汽车行业涂装工艺流程图

汽车涂装工艺流程图

重庆龙江汽车有限公司
驾驶室涂装工艺流程图
产品型号产品名称
零件图号
5000010K01-00 零件名称白车身总成
关键特性（按顾客要求）
●
流程图：
工件预清洁沥水及吹水
上挂
预脱脂
脱脂
水洗 1
水洗 2
纯水洗 2
UF2 洗
UF1 洗
阴极电泳
YZ1040 WLJA-I 轻卡
特殊特性 ☆
表调吹水
磷化纯水洗 1
文件编号共3页
一般特性○
水洗 3 水洗 4
转挂
烘烤
强冷
检测
不合格返修
面漆前擦净
合格驾驶室
刮灰
中涂打磨
中涂层检查补灰
打磨中涂强冷
涂焊缝密封胶中涂烘干
喷 PVC 喷中涂层漆
喷面漆
面漆流平
面漆烘干
面漆强冷
面漆检查抛光
检验
合格入库
不合格返修
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ批准：
审核：
校对：
编制：
重庆龙江汽车有限公司
涂装工艺流程图
零件图号流程图：
合格车架入库
批准：
审核：
校对：
编制：
重庆龙江汽车有限公司
涂装工艺流程图
零件图号流程图：
5000010K01-00
零件名称
货箱总成
产品型号产品名称
关键特性（按顾客要求）
●
YZ1040 WLJA-I 轻卡
特殊特性 ☆
文件编号第页一般特性○
工件预清洁沥水及吹水
上挂
预脱脂
脱脂
水洗 1
水洗 2
纯水洗 2
UF2 洗

汽车制造行业工艺流程及相关设备综述

汽车制造行业工艺流程及相关设备综述一、冲压车间的设备:单点单动机械压力机、闭式双点单动机械压力机、闭式四点单动机械压力机、闭式单点双动拉伸压力机、闭式双点双动拉伸压力机、闭式四点双动拉伸压力机、三座标闭式多工位压力机、大公称力的数控液压机、各种冷挤压机及多工位冷挤压机等锻压设备。

钢板清洗涂油机、垛料翻转机、数控液压转塔冲床。

二、焊装车间:单面双点点焊机、点焊机、点熔接机、二氧化碳保护焊机、硅整流弧焊机、硅镇流电焊机、气动X形悬挂焊机、直流弧焊机、压装机、自动校直点定机、机械手、传送线、CO2焊机、液压站、龙门框架合装设备、电热涨拉设备、等离子切割机、微电脑焊接控制焊机、进口数字式水平仪。

发动机装配线专用设备:清洗机、打号机、总成装配输送线、单层自由辊道、双层柔性机动滚道托盘、缸体缸盖输送车、升降机、翻转机、涂胶机、组合式螺栓拧紧机、轴承外环振动压装机、油封压装机、间隙测量机、导向拧紧装置、发动机密封性能检验机、活塞加热机、总成综合性能试验台、扭矩校准仪、气动扳手、装配线计算机控制系统、吊装式LED大屏幕显示装置、单轴气动定扭矩扳手。

变速箱装配线专用设备:变速器箱体打号机、总成装配输送线、涂胶机、组合式螺栓拧紧机、变速器轴承外环振动压装机、左油封压装机、变速器间隙测量机、导向拧紧装置、变速器密封性能检验机、变速器润滑油循环系统、总成综合性能试验台、变速器右箱体六头组合压装机、差速器间隙测量机、差速器轴承压装机(双压头)、变速器中间轴轴承压装机、变速器中间轴轴承压装机、变速器输入轴压装机、变速器主轴压装机、变速器输入轴油封及排气塞压装机(双压头)、变速器油封压装机、变速器离合器拨叉轴气动压装机、变速器换挡拨叉轴气动压销机、叉轴气动压销机、清洗机、变速器换挡轴气动压销机、扭矩校准仪、气动扳手、装配线计算机控制系统、辊道输送线、翻转机、单轴气动定扭矩扳手、电动单梁悬挂起重机。

三、涂装车间:前处理设备、烘干固化设备、电泳设备、静电设备、喷枪、喷涂机、纯水设备、喷漆室、烘箱、阀门、防静电、燃烧器、抛丸机、高粘度喷涂机、高压清洗机、鼓风干燥箱。

