汽车运用技术汽车运用技术实习周记.

实习周记（一）
今天是周五，挑一个晴朗的早晨记下我第一周来的实习心得。

实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是从学生过渡到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。

我是在云南中博汽车销售服务有限公司实习的该公司成立于2005年12月13日，并于2006年7月25日通过长安福特永久设施认证，成为重庆长安福特授权的福特汽车品牌云南总代理指定经销商，同时又是云南铭鼎集团下属的第14家子公司。

注册资金1000万元，公司主营长安福特汽车公司的全线产品，业务涵盖汽车销售、维修、零配件、信息咨询等项目前公司位于云南省昆明市高新区小屯汽车城2号地，总占地面积为12亩，是一家经营面积较广的福特汽车销售网点。

公司总建筑面积：4213.92平方米、新车展示区：498.96平方米、售后服务：447.59平方米、车间：2258.90平方米，绿化率达29.7%。

刚进入公司的第一天，一切都很陌生，也很新鲜。

一张张陌生的面孔，不认识但是都面带微笑很友善。

有一位很热心的同事，带着我逛这逛那，带我参观了一下公司的整体结构和各个部门，还给我介绍了几个同事给我认识。

第一天的快中午时，我被公司的领导带到车间一位姓王的师傅那，并被告知我以后就跟着他学，我很乐意，因为师傅很热情地接待了我，还带着我和他一起
吃了午饭，下午师傅给我谈了一下他的工作概况和她的主要职责，我都记在了心里，因为这可能就是我将来要承担的职责。

一周的时间很快就过去了，在这一周里，我尽量让自己更快地去适应环境，更快地融入这个大集体中，因为只有和上司、同事都处理好关系，才能有利于自己工作的展开。

在开始工作之前公司的负责人带我们去车间看现场的设备，以及需要学习很多在熟悉车间的维修流程后，比如进公司前必须穿好工作服，必须走绿色通道，对陌生的控制盒以及控制柜的东西以及检测汽车的仪器，没有师傅的指导下是不可以乱动乱拿的，然后我们到车间的工段园地看一些关于汽车维修常见的资料，在翻看这些资料的过程中，记忆和我们课堂所学的维修知识还要全面，但是我们有很多不懂或弄不清楚的资料，都积极向车间维修的师傅请教，在他们的耐心指导下，我们对车间维修程序方法有了一定的认识。

我们都严格遵守车间的生产纪律,遇到不懂地方都积极发问,以免造成安全事故.在车间里必须首先了解维修工艺流程，车间师傅还教我们检测汽车仪器和设备的使用方法，以及介绍这些设备的名称和用途。

总结：在第一周里，我的所实习到的就是公司给我们一周的入厂安全知识教育的培训，以及了解汽车维修的一些仪器用途，虽然没有什么是比较技术的东西，但是这些是必须要做的。

在接下来的实习期间，我会不断的去努力提高自己的动手能力。

实习周记（二）
时间过得真快，转眼第二周已经结束了，因为刚进公司的缘故，一些重要的事情我都没有涉及，但是我并没有灰心，也没有觉得大材小用。

我想只有从最基本的开始干起，一点一滴地积累，做好我负责的每一件小事，让领导和同事放心，每天早上，我们要求提前15分钟到公司，在开始工作的前一段时间，技术主管会召集我们开晨会，讲述前一天的工作情况和客户满意度。

早上，我基本能保证提前到公司，在开始工作的前一段时间，帮师傅的工具车收拾一下，然后再拖一下工位，让师傅工作得更舒适，心情更愉快，也能多教我一些东西啊。

中午吃饭的时候我回到学校来吃，这里离学校挺近的，骑自行车七八分钟就到了，随便还可以在感受哈校园气氛。

在着一周我们培训了公司的企业文化的，因为每一个大公司都有自己的企业文化，其主要要内容是中博基础知识的培训，这个内容是进入中博福特公司的所有员工都必须掌握的知识，最后是公司的要求我们每一天都要做好5S的工作，首先由公司的优秀培训师对5S现场管理的培训，5S就是整理、整顿、清扫、清洁、素养。

