信息化应用实例

汽车车辆虚拟设计与制造技术应用实例
一、引言
随着计算机网络技术和基于Internet环境下协同设计与制造技术得以迅速发展，传统的制造业，特别是汽车制造业直接受到以信息化和数字化为代表的先进技术的严峻挑战。

竞争的核心是产品创新能力和先进的设计与制造技术。

在这种形势下，汽车制造业为了生存和发展，就必须不断地采用先进的制造技术，强化产品创新能力，提高产品质量，缩短新车型上市周期，降低制造成本。

对于一个企业来说，最重要的是产品创新能力。

没有创新能力就没有竞争力，企业就无法生存。

汽车设计和制造是数字化处理过程。

首先创新的是车辆概念的数字化模型，然后利用虚拟产品开发技术进行整车设计方案评估，包括整车空气动力学、主动安全与被动安全性分析以及疲劳分析等。

借助CAE分析软件MSC/Nastran、ANSYS、ABAQUS、MARK等进行虚拟样机验证，从而达到缩短开发周期和缩减开发费用的目的。

此外，在车辆详细设计阶段实现面向加工（DFM）的设计方法，即引入零件设计的成形性分析手段，将会有效地避免因设计方案变更导致的产品成本剧增。

因此，基于结构分析的CAE软件进行虚拟样机的设计和评估，以及借助冲压成形CAE仿真软件对车辆零件可加工性进行评估，是实现汽车产品创新开发、缩短开发周期的重要手段。

为了解决面向汽车覆盖件冲压成形性设计评估的定量问题，我们独立开发了具有完全自主知识产权的冲压成形性仿真软件KMAS （King-Mesh Analysis System）。

下面对KMAS软件的主要功能和实际应用进行说明。

二、KMAS/One-Step软件的应用
在汽车研发的典型流程中，首先利用虚拟产品开发技术和结构分析CAE软件确定产品的设计方案，然后进行零部件详细设计、设计文档发放并实施加工过程。

在实际工作中，经常出现由于某些车辆冲压件成形困难不得不返回设计部门更改设计的现象，有时不得不牺牲总体性能来解决局部设计问题。

解决该问题最好的办法是在对车辆件设计后立刻进行成形性校核，以便发现问题及早解决。

由此产生了一步逆成形（One-Step Forming）软件，如瑞士AutoForm. Eng.公司的AutoForm/One-Step、加拿大FTI 公司的Fast3D、法国SIMTECH公司的SIMEX 以及我们自主开发的KMAS/One-Step软件等。

一步成形也称逆成形法（Inverse Approach-I.A.）。

与传统增量法由坯料到冲压件的成形顺序相反，它是由制件逆成形方向反推到坯料。

其基本原理基于全量拉格朗日理论。

它可以模拟一步或多步成形、翻边等成形过程。

其结果可直接供后续结构CAE软件进行各种常规分析。

传统结构分析采用制件初始等厚度假设，而实际冲压件并非如此，这为改善结构分析提供了更可靠的信息。

由于一步成形的计算速度非常快（中等件小于20分钟），能够比较准确地预示制件的成形性，为结构和碰撞分析提供真实信息（厚度、应力等），因此将它作为预警系统用于车型开发的早期阶段。

一步拟成形分析有两种应用形式，一种是直接用产品件预示其成形性，可用于成形性分析、结构和碰撞分析等；另一种是将产品件加上工艺补充和压料面形成拉延件，通过拉延件来预示其成形性。

后一种形式更符合实际冲压工艺条件，预示结果更加真实、可靠，可用于在模具设计阶段对模具结构、冲压工艺条件（压边力、拉延筋、坯料尺寸等）进行分析与优化。

现对一步成形的实际应用举例说明。

如图1所示，在车辆设计阶段，一步成形计算发现某车型侧边框标记为A的地方冲压成形可能有问题，但当时并未进行设计修正。

后期的软模试验证实了上述结论，对其结构及其相匹配的车门结构进行改进，增大了修改工作量。

一步成形还可用于碰撞分析。

为使碰撞分析更符合实际，国外目前已用实际冲压件进行分析。

其差别在于理想产品件是等厚度，无初始残余应力，而冲压件并非如此。

图2为利用HyperForm对纵梁进行碰撞分析的一个结果。

图1 某车型侧边框图2 利用HyperForm对纵梁
进行碰撞分析
三、KMAS/Increment分析软件的应用
汽车制造中的瓶颈问题之一是车辆模具的设计与制造，特别是拉延模的设计。