汽车涂装工艺课件 2-4-3 涂装工艺流程—底漆的准备

一、底漆
2.种类
3）其他类型底漆
（1）在现代汽车修补涂装中，有时也使用聚氨酯底漆和硝基底漆，这两种底漆均属于物理隔绝性底漆，应用效果不如环氧底漆好，所以较少使用。（2）按“汽车油漆涂层”的分组和等级分类，底漆可分为优质防腐蚀性涂层、高级装饰填充底漆、中级装饰性保护性涂层底漆、一般防锈保护性涂层底漆。（3）按底漆使用漆料和颜料的不同可分为醇酸底漆、酚醛底漆、锌黄醇酸底漆等。
一、底漆
2.ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ类
1）根据使用目的分类
（1）头道底漆。其颜料含量最低，填充性能较弱，具有较强的附着力，较难被砂纸打磨。应用于金属件表面的头道底漆，主要是防锈漆。头道底漆施工后，只要轻轻磨去一些浮粉即可，不必仔细打磨。（2）头二道合用底漆。多称为填充底漆，颜料含量比头道底漆多、黏结剂含量较少、附着力不如头道底漆强，而具有较强的填充性能，往往被用作单独的底漆，也可充作头道底漆。应用于具有很好平整度，而不必用原子灰填嵌的工作表面上。（3）二道底漆。也称为二道浆，目前多称为中涂漆，具有最高的填充颜料含量，功能是填塞针孔、细孔等，具有良好的打磨性。（4）封闭底漆。含颜料成分较低，主要用于填平打磨的痕迹，给面层漆膜提供最大的光滑度，使面层漆膜丰满，并可防止产生失光、斑点等现象。
三、涂料干燥方式
3.高温烘烤干燥
1）热聚合型涂料要在比较高的温度下120℃～180℃，涂料中的树脂才会在高温的作用下引起化学反应而交联固化成膜。多高品质、高装饰性的原厂涂层多用这种涂料。
2）汽车修补涂装中由于车身上许多部件不耐高温的烘烤，所以通常采用自然干燥型和加速干燥型低温烘烤型涂料。在而大型的汽车制造厂家在新车制造的自动喷涂流水线上通常使用高温烘烤型涂料。

汽车制造四大工艺简介PPT课件

来的。因此，冲压技术对汽车的产品质量、生产效率和生产成本都有重要的影响。冲压工艺的特点及冲压工序的分类
冲压是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得一定形状、尺寸和性能的零件(冲压件)。
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一、冲压
车身前后风挡玻璃上，安装轮胎后边缘离地高度大于1700mm的车型的顶盖区域。
（C 区）
打开车门上车时能看到的部位；坐在司机或乘客座位上，关上车门后能看得见的部位；
车身发动机盖、尾门打开后看得见区域；油箱加注孔入口等其他区域。
（D 区）
除A 、B 、C 三个可视区域，车身上被内饰件等覆盖的、客户一般所不能察觉或发
按工序性质分： 1、冲裁模：包括切口、落料、冲孔、切断、修边； 2、弯曲模：包括压弯、拉弯； 3、拉深模：包括拉深、变薄拉深； 4、成形模：包括翻边、成形、整形、压印。从工序的复合性质分：
单工序模、复合模和级进模。
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一、冲压
模具制造工艺流程
冲压技术在汽车制造业占有重要地位据统计，汽车上有60%～70%的零件是用冲压工艺生产出
涂PVC胶
磨牙边
车身检查及返工
车身修磨
植T型钉、门盖装配及调整
涂装
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常用的焊接方法
二、焊装
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工艺设备简介及用途
1、悬挂点焊机：各主线、分装线的主要焊接设备，
2、固定点焊机，凸焊机；主要用于螺母、小件焊接。 3、螺柱焊机：主要分布在总成件上，焊接各种螺钉、焊接螺柱。 4、多点焊机：主要用于前挡板总成的焊接。 5、CO2气体保护焊：主要用于各总成件及车身补焊。 6、火焰钎焊：调整线车身补焊，保证车身的密封性。 7、TIG焊机：调整线侧围外板的补焊。 8、压合设备：用于门盖内外板总成的翻边压合，

汽车制造行业主要生产工艺职业病危害因素识别和防护措施

汽车制造行业主要生产工艺职业病危害因素识别和防护措施汽车制造行业的工艺类型很多，根据《建设项目职业病危害风险分类管理目录（2021年版）》，汽车制造业C36，属于职业病危害严重行业。

本教案以小型乘用汽车制造工艺为例，讲解汽车制造行业职业卫生监督执法基础知识，重点知识点为汽车制造行业生产工艺流程及生产过程中职业病危害因素识别、职业病防护设施和个人防护措施、以及相关职业病危害因素职业健康检查项目等。

汽车制造行业主要包括冲压车间、焊装车间、涂装车间、树脂车间、总装车间。

一、生产工艺（一）冲压车间生产工艺流程及工艺说明1、生产工艺流程图1冲压车间生产工艺流程图2、工艺说明冲压车间主要从事生产车身外壳配件。

首先将镀锌板放入冲压机进行自动冲压，然后进行质量检验，合格的冲压件入库送入焊装车间，需要返修的冲压件进行返修合格后入库，无法返修的冲压件报废。

通常冲压线采用串联式伺服压力机高速全自动生产线，也有采用全自动多工位压力机。

（二）焊装车间生产工艺流程及工艺说明1、生产工艺流程图2焊装车间生产工艺流程图2、工艺说明焊装车间主要进行车身总成及其分总成焊接、装配、调整和修磨，分总成主要包括左/右侧围内板总成、左/右侧围外板总成、顶盖总成、地板总成、左/右车门、前盖、后盖总成和车身总成。