在5S管理中，素养是现场管理的最高境界，而对于我们每一个员工，素养则是我们良好的生活工作习惯、组织纪律和敬业精神。

通过一周对5S的学习，首先从概念上对它有了一定的了解，字面理解比较直观简单，但是实际做起来确实比较困难，特别是
整理、整顿这块。

在我们现实操作中，没有把员工带动进去，员工甚至连意识中都不知道什么是5S，5S要的是全员参与，现在员工接触的少，认为5S就是把卫生打扫好就没事情了。

我们即使拥有世界上最先进的生产工艺或设备，如不对其进行有效的管理，工作场地一片混乱，工件乱堆乱放，其结果只能是生产效率低下，员工流失率增加，成本上升，通过5S现场管理可以有效地解决这个问题，它能使我们公司的生产环境得到极大地改善，是走上成功之路的重要手段。

最后一天是到车间学习，主要内容是如何去辨别在维修过程中的危险源，以及对5S的工作要求，这些知识虽然没有直接关联到汽车维修的操作运用方面，但是在一个大型的公司里，必须只有经过这些知识去培训员工后才能做大做得更好。

还有最重要的还是以安全第一为主，所以只能通过很多在维修方面的安全事故例子给我们一个很好的经验，也是为我们以后在工作中更能注意，避免类似事故再发生。

这一周基本是在忙碌和琐碎中度过的，过虽然是一些琐碎的小事，却和学校里一直和书打交道很不一样，我感觉有一种新鲜感，每一件小事都需要我亲历亲为，通过付出自己的劳动换来的成果很有价值，也很值得。

实习周记（三）
今天已经是第三周了，实习周期的四分之一已经过去了。

我对公司的环境已经基本熟悉，同事的名字我也基本能叫上来了，我的办事效率也因此提高了不少，因为去一个地方找一样东西不用再东找西找东问西问了，看来融入环境对干好工作是很有帮助的。

这一周我的工作和前两周没什么太大的变化。

我主要负责工位的环境卫生和对首保车进行保养作业。

虽然工作内容没有太大变化，但工作效率却比以前提高了不少。

在这三周里，每一天我都过得很充实，因为我接触的人和事都是学校里未能接触过的，我也深深体会到把书本上的知识转化到实践中去的重要性。

只有理论和实践相结合了，所学来的知识才不是纸上谈兵。

我相信下一周我会过得更充实，也更有意义来云南这周在云南中博这里又学到了许多东西总结如下在汽车维修方面维修规定有主要的六点：
（1）维修作业时必须穿工作服，戴工作戴工作手套；
（2）在驾驶室作业要铺脚垫，装方向盘及座位保护套；
（3）不得在修车辆内睡觉、闲坐、听收音机，吃东西，随意拿动车内物品；
（4）对车辆漏油、漏水应及时处理干净，保证出厂车辆不仅性能良好，而且洁净亮丽；
（5）维修作业时禁止在车上放置任何工具；
（6）维修竣工车辆应由维修技工负责交车前的卫生处理及车内
物品复位。

然后我们这周都是对汽车进行保养，其实保养差不多跟我们在实训课差不多，只是在学校保养的时候，我们只学到了一点理论的内容，其实在车间的保养可以说是很多方面的保养，比如有：更换机油、齿轮油（手动变速器）；更换机油、检查变速器油（自动变速器）；.更换机油滤清器；.清洁空气滤清器；检查方向、制动有无异常；检查各种液位，并视情况按规定标准补充；检查各安全紧固件并调整；排除用户反应的其他故障。