为解决这一问题，近十年来在国内外汽车模具行业广泛采用了虚拟设计技术，即采用增量分析软件进行冲压过程仿真。

这类软件如法国ESI的PAM-STAMP、美国的LS-DYNA、瑞士AutoForm. Eng. 公司的AutoForm /Increment 和我们自行开发的KMAS/Increment软件等。

增量分析软件最大的优点是计算精度高，缺点是计算时间较长。

对于类似翼子板这类中等复杂程度的制件，其冲压模拟时间约在4～6小时之间。

它能模拟出冲压过程中制件的皱曲和破裂，以及切边后的回弹现象等，并通过成形极限图（FLD）对整个制件的成形性进行评估。

另外，它还可以给出最佳成形工艺条件，如坯料尺寸、合理的压边力和拉延筋布置等。

现对KMAS/Increment软件在实际应用中的典型案例作一介绍。

(1) 改进工艺方案
小红旗轿车发动机油底壳最初采用两次冲压成形工艺，中间采用火焰局部退火，最终成形质量并不好。

利用KMAS软件模拟，对模具局部结构进行改进，找出最佳坯料形状和最佳压边力后，一次深拉延成形获得成功，两种工艺效果对比如图3所示。

a) 原两次冲压工艺
b) 一次冲压工艺
图3 油底壳冲压工艺方案改进
(2) 改进模具结构
图4为某车型前地板的前端部分。

最初模具结构的工艺补充和压料面设计不合理，冲压后发生严重皱曲和破裂，如图4-4a所示。

图4-4b为改进工艺补充面和局部模具结构并进行冲压仿真后的构形形状。

其中皱曲已经消除，破裂问题也得到圆满解决。

a) 初始模具冲压后制件b) 改进后模具冲压后制件几何构形
图4 前地板前端部分模具结构改变
(3) 改善表面质量
下面以某轿车前翼子板为例说明通过CAE仿真改善表面质量情况。

图5-5a为翼子板轮缘前端局部结构，由于局部（A处）过尖引起破裂。

图5-5b为对改进后的前端局部结构，增加了凸台B，结果不再破裂。

a) 原始结构冲压后制件b) 改进后模具冲压后制件
图5 前翼子板轮缘前端成形情况
图6为翼子板右上角冲压前后表面鼓动改善情况。

最初侧向只加一道拉延筋，冲压后标记为A的区域应变，此处拉延量不足。

冲压后局部磨光照明后出现阴影，即鼓动现象。

后来又在该处增加一道短筋B，冲压后该处应变达到2%，鼓动现象消失。

a) 原始冲压制件b) 改进后冲压制件
图6 前翼子板表面质量改善
(4) 回弹补偿
回弹的模拟是当今研究热点，但人们对回弹补偿问题的研究较少。

一些商品化CAE软件（如PAM-STAMP）虽然能够模拟回弹现象，但没有回弹补偿算法。

在实际应用中，回弹补偿是非常重要的。

这其中最典型的案例是1.2米卫星天线的冲压成形问题。

天线制件冲压后发生很大的回弹变形。

为得到规定的产品型面尺寸，需设计冲模型面，这是一个典型的回弹补偿问题。

KMAS软件采用一种特殊的回弹模拟与自动补偿方法。

根据该补偿法得到新凸模型面进行实际冲压后所得的制件型面尺寸
与规定产品型面尺寸偏差如图7所示。

由该图可以看到，A点偏差最大，在1.25mm处，其他尺寸偏差完全在规定范围内。

图7 卫星天线冲压件尺寸偏差(mm)（略）
四、结论
本文简要阐明了汽车车身虚拟设计与制造技术，即冲压过程CAE仿真技术在产品创新设计、缩短汽车开发周期、降低开发成本和提高产品竞争力等方面的重要作用。

(1) 在车身设计阶段使用One-Step仿真软件进行快速的冲压成形性校核，可大大减少设计返回带来的
巨大损失。

(2) 在模具设计阶段采用Increment仿真软件进行冲压仿真分析，可大大减少模具调试时间。

玉柴制造资源计划(MRPII)系统应用案例
制造资源计划(Manufacturing Resources Planning)简称为MRPII，MRPII的思想集中体现了企业生产和经营过程中的客观规律和需求，它的功能覆盖了市场预测、生产计划、物料需求、能力需求、库存控制、车间管理直到产品销售的整个经营过程以及相关的所有财务活动。

