2 防静电措施在施工过程中，需要采取防静电措施，避免因静电产生的火花造成危险。
2.3 联动保护施工期间，必须对现有设备进行联动保护，确保施工不影响整个电气化区段的正常运行。
三、操作要求3.1 禁止吸烟施工现场严禁吸烟，以防止引起火灾。
3.2 禁区设置施工现场必须设置明显的禁止进入区域，防止无关人员进入施工现场，造成安全事故。
3.3 操作规范施工人员必须严格按照操作规范进行操作，避免操作不当造成安全事故。
3.4 监控设备施工现场必须安装足够的监控设备，对施工现场进行全天候监控，及时发现安全隐患。
四、应急预案4.1 安全预警施工过程中如出现安全事故或异常情况，必须立即向施工负责人报告，采取应急措施，进行安全预警。
4.2 应急演练施工前，必须进行应急演练，指定应急处理人员，确保在安全事故发生时能够迅速有效地进行应急处置。
电气化区段电务作业安全
10.配合工务更换双侧钢轨（附有吸上线处） 的防护方法
工务借用新轨沟通牵引回流通道时，要求工务做 二横二纵连接，并且指导工务先连接横线再连接 纵线，电务还要再连接一条纵线，防止牵引电流 只流过扼流变压器的2、3线圈而产生高电压，才 能打下引接线、导接线配合。如果工务的新轨不 到位无法借用，必须要求工务申请区域停电后才 能作业，连接方法如图2-12所示。
回流连接线
扼流变压 器箱
扼流变压 器箱
被更换的扼流变压器箱
同时更换两台扼流变压器如何防护？
16．更换扼流变压器引入线 （1）向车站值班员联系要点停止设备使用。 （2）将所需更换引入线区段的两条钢轨与 相邻轨道电路的的扼流变压器的中心点， 用回流连接线连接牢固后，再进行更换。 其连接方式与更换扼流变压器基本相同。 （3）被更换的引入线安装良好后，方准拆 除回流连接线。
在更换扼流变压器或配合工务部门更换钢轨引接线等维 护工作时，除了按规定穿戴好防护用品及做好监督列车 运行情况工作外，特别要注意所做的工作必须保证不能 形成强大的不平衡电压，亦即不能形成牵引电流只流过 扼流变压器半圈的情况发生，否则在烧毁设备的同时， 会带来人身的伤害。 1、检查轨道电路时，当轨道变压器与扼流变压器连接 的低压线圈断开之前，禁止切断其高压线圈回路。 2、在电气化自动闭塞区段更换钢轨时，应遵守下列规 定： (1)禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下。特殊情况下， 遇有在同一地点将两股钢轨同时拆下施工时,必须对该 供电区段线路封闭,同时停止供电，不准电力机车行驶。
(2)换轨前要在被换钢轨两端的左右轨节间各设一 条横向连接电线(即轨道电路短路线)，连接电线用 截面不小于70mm2的铜线做成，用夹子牢固夹 持在轨底上。 (3)更换带有轨端绝缘的钢轨及在道岔上换轨时， 均应有信号工在场配合。 (4)换轨如需拆开回流线时，必须有供电人员在场 配合并负责监护。在未设好分路电线之前，不得 将回流线从钢轨上拆开。拆装回流线的工作，由 供电人员完成。
电气化铁路附近有关安全规定(3篇)
电气化铁路附近有关安全规定第1条为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件(包括长杆、导线等)与接触网设备的带电部分需保持二米以上的距离。
第2条在距接触网带电部分不到二米的建筑物上作业时，接触网必须停电，并要遵照下列规定办理：1、施工领导人要向电力调度员提出接触网停电申请书，申请书中应明确指出施工地点、施工所需时间，施工开始时间及作业特别。
对于有计划的作业，申请书应于施工前两天提出。
2、只有在接到电力调度员许可停电施工的命令，并有接触网工区指定的接触网工安设临时接地线之后，方可开始施工。
施工时接触网工必须在场监护，在有关电气安全方面，施工领导人必须听从接触网工的指导。
3、施工结束，接触网工要确认所有工作人员都已在安全地点之后，方可拆除临时接地线，并通知电力调度员施工已完了。
在拆除临时接地线之后严禁再进行施工。
第3条在距接触网带电部分二米到四米的导线、支柱、房顶及其他设施上施工时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。
第4条发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物。