焊装车间焊接工艺主要有两种：接触电阻焊和气体（CO2）保护电弧焊。

焊装车间主体部分以电阻焊为主，现代汽车工业通常以机器人自动生产线为主，小件焊接生产线以CO2保护焊为主，独立车间设置。

（三）涂装车间生产工艺流程及工艺说明1、生产工艺流程图3涂装车间生产工艺流程图2、工艺说明涂装车间主要负责车身表面的涂装作业，包括表面处理、电泳涂装、密封胶喷涂、底漆、中涂、面漆喷涂、自动注蜡等。

首先将从焊装车间送入的车框进行预处理，然后进行电泳，再然后进行烘干，之后喷色漆、清漆，再然后送入报交线，无质量问题最后送入自动注蜡机进行注蜡。

涂装车间内一般布置有底漆线、涂胶线、中涂线、面漆线、精饰线、返修线。

汽车涂装工艺喷漆篇(ppt 50页)

• （3）CAB改性丙烯酸涂料。它也属热塑挥发型涂料。其特点是施工性、修补性良好。由于掺入醋酸丁酯纤维（CAB），增加了耐光性、不泛黄性，并提高漆膜的流平性及溶剂释放性。但丰满度、耐汽油性、保光性均不理想。
• （4）硝基丙烯酸异氰酯涂料。它属双组份涂料。由于交联上异氰酸酯基而带来突出的漆膜性能的特点，使漆膜提高了光泽度，打磨性能良好，耐候，但毒性大。
• 助剂如消泡剂，流平剂等，还有一些特殊的功能助剂，如底材润湿剂等 • 颜料一般分两种，一种为着色颜料，常见的钛白粉，铬黄等，还有种为体质
颜料，也就是常说的填料，如碳酸钙，滑石粉 • 溶剂包括烃类溶剂（矿物油精、煤油、汽油、苯、甲苯、二甲苯等）、醇类
、醚类、酮类和酯类物质。
涂料的作用
• 作用主要有四点： 1.装饰作用目的首先在于遮盖建筑物表面的各种缺陷，又能与周围环境协调配合。 2. 保护作用能阻止或延迟空气中的氧气、水气、紫外线及有害物对建筑物的破坏，延长建筑物的使用寿命。 3. 特殊功能例如，防火、防水、防辐射、隔音、隔热等。 4. 标志作用例如,各种化学品、危险品、交通安全等，目前应用涂料做标志的颜色在我国和国际上已逐步标准化。
涂料的分类
涂料的分类方法很多，通常有以下几种分类方法： • 按涂料的形态可分为水性涂料、溶剂性涂料、粉末涂料、高固体分涂料等； • 按施工方法可分为刷涂涂料、喷涂涂料、辊涂涂料、浸涂涂料、电泳涂料等； • 按施工工序可分为底漆、中涂、漆（二道底漆）、面漆、罩光漆等； • 按功能可分为装饰涂料、防腐涂料、导电涂料、防锈涂料、耐高温涂料、示温涂料、
涂料的黏度调配与工艺参数
汽车涂装工艺
——喷漆篇
目录
• 一、涂料 • 二、喷枪 • 三、喷涂技能 • 四、面漆质量提升及预防 • 五、局部修补

汽车整车生产流程图文详解(ppt 69页)

而在底盘段组装的同时，车身和内饰件也在紧锣密鼓地组装当中……
从喷漆车间中，利用传送链条，将喷好漆的车壳吊装到总装车间的内饰工段，进行内饰的安装。
安装门内密封条等内饰件
安装后门锁扣等以及B、C柱的内装饰。
安装发动机舱隔音防火墙
安装整车控制电路，在底板上预埋线束，安装仪表台总成等
安装全车底板隔音、门板和安全带等
这样一来，内饰部分基本上就完工了。现在的哈弗已经是一台完整的车了，但它并不能现在就走上运输的板车，还有一些工序等着它。
第五道：检测
目标：发现生产装配过程中潜在的质量问题，尽最大可能拒绝不合格产品出厂
哈弗已经基本上是一台完整的车了，但是工人师傅们还要保证它不能带病出厂。因此要打开发动机仓，把里面的部件检查一遍
经过检测合格的车辆，还要被开到淋浴房，进行密封性能测试。在这里，喷头喷出的水量比平时下暴雨的雨量还要
大数倍。以此才能检验车辆的密封性能如何。
经过测试合格的车，才能进行下一道工序。而不
合格的车则直接返回生产线进行重装。
测试合格的车辆还要在厂内的各种试车道上模拟各种路况进行检测，保证车辆出厂的质量。
将内饰流水线上安装好的车身，吊装到底盘工段，然后进行组合，进行下一道的工序。
在地沟中把车辆的底盘和车身结合牢固
接下来安装仪表台上的一些电控设备、手刹和6碟CD等
安装后排座椅
安装方向盘和其他内饰件
安装前门内芯板等
安装前排扶手箱
安装前排座椅，这个步骤要放到后面，这样才有利于前排工作时空间的利用
大小不等的钢材，要经过一道切边工序。然后分配到各个冲压机上，进行下一步工序。
平整的钢材经过冲压机重新塑造，被压制成车身上的各种冲压部件。