为制造业提供了完整的知识体系和有效的工具。

1.广西玉柴机器股份有限公司简介
广西玉柴机器股份有限公司（玉柴公司）是我国最大的中、重吨位车用柴油机生产基地，拥有总资产32.9亿元，净资产23.5亿元，固定资产净值11.5亿元，占地面积171万平方米，建筑面积105万平方米，员工7000余人。

玉柴公司的前身是玉林柴油机厂，创建于1951年。

1992年，玉柴公司通过发行法人股，由国有企业改造为股份制企业；1993年，又通过引进外资，由中资股份制企业改造为中外股份制企业。

玉柴公司的主要产品为6105、6108、6112、4108、4110系列柴油机和柴油发电机组。

2. MRPII在玉柴公司推行过程简介
2.1 YCMRPII项目的背景
1993年1月，玉柴公司和重庆海山计算机工程公司合作开发企业管理信息系统YC MRPII，根据当时企业的实际需求进行原型开发，软件采用ORACLE数据库，硬件采用SUN大型服务器Server1000。

由于原型开发周期长、功能不完备、程序可靠性差、系统运行效率低下，导致整套系统实用性差，使开发系统演变成用户手工操作的翻版，难以满足玉柴公司快速发展的需要。

1994年6月，玉柴公司决定改变实施策略，引进国外成熟的MRPII软件，在玉柴公司推行。

2.2项目实施的负责及组织者
玉柴公司YCMRPII项目的总负责人是玉柴机器股份有限公司总经理邓强，由复旦大学管理科学博士傅新华协助，项目实施的单位设在信息中心（现在的计算机中心）。

2.3软件的选择
在经过广泛调研的基础上，玉柴公司决定引进CA公司的CA-MANMAN/X软件。

因为CA-MANMAN/X 系统具有以下特点：
高弹性多功能
系统适应用户的生产经营实践。

它包含了各种制造方法单独的或任何组合的应用，可以理想地满足企业大范围的需求。

能够按用户希望满足的特定需求，建立和生成一次性用户条件，直至产品BOM、产品工艺路线和用户文档的自动生成。

容易修改和扩充
CA-MANMAN/X工具使用户具备了对迅速多变的市场和用户需求做相应调整的能力，是真正的4GL 开发环境。

允许实行多级保密，维护、修改用户报告、菜单和屏幕，并能开发自己的应用程序。

写报告功能使得每个人从技术专家到最终用户均能以最有效方式选取、格式化或分析CA-MANMAN/X的信息。

提供选择的开放系统
由于开放、模块化结构，CA-MANMAN/X是独立于计算机软/硬件环境的。

也就是说，它不受限于某一个工作平台或操作系统环境，它允许选择能最好工作的平台。

在引进CA-MANMAN/X软件的同时引进的还有DEC公司最先进的ALPHA-2100小型计算机、DEC ALPHA-3600工作站，DEC Hub900交换式以太网控制器，20台终端服务器，建立起一整套交换式以太网技术为基础的企业网络系统，由一套FDDI主干网、六个局域网组成，网上共有11个部门280个用户，86台计算机，145个终端。

2.4费用支出
从1994年6月到1996年底实现闭环MRP，玉柴公司YCMRPII共投入资金1100万元。

费用分为硬件及网络、软件以及服务费，其中硬件和网络总费用为700万元，软件和服务费为400万元。

国外在实施MRPII 项目时，通常考察的一个指标是（硬件+软件）/咨询费用，欧美国家企业这个比例一般为1：3，从玉柴公司的实际情况来看，同这个数字有较大差异。

2.5实施步骤及方式
玉柴公司实施YCMRPII的步骤是：
调研——购买软硬件——培训——基础数据的准备及实施
在实施过程中，先是实施外围模块，然后再实行核心模块。

在玉柴公司，是先以销售系统为突破口，
从1994年10月开始实施销售子模块，到1995年7月完成。

实施周期从1994年6月开始，到1997年8月联合鉴定会的召开，共计3年零2个月。

2.6人员培训
国外企业在实施MRPII项目中，非常强调培训的作用，培训贯穿在实施过程始终。

培训的内容也非常丰富，针对对象不同选择不同的内容进行培训。

玉柴公司在选择CA-MANMAN/X软件之前没有对企业领导和员工进行培训，因而培训在实施过程中穿插进行，因为实施过程中主要涉及到具体操作，所以培训的重点是业务人员，内容以操作为主。