均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。
在接触网检修人员到达之前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所十米以外。
如接触网已断导线等侵入建筑接近限界危及行车安全时，则必须根据《铁路技术管理规程》的规定进行防护处理。
第5条在接触网支柱及接触网带电部分五米范围以内的金属结构上均须装设接地线。
天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置安全栅网。
悬挂有接触网或与接触网相连的支柱及金属结构上，接地线已损坏时，禁止与之接触。
支柱及金属结构的接地线，应由接触网工装设；当更换钢轨或进行养路工作需移设接地线时，应由接触网工或工务部门经受专门训练的人员进行。
电气化铁路附近有关安全规定（2）电气化铁路附近的安全规定包括以下几点：1. 禁止擅自进入电气化铁路区域：电气化铁路危险较高，一般禁止普通人员进入，包括行走、停留或横穿铁路。
铁路电气化区段人身作业安全措施
24．隔离开关设备所属单位应在隔离开关传动杆适当位置安装明显的“断开”、“闭合”标志。在装卸线、电力机车整备线、给水线等线路两端分段绝缘器内侧2米处，装设“安全作业标”。
25．隔离开关定位时，应处于合闸状态，无论在开、合位均应加锁，钥匙放在固定地点由专人保管，使用时应办理相关手续。
28．隔离开关操作平台要硬面化，并建立清扫制度，操作平台周围不得存放和堆码妨碍操作的料具及物品。
29．有关单位必须将隔离开关的使用情况纳入交接班和干部安全巡视检查的重要内容，加强监控。
三、供电部门人身作业安全措施
30．电气化区段所有接触网支柱，在距轨面2.5米高的处所应悬挂涂有白底黑字的“高压危险”、“禁止攀登”字样及用红色画出的闪电符号的安全警告标志。
3.在铁路营业线施工维修作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，劳务工不得单独上线作业；施工维修作业必须由经过专门培训考试合格的职工担任防护员，劳务工不得担任防护工作；施工维修作业要严格按照规定设置现场施工安全防护，防护人员要切实履行防护职责，认真做好安全防护工作。
4.铁路营业线施工、维修单位要加强对劳务工的施工安全培训，按照三级安全培训教育要求，根据施工维修作业内容进行应知应会和安全专业技术培训；做好特殊作业岗位的安全技能培训，特种作业人员必须持证上岗。要加强对劳务工正确规范使用安全带、安全帽等安全防护用品的培训和使用情况的检查，确保施工维修作业过程的安全控制和安全防护措施的落实到位。
31．对从事牵引供电运行和检修工作的有关人员，要每年定期进行安全考试。对新参加、变更职务或工作单位及中断工作连续6个月以上担任接触网运行和检修工作人员，要事先进行安全考试，凡考试不合格者，不准作业。
32．在进行接触网作业前，所用工具及安全用具，必须经过检查，符合要求方准使用。
铁路电气化区段人身作业安全措施
铁路电气化区段人身作业安全措施铁路电气化区段指的是铁路线路中采用电气化系统进行供电的区域。
在这种区域内进行人身作业需要采用一些特殊的安全措施，以保障作业人员的安全。
铁路电气化区段的危险铁路电气化区段存在着高压的电力系统，因此进行人身作业存在一定的危险。
作业人员容易接触到带电设备和架空线路，甚至可能发生电击事故。
此外，还存在着地面电磁场的辐射，对作业人员的身体健康也存在潜在威胁。
人身作业的风险评估在进行人身作业前，需要对风险进行评估。
评估内容包括施工方案的合理性和可行性、作业时的安全防范措施、现场安全生产条件等。
评估的目的是为了识别出不安全因素，采取相应的措施进行改善。
人身作业的管理针对铁路电气化区段人身作业的特点，应该建立一套严格的管理制度，确保作业过程中不出现安全事故。
具体的管理措施包括：岗前培训作业人员需要进行针对性的岗前培训，学习安全操作规程和技能。
只有掌握了必要的理论知识和实践技能，才能更好地进行作业操作。
安全防护装备作业人员必须穿戴符合标准的安全防护装备，如防护鞋、绝缘手套、绝缘服等。
在特殊情况下，还需要配置个人防护用品，如呼吸器、防毒面具等。