{汽车行业}客车最新涂装技术

（汽车行业）客车最新涂装技术
前言
本教材结合近年来典型市场质量案例、新生产线工艺布局设置、涂装技术发展动态与趋势，在内容深度与广度上有了较大的变化。内容主要包括：漆前处理技术与发展（除油、酸洗、磷化、喷砂与抛丸、硅烷与锆盐技术）、客车电泳漆工艺（工作原理、控制项目）、腻子刮磨及常见质量问题、图案设计、涂膜缺陷机理分析、漆面修补漆技术、涂装设备（电泳、喷烘房、机器人喷涂、静电喷涂、喷枪）以及涂装专业英语等。
jixuegang@
2012-07-10
第一章涂装概论2
第二章漆前表面处理技术3
第一节除油脱脂4
第二节钢铁除锈6
第三节酸洗中和及表调10
第四节磷化11
第五节钝化16
第六节塑料件前处理16
第七节客车典型涂装前处理工艺17
第八节四合一磷化液的使用17
第九节前处理废水治理17
第十节硅烷技术的技术特点以及应用现状和前景18
在生产中还有一些简便快速实用的评价方法，在涂装行业用得最普通的是水膜法，通过观察水膜连续破裂情况，判定除油情况。
第二节钢铁除锈
化学除锈
除锈方式
机械除锈
一.化学除锈
酸洗除锈、除氧化皮的方法是工业领域应用最为广泛的方法。利用酸对氧化物溶解以及腐蚀产生氢气的机械剥离作用达到除锈和除氧化皮的目的。酸洗中使用最为常见的是盐酸、硫酸、磷酸。硝酸由于在酸洗时产生有毒的二氧化氮气体，一般很少应用。盐酸酸洗适合在低温下使用，不宜超过45℃，使用浓度10%～45%，还应加入适量的酸雾抑制剂为宜。硫酸在低温下的酸洗速度很慢，宜在中温使用，温度50～80℃，使用浓度10%～25%。磷酸酸洗的优点是不会产生腐蚀性残留物（盐酸、硫酸酸洗后或多或少会有少会有Cl-、SO42-残留），比较安全，但磷酸的缺点是成本较高，酸洗速度较慢，一般使用浓度10%～40%，处理温度可常温到80℃。在酸洗工艺中，采用混合酸也是非常有效的方法，如盐酸-硫酸混合酸，磷酸-柠檬酸混合酸。

涂装前处理基本工艺流程图

涂装前处理基本工艺流程涂装前处理包括除油、除锈、磷化三个部分。

磷化是中心环节，除油和除锈是磷化之前的准备工序，因此，在生产实践中，既要把磷化工作作为重点，又要从磷化质量的要求出发，抓好除油和除锈工作，尤其要注意他们之间的相互影响。

1、除油除锈优质的磷化膜只有在彻底去除了油物、锈、氧化皮等异物的工件表面上形成。

因为残留在工件表面的油污、锈蚀、氧化皮等会严重阻碍磷化膜的生长。

此外，还会影响涂层的附着力，干燥性能、装饰性能和耐蚀性能，彻底去除这些异物是磷化的必要条件。

除油和除锈是磷化之前的两个基本工序，相对而言，油比锈的危害性大，而且有油的工件直接影响除锈速度，所以，除锈应在除油的基础上进行，但对于油少锈多的工件也可以将除油与除锈两个基本工序合二为一，在一个槽中同时完成除油除锈工序，可缩短生产线，降低设备和厂房投资费用，但处理质量不如分槽好，对要求不高的场合可采用。

采用此工序后，除油剂也应选择酸性药剂和除锈剂配套使用。

除锈仍采用盐酸，盐酸除锈速度快，除锈干净彻底，对氧化皮也有很好的去除功能，且又是常温使用，弊病是盐酸除锈酸雾较大，有害健康，环境污染严重。

随着工业的发展，环境保护和劳动条件的改善已成为人们共同关心的问题。

因此，在选择药剂时应考虑环境保护的需要。

所以选择除油剂时要求配制简单，去污能力强，不含常温下难清洗的氢氧化钠，硅酸盐，OP乳化剂等成分，常温下易水洗，不含毒性物质，不产生有害气体，劳动条件好；选择除锈剂时要求含促进剂，缓蚀剂和抑制剂，能提高除锈速度，防止工件产生过腐蚀和氢脆，能较好的抑制酸雾。