发动机机舱中的油包括刹车油、助力泵油、变速箱油等。

同时，也应该检查水箱水、雨刮水、防冻液等水类，以防变质。

此外，还需要注意检查各插头的防水密封效果和松紧，以保证插头的防水密封功能正常以及各插头的接触正常。

另一方面，为保证车的安全性，应把接触到水的接头拔开，并进行除锈、防锈的处理。

汽车底盘的保养着重在除锈以及轮胎检查这两方面。

因此，必须要对底盘进行除锈的处理，并检查底盘是否存在刮花、螺丝脱落等现象。

此外，还应全面检查一下刹车系统，对其进行相应的清洗、润滑、除锈等处理，保证系统性能正常。

定期进行四轮定位。

汽车跑的公里多了，有时会出现跑偏现象，这时要及时对车辆进行四轮定位。

总结：对于这周的实习的感想，就是刚开始的时候由于对其他仪器的使用不熟练，所以在工作中好多问题都不会处理，最后在师傅以及同事的帮助下，慢慢的进步懂得了其中的使用技巧。

工作
中就显得轻松多了。

实习周记（四）
不知不觉已经来云南中博福特4S店一个多月了，在这个短时间学到了很多东西，其中最重要的就是细心，下面这个例子就是不细心的导致的
在3月25号的时候公司来了趟新车，大约有15辆左右，公司规定新车交车前必须做PDI也就是新车检查。

由于车多人少所以每一个人都在忙着做PDI，其中有辆车在做PDI时没有拆下发动机下护板检查是否漏油漏水。

差不多用了3个小时才把这15辆车的PDI做完，之后就把车交到销售部，到下午点的时候顾客来到销售部提车时叫销售部的把车开到举升机上看看底盘，于是销售部的就把车开到车间，在检查底盘的时候顾客要求拆掉发动机下护板看看，当拆下发动机下护板时发现在漏油，油底壳上全是机油，顾客就不高兴了，换做我也肯定不高兴的，花10多万就买到辆漏油的车，由于顾客对这辆车已经落户了，所以就没有退了，在售后部经理出面的协调下顾客同意技师对其进行修理。

下班后开会时技术主管就对今天的事进行了批评，要求该组全体组员写检讨，对我们说如果在做PDI时仔细点接可以避免今天的麻烦就可以在顾客取车前解决了问题。

晚上想想要是当时真的仔细点，不要为了赶效率那就不会出现今天白天的事情。

虽然没有导致什么严重的生产事故，但是告诉
我们在以后的工作中必须仔细又仔细特别在生产的时候必须要确保不会出现安全事故。

这周我体会到在校学习跟在企业实习的差异，因为进入公司维修保养的车辆很多，工作量非常的大，该学习的地方也是非常的多，虽然心理上有一点点的不情愿，但也能很好的调整自己的心态，正视自己的立场，在白天是工作中坚持以学习为主休息为补。

这周的实习内容虽然没有学到太多的维修技术，但是我们都是在不断的提高，不断去学习中，一定把所学的都能熟练去操作，已最快的速度去完成汽车的保养和检测出汽车的故障原因并能修理。

在4S店里大多做的就是换件修理，来4S店里的车都是在保养期内，大多数车主在脱保后都会选择去修理厂里维修和保养，因为在4S店里维护保养费用太高，特别在保养时购买售后服务顾问推荐的化学品时费用更贵。

个人认为在4S店里虽然费用花费会比外面的修理厂所花费的高，但是在4S店里比较专业，所用零件都是正规的厂家零件，没有什么劣质零件
每个车主只要在用车时养成良好的驾驶习惯和对车辆进行定期保养维护，那么这辆车一直用到报废之前都不用进行大修的，只要不要出现交通事故导致车辆严重受损。

以上这些都是这周的实习心得，每个人都是在思考和错误中进步的，我也不列外。

所以就在思考中进步吧！
实习周记（六）
在这一周里，我的主要工作还是对长安福特车系汽车的保养进行学习，包括在保养之前，师傅告诉我们保养福特汽车的特别注意事项：长安福特车系的发动机及变速箱总成保修期为5年或10万公里(以先达到者为准)。