作业现场安全防护在作业现场，必须配置防护设施和标志牌，防止作业人员误接触带电设备和架空线路。
同时，还需设置专人进行监管管理，保证安全作业的顺利进行。
紧急救援预案在作业过程中，应制定相应的紧急救援预案，以便在出现事故时能够快速响应。
预案内容包括事故报告、应急处置流程、人员伤害处理等。
铁路电气化区段人身作业安全措施需要在岗前培训、安全防护装备、作业现场安全防护、紧急救援预案等多方面进行严密规划和科学制定。
只有这样，才能最大程度地保障铁路电气化区段人身作业的安全和顺利进行。
电气化铁路施工安全措施
电气化铁路施工安全措施电气化铁路施工安全措施随着我国经济的快速发展，铁路交通也得到了巨大的发展。
电气化铁路作为铁路交通的一种重要形式，具有能源效益高、运行效率高等优点。
但在电气化铁路的建设和维护过程中，安全问题也需要格外重视。
本文将重点介绍电气化铁路施工安全措施。
一、安全文明施工（一）安全生产责任：各施工队伍必须做好安全知识和安全生产责任教育工作，使工人真正意识到安全生产是第一位的，必须落实到施工现场。
（二）员工健康安全：对于电气化铁路施工人员，必须做好各种安全防护工作。
全面保障员工的健康安全，确保施工人员的行为标准、生产技术、操作技能等都符合要求。
（三）安全生产制度：应严格按照安全生产制度执行各种安全措施。
应确定安全生产条例，包括安全生产开工前的安全检查、安全生产班前会，安全生产方案等。
二、施工现场安全措施（一）道路和铁路交叉口卡口设置标记牌：在电气化铁路施工现场道路和铁路交叉口，应设置标记牌，提示车辆和行人注意安全，不得擅自进入施工现场。
（二）电力系统安全监测：电力系统作为电气化铁路基础设施的重要组成部分，必须保持稳定运行。
在施工现场，应设立专人监测电力系统运行情况，及时发现并解决问题。
（三）现场安全员制度：在电气化铁路施工现场，应设置安全员，一定时间内进行安全监督，及时提出提醒和建议，确保施工安全。
三、电气化铁路施工中的操作安全（一）施工作业安全：在设备或设施检修、改进和施工过程中，应配备专业技术人员和施工人员，严格按照工艺要求和安全规范开展作业。
（二）安全用电：施工单位应当按照相关规定，进行规范用电、电气设备使用管理和电气设备的检修、维护工作。
（三）设备安全：施工单位应确保使用设备齐全、安全，设备必须符合相关安全规定，定期安全检查和维护，严禁使用失效、损坏的设备。
四、保持施工现场整洁有序在电气化铁路施工现场，工作班组必须保持施工现场整洁有序。
避免由于施工杂乱、物料堆放不整齐等因素引起的安全事故。
高速铁路电气化区段安全注意事项
高速铁路电气化区段安全注意事项1、电气化区段作业的从业人员每年须按规定进行电气化安全措施的专门学习培训和考试，考试合格后方准在电气化区段作业（考试成绩80分以上为合格）。
由非电气化区段调入电气化区段的人员必须进行安全培训，经考试合格后方准上岗。
2、作业人员拿有长大物体通过电气化铁路时，必须使其保持水平状态通过。
3、电气化区段接触网未停电时，任何从业人员严禁登上各种机车车辆顶部进行任何作业，严禁翻越车顶通过线路。
4、禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。
禁止在吸流变压器、支柱、铁塔下避雨。
在雷雨天气巡视设备时，不准靠近避雷针、避雷器。
雨天作业时，必须远离接触网支柱、接地线、回流线等设备。
5、电气化铁路区段接触网的额定电压为25 kV，最高工作电压为27 kV，瞬时最大值为29 kV，最低工作电压为20 kV，非正常情况下，工作电压不得低于19 kV。
6、为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离不得低于2 000 mm。
7、在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连接部件通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。
8、客运人员在电气化区段要遵守以下规定：（1）严禁登上机车车辆的车顶或翻越车顶通过线路。
（2）严禁登上车顶击打餐车、茶炉、燃煤锅炉的烟囱，也不能用长杆去接触车顶任何部位。