尤其值得重视的是酸雾抑制，酸洗除锈过程中产生的酸雾，不仅腐蚀设备和厂房，污染环境，而且可引起人们牙齿腐蚀，牙结膜发红，流泪，疼痛，咽喉干燥，咳嗽等症状，所以，有效抑制酸雾，不但是环保的需要，还是本单位自身的需要。

考虑上述要求，经筛选，除油和除锈剂我们采用了祥和磷化公司的XH-16C除油除锈添加剂与验算配制而成，常温下使用，处理时间10-30min，它能提高除锈速度，防止工件产生过腐蚀和氢脆，能较好的抑制酸雾。

涂装工艺介绍

四、电泳工艺
电泳涂料的主要成膜物树脂是高分子化合物，它是一种可分散的胶体粒子，被稀释剂水解后分散于水溶液中，树脂粒子被电离成负离子(或正离子)。颜料与体质颜料被带电的树脂夹带一起，在直流电场力作用下向相反极移动，这种现象称为电泳。材料：KNT821型灰色双组份阴极电泳漆电泳槽液固体份：18%～22% 电泳槽液电导率：1000μS/cm～1800μS/cm 电泳槽液pH值：6.0-6.6 电泳槽液温度：30±2℃ 电泳电压： 100V～240V 电泳时间： 2.5min以上阳极液电导率： 500μS/cm-1000μS/cm 阳极液PH值： 3.5-5.0 超滤液PH值：4.0-6.0 颜基比： 0.25-0.35 溶剂含量： 0.8%-1.8% 为保持槽液稳定。根据使用情况不定期补加：乳液、色浆、溶剂等。
三、前处理工艺
6)促进剂的影响：其主要作用是加速氢离子在阴极的放电速度，促使磷化第一阶段的酸蚀速度加快，因此可以称为金属腐蚀的催化剂； 7)被处理钢板的影响：钢板组成和表面状态均有差异，一般由以下几点影响： (1)表面碳的污染：钢板表面碳的污染对磷化处理非常不利，磷化膜质量差，耐蚀性差。 (2)钢板表面氧化膜：氧化膜厚度小于16*10-6mm时，能形成较好的磷化膜和提高电泳涂装的耐蚀性。 (3)钢板表面的结晶方位 (4)冷轧钢板组成元素在表面浓化对磷化的影响：Mn的浓化对磷化有利， P的浓化对磷化有利。 (5)镀锌钢板钝化与采用不同的镀锌方式的镀锌板； 6)表调处理的影响。
三、前处理工艺
水洗：温度：室温水洗时间：浸2min，喷15s 沥水：30s 碱污：≤0.5点/50ml 换水清洗：1次/周新鲜自来水不断补充槽液溢流排放，保证水质稳定。换水清槽，即将槽中污水放掉，杂质沉淀物清理干净，重新放满自来水，一般每生产一周换一次水。过滤器进出口压力差超过0.12MPa时，更换过滤袋，喷射压力越大水洗效果越好，应每班检查喷嘴状况。

各制造行业工艺流程(图式PPT经典版)

⑤进行分包包装
汤汁封入小袋之中，以热封口机密封完成后，还得进行重量等的检查。
⑾放入调味包
液晶面板制造工艺流程
4 液晶室化工程
贴上基板的液晶室内侧充分液压，就可籍由与大气压的气压差，将液晶注入液晶室内。接下来用环氧树脂等材料将注入孔封起来。最后，粘上偏光板与反射板，液晶室就完成。
1 TFT阵列（薄膜半导体配列）制造工程
多年生蔓草，啤酒使用的是未受精的雌株。这是啤酒创造独特苦味与香气不可或缺的原料。
水经过处理就可取出适合酿造啤酒的成分。水质优良，啤酒酿造业便会蓬勃发展。
根据规定，酿造啤酒可使用米，玉米淀粉等作为调味的副材料。
啤酒制造工艺流程
②闷煮
碾碎的麦芽和副原料放进过重加水闷煮，淀粉变质成麦芽糖，筛过之后得到「麦汁」，
雷射
⑴切断· 加热
钢材依照螺丝的长度切断之后进行加热，以备锻造加工。
⑵陷型工程
螺丝制造工艺流程 ⑶锻造加工
前端膨胀之后进一步做成六角形等形状，这就是锻造加工。
加热完成的材料放进锻造金属模，进行让材料前端膨胀的陷型锻造（初步成型）。。
⑹洗净
洗掉油污，弄干净。
⑸罗纹加工
头部锻造成型后，进行刮除铁屑的表面处理。
包装· 检查检查啤酒的容量包装充填状态与标记是否都合乎标准。
④过滤、装瓶
已经熟成的啤酒进行过滤，就可除去酵母与蛋白质。过滤完成的琥珀色生啤酒，分别装入瓶、罐于酒樽。
泡面制造工艺流程
⑶压薄 ⑺油炸
为了方便长期保存以及缩短冲泡时间，将面条油炸后烘干。将原本厚度约10公厘的面带用滚轮压薄成 1公厘左右。两根一组的滚轮超过四组，逐渐将面团压薄。压薄过程中，面带内部会形成各种「纲目」，韧度进一步提高。