储电池的质量保证期为1万公里或12个月(以先达到者为准)。

空气滤清器在6000公里更换，平时保养是对其用空气吹枪进行简单的除灰。

全车油水在40000公里或者2年(以先达到者为准)必须更换。

长安福特首次保养为免费，车主必须在车辆行驶到5000公里或3个月(以先到者为准)前进行首次保养，如车主未能按规定里程或时间内进行首次保养，则丧失此免费权利。

另外，第二次保养为车辆行驶到1万公里时进行，随后每1万公里或6个月(以先到者为准)进行一次保养。

这个是师傅告诉我们的长安福特保养常理知识。

首先每天都是重复对车主来的车经行保养，其实我们公司有一本保养福特汽车的步骤以及保养内容的指导书，都能按其常识去保养与维修。

接下来师傅教我们如何保养汽车一些常识的技术，比如发动机油量检查方法：将车辆停放在水平的路面上。

拔出游标尺检查机油量，油亮若在（H）和（L）两个标线之内，则属于正常范围，若低于（L）位。

则应添加指定型号的机油，福特车型用的都是福特专用机油。

加油后的液面不能高于（ H）位。

这个方法
和我们在学校实训的时候都是一模一样，还有发动机冷却液液面检查，也是跟我们进行演示一遍，然后叫我们按照他教的方法去进行工作，发动机在热机状态时，千万不要打开散热器盖，否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。

等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，否则应加蒸馏水或纯净水（不能加矿泉水）或冷冻液，加水后的液面高度不能超过满位。

如发现短时间内冷却液减少的很快，应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。

虽然师傅给我们说得并不多，但是与我们在学校所学的知识都是一样，就是让我们能更好的去熟练操作。

第二天早上是教我们制动液面的检查，制动也在高、低位之间则表示正常。

如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多，应及时到维修站进行检修。

补加制动液时，要注意加同一种型号的制动液，防止损坏皮碗，注意保护好油漆防止腐蚀漆面。

最后几天学了很多保养知识，但是我们的思路都很清晰，因为这些常识的保养都是在学校就能学到的，所以在原理上我们都能理解，只不过在保养操作过程中经常会一头雾水，但是带我的师傅经常给我指导。

这一周主要是学习长安福特车系保养的项目和保养时间规定。

实习周记（七）
这周是我在云南中博福特实习的两个月，在这两个月，实习
时间虽然过得很快，但是我学到的维修技术知识也有初步的了解，在修车这一行业来说，我算是进了门槛，总的来说这两个月的实习给了我两个方面的收获：工作环境的适应与社交；理论与实践的结合。

从一开始到维修车间，跟我的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开始，在整个实习过程中，每天都按时上班、下班，参加早会，跟大多师傅相处比较融洽。

这周的实习内容是空调维修和换机油保养，虽然我们都在学校实训时掌握到空调的检修方法，但是感觉在厂里的汽车空调维修的问题特别的多。

与学校所学到的内容还要多还要详细。

首先刚开始的时候，我对空调的维修就是老师在实训课教我们的方法去解决，当制冷不足时，我们先检查电磁离合器的工作情况，若吸合我们再检测系统压力，如不吸合检测各个开关。