（3）在接触网带电的情况下，严禁用水冲刷车皮。
（4）上水时注意先插胶管、后开水阀。
客车上水完毕拔掉水管时，严禁水管朝上喷射接触网带电部分。
（5）客车餐车顶部烟囱发生故障时，餐车人员严禁在接触网有电的情况下登顶处理. （6）在接触网带电的情况下，严禁用棒条等物处理车辆顶部的扒车人员或物体。
8、电气化铁路附近发生火灾时的处理方法。
电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知列车调度员、电力调度员或接触网工区值班人员，并遵守下列规定：（1）用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4 m的燃着物体时，接触网必须停电。
既有电气化铁路区段安全施工要点
既有电气化铁路区段安全施工要点电气化铁路是现代化的重要交通工具，安全施工是保障人民群众出行安全的重要环节。
为此，在电气化铁路的施工中需要注意以下几个方面的安全要点。
1.施工前的准备工作在施工前需要进行充分的应急准备，制定详细的施工计划，保证施工的顺利进行。
施工前需要对作业人员进行培训，确保他们有充足的工作经验和技能。
同时，需要进行特别检查，确保施工现场的安全。
特别是需要检查电气化设备和材料是否符合标准，是否存在缺陷和损坏。
只有在这些准备工作充分的情况下才能开始施工。
2.区段划分电气化铁路是通过接触网和地面导轨两种形式进行供电的，施工时需要对区段进行划分。
将施工区段与正常运行区段划分开来，确保施工区段内的供电系统与运行区段的供电系统无干扰。
施工区段内的供电系统应该独立于运行区段的供电系统，施工期间不得使用运行区段的供电系统，以免造成安全事故。
3.防止气象条件不利的影响气象条件是施工的一大重要环节。
在恶劣的天气下，施工人员需要注意防范极端天气条件的影响。
例如，在强风和暴雨等天气条件下，需要停止施工并撤离施工区。
同时，在恶劣的天气条件下也需要特别谨慎，考虑到施工人员的安全，采取必要的措施，如采取防滑措施、戴防护头盔等。
4.施工现场临时电力供应在施工期间，需要为作业人员提供足够的电力供应。
所以，必须为施工区段配置临时供电装置，较大电流负荷要降直流电压，确保施工期间能够满足作业人员对电力设备的功率要求。
对于临时供电装置要在施工前进行检查，确保其工作正常，以避免因供电问题而导致的安全事故。
5.注意安全警示和宣传在施工现场，应该设立明显的安全警示标志，让施工人员注意到危险区域，提高安全意识。
同样还要进行宣传教育，提高施工人员的安全知识，增加他们的安全意识，以避免疏忽造成的安全事故。
同时，还应规范施工流程，明确施工工序与要求，以确保安全施工。
电气化铁路的安全施工非常重要。
对施工前的准备工作、区段划分、天气条件的影响、临时电力供应和安全警示和宣传等方面都需要注意。
铁路电气化区段人身作业安全措施
铁路电气化区段人身作业安全措施一、通用人身作业安全措施1．所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。
新建电气化铁路接触网送电，应提前15天用书面通知有关单位。
路内外有关单位接到通知后，要通过多种形式进行广泛宣传和安全培训教育。
电气化铁路上的施工和作业，均须按带电要求办理各项手续。
2．电气化区段各单位每年必须认真组织从业人员进行电气化安全措施的专门学习培训和考试，考试合格后方准在电气化区段作业(考试成绩80分以上为合格)。
非电气化区段调入电气化区段的人员必须进行安全培训，并经考试合格后方准上岗。
3.在铁路营业线施工维修作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，劳务工不得单独上线作业；施工维修作业必须由经过专门培训考试合格的职工担任防护员，劳务工不得担任防护工作；施工维修作业要严格按照规定设置现场施工安全防护，防护人员要切实履行防护职责，认真做好安全防护工作。
4.铁路营业线施工、维修单位要加强对劳务工的施工安全培训，按照三级安全培训教育要求，根据施工维修作业内容进行应知应会和安全专业技术培训；做好特殊作业岗位的安全技能培训，特种作业人员必须持证上岗。