3.玉柴公司通过实施MRPII而获得的经济效益
玉柴公司通过实施MRPII所取得的效益包括可计算的经济效益和不可计算的经济效益。

3.1可计算的经济效益
可计算的经济效益包括库存方面和人工方面。

库存方面：物料存储量的准确性得到提高，缺料、待料情况减少，同时储备数量与金额减少；业务人员摆脱了大负荷、低水平的手工作业，减少了不必要的重复工作；库存准确性提高也提高了客户服务水平；库存系统同其它系统的集成，管理部门可以随时查询，对各仓库库存数及占用资金心中有数，方便管理和监督；物料周转率提高，呆滞比例下降，在应用系统的前三个月，库存占用资金下降了6370万元，占原来库存水平的40%，按照年利率为7%计算，为446万元。

人工方面：实施MRPII后，业务员就是操作员，取消了原来长期以来专职微机操作员岗位，如按每人年收入1万元计算，减少的60个岗位可以节省费用60万元。

两项可计算的经济效益总和为每年506万元。

3.2.不可计算的经济效益
不可计算的经济效益主要表现在以下几方面：
基础管理有进步
由于玉柴公司发展快，本来就不扎实的基础管理工作与现实要求的差距越来越大，MANMAN/X的实施，直接拉动了基础管理工作，尤其是基础数据的管理上，如设计与制造BOM、工艺路线、工时定额、计划价格、供应商、客户等资料的标准化，公司级编码体系的完善，其意义远远超过MANMAN/X的实施本身。

业务程序理顺
手工操作方式下，跨部门的业务都是由人来协调的，人治色彩浓。

责任不清、出现问题相互推委。

随着MANMAN/X的推行，在公司这一层次上理顺了业务处理流程及各部门的责任关系，明确了业务协调方式。

为公司实现“精细作业，精细管理”提供了技术基础
由于MANMAN/X的实施，公司在生产方式的转变上有了技术保证，为新的管理方法与技术如电子看板、拉式生产、准时化生产等的应用提供了便利。

销售方面
销售系统的实施，使销售人员从此摆脱了大负荷、低水平的手工作业，利用计算机除了完成正常业务合同、订单、出入库、发票和财务进帐等活动外，还能利用现有系统的数据，进行柴油机销售流向、产品销售、地区分布趋势、销售动态、销售结构分析、订单分析等统计分析。

采购方面
采购系统和库存管理系统集成，采购人员不必花费大量的时间查询库存；有利于采购部门人员对自身的控制，也加强了公司对采购部门的了解和监控。

生产方面
MRPII 系统的实施，实现了从生产领料、下达生产进度计划、完工生产进度计划到产品交库等一系列生产制造过程的计算机辅助管理。

信息传递及时，反馈迅速，有利于各级管理人员指挥生产。

财务方面
尽管财务系统和其它系统没有集成，但由于库存的准确性提高，采购业务以及生产的规范化，使得财务数据的来源畅通，准确性和及时性都有了保证。

4.YCMRPII系统应用现状
一个完整实施的MRPII 系统应当具备如下功能特点：各制造环节子系统实现了集成；实现了物流、信息流与价值流一体化的控制；数据在整个企业范围内共享；可以用系统进行企业决策模拟。

尽管玉柴公司YCMRPII在1997年8月通过了由广西区机械厅主持，由广西科学院、广西计算中心、桂林电子工业学院、广西区科委等单位的联合鉴定，并给予极高的评价，鉴定为A级。

我们经过深入调查，按照实施MRPII的企业分级标准认定玉柴公司YCMRPII应该属于第二层次，即大约为国际通用标准的B 级，而达不到鉴定委员会所认为的A级，理由如下：
闭环MRP已经完成，但未实现物流、信息流和资金流的集成，财务系统至今还是“孤岛”，自成体系。

工作规程不完善，系统使用不具有强制性，有些业务部门不及时维护系统的事情时有发生。

多数企业领导并没有真正理解MRPII，也不会正确使用，造成资源的浪费，也增加了员工的工作量。

采购系统目前还是手工与计算机两套系统并存。

5.YCMRPII应用现状的原因分析
YCMRPII尽管已经通过鉴定，并在许多方面取得了一定的收效，但总的来说，同MRPII的要求有着很大的差距，我们根据自己的调查情况，认为造成这种现状的原因主要有以下几个：
技术支持不足
由于专家咨询费太高，因而二次开发和实施基本上是由玉柴公司自己进行。