如果电磁离合器良好，我们再检查冷凝器的工作情况，以及管路和蒸发器的状况。

如果系统压力不正常，那就要补充制冷液，并先排出系统中的空气。

还有对制冷功能的检测，空调系统的检测等内容。

但是在厂里的空调维修先是：先看一下各个风机是否运转正常，若有不转的，检查空调电控盒，看保险丝、继电器有否烧坏的，有则更换，没有则检查不转的风机是否已烧坏。

若风机运转正常，就看冷凝器是不是脏了，若上面积满了灰尘沙土，是会极大影响散热的。

用清水冲洗干净，清洗时关闭空调。

请注意，您应该经常清洗冷凝器及蒸发器的回风窗。

自己检查一下各个管接头处有没有黑色污渍，有的话说明可能有漏，再用肥皂泡沫仔细检查
一遍，确认是不是真的漏，漏的话需换掉密封圈再连接起来。

还有，空调一般用1年就需要重新添加制冷剂、冷冻油和更换干燥过滤器。

若空调开关打开后没有反应，检查电控盒保险丝是否完好，线束接插件是否松掉。

若开关开后过一会儿就停止工作，首先看冷凝风机是否有不转的，有不转的就检查电控盒保险丝。

若风机都正常再检查系统内压力是否异常，过高说明冷媒过多或是堵或冷凝器散热不良，过低说明冷媒不足或系统泄漏。

凝器为了保证整个空调系统能正常工作，制冷效果良好，保持冷凝器表面的洁净是至关重要的。

为此，应经常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其它杂物附在冷凝器上。

清洗时注意不要把冷凝器的散热片碰倒，更不能损伤管子。

.蒸发器在蒸发器的进风口处，一般都装有空气滤网,空气滤网应每周清洗一次，以免车内的灰尘、杂物吸附在空气滤网上而阻碍空气流通，造成制冷量不足。

这周动手的检修空调比较累，但是却明白了很多空调技术和构造知识，发现五菱汽车空调系统常见故障是冷气不足，产生该故障的原因也有很多，诊断起来也比较烦琐。

维修起来也比较麻烦，但是还是能修理好
实习周记（八）
这周的实习工作是检修左向灯的故障，寻找原因进行维修，在维修中发现很
多问题，比如以师傅的经验来看，应该很容易解决，但是相反，
对于改装过后的车是不容易维修的。

下面是我第一次见改装车进行检修的难点。

车主告诉我们，这台福特麦柯斯在点火开关关闭时，左右转向灯闪烁正常，应急警告灯闪烁也正常。

但当发动机起动以后，再接通转向灯或警告灯，则左侧转向灯常亮而不闪烁。

故障分析与处理：刚开始师傅以为故障与交流发电机中性点连接线有关，因为根据他的维修经验，有很多进口汽车的交流发电机中性点与其他线路有联系。

起动发动机，拔下交流发电机上磁场线与中性点连线的插头，但故障仍然存在，说明故障不在此处。

重新插好此插头，进一步观察发动机舱和仪表板下面的外露线束，检查是否有线束短路、磨破的现象，结果外露线束均良好，未发现有破损现象。

后来又拆下仪表板检查是否有与转向指示灯线路短路之处，并用万用表测量仪表上的二极管和其它电器元件是否有损坏的地方，结果没有发现异常情况。

又重新检查仪表板下方(即脚踏板上方)熔断丝盒处的线路及线路连接器，均无异常现象。

接着猜想可能故障与底盘线路有关。

拨开底盘线路连接器(此时发动机为运转状态)，发动机立即熄火，且故障现象也随之消失。

从插头上找出左后转向灯的火线，把这根火线从插头上单独拔出后重新插好连接器，起动发动机，发动机运转正常，故障消失。

显然，故障为左后转向灯电线与其他电线有短路之处。

关闭点火开关，使发动机熄火，拔下底盘线路连接器，拆开地板压条，拉出底盘线束，从前向后逐段仔细检查，结果发现线束在
脚踏板拐角处有磨损外伤，左后转向灯火线与另一根火线因磨破而连在一起。

经检查确定这根火线为燃油泵继电器的输出火线(此车为电动汽油泵)。

用绝缘胶带包好磨损的电线，使左后转向灯火线复位，重新插好连接器，起动发动机，故障立即排除。

经验总结：为什么发动机起动后故障出现，而关闭点火开关不起动发动机时不出现呢？因为虽然转向灯线路与火线相连，但不起动时，这根线不能从油泵继电器输出电压信号，而起动后，正好有电压信号输出，所以才表现出以上故障现象。

另外，这辆五菱宏光汽车为组装车，线路包扎不彻底，而且好多地方没有像原装车那样用线卡子固定牢靠，久而久之，线路松动的地方就会磨损，造成短路也就在所难免了。

转眼我的实习已经3个多月了，在这3个月里在实习期间虽然有很多在动手维修的过程中出现很多错误，但是既然选择了这一行，我就会坚持走下去，就像指导师傅告诉我的那样：随着时间与经验的积累，你总有一天会成为一块抢手的金子。

短短的两个月的实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是肤浅的、粗略的。

所以在这次的实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识：做事不够踏实沉稳，社交能力有较大的提升空间，专业英语也要提高。