要加强对劳务工正确规范使用安全带、安全帽等安全防护用品的培训和使用情况的检查，确保施工维修作业过程的安全控制和安全防护措施的落实到位。
5．在带电接触网下进行事故应急救援、抢险处理时，要由供电部门采取安全可靠的防护措施。
对非电气化区段的有关人员进入电气化区段进行抢险、救灾或处理应急突发事件时，有关单位、部门的负责人应向作业人员告知电气化区段安全规定和注意事项，并设专人防护。
6．在电气化铁路天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置安全栅网。
7．在电气化区段，除专业人员按规定作业外，所有人员和所携带的物件(如长杆、导线等)与接触网设备、牵引变电设备和电力机车的带电部分，必须保持2米以上的距离；禁止通过任何物体，如棒条、导线、水流等与上述设备相接触(接触网间接带电作业除外)。
电气化作业安全要求(三篇)
电气化作业安全要求1．电气化改造项目在受电前15天由项目管理机构将具体受电日期通知路内外有关单位，并进行路外安全宣传。
2．自接触网设备第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，所有单位、部门及人员均须按有电对待。
3..在接触网支柱等危险设施、设备及区域，有关单位必须涂刷或设置有电危险、禁止攀登、切勿靠近等警示标志。
4.有关单位必须按规定为从业人员配备符合国家标准或行业标准的劳动防护用品和生产作业工具并按规定进行检测检验，从业人员必须按规定佩戴和使用。
5.在电气化铁路车站、区段，任何人不得直接或间接地（通过任何物体，下同）与接触网的各导线及相连部件接触，不得在接触网及支柱上搭挂物品、攀登支柱或在支柱旁休息，不得登上机车、车辆顶部或通过顶部翻越线路。
发现接触网上挂有线头等物品时不准接触；发现接触网导线断落时要远离10米以外并对该处进行防护，立即通知管理单位进行处理。
6.除供电段等专业人员按规定作业外，任何人员及其所携带的物件、使用的工具与接触网设备的带电部分必须保持2米以上的距离。
7.从业人员在距离接触网带电部分不足2米的建筑物、构筑物等设施设备上作业时，接触网必须停电，停电后要安设可靠的临时接地线并设专人监护；施工结束后要确认所有人员进入安全地点方可通知正式完工，撤除接地线并办理销令手续；撤除接地线后严禁再次进入作业地点继续作业。
8.电气化铁路及附近发生火灾时，知情人员必须立即通知列车调度员、电力调度员或接触网工区值班人员。
扑救人员用沙土灭火时必须位于接触网2米以外；用水或一般灭火器浇灭距离接触网不足4米的燃着物时，必须确认接触网停电；燃着物距离接触网超过4米时可在不停电的情况下灭火，但严禁将水流向接触网方向喷射。
9.从业人员进入电气化铁路区域工作前，分配工作的领导或管理、指挥人员，必须向其传达或讲明有关的安全注意事项。
10.在电气化铁路区段通过或使用的铺砟机、铺轨机、铺路机、架桥机、吊车等各种机具设备，均不得超过机车车辆限界，作业人员及所持工具与接触网带电部分必须保持2米以上的距离。
电气化区段人身作业安全
电气化区段人身作业安全一、通用人身作业安全措施1．所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。
新建电气化铁路接触网送电，应提前15天用书面通知有关单位。
路内外有关单位接到通知后，要通过多种形式进行广泛宣扬和安全培训教育。
电气化铁路上的施工和作业，均须按带电要求办理各项手续。
2．电气化区段各单位每年必须认真组织从业人员进行电气化安全措施的专门学习培训和考试，考试合格后方准在电气化区段作业(考试成绩80分以上为合格)。
非电气化区段调入电气化区段的人员必须进行安全培训，并经考试合格后方准上岗。
3.在铁路营业线施工修理作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，劳务工不得单独上线作业；施工修理作业必须由经过专门培训考试合格的职工担任防护员，劳务工不得担任防护工作；施工修理作业要严格按照规定设置现场施工安全防护，防护人员要切实履行防护职责，认真做好安全防护工作。
4.铁路营业线施工、修理单位要强化对劳务工的施工安全培训，按照三级安全培训教育要求，依据施工修理作业内容进行应知应会和安全专业技术培训；做好特别作业岗位的安全技能培训，特种作业人员必须持证上岗。