一汽技术中心-(涂装标准讲义)

一汽技术中心 R&D CENTER
培训
轿车车身涂装工艺流程实例
★PVC涂装工艺流程转挂 →上遮蔽 →喷车底防护涂料→下遮蔽 →转挂 →
焊缝密封胶→铺沥青垫片 →聚氨酯喷涂 → 烘干 (140℃x15min) →强冷→缓冲 /AUDIT抽检
★中涂涂装工艺流程电泳底漆打磨 →擦净 →喷中涂（手工喷涂 →自动喷涂 →检
部件组
身或驾驶邻近的外装非金属零部件类。
CA/C105
外装金属零部件组
Fb乙
室相同 M系列车车身或N类车驾驶室同类外观要求或相邻
近的外装金属零部件类。
CA/C111
N类车车箱组
Fb乙
Hb
N类车高档车箱类。CA/来自112Fc甲CA/C113 N类车车箱组
Fc乙
Hc
N类车一般车箱类。
Hc
N类车中的工程车货箱、改装车上装（含燃油箱
外表面）类。
一汽技术中心 R&D CENTER
培训
涂层代号 CA/C200
分组名称底盘件组
防腐蚀性等级
耐候性等级
适用范围
CA/C201甲
Fa甲
He M类车有重防腐要求的底盘冲焊零部件类。
CA/C201乙
M类车
Fa乙
底盘件组
CA/C202甲
Fb甲
He M类高档车的底盘冲焊零部件类。
He M类中档车和N类高档车的车架、车轮毂、底盘冲焊零部件类
所规定的各类涂层代号、详细分组名称及其相应的防腐蚀性、耐候性等级和适用范围举例见表1。
一汽技术中心 R&D CENTER
培训
涂层代号 CA/C100
分组名称

四大工艺

行李仓盖外板是如何出来的？？？
冲压件生产过程实例 B11-行李仓盖外板材料：DC06O5 0.8*1235*1580
开卷
卷料
板料
OP10：拉延（压力机提供压力，模具工作部分形状，材料成形)
OP20修边
OP30修边冲孔
OP40翻边斜楔冲孔修边
OP50翻边整形翻孔
Байду номын сангаас
检验、装箱、入库
目前生产的零件中，有11种冲压件是外表面件分别为：
7 1 5 3
2
A
压力机型号
设备型号的意义是什么？
横梁
B
压力机的基本组成
1. 横梁； 2. 主传动系统； 3. 离合器、制动器； 4. 滑块、滑块调整机； 5. 立柱； 6. 底座； 7. 移动工作台； 8. 气垫、闭锁； 9. 电气系统； 10.气动、液压系统； 11. 润滑系统。
立柱
第二部分焊装工艺流程
第一部分焊接原理及分类
焊接的定义
焊接是通过加热或者加压，或者两者并用；用或不用填充材料；使两分离的金属表面达到原子间的结合，形成永久性连接的一种工艺方法。
焊接的本质金属等固体所以能保持固定的形状是因为其内部原子之间距（晶格）十分小，原子之间形成牢固的结合力。除非施加足够的外力破坏这些原子间结合力，否则，一块固体金属是不会变形或分离成两块的。要使两个分离的金属构件连接在一起，从物理本质上来看就是要使这两个构件的连接表面上的原子彼此接近到金属晶格距离。
汽车内外表面油漆
内腔防腐蜡
铰链蜡
石墨 PVC）底盘防护胶（粗细密封胶
面漆
耐候、耐污染、耐酸雨、耐划伤
中涂漆
增加层间附着力、耐候、抗石击