软件公司以赢利为目的，软件售出之后，双方有些事情开始扯皮，使玉柴公司无法得到足够的技术支持。

技术骨干的流失也造成公司内部技术支持力量的削弱。

人员使用失误
根据以往的经验，项目负责人不能是外面的人，不能由计算机部门来负责实施，这前车之鉴，未能成为后事之师。

YCMRPII负责人是总经理邓强，因为公务繁忙，无法亲自主持项目的实施，参与实施的部分技术骨干也在项目验收后几年内流失殆尽。

企业内部分领导对MRPII的认识有偏差
这也是在推行之前没有对企业员工进行MRPII原理培训造成的。

玉柴公司有些领导以为MRPII同CAD/CAM等技术型软件一样，只要有相应的硬件就可以应用了，这一点从玉柴公司把推行单位放在信息中心就可以看出，他们不知道MRPII 的实施需要有符合系统要求的特殊管理及技术环境，有赖于企业运作体系的重建、以及管理权限的再分配等问题。

企业管理人员的素质不能适应
企业管理人员素质问题集中体现在企业管理层对于规范化企业管理基本理论知之甚少，更无从谈起应用它对企业进行改革。

有些人甚至成为推行YCMRPII的障碍。

培训开展得很不成功
首先，培训没有贯穿在从引进到实施过程的始终，在软件引进之前没有对公司领导和员工进行培训，后来也没有及时补课；通过鉴定后，培训就停止了，没有继续下去。

其次，培训的内容注重操作培训，因而造成的结果是：业务员知道怎样做，但不知道为什么这样做。

至于平时不操作计算机的员工以及领导，更是对MRPII了解不够。

玉柴公司现行的组织机构和产品构成，增加了MRPII的实施难度
玉柴公司产品种类虽然并不多，但每种产品的构成较复杂，因而数据量庞大，要严格按MRPII系统的
计划要求进行控制难度较大，企业规模大，有很多二级或多级核算单位，整体实施特别涉及到成本管理时，受太多因素的制约，使得实施成本很高，冲抵了实施的效益。

企业基础管理工作不能满足系统运行的要求
首先，生产过程不规范，MRPII系统运行的基础是具有准确和完整的基础数据准备。

然而玉柴公司在实施之时，企业基础数据管理很混乱，无法满足要求。

甚至到目前，基础数据的准确性还是存在问题。

企业不能提供足够的管理支持
实施MRPII系统最关键的难点在于首先要建立企业现代化管理运作体系，它的完成须借助于有丰富实践经验、具有现代化管理知识的专家的指导，但国外专家的咨询费是“天价”，企业认为花这么多钱不合算，自立更生实施，因而也走了不少弯路。

外部环境同MRPII的要求有较大的差距
在计划经济时期，企业外部环境和市场经济有根本的区别，而现在虽然说是市场经济时代，市场由卖方市场向买方市场转变，但是计划经济的痕迹还是非常明显。

外部环境在短期内不会发生特别大的变化，外部环境中的很多因素制约了MRPII的实施效果。

Pro/E在印刷机械产品开发中的应用
作为中国大陆印刷机械行业中第一家中外合资企业，我公司主要生产经营印刷包装装璜设备，为了提高产品的精度、外观和新品的开发速度，确保公司在国内市场的领先地位，公司率先引进了电脑工作站Pro/E CAD/CAM 系统。

自1996 年底装机以来，Pro/E 软件被普遍应用在公司主要产品系列上，极大地提高了工作速度和工作质量，并取得了一定的成果。

以下是我们这几年的应用体会，希望可供大家参考。

选型
我们选型的基本原则：
软件系统功能必须满足公司设计、制造需要。

软件技术必须符合今后CAD/CAM以及CIMS技术发展趋势。

具有复杂零件的实体造型和曲面设计能力。

具有产品大装配能力和装配检查能力。

能生成符合国家标准的工程图纸。

能转化引进产品的CAD系统资源。

变型设计快捷。

联结三座标测量机能进行逆向设计。

软件公司必须有良好的经营况状和市场占有率。

软件必须具有设计分析加工及管理系统的高度集成性，并保证数据具有唯一性。

具有良好的售后服务，应用工程师能熟练掌握软件功能。

在选型过程中，PTC 公司的销售人员和工程师先后多次到我公司进行演示和讲解，让我公司领导和工程技术人员了解Pro/E 的作用，增强实施CAD 计划的决心，树立使用CAD 的信心。