要强化对劳务工正确规范使用安全带、安全帽等安全防护用品的培训和使用状况的检查，保证施工修理作业过程的安全控制和安全防护措施的落实到位。
5．在带电接触网下进行事故应急救援、抢险处理时，要由供电部门采用安全可靠的防护措施。
对非电气化区段的有关人员进入电气化区段进行抢险、救灾或处理应急突发事件时，有关单位、部门的负责人应向作业人员告知电气化区段安全规定和注意事项，并设专人防护。
6．在电气化铁路天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置安全栅网。
7．在电气化区段，除专业人员按规定作业外，所有人员和所携带的物件(如长杆、导线等)与接触网设备、牵引变电设备和电力机车的带电部分，必须坚持2米以上的距离；禁止通过任何物体，如棒条、导线、水流等与上述设备相接触(接触网间接带电作业除外)。
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Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention.
（安全管理）
单位：___________________
姓名：___________________
日期：___________________
铁路电气化区段施工作业安全注
意事项(通用版)
铁路电气化区段施工作业安全注意事项(通
用版)
导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。
显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。
第1条在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部分，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物体，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。
除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。
第2条接发列车及调车作业安全规定
1当区间或站内（包括机车整备线、装卸线）接触网停电接地时，不得向该区间或站内接发电力机车牵引的列车；司机如发现不符合此项规定时，要立即停车。
2在带电的接触网的线路上进行调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车和棚车）行走或使用手制动；敞车、平板车上使用手制动机时，不准踏在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上。
第3条机车车辆作业安全规定
1在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上
作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。
2在接触网没有停电并接地的情况下，禁止到内燃机车、电力机车和车辆的车顶上进行任何作业。
3在内燃机车可以攀登到车顶的梯子和通往走台板的前门等处，均应明显地涂有“接触网有电，禁止攀登”的警告标语。
4电气化铁路上的各种车辆，当接触网停电并接地以前，禁止进行下列作业：
（1）攀登到车顶上，或在车顶上进行任何作业（如检查车顶设备、上水、上冰等）；
（2）开闭罐车和保温车的注口（盖），或在这些注口处进行任何工作；
（3）使用胶皮软管冲刷机车车辆上部。
第4条行人在电气化站内行走时的安全规定
1当行人持有木棒、竹杆和彩旗等高长物时，不准高举挥动，须使物体保持水平状态。
2在电气化区段内，任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路，不准爬乘火车，禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在
支柱旁休息。
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