汽车涂装工艺

4〕促进剂类型
按促进剂类型的不同，磷化可分为硝酸盐型、亚硝酸盐型、氯酸盐型、有机氮化物型、钼酸盐型等五类。每一个促进剂类型又可与其它促进剂配套使用，于是构成许多分支系列。硝酸盐型包括：NO3－型、NO3－/NO2－〔自生型〕；氯酸盐型包括：ClO3－、ClO3－/ NO3－、ClO3－/ NO2－；亚硝酸盐型主要是硝基胍R- NO2－/ ClO3－；钼酸盐型包括：MoO4－、 MoO4－/ ClO3－、 MoO4－/ NO3－。
表调应控制的参数
1、有效铁浓度≤l0 mg/kg，～，Ti〔钛〕浓度≥10 mg/kg ；
2、配制表调处理液的水应纯洁，其电导率应≤200μs/cm，自来水含有氯离子，会严重影响表调质量，最好使用去离子水；
3、表调处理液及车体温度≤35 ℃； 4、为保证表调处理液的稳定性，必须及时添加新颖水和表调剂，每周需更换一次表调处理液，处理液应保持良好的搅拌状态，防止沉淀。 5、表调处理时间为30～60s，浸渍式处理。
为了改善被涂工件外表和底漆的平整度，为面漆层创造
面漆的构成
面漆包括色漆层和清漆层二个层级，色漆层的主要作用是装饰，使车身美观好看；清漆层处于涂装的最外层，其主要作用是：防紫外线、防水的浸透、耐气候的蚕食、保色、耐酸雨、抗划伤等。
第二节漆前处理
早期消费的汽车，尽管新车出厂时外观非常漂亮，但不久就会出现起泡、油漆外表冒出星罗棋布的锈蚀斑点，通常每隔2至3年需要重新做一次油漆。其原因是漆膜的附着才能不够、防腐蚀才能差。为有效进步涂层寿命，其有效的方法是磷化。利用磷酸的离解〔平衡〕反响在干净的金属外表析出不溶性的磷酸金属盐膜〔简称磷化膜〕。磷化膜是否可以有效生成与金属外表的干净程度和外表微观构造直接相关。车身冲压与焊装工艺过程中不可防止会在金属车身外表留下脂、锈或其他残留物。为此，在磷化前需彻底除脂、除锈和表调处理；磷化处理后，还需彻底去除残留在车身外表上的磷化液及磷化膜外表的疏松层，并对磷化膜不完全的部分空穴进展封闭，使磷化膜的结晶细化，进步其致密性〔即钝化〕。汽车车身的前处理通常需要经历预清洗、预脱脂、脱脂、水洗、表调、磷化、水洗、纯水洗、翻转沥水等10 多道工序，如以下图。

汽车喷涂工艺

三、全车喷漆
（一）磨擦喷涂措施
经组装调试好旳车辆进行全车喷涂面漆，首先将组装时因为刮碰处用Q07－5或Q07－6各色硝基腻子找补，自干后用240～ 280号水砂纸全车水磨，一定要磨光磨细，自干或低温烘干。
全车喷涂面漆前，应用纸胶带将塑料布、废报纸等将驾驶室门窗、玻璃彻底遮盖，按指定颜色将C04－18（或C04－2或C04 －42或C－4－48）醇酸磁漆用X－6醇酸稀料调到常温25～40s （涂4粘度计），采用湿喷涂措施。二）湿喷湿工艺阐明
找补腻子时可用保美耐硝基合成填眼灰7700单组分幼灰，弥补细小砂眼和微小缺陷，自然干燥后，用400～500号水砂纸全车通磨一遍。磨光后再用水洗净晾干，用胶带纸、报纸覆盖好不喷涂部分，待喷涂面漆。
（三）喷涂257系列面漆保丽光面漆257系列是一种双组分丙稀氨基异氰酸酯系列面
漆。使用时要与硬化剂按要求百分比混合，喷涂后既可常温干燥，也可在70℃环境温度下列烘烤。烘烤后旳涂膜性能优于常温干燥。喷涂后光泽特佳，抗御性强，符合高档轿车车身旳喷涂要求。
湿喷湿工艺要点：调整合理旳喷涂粘度。涂料因为运送贮存时间不同，其粘度有很大变化，在施工中假如粘度过大，喷涂出旳涂料雾化较差，会造成涂膜表面流平性差，常出现颗粒形旳凹凸不平或桔皮状，失去平滑光亮旳体现。但是，假如粘度过低，喷涂旳涂膜将较薄，同步也轻易流淌，涂膜保光度差。
掌握不同温度下旳隔离时间。这种喷涂措施在不同旳温度下需用旳间隔时间是不同旳，因为在涂料中具有一部分溶剂如：二甲笨 200号溶剂汽油等。需在一定旳时间挥发，喷涂完一道后要让一部分溶剂挥发后，才干喷涂下一道。温度愈高挥发愈快，间隔时间愈短；温度愈低，挥发愈慢，间隔时间愈长。
2、刮腻子刮第一道腻子。刮涂到较大旳坑凹处。应造形旳地方，可一次填平补齐，干燥后用1.5～2号砂布机械打磨，将多涂腻子去掉、找平，吹洁净覆盖件上旳粉尘。