在做测试Pro/E 功能时，PTC 公司工程师认真负责，通宵达旦地完成课题，并在演示中进行讲解，当场回答有关问题。

他们严谨的工作态度和良好
的敬业精神使我们对引进后的技术培训和支持充满信心。

正是这些理由，促使我们选用Pro/E 软件，作为我们公司实施CAD 设计的软件。

1996 年底，我公司的CAD/CAM 系统基本配置到位，经测试后，初成规模。

系统共配置3 套SGI 工作站，2 套NT ，2 台绘图仪和磁带机，可读写光盘等外部设备。

全部设备组成 2 个系统，即CAD 系统和CAM 系统。

各系统之间由网络联接，可实现文件的传送及外设的共享。

申请了合适数量的Pro/E 软件的License ，以确保系统的管理和运行。

应用
使用初期，我们的第一项工作，是为我们的合作公司—美国伯奈尔公司对36 "机架进行转换和再设计。

首先，伯奈尔公司在美国通过Internet 将其二维图纸传来，然后我们将其用Pro/E 建模、出图转换成适合我国标准的图纸，以便制造。

与此同时，伯奈尔也在实施软件平台的选型。

经过12 个月的努力，我们完成了所有零件的建模和产品装配建模及图纸，不仅把产品用虚拟模型完美地表现出来，并且进行模拟装配，第一次在图纸上加进了三维视图，使零件表达更直观、清晰。

在进行图纸转化过程中，我们发现美方的二维图纸多处设计错误或零件视图表达不准确等缺陷。

为此，我们制造了多副标明差错的三维图纸，传到美方提出我们的意见，而美方通过图纸和计算，承认了这些错误。

同时，也详细地询问了有关软件平台的应用情况。

如今，伯奈尔公司也订购了相当数量的Pro/E 软件平台，进行产品设计和开发。

现在，我公司与美国伯奈尔公司进行的合作生产，产品经Pro/E 建模后，用Internet 传送至我公司，我公司仅仅要做的是：重新设置图框，视图安置成符合我国标准的要求以及加入必要的中文注释后，即可投入生产，这大大地降低了我公司的生产成本，提高了生产效益，为我们双方的合作开辟了一条新捷径。

此项工作的顺利完成，极大地调动了其他工程师的积极性，他们纷纷要求进行培训；此时，得到PTC 公司的极大支持，他们陆续安排了多位工程师进行培训；同时，公司也组织了一批人员在其他已学人员的指导下学习Pro/E 软件的应用。

通过培训和相互学习，大部分设计人员都掌握了建模方法，能运用Pro/E 来完成自己的工作，这充分显示了Pro/E 易学好用的特点，也使技术人员开始以一种全新的思维方式来设计、开发产品。

普及培训后，我们的主要工作是为公司的曲型产品进行大规模的建模。

在8 个月的时间中，我们完成了 5 种曲型产品，上万种零件的建模，并且把产品的虚拟模型完整地表现出来。

在此过程中，我们发现了一些以前从未注意的缺陷，并及时进行了更正。

实际应用示例
1．用于产品前期开发结构设计
在大规模建模的同时，我们的一个自动烫印机产品进行局部结构的重大改进。

按以往的方式，主管工程师需画一大堆设计方案图，提供许多计算书供大家讨论，并要论证、修改再论证的多次反复，才能最后定稿。

如今，工程师除了提供必要的计算书外，其余零件都储存于电脑中，并将虚拟装配模型打印成图纸，以供现场使用。

在现场讨论会上，根据与会者的要求，将每一个结构、每一层装配关系都清晰、直观地显示出来，还可当场作出修改后的模拟显示和需增加的零件模型和装配关系，保证了修改后结构的合理性和准确性。

2．用于编制装配指导书
装配指导书作为一种工艺指导性文件，是重要岗位和关键工序对操作者进行规范化的指导性文件，在我们对曲型产品进行建模和虚拟模型显示之后，主要的工作就是为生产化直接服务，为了改变几十年一贯制的装配工艺文字化描述，我们与工艺科几位工程师开始对MW1050 自动模切进行指导书的全新制作：
组件-->部套装配-->整机
组件
1 ）具有独立功能
2 ）按照真装配顺序，以爆炸图方式显示。