汽车油漆喷涂工艺的流程详解

汽车油漆喷涂工艺的流程详解汽车油漆喷涂工艺的流程详解1. 引言汽车油漆喷涂是汽车制造过程中非常重要的环节之一。

通过喷涂过程，不仅可以为汽车提供保护层，还可以为其增添美观和耐久度。

然而，喷涂工艺的流程非常复杂，涉及到多个环节和步骤。

本文将深入探讨汽车油漆喷涂工艺的流程，并分享我对这一主题的观点和理解。

2. 汽车油漆喷涂工艺的主要步骤2.1 表面准备在进行汽车油漆喷涂之前，必须对车身表面进行准备工作。

这包括清洁和打磨车身表面，以确保其平整和光滑。

还需要进行除锈和修复工作，以保证喷涂后的效果。

2.2 底漆涂装底漆是汽车油漆喷涂的基础层，它提供了对车身的保护，并为上层漆提供了粘附的基础。

底漆涂装时要注意涂布的均匀性和厚度的控制，以确保涂层的质量和稳定性。

2.3 涂装面漆涂装面漆是使汽车外观呈现出丰富多彩的层面。

在涂装面漆之前，需要选择适当的颜色和涂料类型，并进行涂装计划。

涂装面漆时需要注意涂布的均匀性和光滑度，确保最终效果无瑕疵。

2.4 清漆涂装清漆是为了保护面漆并使其长期耐用而施加的最后一层涂层。

清漆的施工需要注意涂布的均匀性和透明度，以确保整个涂层的质量和一致性。

3. 涂装工艺中的关键技术3.1 喷涂设备的选择和调整喷涂设备是汽车油漆喷涂工艺中的重要组成部分。

选择适当的喷枪和喷嘴，以及调整适当的喷头压力和喷漆量，对于实现均匀的喷涂效果至关重要。

3.2 喷涂工艺的操作要点喷涂工艺的操作要点包括控制喷涂距离，保持持枪稳定，进行均匀的运动和喷涂速度，并注意避免油漆滴落和重叠。

这些操作要点对于达到理想的喷涂效果至关重要。

3.3 喷涂环境的控制喷涂环境的控制是确保喷涂质量的关键因素之一。

温度、湿度和通风条件的控制对于油漆干燥和固化过程至关重要。

4. 总结与回顾经过对汽车油漆喷涂工艺的详细探讨，我们可以看到，这是一个需要高度专业知识和技术的复杂过程。

从表面准备到底漆涂装、涂装面漆和清漆涂装，每个步骤都需要仔细考虑和执行。

电泳工艺流程图

电泳工艺流程图电泳工艺流程图电泳是一种常用的涂装工艺，广泛应用于汽车、家电、机械设备等领域。

其工艺流程图如下：1. 准备工作：- 检查电泳槽是否清洁，没有杂质和残留物；- 检查产品表面是否平整，无凸起、凹陷、锈蚀等；- 检查电泳槽液是否符合要求，如pH值、离子浓度等；2. 预处理：- 清洗：将待涂装产品放入清洗槽中，使用洗涤剂和水进行清洗，去除油污、灰尘等；- 酸洗：将清洗后的产品放入酸洗槽中，使用稀硫酸或稀盐酸进行酸洗，去除氧化物和铁锈；- 中和：用碱液中和残留的酸液，并清洗干净；- 水洗：用清水对产品进行反复冲洗，除去酸和碱等化学物质；3. 电泳涂装：- 阴极电泳槽：将准备好的产品放入阴极电泳槽中，与阴极相连；- 阳极电泳槽：准备好的涂料放入阳极电泳槽中，并与阳极相连；- 强度调整：调整电流强度，根据产品的材质和尺寸进行适当的调整；- 电泳：通过电流作用，将涂料从阳极电泳槽中转移到产品表面形成涂层；- 捞取：将电泳涂层充分固化后，使用捞网将产品从电泳槽中捞取出来；4. 固化：- 烘干：将捞取出的产品放入烘干炉中，通过加热使电泳涂层固化；- 固化：在一定的温度和时间条件下，使电泳涂层得到充分固化；- 冷却：待固化完毕后，将产品自然冷却至室温；5. 检验与包装：- 检验：对固化完毕的产品进行外观检验，检查涂层的平整度、附着力、色泽等；- 包装：合格的产品进行包装，以防止运输、存放等过程中的损坏；- 质量控制：根据产品的质量要求，进行相应的抽检和记录。

以上为一般电泳工艺的流程图，具体的操作流程和参数设置可根据不同的产品、涂料和设备的要求进行调整。

电泳工艺的优点是涂装均匀、附着力强、耐腐蚀性好，被广泛应用于各个行业。

同时，电泳工艺也要求操作人员具备相应的技能和经验，以确保涂装效果和质量的稳定。